Limberth German Colque Chambi

TIPNIS Helen Carolina Gironda Aquino

Karen Pamela Laime Mamani
Cinthya Irusta Gutierrez
Yoshira Aylen Poma Guarachi
Danny Huayllani Rodriguez
 Ley 676, la cual declaraba "de prioridad y urgencia
nacional la construcción del camino Cochabamba y
ANTECEDENTES 1964 Beni".

1965 El TIPNIS se constituyó como parque nacional

Ley 717, la cual determinaba que "las obras camineras

destinadas a vincular el departamento del Beni con otro
de la república, obligatoriamente debe construirse
1985 simultáneamente, desde ambas puntas de camino,
cualquiera sea la fase de su construcción".

en 2009, fue titulado como tierra 1990 reconocido como territorio indígena.
comunitaria de origen, lo que significa
que el TIPNIS goza de una doble
ley 1185, la cual autoriza al poder ejecutivo a
protección, tanto como territorio indígena
como área natural. gestionar con urgencia un financiamiento
1909 internacional para desarrollar estudios y un
diseño final para la carretera.
1. Lexivox. (s.f.). Bolivia: Ley Nº 679, 14 de diciembre de 1984. Obtenido de https://www.lexivox.org/norms/BO-L-679.html
 ASPECTOS A FAVOR
La carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos es un proyecto de gran importancia para la región, con
impactos significativos en diversos aspectos.

Razones para la construcción de la carretera

La carretera tiene como objetivo unir Trinidad, Beni, desde San Ignacio
de Moxos a Villa Tunari con el Chapare Cochabambino, para que la
gente que no cuenta con servicios básicos como salud, pueda atender
sus demandas que se podrán solucionar con una carretera de
vinculación.
El Beni necesita vías carreteras, vías de comunicación, proyectos
productivos para vincularse con el resto del país y crecer como
economía.
Impacto en la calidad de vida y desarrollo
económico
Durante la etapa de construcción del tramo carretero, se prevé una mayor demanda de servicios básicos, lo que generará
un aumento poblacional y demandará más servicios en el área del proyecto, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de
la población en general.
En las etapas de operación y futuro inducido, la existencia de una carretera con mejores condiciones de transitabilidad
ayudará a reducir el tiempo de traslado, disminuir los costos de transporte y requerir otros servicios, lo que a su vez
contribuirá a una mejor calidad de vida para la población.
Jiménez, G. (s.f.). La carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos ¿a quién beneficia? Obtenido de https://www.cedib.org/wp-content/uploads/2012/03/La-carretera-villa-tunari-san-ignacio-a-quien-beneficia.pdf
 Beneficios para la comunidad

Se esperan impactos beneficiosos para la comunidad, especialmente

en lo que respecta a la generación de empleos. Durante las etapas de
construcción y mantenimiento, las empresas constructoras requerirán
personal local, lo que reducirá el desempleo en la región.
La construcción de la carretera abrirá nuevas oportunidades
económicas y laborales, así como promoverá la integración regional en
el TIPNIS al facilitar la comunicación e integración entre las
comunidades.

Consideraciones sobre el conflicto y la importancia

del proyecto
La carretera ha sido objeto de conflicto debido a su impacto en el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Scure
(TIPNIS), generando tensiones y movilizaciones de organizaciones defensoras del medio ambiente y de pobladores
indígenas del parque.
A pesar de los conflictos, la carretera es considerada como un proyecto de desarrollo del gobierno y de la Prefectura de
Cochabamba, con el potencial de promover el desarrollo de las comunidades de la región y mejorar la calidad de vida de
la población.

Jiménez, G. (s.f.). La carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos ¿a quién beneficia? Obtenido de https://www.cedib.org/wp-content/uploads/2012/03/La-carretera-villa-tunari-san-ignacio-a-quien-beneficia.pdf
 ASPECTOS EN
CONTRA DE LA CARRETERA
pocos benefecios a las comunidades

La carretera Villa Tunari - San Ignacio

de Moxos cruzara la zona del polígono
7 y puede facilitar la transportación de
su producto (coca).

Grupos políticos vinculados pretenden

acceder por intereses madereros o
petroleros, las Prefecturas de Beni y
Cochabamba, los Estados
neoliberales del pasado y el gobierno
de Evo Morales.

Las comunidades no fueron

consultadas adecuadamente ni se
obtuvo su consentimiento libre, antes
de iniciar el proyecto de construcción.

Wordprees. (25 de Junio de 2019). Archivo documental, todo sobre el tipnis. Obtenido de https://tipnisboliviaorg.wordpress.com/2019/06/25/victorias-de-la-resistencia-de-las-comunidades-indigenas-de-la-amazonia-boliviana/
 impacto ambiental
La construcción de la carretera tendría
un impacto negativo en el medio
ambiente del TIPNIS, que es
considerado un punto clave de
biodiversidad.

El agotamiento de los suelos y al crecimiento de la

población ha determinado la invasión y cambio de
uso de bosques a tierras agrícolas, en gran parte
dedicadas a la producción de coca.

[2012, CEDIB] Colección de mapas de Tierra y Territorio y Recursos Naturales de Bolivia N32.

La carretera podría ocasionar la

degradación del ecosistema acuático
en la zona, cambios en el ciclo
hidrológico, afectando los patrones de
la disponibilidad de agua en la región.

Wordprees. (25 de Junio de 2019). Archivo documental, todo sobre el tipnis. Obtenido de https://tipnisboliviaorg.wordpress.com/2019/06/25/victorias-de-
la-resistencia-de-las-comunidades-indigenas-de-la-amazonia-boliviana/
 LETES A FAVOR
DEL MEDIO AMBIENTE

LEY 1333 DEL MEDIO AMBIENTE

La presente Ley tiene por objeto la protección y conservación del medio
ambiente y los recursos naturales, regulando las acciones del hombre
con relación a la naturaleza y promoviendo el desarrollo sostenible con
la finalidad de mejorar la calidad de vida de la población.

LEY 180, PROTECCIÓN, TIPNIS

La presente Ley tiene por objeto la protección y conservación del medio
ambiente y los recursos naturales, regulando las acciones del hombre
con relación a la naturaleza y promoviendo el desarrollo sostenible con
la finalidad de mejorar la calidad de vida de la población.

https://tipnisbolivia.org/2018/11/19/ley-180-de-proteccion-del-territorio-indigena-y-parque-nacional-isiboro-secure-tipnis/
 IMPACTO
LARGO PLAZO
La mitigacion del TIPNIS juega
un papel importante en el futuro
perdida de un pulmon perdida
de un futuro
mas contaminacion para en
general el pais y mucho mas los
departamentos cercanos
complicaciones de salud en
generaciones futuras
IMPACTO
CULTURAL INDIGENA
perdida de su forma de vivir
perdidad de su economia y forma
de alimentacion
varias culturas pueden desaparecer
se aumenta la exposicion a
influencia externa de manera
negativa
PROPUESTA GENERADA A BASE DE
UN DIALOGO
Gobierno
Dando propuestas para la construcción de la carretera que da
conexión al Beni con Cochabamba generando accesos y vías de
comunicación más rápidas, respetando las etnias y culturas del
Tipnis.

·Favorece el movimiento en el trayecto de Beni-Cochabamba en

el cual se disminuye el tiempo de viaje y comunicación de ambas
ciudades.
·Seguridad. Acceso al módulo policial para solventar la seguridad
de las comunidades.
·Socio-Económico. Exportación de sus productos (facilidad)
·Trata de no generar el mayor impacto ambiental
·Sistema y control en la carretera para no afectar a la fauna.
PROPUESTA GENERADA A BASE DE
UN DIALOGO

Tipnis
La población del Tipnis ya desde hace mucho tiempo viene
teniendo problemas con el gobierno por no respetar su lugar
de origen y generar una polémica muy grave para su misma
población, por ello es que vienen dando los siguientes
acuerdos
··Si se puede construir la carretera, pero no atravesando
el Tipnis, sino rodeando el Tipnis
·Si no se cumple, no se debería construir la carretera
··Afecta a la fauna y flora
PROPUESTA GENERADA A BASE DE
UN DIALOGO

Resaltado final

Estudio de impacto ambiental riguroso

Ruta de la carretera.
Medidas de mitigación y compensación.
Desarrollo Sostenible y Beneficios para
las comunidades Locales.
Seguridad.
Monitoreo ambiental continuo.
PROPUESTA GENERADA A BASE DE UN DIALOGO