Componentes de la suspensión

La suspensión está compuesta por un elemento flexible y un elemento de amortiguación,

cuya función es la de minimizar o neutralizar las oscilaciones originadas por las
irregularidades del terreno.

Ballesta
Estos elementos también se denominan muelles, tienen excelentes propiedades elásticas
pero poca absorción de energía mecánica. Necesitan de un elemento que frene las
oscilaciones. Las ballestas están construidas por un conjunto de hojas o láminas de acero
especial; unidas por unas abrazaderas que permiten el deslizamiento entre hojas,
deformación que se produce por el peso que soportan.
Muelles helicoidales
Estos elementos son mecánicos se utilizan en la mayoría de los sistemas de suspensión,
trabajan a torsión, acortando su longitud y volviendo a su posición, cuando cesa el
esfuerzo que produce la deformación.

Barra de torsión
Es un tipo de resorte que se utiliza en varios sistemas de suspensión independiente, se
basa en el principio que una varilla sujeta por un extremo al aplicarse por el otro extremo
un esfuerzo de torsión, esta tiende a retorcerse, volviendo a su posición inicial cuando
cesa el esfuerzo de torsión.

Partes de la suspensión delantera

Barra estabilizadora
Cuando un vehículo toma una curva, por la fuerza centrífuga se carga el peso del auto
sobre las ruedas exteriores, de tal forma la carrocería tiende a inclinarse hacia ese lado
con peligro de volcarse y el movimiento molesta a los ocupantes.

Para impedir estos inconvenientes se articulan sobre los ejes delantero y trasero las barras
estabilizadoras, ¿qué es? una barra de acero cuyos extremos se fijan a los soportes de
suspensión de las ruedas. Al tomar una curva, como una de las ruedas tiende a bajar y la
otra a subir, se crea un par de torsión en la barra que absorbe el esfuerzo y se opone a
que esto ocurra, impidiendo que la carrocería se incline, manteniéndola estable.
Rótulas
Una de las partes más importantes de la suspensión son las rótulas. Desde el punto de
vista mecánico, permite el movimiento en toda dirección (arriba, abajo y el giro de las
ruedas) y es la unión entre la mangueta y los brazos de dirección. Desde el punto de vista
seguridad, por su función, no puede ser una parte muy grande, debe ser pequeña y por lo
tanto muy resistente. También es la parte de mayor desgaste por ser la de mayor
movimiento.

Mangueta y buje
La mangueta es una pieza construida en acero que une el buje de la rueda con los demás
elementos de la suspensión y de la dirección, la mangueta se diseña teniendo en cuenta
todas las características geométricas del auto. En el interior del buje se aloja el
rodamiento que garantiza el giro de la rueda.
Tijeras, brazos de suspensión o trapecios
Son unos brazos o elementos en forma de tijera o trapecio que se fabrican en fundición
que soportan el vehículo a través de la suspensión, unen la mangueta y el buje mediante
unos elementos elásticos llamados silentblocks y rotulas, esta pieza soporta todos los
esfuerzos generados por el funcionamiento de la suspensión.
Silentblocks
Son aislantes de caucho u otro material elastómero que se encargan de amortiguar las
reacciones en los apoyos de la suspensión. Su misión es amortiguar los golpes existentes
entre dos elementos en los que existe movimiento. Suelen montarse a presión o
atornillados. Su sustitución debe realizarse cuando el caucho esté deteriorado o exista
holgura en la unión.
Amortiguadores
El amortiguador es un elemento de la suspensión, ayuda a recibir el impacto de las
oscilaciones del terreno, hoy día se considera como un sistema de seguridad activa del
vehículo por su función. Existen tipos de amortiguadores como los hidráulicos de un tubo,
de dos tubos, con válvulas y amortiguadores de gas. Una de las funciones importantes del
amortiguador es la de mantener las llantas adheridas al pavimento con el fin de mantener
la estabilidad y el confort de los ocupantes del vehículo.