08 Esp. Tecnicas - Mej. Carretera Amashca

Proyecto:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

MUNICIPALIDAD Especialidad:
VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL EMP. AN-800
DISTRITAL DE
(PROGRESIVA 0+000 AL 1+800 KM) CARAP - AMASHCA, DEL
AMASHCA ESPECIFICACIONES TECNICAS
DISTRITO DE AMASHCA, DE LA PROVINCIA DE CARHUAZ -
DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
I. DISPOSICIONES GENERALES
1.1 EXTENSIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES
Las presentes especificaciones contienen las condiciones a ser aplicadas en la ejecución de las
obras del proyecto denominado:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL
EMP. AN-800 (PROGRESIVA 0+000 AL 1+800 KM) CARAP - AMASHCA, DEL DISTRITO DE
AMASHCA, DE LA PROVINCIA DE CARHUAZ - DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH”
Mas allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor o Inspector, tiene la autoridad

suficiente para ampliar estas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a emplearse y la
correcta metodología constructiva a seguir en cualquier trabajo.
La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas especificaciones y

también de aquellos no incluidos en la misma, pero que se encuentran en la serie completa de
planos y documentos complementarios.
En la ejecución de la obra, deberá seguirse todos los procedimientos señalados en el RNE

(Reglamento Nacional de Edificaciones), y tambien las directivas dadas por la Contraloría General
de la Republica
1.2 RESIDENTE DE OBRA

El Ingeniero Residente ejecutara los trabajos requeridos en la obra de acuerdo a lo indicado en los
planos y las especificaciones técnicas.
Cuando se requiera autorización previa de la inspección/supervisión para ejecutar determinados
trabajos, el Ingeniero residente comunicara al Supervisor con 48 horas de anticipación a la
iniciación de los mismos.
El Ingeniero Residente y el Supervisor presentarán mensualmente un informe detallado al nivel
correspondiente, sobre el avance físico valorizado de la obra, precisando los aspectos limitantes y
las recomendaciones para superarlos, debiendo la Municipalidad disponer las medidas
respectivas.
Diseño: Revisado: Aprobado:

Proyecto:
DISTRITAL DE
1.3 CUADERNO DE OBRA

Las ocurrencias técnicas de la obra se registraran en el "Cuaderno de Obra", debidamente foliado
y legalizado, en el que se anotará; la fecha de inicio y término de los trabajos, las modificaciones
autorizadas, los avances mensuales, los controles diarios de ingreso y salida de materiales y
personal, las horas de trabajo de los equipos, así como los problemas que vienen afectando el
cumplimiento de los cronogramas establecidos y las constancias de supervisión de la obra
Entre las ocurrencias técnicas que deberán figurar en el registro, estarán las siguientes:
- Calidad y proporciones de los materiales del concreto.

- Construcción de encofrados y desencofrados.
- Colocación del refuerzo.
- Mezcla.
- Ubicación de las tandas del concreto en la estructura.
- Procedimiento de colocación y curado del concreto.
- Proceso de compactación, etc.
1.4 SUPERVISIÓN
La Municipalidad a través de su órgano correspondiente designara al Ingeniero Supervisor a
contratarse, para una efectiva supervisión del proceso constructivo, y posterior liquidación de la
obra.
El Supervisor tiene el derecho y la obligación de hacer cumplir las presentes especificaciones y los
planos.
El Residente proporcionara al Supervisor todas las facilidades que requiera en la obra, para el
cumplimiento de sus obligaciones.
1.5 PLANOS Y ESPECIFICACIONES

El Ingeniero Residente deberá obligatoriamente tener disponible en la obra un juego completo de
planos y de las presentes especificaciones, quedando entendido que cualquier detalle que figure
únicamente en los planos o en las especificaciones, será valido como si se hubiera mostrado en
ambos.

Proyecto:
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Planos del Proyecto:

El trabajo a ejecutarse se muestra en los planos, para tomar información de los planos, las cifras
serán utilizadas en preferencia a los de menor escala. En todo caso, los dibujos se
complementaran con las especificaciones rigiendo de preferencia lo indicado en estas. En caso de
no incluirse algún ítem en las especificaciones, este estará en los planos o viceversa.
Especificaciones:
Las especificaciones consisten en lo siguiente:
- Disposiciones Generales.
- Especificaciones de mano de obra, materiales, equipos, métodos y medición para las obras a
ejecutarse.
Las especificaciones complementan las disposiciones generales, detallan los requerimientos para
la obra y primaran cuando se presenten discrepancias.
Cualquier detalle no incluido en las especificaciones u omisión aparente en ellas, o la falta de una
descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser realizado y materiales que
deben ser suministrados, será considerado como que significa únicamente, que se seguirá la
mejor practica de ingeniería establecida y que se usara solamente mano de obra y materiales de la
mejor calidad, debiendo ser esta, la interpretación que se de siempre a las especificaciones.
1.6 MATERIALES Y EQUIPO

El Ingeniero residente empleara materiales y maquinaria de adecuada capacidad y de tipo
conveniente para la prosecución eficiente y expedita de la obra.
Todos los materiales y equipos, serán de la mejor calidad y producidos por firmas y obreros
calificados. El Ingeniero Residente podrá rechazar los materiales o equipos que, a su juicio, sean
de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida.
1.7 INSPECCIÓN Y PRUEBAS

Durante la ejecución de las obras se realizarán pruebas de: control de calidad de los trabajos,
materiales, así como el funcionamiento de las instalaciones, conforme a las Especificaciones
Técnicas correspondientes.

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Si en la ejecución de una prueba se constata que el material o equipo no esta de acuerdo con las
especificaciones, el Ingeniero residente o el supervisor ordenara paralizar el envío de tal material
y/o removerlo prontamente del sitio, o de la obra y reemplazarlo con material aceptable.
Si en cualquier momento, una inspección, prueba o análisis revela que la obra o partida tiene
defectos de diseño de mezcla, materiales defectuosos o inferiores, manufactura pobre, instalación
mal ejecutada, uso excesivo o disconformidad con los requerimientos de especificación, tal obra o
partida será rechazada y será reemplazada con otra que cumpla con los requisitos técnicos.
La aprobación de los materiales suministrados, serán realizados por el Ingeniero residente u

organismos de supervisión.
Las pruebas de campo y otras pruebas señaladas en las Especificaciones serán realizadas bajo
responsabilidad del Ingeniero residente.

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II. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PARTIDAS

1.0 TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA
Descripción:
Esta partida comprende el traslado de ida y vuelta de las maquinarias que van a ser utilizadas
en la obra para ejecutar las partidas aprobadas en el expediente técnico. Las maquinarias que
están incluidas en estas partidas son las que no se pueden rodar distancias grandes, como son
el tractor, rodillo, etc.
Ejecución:
El Responsable de la Obra solicitara con anticipación las maquinarias que serán utilizadas en
la obra y el tiempo que será necesario contar con dichas maquinarias.
El cuidado de dichas maquinarias serán responsabilidad del residente de obra o de los
contratistas de dichas máquinas, para lo cual deberá existir contratos que establezcan dichas
responsabilidades. Las maquinarias serán trasladadas en plataformas o la denominada cama
bajas.
Métodos de Medición:
Será por el avance de la partida de movilización y desmovilización y se medirá en forma global.
2.0 OBRAS PROVISIONALES

2.1 ALMACÉN Y OFICINA PROVISIONAL
Descripción:
El almacén y Oficina estarán ubicados en el lugar apropiado y cercano a las zonas de mas
intenso trabajo.
La clase y dimensionamiento definitivo del ambiente será establecido por el ingeniero
residente en base a los requerimientos de la obra y a la funcionalidad del conjunto.
Se podrán emplear materiales recuperables en todo o en parte de la construcción ya que
esta será desarmada y/o demolida al final de la obra. De ser conveniente se podrá optar por
alquilar ambientes cercanos a la construcción.

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La Construcción del Almacén y Oficina se medirá por metro cuadrado (m2).
2.2 CARTEL DE OBRA DE 3.60x2.40m.

Descripción:
Comprende la confección e instalación en la obra de un cartel al inicio de los trabajos. Los
materiales a emplear será de material plastificado tipo gigantografia de 3.60 x 2.4m., en
donde se inscribirán la información principal del órgano de financiación y construcción, los
parantes serán de madera con dimensiones suficientes para resistir los esfuerzos a que
serán sometidos.
En el cartel de obra se indicara la información básica siguiente:
 Entidad Contratista (con su logotipo correspondiente).
 Nombre de la obra a ser ejecutada.
 Monto de la Obra.
 Tiempo de ejecución.
 Fuente de financiamiento.
 Nombre del Consultor Proyectista.
 Nombre del Contratista Constructor.
El letrero deberá ser colocado sobre soportes adecuadamente dimensionados para que
soporte su propio peso y cargas de viento.
El cartel podrá ser elaborado empleando otros materiales de acuerdo a lo que indique el
ingeniero residente.
La confección e instalación del cartel de obra se medirá por Unidad. (Und.)
3.0 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

3.1 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Descripción:
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el
personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de
inducción para el personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de instrucción,
la capacitación para la cuadrilla de emergencias, etc.
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La capacitación en seguridad y salud se medirá en forma global. (glb.)
3.2 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL PERSONAL

Descripción:
Comprenden todo los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por el
personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que se
realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento
Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas de
acuerdo al tipo de actividad, escudo, facial, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero,
aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero,
dieléctricos, etc. ), protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de
enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos refractivos, ropa especial de trabajo
en caso se requiera, otros.
La partida se medirá en forma global. (glb.)
3.3 SEÑALIZACION EN LA EJECUCION DE LA OBRA

Descripción:
Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, de prohibición, de
información, de obligación, las relativas a los equipos de lucha contra incendios y todos
aquellos carteles utilizados para rotular áreas de trabajo, que tengan la finalidad de informar
al personal de obra y público en general sobre los riesgos específicos de las distintas áreas
de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas perimetrales. Cintas de señalización,
conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas audibles, así como carteles de promoción
de la seguridad y la conservación del ambiente, etc.

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Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por interferencia de vías públicas debido a
ejecución de obras.
3.4 MEDIDAS DE EMERGENCIAS EN EL TRABAJO

Descripción:
Se refiere a la implementación de botiquín de emergencia y otros, que permitan una
respuesta de auxilio inmediato en caso de emergencia durante la ejecución de la obra.
3.5 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL

Descripción:
Esta partida esta referida a las acciones inmediatas y actividades que se deberán efectuar
para prevenir y mitigar los impactos ambientales identificados en cada etapa de la ejecución
del proyecto.
Objetivos específicos:
 Minimizar los impactos potenciales identificados en las acciones inmediatas.
 Establecer medidas de prevención, mitigación y control de los impactos
identificados.
 Capacitar al personal técnico y obrero, con respecto a la protección del ambiente
en las diferentes etapas de las acciones.
 Establecer planes regulares de mantenimiento y operación a los sistemas
construidos.
 Realizar inspecciones periódicas a los sistemas construidos.
PLAN DE CONTINGENCIA
El plan de contingencia definirá las acciones inmediatas que debemos de tomar para medir
y mitigar cualquier emergencia que pueda ocurrir con respecto a la seguridad de las vidas
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humanas, bienes materiales y el entorno natural que pueda ocurrir en cada etapa de la
ejecución de las acciones; para esto se deberá designar un Jefe Responsable que tenga
capacidad de respuesta ante cualquier caso de emergencia presentado.
El plan deberá contener:

 Organización: la que deberá movilizar tanto recursos humanos y físicos en casos
de emergencia con la rapidez que amerite el caso.
 Programa de capacitación al personal: que incluirá el manejo adecuado de
herramientas y equipos, así como indumentaria de seguridad a todo el personal,
así como un programa de seguimiento.
 Información y comunicaciones: se deberá informar tanto a los trabajadores como
personal sobre las instituciones que puedan brindar apoyo en caso de
emergencias (Policía Nacional, Hospital de Apoyo, Defensa Civil, etc.)
 Equipamiento: se deberá poseer un listado de equipos, materiales y su respectiva
ubicación en las áreas de trabajo, así mismo de los botiquines de primeros
auxilios.
 Infraestructura: se debe señalizar cada área de trabajo así mismo ubicar zonas
seguras asignadas para casos de emergencias.
Plan de acción: el cual puede contener:

 Notificación
 Inspección
 Operaciones de respuesta
 Evaluación del plan, daños, niveles de alteración
 Resarcimientos de daños y perjuicios
PLAN DE ABANDONO
Es el conjunto de acciones inmediatas a ejecutar durante el abandono de un área de
trabajo luego de la culminación de las acciones inmediatas o construcción, con la finalidad
de minimizar los efectos adversos en el ambiente que puedan presentarse en corto,
mediano o largo plazo. Para esto, el o los responsables de las acciones inmediatas deberán
hacer un seguimiento exhaustivo a los trabajadores de las acciones inmediatas para
garantizar:
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 El retiro total de equipos y materiales sobrantes en el área de trabajo

 Retiro de trabajos civiles
 Limpieza de las zonas afectadas y disposición adecuada de residuos sólidos
 Restauración del lugar con las medidas sugeridas.
4.0 PAVIMENTOS
4.1 TRABAJOS PRELIMINARES
4.1.1 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
4.1.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO (DURANTE EL PROCESO)
Generalidades
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno las construcciones en proceso,
determinando en forma precisa las medidas y ubicación de todos los elementos que
existan en los planos, sus niveles y establecer marcas y señales de referencia. Para
controlar los niveles, se deberá colocar los BM. en puntos fijos.
El trazo o alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse a los
planos y perfiles del proyecto oficial. Se harán replanteos previa revisión de los niveles y
verificación de los cálculos respectivos. Cualquier modificación de los perfiles, por
exigirlo así las circunstancias de carácter local, deberá recibir previamente la
aprobación oficial.
Todas las obras serán construidas de acuerdo con los trazos, gradientes y dimensiones
mostrados en los planos. La responsabilidad completa por el mantenimiento del
alineamiento y gradientes de diseño recae sobre el Ingeniero residente.
Para el caso de alcantarillado pluvial se hará replanteo previa revisión de la nivelación
de las calles y verificación de los cálculos correspondientes.
Topografía
Se deberá mantener suficientes instrumentos para la nivelación y levantamientos
topográficos, en o cerca del terreno durante los trabajos, para el trabajo de replanteo.
Se deberá contar con personal especializado en trabajos de topografía. Los tipógrafos,
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DISTRITAL DE
mantendrán informado al Ingeniero residente, de sus necesidades para trazos y

gradientes a fin de que se pueda entregar todos los requerimientos y medidas
necesarias.
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y
BM’s, el Contratista realizará los trabajos de replanteo y otros de topografía y
georeferenciación requeridos durante la ejecución de las obras, que incluye el trazo de
las modificaciones aprobadas, correspondientes a las condiciones reales encontradas
en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será
revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos
físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del
proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodésica
Nacional GPS en el sistema WGS84, estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas UTM y de ser necesarias sus coordenadas geográficas. En caso que el
Proyecto haya sido elaborado en otro sistema, éste deberá ser replanteado en el
sistema WGS84. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista
deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo, estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro
de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para la
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir entre otros, con los siguientes
requisitos:
Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo
ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar calificado para cumplir de manera
adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero
especializado en topografía con la experiencia requerida en el contrato.
Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar con el
grado de precisión necesario, que permita cumplir con las exigencias y dentro de los
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rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte

para el cálculo, procesamiento y dibujo.
Materiales
Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las herramientas necesarias para
la cimentación, monumentación, estacado y pintura. Las estacas deben tener área
suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geodésico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla 102-01.
Tabla 102-01 Tolerancias para trabajos de levantamientos topográficos, replanteos y
estacado en construcción de carreteras
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la

información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad

Proyecto:
DISTRITAL DE
de la entidad contratante una vez completados los trabajos. Esta documentación será
organizada y sistematizada en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con la
aprobación escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas
será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista
de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos
durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor, en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía, la progresiva de su ubicación.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
Georeferenciación
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control mediante coordenadas
UTM, con una equidistancia aproximada no mayor de 10 km., ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no
sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se
definirá el punto por la intersección de dos líneas. La densidad de estos puntos y su
equidistancia tomarán en cuenta la topografía del lugar geométrico de la carretera y
necesidades de acceso seguro y rápido.
Estos puntos (ruta geodésica) servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos
estarán referidos los puntos de control y los del replanteo de la vía.
La red geodésica obtenida pasa a ser propiedad de la entidad contratante y los planos
de ubicación y datos obtenidos deben ser incorporados en el respectivo informe técnico.
Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en lugares en donde no sufran deterioros debido a las
operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes
que los puntos iniciales sean afectados.
Proyecto:
DISTRITAL DE
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de
control geodésico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
Eje de la carretera
Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos
puntos, en zonas de tangente será cada 20 m y en curvas cada 10 m, además de los
otros puntos del eje donde se ubican las obras de drenaje y complementarias. Todos los
puntos replanteados serán identificados mediante la progresiva correspondiente, cuyo
logotipo deberá contar con la aprobación del Supervisor.
Esta labor debe ser concluida antes de ejecutar las obras de movimiento de tierras en el
eje del Proyecto Vial, a fin de contrastar en forma oportuna la coherencia de los datos
del Proyecto y el terreno, la misma que será entregada a la entidad contratante en el
respectivo informe técnico.
Sección transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en
tangente y de 10 m en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se
tomarán secciones adicionales por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que
puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor.
Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc., que por estar cercanas al trazo de la
vía, podrían ser afectadas por las obras de la carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte, desde el eje de la vía.
Estacas de talud y referencias
Se deberán instalar estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de
los taludes de la sección transversal del diseño de la carretera, con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información
del talud a construir conjuntamente con los datos de medición. El método de cálculo de
la ubicación de las estacas de talud de corte y relleno debe ser previsto y aprobado por
el Supervisor.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Límites de limpieza y roce

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la línea del eje en cada sección de la carretera.
Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas,
además de los otros puntos que la Supervisión ordene.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el
elemento de drenaje.
Colocación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
Determinar y definir los puntos que sean necesarios para establecer la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
Muros de contención
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro
propuesto. Cada 5 m y donde existan quiebres del terreno, se deben tomar secciones
transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Se deberán ubicar referencias
adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.
Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas
UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada,
límites de la cantera y los límites de limpieza. También se deberán efectuar secciones
transversales de toda el área de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones
deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y después de
concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de
medio ambiente, sobre el tratamiento de canteras.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloque durante la ejecución de la
vía, deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
Levantamientos diversos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el
replanteo, ubicación, control y medición entre otros, de los siguientes elementos:
 Zonas de depósitos de desperdícios.
 Vías que se aproximan a la carretera.
 Cunetas de coronación.
 Zanjas de drenaje.
 Badenes
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la
carretera.
Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas
referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso
de una fase a otra de los trabajos constructivos, deben ser ejecutados en forma
constante que permitan la ejecución de las obras, la medición y verificación de
cantidades de obra, en cualquier momento.
Método de Medición:
El trazo, nivelación y replanteo para la ejecución de las obras se medirán por Kilometro
(KM).
4.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

4.2.1 CORTE A NIVEL DE RASANTE CON MAQUINARIA
4.2.2 CORTE HASTA NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA
Descripción:
Comprende la ejecución de los cortes en el terreno con maquinaria, para dejar la
rasante y subrasante al nivel necesario.
Se eliminara el material excedente considerado hasta llegar al nivel de la subrasante
que se muestra en los planos respectivos y en un espesor de 0.20 m., como mínimo por

Proyecto:
DISTRITAL DE
debajo del nivel de base del pavimento, para luego alojar la sub base según se indica
en los planos.
El material excavado que sea útil para la construcción de la subrasante deberá ser
distribuido a lo largo de la plataforma en cantidad suficiente para su posterior
compactación. El material excedente será colocado en el lugar y forma que señale el
Ingeniero residente.
Si al realizarse los cortes se hallara algún material inadecuado para la subrasante, se
extraerá este reemplazándolo con material de préstamo de cortes vecinos o canteras
apropiadas, de acuerdo a las características físicas y mecánicas obtenidas de los
ensayos de Laboratorio de Mecánica de Suelos. Practicados para el efecto.
El corte hasta nivel de rasante y sub rasante de las obras se medirá en metros cúbicos
(m3)
4.2.3 RELLENO CON MATERIAL PROPIO A NIVEL DE SUBRASANTE C/MAQUINARIA

Descripción:
Este trabajo comprende la conformación de los rellenos debidamente compactados
según las líneas pendientes y taludes registrados en los planos con la finalidad de
obtener el ancho de la plataforma y/o la pendiente longitudinal especificada para la vía.
Se utilizará material proveniente de los cortes el cual no tendrá escombros, tronco ni

restos vegetal: así mismo deberá estar exento de materia orgánica. Todo material
deberá ser aprobado por la Supervisión. Para el perfilado y compactado de la última
capa del terraplén se deberá eliminar manualmente todo la boloneria de diámetro > a 5
cms.
La zona que se va a rellenar deberá estar limpia, libre de materia orgánica que será
compactado. El material de relleno será regado y humedecido cuando sea necesario en
capas de espesor tal que al finalizar la compactación su espesor no sea mayor de 30
cm. la compactación se hará teniendo en cuenta la capacidad del equipo disponible y
finalizará cuando se alcance una densidad adecuada

Proyecto:
DISTRITAL DE
El relleno con material propio a nivel de su rasante de las obras se medirá en metros
cúbicos (m3)
4.2.4 RELLENO CON PERFILADO Y COMPACTADO A NIVEL DE SUB RASANTE CON

MAQUINARIA
Descripción:
La subrasante es la porción del suelo de fundación, que ha sido nivelada, perfilada y
compactada y que servirá de apoyo a la capa del pavimento.
Este trabajo consiste en la preparación y acondicionamiento de la subrasante en el
ancho necesario de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones transversales
indicadas en los respectivos planos.
Todo ello, se ejecutara después que el movimiento de tierra haya sido concluido en
forma satisfactoria y previamente haber colocado y probado satisfactoriamente las
redes de agua, desagüe y alcantarillado.
Escarificado y Preparación de la subrasante

Luego de realizado el movimiento de tierras necesarios para conseguir el nivel de la
subrasante, se escarificara con motoniveladora hasta 0.20 m., por debajo de su nivel,
eliminándose todo canto rodado o los materiales inadecuados como raíces,
desperdicios, material orgánico, etc.
Compactado y Acabado
Después del escarificado de esta superficie y si es necesario mejorar el material
componente, se procederá a su compactación mediante rodillos que pesen por lo
menos 8 toneladas (rodillos vibratorios) y rodillos de llantas neumáticas, u otro equipo
aprobado por el ingeniero residente, para que pueda alcanzar no menos del 95% de la
densidad máxima determinada por el ensayo MTC E - 1999, verificando en los ensayos
prácticos de densidad que solicite el Ingeniero al Laboratorio de Mecánica de Suelos
designado.
En caso de no alcanzar el grado de compactación necesario, se deberá realizar
nuevamente el trabajo de compactación y obtener la densidad deseada.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Observaciones
La subrasante deberá estar conformada y acabada con las pendientes y niveles
aprobados en los planos de perfiles longitudinales y secciones transversales,
debiéndose conservar la superficie limpia y uniforme, borrándose toda la huella que
produzcan los vehículos.
En ningún caso se colocara capa de base o pavimento alguno, sobre subrasante
barrosa o con material orgánico y sin haber sido aprobado por el Ingeniero residente, o
previo informe favorable del Laboratorio de Mecánica de suelos autorizado en caso de
duda.
El perfilado y compactado de sub rasante se medirán en metros cuadrados (m2).
4.2.5 CONFORMACION DE BASE GRANULAR CON MATERIAL DE PRESTAMO, E=0.20m.

Descripción
Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de grava y finos obtenida de
canteras, colocada sobre la sub rasante preparada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
Materiales
El material para la base, consistirá de partículas duras y durables, o fragmentos de
piedras o gravas y un rellenado de arena u otro material en partículas finas. La porción
del material retenido en una malla N° 4 será llamada agregado Grueso y aquella
porción que pasa por una malla N° 4 será llamada agregado fino.
Gradación
El material cumplirá cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la tabla “A”.
La fracción del material que pase la Malla N° 200, no debe exceder en ningún caso de
2/3 de la fracción mayor de 25% y un Indice de Plasticidad inferior o igual a 6%.

Proyecto:
DISTRITAL DE
TAMAÑO DE LA MALLA
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
TIPO AASHTO T-11 y T-27
GRADACIÓN
(Abertura cuadrada)
A B C D
2.00 Pulg. 100 100 --- ---

1.00 Pulg. --- 75-95 100 100
3/8 Pulg. 30-65 40-75 50-85 60-10
Nº 04 ( 4.76 mm ) 25-55 30-60 35-65 50-85
Nº 10 ( 2.0 mm ) 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 (0.420 mm ) 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 200 (0.074 mm ) 2-8 5-15 5-15 8-15
Tabla “A”
Finos añadidos a la mezcla

Si se necesita rellenado adicional al que originalmente existe en el material de la sub
base para cumplir con los requisitos de granulometría o para ligarlo satisfactoriamente,
se mezclara este rellenado uniformemente con dicho material de base.
El relleno será obtenido de fuentes aprobados por la inspección y estará libre de
terrones duros, grumos de arcillas o impurezas.
CONSTRUCCIÓN
Colocación y extendido
Todo material de base será colocado y esparcido sobre la sub rasante preparada en
una capa uniforme y sin segregación. Se efectuara el extendido con equipo mecánico
aprobado.
Mezcla
Después de que el material de base ha sido esparcido, será completamente mezclado
en todo su espesor, llevando el material alternadamente hacia el centro y orillas de la
plataforma. Cuando la mezcla este uniforme será otra vez esparcida y perfilada de tal
manera que después de la compactación se obtenga la sección transversal que se
muestra en los planos.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Compactación
Inmediatamente después del extendido, regado hasta obtener la optima humedad y
perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la
plataforma mediante rodillos vibratorios con un peso tal que durante la compactación no
se afecte a los servicios existentes. A lo largo de sardineles y muros y en todo lugar que
no sea accesible al rodillo, el material de sub base será apisonado completamente con
pisones mecánicos.
El material de compactada, hasta que se coloquen las losas del pavimento.

Al término de la operación de compactación, se deberán efectuar ensayos de densidad.
CONTROLES
Control de Calidad
Se controlará él límite líquido, el índice de plasticidad y la granulometría cada 200 m2
de base.
Se controlara el CBR (Relación Soporte California) cada 1000 m2 de sub base.
Se hará el control de la compactación cada 50 m de base. El grado de compactación
exigido será de 100% del obtenido por el método de Proctor Modificado (AASHO T-
180): Será tolerado como mínimo el 97 % en puntos aislados, siempre que la media
aritmética de cada 9 puntos correspondientes a la misma compactación, sea igual o
superior al 100%.
Control Geométrico
El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 500 m2 de vía
y no deberá diferir en mas de 0.01 m. de lo indicado en los planos.
Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por
defecto.
La conformación de la base granular se medirán en metros cuadrados (m2)

Proyecto:
DISTRITAL DE
4.2.6 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA

Descripción:
Esta partida consiste en el retiro de material de las excavaciones que resulte excedente
y del material inservible, incluyendo el material de desmonte proveniente de la
demolición de estructuras.
Se prestara particular atención al hecho de que por tratarse de trabajos cercanos a

zonas urbanas, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen
interrupciones al transito peatonal y vehicular, así como molestias con el polvo que
generan las tareas de apilamiento, carguio y transporte que forman parte de la sub
partida.
El destino final de los materiales excedentes, será en los botaderos indicados por la
Municipalidad Distrital de Amashca.
La eliminación de material excedente y desmonte de las obras se medirán en metros
cúbicos (m3).
4.3 PAVIMENTO FLEXIBLE

4.3.1 IMPRIMACION ASFALTICA CON EMULSION
Descripción:
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de
impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena
cuando sea requerido.

Proyecto:
DISTRITAL DE
MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación,
de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-01.
Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que
cumpla con los requisitos.

Proyecto:
DISTRITAL DE
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y
camión imprimador.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias
mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo.
Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal
adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado,
visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la
aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme,
para ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista
de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el
ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se
usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del camión cisterna con una boquilla de expansión que permita un riego
uniforme.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Clima:
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que
la temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las
apropiadas y sin presencia de lluvia.
Preparación de la superficie:
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad
con en el Plan de Gestión Vial.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe
ser removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador
mecánico, según sea necesario.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Aplicación de la capa de imprimación:

Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias
para evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la
velocidad de régimen especificado.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar
comprendida dentro de los límites indicados en la Tabla 415-07, ó la establecida de la
carta viscosidad-temperatura.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la
tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo
de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa
de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito
durante el período de curado.
Apertura al tráfico y mantenimiento:
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal
lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba antes de
que se reanude el tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra
de la capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como
elemento de unión.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la
capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las
roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.

Proyecto:
DISTRITAL DE
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Controles:
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m²
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm por lo menos,
verificándose esto cada 50m.
Antes del inicio del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba, en el que verificará la penetración mínima
requerida. En caso no se consiga la penetración mínima, se procederá a evaluar el uso
de otro material asfáltico, teniendo en cuenta para ello, la naturaleza de la base granular
preparada y colocada, la granulometría de la misma, la cantidad de vacíos, absorción
del agregado y las condiciones climáticas imperantes en el periodo de ejecución.
Calidad del material asfáltico:
A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la
imprimación, el Contratista deberá verificar la calidad del producto, así como la garantía
del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas.
En el caso de empleo de asfalto líquido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega
es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión
asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.
Tasa de aplicación
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con
respecto al diseño aprobado.
La medición se realizara por metro Cuadrado (m2).
4.3.2 PREPARACION DE LA MEZCLA ASFALTICA EN FRIO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación de una mezcla de emulsión asfáltica modificada o
no con polímeros, y agregados pétreos, sobre la superficie de una vía, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

Proyecto:
DISTRITAL DE
MATERIALES
Los materiales a usar para la ejecución de este trabajo serán:
Agregados pétreos y polvo mineral
Los agregados pétreos y el polvo mineral para la construcción del mortero asfáltico
deberán cumplir los requisitos de calidad, establecidos en la Tabla 420-01.
Requerimientos para los agregados
Ensayos Norma Requerimiento

(
Pérdida en Sulfato
1 de Mg MTC E 209 18% máx.
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 25% máx.
)
Índice de Plasticidad MTC E 111 NP
Equivalente de Arena(1) MTC E 114 40% min.
E
Azul de metileno AASHTO TP 57 8 máx.
l
Adherencia (Riedel Weber)(2) MTC E 220 4 min.
equivalente de arena será el del agregado finalmente obtenido mediante la combinación

de las distintas fracciones, según las proporciones determinadas en la fórmula de
trabajo y antes de la incorporación del polvo mineral de aporte.
(2) Corresponde al desprendimiento inicial
La mezcla de agregados y polvo deberá ajustarse a alguna de las gradaciones,
establecidos en la Tabla 420-02.
Granulometría de los agregados
Tipo I II III
Tamaño del tamiz % Pasa % Pasa % Pasa
3/8” (9,50 mm) 100 100 100

N°. 4 (4,75 mm) 100 90-100 70-90
N°. 8 (2,36 mm) 90-100 65-90 45-70
N°. 16 (1,18 mm) 65-90 45-70 28-50
N°. 30 (0,60 µm) 40-60 30-50 19-34
N°. 50 (0,30 µm) 25-42 18-30 12-25
N°. 100 (0,15 µm) 15-30 10-21 7-18
N°. 200 (0,075 µm) 10-20 5-15 5-15

Proyecto:
DISTRITAL DE
La gradación por utilizar estará indicada en el Proyecto y dependerá del estado de la

superficie y la función que vaya a cumplir el mortero.
Si la fórmula de trabajo exige la mezcla de dos o más agregados para obtener la
granulometría de diseño, los requisitos indicados en la Tabla 420-01 deberán ser
satisfechos de manera independiente por cada uno de ellos.
La arena deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera o de
grava natural, o parcialmente de fuentes naturales. La proporción de arena natural no
podrá exceder del 25% de la masa total del agregado combinado.
El polvo mineral incluido en los agregados podrá complementarse o suplirse con un
producto comercial o especialmente preparado, cuya misión sea controlar el proceso de
rotura de la emulsión o activar la consecución de la cohesión del mortero asfáltico.
Material bituminoso
La emulsión a emplear será de grado (CSS-1, CSS-1h, CQS-1h, de rápida rotura), que
cumpla los requisitos indicados en la Tabla 415-04.
El empleo de una emulsión de otro tipo implica la aplicación de una especificación
particular o los que cumplan los requisitos indicados en la Tabla 432-02 (Emulsiones
asfálticas catiónicas con polímeros).
Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias deletéreas.
Su pH, medido según norma NTP 339.073, deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y
el contenido de sulfatos, expresado como SO4 y determinado según norma NTP
=
339.074, no podrá ser superior a 3.000 ppm, determinado según la norma NTP
339.072. En general, se considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin
necesidad de realizar ensayos de calificación antes indicados.
Aditivos para control de rotura
Cuando las características del proyecto exijan un control especial de los tiempos de
rotura y apertura al tránsito, se emplearán aditivos cuyas características se definirán en
las especificaciones particulares de construcción.
EQUIPO
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y debe tenerse en cuenta que su capacidad y eficiencia se
ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de

Proyecto:
DISTRITAL DE
calidad de la presente especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de

trabajo.
El equipo deberá incluir elementos para la explotación y elaboración de agregados
pétreos; una mezcladora móvil para la fabricación y extensión del mortero; elementos
para la limpieza de la superficie, elementos para el humedecimiento de la superficie y
herramientas menores para correcciones localizadas durante la extensión del mortero.
La mezcladora móvil será de tipo continuo, dotada de las tolvas, tanques y dispositivos
necesarios, sincronizados para dosificar los agregados, el llenante, el agua, la emulsión
y los aditivos que requiera el mortero; tendrá, además, un mezclador y una capa
repartidora provista de dispositivos para evitar pérdidas laterales y de una maestra
regulable de caucho que permita el correcto reparto, extensión y buena terminación del
mortero. La rastra deberá llevar en su interior un dispositivo que reparta uniformemente
el mortero asfáltico ante la maestra al avanzar la mezcladora.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Diseño del mortero asfáltico y obtención de la fórmula de trabajo
Para elegir la clase de mortero asfáltico a utilizar, de las indicadas en la Tabla 420-02
habrá que tener en cuenta las siguientes indicaciones:
 Tipo 1. Se aplica en zonas de bajo tránsito, donde el objetivo principal es el

óptimo sellado de la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas,
relleno de huecos y reparar la erosión en la superficie. El contenido de asfalto
residual debe encontrarse entre el 10 y el 16% del peso del agregado seco. Se
debe aplicar en una relación comprendida entre 4,3 a 6,5 kg/m2. Este tipo de
mortero asfáltico debe ser utilizado, donde la resistencia al deslizamiento sea
la característica más importante a conseguir.
 Tipo 2. Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del

envejecimiento y daño por efecto del agua y mejora la fricción superficial. Se
recomienda para realizar relleno de huecos y corregir daños en la superficie
producidos por la erosión. El contenido de asfalto residual debe encontrarse
entre el 7,5 y el 13,5% del peso del agregado seco. Se debe aplicar en una
relación comprendida entre 5,4 y 9,8 kg/m2. Este tipo de mortero se utilizará en
pavimentos que estén dañados por la erosión o tengan numerosas grietas.
Proyecto:
DISTRITAL DE
También pueden ser utilizados para cubrir una superficie bituminosa

desgastada o como sellador de capa base estabilizada.
 Tipo 3. Se utiliza para conseguir altos valores de fricción superficial, se

recomienda su aplicación en vías con elevados niveles de tránsito. Es
adecuando para realizar una renovación de la superficie. El contenido de
asfalto residual deberá estar comprendido entre el 6,5 y el 12% del peso del
agregado seco. Debe ser aplicado en una relación de 8,1 a 12 kg/m2.
En cuanto al diseño, rige todo lo que resulte pertinente.

La consistencia apropiada del mortero, se determinará en el laboratorio por medio de la
prueba del cono de consistencia (MTC E 416).
El contenido óptimo del ligante, se determinará mediante los ensayos mecánicos de
abrasión en pista húmeda, según la norma MTC E 417 y absorción de arena en la
máquina de rueda cargada. Para la elección del óptimo, se tendrán en cuenta los
siguientes criterios:
 Pérdida máxima admisible en el ensayo de abrasión = 0,065 g/cm2
 Cohesión en húmedo (MTC E 419)
 30 minutos; 12 kg/cm mínimo.
 60 minutos; 20 kg/cm mínimo.
 Exceso de asfalto 538 g/m2 máximo (ISSA TB109).
 Desprendimiento en húmedo 90% mínimo (ISSA TB114).
 Absorción máxima admisible de arena en el ensayo de rueda cargada (MTC E
418):
Tránsito medio diario (vehículos) Absorción admisible (g/cm2)
Menos de 300 0,08

300-1.500 0,07
Más de 1.500 0,06

Proyecto:
DISTRITAL DE
Preparación de la superficie existente

Antes de proceder a la aplicación del mortero asfáltico, la superficie que habrá de
recibirla se limpiará de polvo, barro seco o cualquier material suelto que pueda ser
perjudicial, utilizando barredoras mecánicas o máquinas sopladoras.
Sólo se permitirá el uso de escobas manuales en lugares inaccesibles a los equipos
mecánicos.
Si la superficie sobre la cual se va a aplicar el mortero, corresponde a un pavimento
asfáltico, se deberá eliminar mediante fresado todos los excesos de ligante que puedan
existir y se repararán los desperfectos que puedan impedir una correcta adherencia del
mortero asfáltico, acorde a las instrucciones del Supervisor.
Tramo de prueba
Elaboración y aplicación del mortero asfáltico
Una vez preparada y antes de iniciar la extensión del mortero, la superficie por tratar de
ser el caso, deberá ser humedecida con agua de manera uniforme en una cantidad que
será aprobada por el Supervisor, teniendo en cuenta el estado de la superficie y las
condiciones climatológicas existentes.
El mortero preparado en el cajón mezclador de la máquina, pasará a través de una
compuerta vertedero a la caja repartidora, la cual se encargará de distribuirla de manera
uniforme sobre la superficie.
El avance del equipo se hará paralelamente al eje de la carretera y su velocidad se
ajustará para garantizar una aplicación correcta del mortero y una superficie uniforme.
No se permitirá la elaboración y aplicación del mortero si la temperatura ambiental es
inferior a 6°C o durante precipitaciones pluviales.
La aplicación de los morteros asfalticos tendrán espesores en el rango de 3 a 10 mm
para el caso de una sola capa, y cuando se trata de mayores espesores se aplicaran
por capas sucesivas, rotura previa de la capa precedente. Cuando se especifique
compactación, esta deberá efectuarse con rodillo neumático autopropulsado,
iniciándose solo cuando la rotura del mortero permita el paso de los rodillos sin que se
adhiera a las ruedas.
Juntas de trabajo
Las juntas de trabajo longitudinales no podrán presentar traslapes, ni áreas sin cubrir y
las acumulaciones que se produzcan serán alisadas manualmente antes de la rotura de
la emulsión. Los traslapes de las juntas transversales serán igualmente alisados, antes
Proyecto:
DISTRITAL DE
de la rotura de la emulsión, de modo que no se presenten cambios en la uniformidad de

la superficie.
Aplicación en varias capas
En caso de estar prevista una segunda aplicación de mortero, ésta no podrá efectuarse
hasta cuando haya curado por completo el material extendido en la primera aplicación y
haya sido sometido al tránsito vehicular al menos durante un día
Apertura al tránsito
Deberá impedirse la circulación de todo tipo de tránsito sobre las capas que no hayan
curado completamente. El tiempo requerido para dicho curado depende del tipo de
emulsión, las características de la mezcla y las condiciones climáticas y será aprobado
por el Supervisor.

Criterios
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Controles
Durante la ejecución de los trabajos se efectuará sin ser limitante y según corresponda,
los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros,
captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el
Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de
elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de
calidad exigidos.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del
tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así
como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos y mezclas asfálticas.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de
referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de
extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas de
Proyecto:
DISTRITAL DE
mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos

de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente).
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría
en morteros asfálticos.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones, si el Proyecto no establece el método de medición, será
propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o morteros
asfálticos, durante el período de ejecución de las obras.
 Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de
adherencia, siempre que ellos se incorporen.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello
corresponda.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su cuenta, costo y

riesgo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y
compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados
en la respectiva especificación.
También cubrirá, sin costo para la entidad contratante, las áreas en las que el
Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación,
tratamientos superficiales y morteros asfálticos.
Calidad de la emulsión
La calidad de emulsión deberá ser sustentada para cada tanque de transporte, por un
certificado de calidad del fabricante según lo especificado en la Tabla 415-04. Además
dicha emulsión deberá cumplir con los requisitos de calidad y criterios de control que se
indican.
Calidad del agua
Se Se aplicará lo establecido, según corresponda, en el ítem Materiales de la presente
especificación.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se
tomarán 4 muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
 El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según norma de ensayo MTC E
207.
 Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de magnesio, de acuerdo con
la norma de ensayo MTC E 209.
 El equivalente de arena, según norma de ensayo MTC E 114.
 La plasticidad, en acuerdo a las normas MTC E 111.
 Sales Solubles Totales MTC E 219.
 Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen
previsto, se tomarán 4 muestras y sobre ellas se determinarán:
 La densidad aparente (ASTM C 110).
 El coeficiente de emulsibilidad (NLT 180).
 Azul de metileno (AASHTO TP 57).
Los resultados de todas estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en
las presentes especificaciones, caso contrario se rechazará los materiales defectuosos.
Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los cuidados
correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra vegetal, materia orgánica u
otros, de ocurrir tal hecho, serán rechazados por el Supervisor.
Además, efectuará las siguientes verificaciones:
Determinación de la granulometría de los agregados (MTC E 204), una vez por jornada
de trabajo.
 Determinación de la plasticidad de la fracción fina (MTC E 110), una vez cada
150 m3.
 Determinación del equivalente de arena (MTC E 114), una vez cada 150 m3.
 Determinación de la adhesividad, una vez cada 1.000 m3.
 Determinación del desgaste Los Ángeles (MTC E 207) y la solidez (MTC E
209), al menos una vez cada 1.000 m3.
Sobre el polvo mineral se efectuarán pruebas de densidad aparente y coeficiente de
emulsibilidad a razón de una vez por semana, como mínimo, y cada vez que se cambie
la procedencia del polvo mineral.

Proyecto:
DISTRITAL DE
En la Tabla 420-03 se incluye los ensayos y frecuencias requeridas
E
Material o Producto Método de Ensayo Lugar de Muestreo
n Propiedades o Características Frecuencia
s
a
Granulometría MTC E 204 150 m3 Pista
y
o
Pérdida en Sulfato de Na o Mg MTC E 209 1.000 m3 Cantera
s
Agregados
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 1.000 m3 Cantera
y
Azul de metileno AASHTO TP 57 1.000 m3 Cantera

F
r Equivalente de Arena MTC E 114 150 m3 Cantera
e
Material Bituminoso
c Según tipo de material N (1) Tanques al llegar a obra
u (Ver Subsección 420.02 (b))
E
nsayos y Frecuencia
(1) N representa el número de tancadas de 30,000 L de material bituminoso requerido
en la obra.
Composición y resistencia del mortero

Contenido de asfalto
Para efectos del control se considerará como lote, el mortero extendido en cada jornada
de trabajo, de la cual el Supervisor extraerá un mínimo de 5 muestras de la mezcla en la
descarga de la máquina, de un peso aproximado de 2 kg cada una, las cuales empleará
en la determinación del contenido de asfalto (MTC E 502) y la granulometría de los
agregados (MTC E 503).
El contenido medio de asfalto residual del tramo construido en la jornada (ART%) no
deberá diferir del contenido de asfalto establecido en la fórmula de trabajo (ARF%) en
más del 0,5%.
Proyecto:
DISTRITAL DE
ARF %-0,5% ≤ ART % ≤ ARF % + 0,5%

A su vez, sólo se admitirá un valor de contenido de asfalto residual de muestra
individual (ARI%) que se aparte en más del 1,0% del valor medio del tramo.
ART %-1,0% ≤ ARI % ≤ ART% + 1,0%
Si alguno de estos requisitos se incumple, se rechazará el tramo construido durante la
jornada de trabajo
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la
composición granulométrica de los agregados. Para cada ensayo individual, la curva
granulométrica deberá encajar dentro de la franja adoptada.
Resistencia
Por cada jornada de trabajo, se extraerán tres muestras de la mezcla en la descarga de
la máquina, con las cuales se elaborarán especímenes para los ensayos de abrasión en
pista húmeda (MTC E-417) y absorción de arena en la máquina de rueda cargada.
Si el desgaste medio (dm) o la absorción media de arena (Am), superan los valores
definidos en la fórmula de trabajo (dt) y (At) en más del 10%, se rechazará el tramo
construido durante la jornada de trabajo.
dm ≤ 1,1 dt
Am ≤ 1,1 At
Calidad del trabajo terminado
El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde del
pavimento tratado con mortero asfáltico no podrá ser, en ningún punto, inferior a la
señalada en los planos y aprobada por el Supervisor.
Controles adicionales que debe efectuar el Supervisor durante cada jornada de trabajo:
Tasa de aplicación
En sitios ubicados al azar, se efectuarán como mínimo tres determinaciones diarias de
la tasa de aplicación del mortero, sobre la superficie. La tasa media de aplicación
(TMA), en kg/m2, no podrá variar en más de 10% de la autorizada como resultado del
tramo de prueba (Tasa Media Especificada-TME), bajo sanción del rechazo del tramo
0,90 TME ≤ TMA ≤ 1,10 TME
Rugosidad
Proyecto:
DISTRITAL DE
La rugosidad, medida en unidades IRI, no podrá ser superior a 2,5 m/km, salvo que
las especificaciones particulares establezcan un límite diferente.
Todas las áreas que presenten defectos de calidad y excedan las tolerancias indicadas
en el presente numeral, serán reemplazadas por el Contratista, a su costo, de acuerdo
con las instrucciones y aprobación del Supervisor.
La medición se realizara por metro Cuadrado (m2).
4.3.3 TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFALTICA A LA OBRA

Descripción:
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
solar. No se permitirá el trabajo en horas de la noche.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para
que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la
mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie
por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones
correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista.
La medición se realizara por metro cubico (m3).
4.3.4 ESPARCIDO Y COMPACTADO DE LA MEZCLA ASFALTICA EN FRIO (e= 3.00cm.)

Descripción:
Preparación de la superficie existente
Antes de proceder a la aplicación del mortero asfáltico, la superficie que habrá de
recibirla se limpiará de polvo, barro seco o cualquier material suelto que pueda ser
perjudicial, utilizando barredoras mecánicas o máquinas sopladoras.
Sólo se permitirá el uso de escobas manuales en lugares inaccesibles a los equipos
mecánicos.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Si la superficie sobre la cual se va a aplicar el mortero, corresponde a un pavimento

asfáltico, se deberá eliminar mediante fresado todos los excesos de ligante que puedan
existir y se repararán los desperfectos que puedan impedir una correcta adherencia del
mortero asfáltico, acorde a las instrucciones del Supervisor.
Tramo de prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista efectuará un tramo de prueba para verificar el
estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitudes
aprobadas por el Supervisor, el método definitivo de preparación, transporte, colocación
y compactación de la mezcla o tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de
la respectiva especificación.
El Supervisor tomará muestras del mortero, para determinar su conformidad con las
condiciones especificadas que correspondan en cuanto a granulometría, dosificación,
densidad y demás requisitos.
En caso que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el Contratista
deberá efectuar las correcciones requeridas en los equipos y sistemas o, si llega a ser
necesario, en la Fórmula de Trabajo, repitiendo las secciones de ensayo una vez
efectuadas las correcciones.
El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como
parte integrante de la obra en construcción.
En el caso de morteros asfálticos se definirán en esta fase sus tiempos de rotura y
curado, con el fin de que se puedan tomar las previsiones necesarias en el control del
tránsito.
En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos, el
Contratista deberá levantarlo totalmente, transportando los residuos a los DME. El
Contratista deberá efectuar las correcciones requeridas a los sistemas de producción de
agregados, preparación de mezcla, extensión y compactación hasta que ellos resulten
satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas
veces sea necesario. Todo esto a su cuenta, costo y riesgo del Contratista. Finalmente,
el Supervisor aprobara la Fórmula de Trabajo de la obra.
Durante la aplicación del material bituminoso, el Contratista deberá contar con
extintores, dispuestos en lugares de fácil accesibilidad para el personal de obra, debido
a que las temperaturas en las que se trabajan pueden generar incendios.

Proyecto:
DISTRITAL DE
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los
implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el
personal de obra. Además, es conveniente dotar al personal de obra que trabaja
directamente en las labores de aplicación del material bituminoso, con los equipos de
seguridad y protección personal correspondientes, así como de los equipos de auxilio
(ambulancia y otros) en caso de ocurrencia de accidentes.
Se deben tomar las previsiones correspondientes para evitar el ingreso de personas,
animales u otros a la zona de la obra.
Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la infraestructura
adyacente a la vía. Se debe proteger veredas, cursos de agua, jardines, áreas verdes
naturales, zonas arqueológicas, etc.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el tránsito vehicular, para lo cual
se instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes. De existir zonas críticas
indicadas en el Proyecto, se debe dar una protección adecuada contra los factores
climáticos, geodinámicos, etc.
Elaboración y aplicación del mortero asfáltico
Una vez preparada y antes de iniciar la extensión del mortero, la superficie por tratar de
ser el caso, deberá ser humedecida con agua de manera uniforme en una cantidad que
será aprobada por el Supervisor, teniendo en cuenta el estado de la superficie y las
condiciones climatológicas existentes.
El mortero preparado en el cajón mezclador de la máquina, pasará a través de una
compuerta vertedero a la caja repartidora, la cual se encargará de distribuirla de manera
uniforme sobre la superficie.
El avance del equipo se hará paralelamente al eje de la carretera y su velocidad se
ajustará para garantizar una aplicación correcta del mortero y una superficie uniforme.
No se permitirá la elaboración y aplicación del mortero si la temperatura ambiental es
inferior a 6°C o durante precipitaciones pluviales.
La aplicación de los morteros asfalticos tendrán espesores en el rango de 3 a
10 mm para el caso de una sola capa, y cuando se trata de mayores espesores se
aplicarán por capas sucesivas, rotura previa de la capa precedente. Cuando se
especifique compactación, esta deberá efectuarse con rodillo neumático
autopropulsado, iniciándose solo cuando la rotura del mortero permita el paso de los
rodillos sin que se adhiera a las ruedas.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Juntas de trabajo
Las juntas de trabajo longitudinales no podrán presentar traslapes, ni áreas sin cubrir y
las acumulaciones que se produzcan serán alisadas manualmente antes de la rotura de
la emulsión. Los traslapes de las juntas transversales serán igualmente alisados, antes
de la rotura de la emulsión, de modo que no se presenten cambios en la uniformidad de
la superficie.
Aplicación en varias capas
En caso de estar prevista una segunda aplicación de mortero, ésta no podrá efectuarse
hasta cuando haya curado por completo el material extendido en la primera aplicación y
haya sido sometido al tránsito vehicular al menos durante un día
Apertura al tránsito
Deberá impedirse la circulación de todo tipo de tránsito sobre las capas que no hayan
curado completamente. El tiempo requerido para dicho curado depende del tipo de
emulsión, las características de la mezcla y las condiciones climáticas y será aprobado
por el Supervisor.

Criterios
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Controles
Durante la ejecución de los trabajos se efectuará sin ser limitante y según corresponda,
los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros,
captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el
Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de
elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de
calidad exigidos.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del
tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así

Proyecto:
DISTRITAL DE
como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los

tratamientos y mezclas asfálticas.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de
referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de
extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas de
mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos
de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente).
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría
en morteros asfálticos.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones, si el Proyecto no establece el método de medición, será
propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o morteros
asfálticos, durante el período de ejecución de las obras.
 Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de
adherencia, siempre que ellos se incorporen.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello
corresponda.
Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su cuenta, costo y riesgo,

todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará
el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la
respectiva especificación.
También cubrirá, sin costo para la entidad contratante, las áreas en las que el
Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación,
tratamientos superficiales y morteros asfálticos.
Calidad de la emulsión
La calidad de emulsión deberá ser sustentada para cada tanque de transporte, por un
certificado de calidad del fabricante según lo especificado en el ítem Materiales de la
presente especificación. Además, dicha emulsión deberá cumplir con los requisitos de
calidad y criterios de control que se indican en la Subsección Materiales de la presente
especificación.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Calidad del agua

Se aplicará lo establecido, según corresponda, en el ítem Materiales de la presente
especificación.
Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se
tomarán 4 muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
 El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según norma de ensayo MTC E
207.
 Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de magnesio, de acuerdo con
la norma de ensayo MTC E 209.
 El equivalente de arena, según norma de ensayo MTC E 114.
 La plasticidad, en acuerdo a las normas MTC E 111.
 Sales Solubles Totales MTC E 219.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto,
se tomarán 4 muestras y sobre ellas se determinarán:
 La densidad aparente (ASTM C 110).
 El coeficiente de emulsibilidad (NLT 180).
 Azul de metileno (AASHTO TP 57).
Los resultados de todas estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en
las presentes especificaciones, caso contrario se rechazará los materiales defectuosos.
Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los cuidados
correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra vegetal, materia orgánica u
otros, de ocurrir tal hecho, serán rechazados por el Supervisor.
Además, efectuará las siguientes verificaciones:
 Determinación de la granulometría de los agregados (MTC E 204), una vez por
jornada de trabajo.
 Determinación de la plasticidad de la fracción fina (MTC E 110), una vez cada
150 m3.
 Determinación del equivalente de arena (MTC E 114), una vez cada 150 m3.
 Determinación de la adhesividad, una vez cada 1.000 m3.
Determinación del desgaste Los Ángeles (MTC E 207) y la solidez (MTC E 209), al
menos una vez cada 1.000 m3.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Sobre el polvo mineral se efectuarán pruebas de densidad aparente y coeficiente de

emulsibilidad a razón de una vez por semana, como mínimo, y cada vez que se cambie
la procedencia del polvo mineral.
Ensayos y Frecuencia
En la Tabla siguiente tabla se incluye los ensayos y frecuencias requeridas
Material o Método Lugar

Producto Propiedades o de Frecuen de
Características Ensayo cia Muestr
Granulometría MTC E 204 150 Pista
eo
Pérdida en Sulfato de Na MTC E 209 m3
1.000 Cantera
o Mg
Adhesividad (Riedel MTC E 220 m3
1.000 Cantera
Agregados Weber) 3
Azul de metileno AASHTO TP 57 m
1.000 Cantera
3
m150
Equivalente de Arena MTC E 114 Cantera
m 3
Material Según tipo de material
N (1) Tanques
Bituminoso (Ver Subsección 420.02 al llegar a
(b)) obra
(1)N representa el número de tancadas de 30,000 L de material bituminoso requerido
en la obra.
Composición y resistencia del mortero
Contenido de asfalto
Para efectos del control se considerará como lote, el mortero extendido en cada jornada
de trabajo, de la cual el Supervisor extraerá un mínimo de 5 muestras de la mezcla en la
descarga de la máquina, de un peso aproximado de 2 kg cada una, las cuales empleará
en la determinación del contenido de asfalto (MTC E 502) y la granulometría de los
agregados (MTC E 503).
El contenido medio de asfalto residual del tramo construido en la jornada (ART%) no
deberá diferir del contenido de asfalto establecido en la fórmula de trabajo (ARF%) en
más del 0,5%.
ARF %-0,5% ≤ ART % ≤ ARF % + 0,5%

A su vez, sólo se admitirá un valor de contenido de asfalto residual de muestra
individual (ARI%) que se aparte en más del 1,0% del valor medio del tramo.
ART %-1,0% ≤ ARI % ≤ ART% + 1,0%

Si alguno de estos requisitos se incumple, se rechazará el tramo construido durante la
jornada de trabajo

Proyecto:
DISTRITAL DE

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la
composición granulométrica de los agregados. Para cada ensayo individual, la curva
granulométrica deberá encajar dentro de la franja adoptada.
Resistencia
Por cada jornada de trabajo, se extraerán tres muestras de la mezcla en la descarga de
la máquina, con las cuales se elaborarán especímenes para los ensayos de abrasión en
pista húmeda (MTC E - 417) y absorción de arena en la máquina de rueda cargada.
Si el desgaste medio (dm) o la absorción media de arena (Am), superan los valores
definidos en la fórmula de trabajo (dt) y (At) en más del 10%, se rechazará el tramo
dm ≤ 1,1 dt
m ≤ 1,1 At
Calidad del trabajo terminado

El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde del
pavimento tratado con mortero asfáltico no podrá ser, en ningún punto, inferior a la
señalada en los planos y aprobada por el Supervisor.
Controles adicionales que debe efectuar el Supervisor durante cada jornada de trabajo:
Tasa de aplicación
En sitios ubicados al azar, se efectuarán como mínimo tres determinaciones diarias de
la tasa de aplicación del mortero, sobre la superficie. La tasa media de aplicación
(TMA), en kg/m2, no podrá variar en más de 10% de la autorizada como resultado del
tramo de prueba (Tasa Media Especificada-TME), bajo sanción del rechazo del tramo
0,90 TME ≤ TMA ≤ 1,10 TME

Proyecto:
DISTRITAL DE
Rugosidad
La rugosidad, medida en unidades IRI, no podrá ser superior a 6 m/km, salvo que las
especificaciones particulares ó condiciones contractuales establezcan un límite
diferente.
Todas las áreas que presenten defectos de calidad y excedan las tolerancias indicadas
en el presente numeral, serán reemplazadas por el Contratista, a su costo, de acuerdo
con las instrucciones y aprobación del Supervisor.
Para la medición de rugosidad, se efectuará por cuenta y cargo del Contratista,
determinándose la rugosidad en unidades IRI. Para la determinación de la rugosidad
podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros, perfilómetros tipo de alto
rendimiento u otro método debidamente aprobado por el Supervisor.
PAVIMENTO SOBRE EL PUENTE

La losa del puentes se pavimentarán con una mezcla densa de la calidad exigida para
la capa de rodadura, previa aplicación del riego de liga de esta especificación.
Durante la ejecución del riego de liga y de la pavimentación, el Contratista deberá
defender con lonas, papel o similares, todas aquellas partes de los puentes que puedan
ser alcanzadas por el material bituminosos. El Contratista será responsable por todo
daño que causen las operaciones de sus equipos y, en consecuencia, los trabajos de
reparación y limpieza correrán por su cuenta.
La medición se realizara por metro cuadrado (m2).
5.0 OBRAS DE DRENAJE

5.1 CUNETAS
5.1.1 CONFORMACION MANUAL DE CUNETAS LATERALES
Descripcion:
Comprende la excavación de canales de drenaje en la parte lateral de la plataforma de
la carretera, a fin que sirva para eliminar las aguas provenientes de las precipitaciones
pluviales que puedan afectar la carretera.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Las cunetas deberán ser cortadas de acuerdo a las secciones transversales y con las
rasantes indicadas en los planos.
La cunetas deben conservar una pendiente adecuada que permita la evacuación del
agua superficial sin causar fuertes erosiones que destruyan o hagan inservibles las
mismas. Las cunetas deben tener salida hacia las alcantarillas o quebradas que no
afecten la carretera.
Estas cunetas laterales de la carretera deben estar de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida
incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o
lo obstruyan.
Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida genérica
“Cunetas sin revestir”, sin tomar en cuenta la naturaleza del material excavado; razón
por la que, El Contratista, para efectos de calcular su costo unitario deberá ponderar el
precio de la excavación, tomando en cuenta los metrados respectivos.
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en aquellas zonas, en

corte a media ladera o corte cerrado.
Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no
calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y
carretillas.
Las cunetas se conformarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones

inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo caso, será el
Supervisor el que apruebe el alineamiento y demás características de las cunetas.
En los tramos de roca no es necesaria la construcción de las cunetas.
Ejecución:
La excavación de las cunetas será manualmente, es decir utilizando herramientas tales
como pico, lampa, barreta, etc.
Proyecto:
DISTRITAL DE
La medición se realizara por metro lineal (m.).
5.2 ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO TIPO T-01 (L= 6.00m.) (02 Und.)
5.2.1 TRABAJOS PRELIMINARES
5.2.1.1 DEMOLICION DE ALCANTARILLA EXISTENTE CON MAQUINARIA
Descripcion:
Esta partida consiste en la demolición de las alcantarillas de concreto
existentes que necesariamente haya que eliminarse para la prosecución de los
trabajos encomendados.
Para la ejecución de demoliciones éstas deben ser dirigidas por personal

competente, premunidos con las seguridades del caso, como son cascos de
protección, anteojos, máscaras contra polvo y el uso adecuado de las
herramientas, sean estas combas, cinceles, picos, lampas o también el uso de
maquinaria, el uso de cada tipo de herramienta o máquina debe ser
seleccionada de acuerdo con las características del elemento a demoler.
Las demoliciones de Alcantarillas de concreto existentes se medirán en por
metro cubico (m3.)
5.2.1.2 TRAZO Y REPLANTEO

Descripción:
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno las construcciones en
proceso, determinando en forma precisa las medidas y ubicación de todos los
elementos que existan en los planos, sus niveles y establecer marcas y
señales de referencia. Para controlar los niveles, se deberá colocar los B.M
respectivos.
El trazo o alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse

a los planos y perfiles del proyecto oficial. Se harán replanteos previa revisión
Proyecto:
DISTRITAL DE
de los niveles y verificación de los cálculos respectivos. Cualquier modificación

de los perfiles, por exigirlo así las circunstancias de carácter local, deberá
recibir previamente la aprobación oficial.
5.2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

5.2.2.1 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO PARA CONFORMACION DE
ALCANTARILLA
Descripción:
Estas excavaciones para conformar las zanjas se harán de acuerdo con las
dimensiones exactas formuladas en los planos correspondientes, se evitara en
lo posible el uso de encofrado.
Es necesario que se prevea para la ejecución de la obra un conveniente
sistema de regado a fin de evitar al máximo que se produzca polvo.
Cuando se presentan terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de
las paredes de las zanjas, se ejecutará el tablestacado o entibado según sea
el caso y a indicación del ingeniero residente o inspector.
Para ser considerado en esta partida, el material deberá ajustarse a la
siguiente definición:
Material Suelto: Se considera así a todo material que puede excavarse
manualmente con el uso de herramientas manuales (lampa y pico). El
material a excavar esta constituido por bloques de rocas o piedras sueltas,
cuyo volumen unitario no sobrepase 0.75 m3 en el caso de excavación libre y
de 0.30 m3 en el caso de excavación de caja de canal para alcantarilla y dren
colector. Están considerados dentro de esta partida todos los materiales
rellenados en forma natural sin compactar, tales como conglomerados y rocas
desintegradas.
La ejecución de esta partida, consiste en que el peón excave o perfile la

sección indicada por el jefe de cuadrilla previa autorización y trazo del
Ingeniero Residente.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Las excavaciones de zanjas de las obras se medirán en metros cúbicos (m3)
5.2.3 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

5.2.3.1 SOLADO DE CONCRETO SIMPLE E= 10cm.- MEZCLA 1:12 - C:H
Descripción:
Esta partida esta referida a la conformación de una base de concreto simple de
espesor de 10 cm., como minimo, que se aplica sobre el terreno de
cimentación luego de concluidos los trabajos de excavación; el propósito de
este elemento es eliminar las irregularidades del fondo, proporcionar una
superficie horizontal plana y nivelada con la cota de fondo de cimentación
según cada estructura y servir de base para el trazado de los ejes de los
mismos.
Las especificaciones para la elaboración del concreto, se encuentra en el ítem
“Especificaciones Técnicas complementarias” de este documento.
El solado de concreto para las estructuras se medirá en metros cuadrados
(m2)
5.2.3.2 CONCRETO CICLOPEO F'C=175kg/cm2+70% PM. EN ALIVIADERO

Descripción:
Esta partida comprende la preparación y la colocación de concreto ciclópeo
con resistencia f’c= 175 kg/cm2 + 70% de Piedra Mediana en las estructuras
señaladas en los planos de diseño.
Las especificaciones para la elaboración y colocación del concreto se
encuentra en el ítem “Especificaciones Técnicas complementarias” de este
documento.
El concreto ciclopeo para las estructuras se medirá en metros cúbicos (m3)

Proyecto:
DISTRITAL DE
5.2.4 OBRAS DE CONCRETO ARMADO

5.2.4.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS
Descripción:
Esta partida comprende todos los trabajos de encofrado y desencofrado de las
estructuras de concreto que forman parte del sistema de drenaje, tales como
son: las alcantarillas, las tapas de concreto de la alcantarilla existente.
Las especificaciones para el diseño de encofrado se encuentra en el ítem
El encofrado y desencofrado de estructuras se medirán en metros cuadrados
(m2)
5.2.4.2 CONCRETO F'C=175KGS/CM2 EN ESTRUCTURAS

Descripción:
Esta partida comprende la preparación y la colocación de concreto con
resistencia f’c= 175 kg/cm2 en las estructuras señaladas en los planos de
diseño.
documento.
El concreto para las estructuras se medirá en metros cúbicos (m3).
5.2.4.3 CONCRETO F'C=210 KGS/CM2 (LOSA SUPERIOR)

Descripción:
resistencia f’c= 210 kg/cm2 en las estructuras señaladas en los planos de
diseño.

Proyecto:
DISTRITAL DE

documento.
5.2.4.4 ACERO FY=4200 KG/CM2

Descripción:
Esta partida esta referida a la habilitación y colocación del acero de refuerzo en
las estructuras de concreto.
Las especificaciones para la habilitación y colocación del acero de refuerzo se
documento.
El acero de refuerzo para las estructuras se medirá en kilogramos (kg)
5.3 ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO TIPO T-02 (L= 12.00m.) (01 Und.)
Ver Partida 5.2 de este documento.
5.4 TUBERIA PARA PASE DE RIEGO (04 Und.)

5.4.1 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO
Ver Partida 5.2.2.1 de este documento.
5.4.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS
Descripción:
estructuras de concreto que forman parte del sistema de drenaje de las tuberías.
El encofrado y desencofrado de estructuras se medirán en metros cuadrados (m2)
Proyecto:
DISTRITAL DE
5.4.3 CONCRETO F'C=175KGS/CM2+30%P.M EN MUROS

Descripción:
Esta partida comprende la preparación y la colocación de concreto ciclópeo con
resistencia f’c= 175 kg/cm2 + 30% de Piedra Mediana en las estructuras señaladas en
los planos de diseño.
Las especificaciones para la elaboración y colocación del concreto se encuentra en el
ítem “Especificaciones Técnicas complementarias” de este documento.
5.4.4 INST. DE TUBERIA PARA RIEGO PVC UF S20 200MM (INC. PERFILADO, CAMA Y
RELLENO)
Descripción:
Esta partida comprende la instalación de tubería PVC SAP UF S20 Ø 200mm,
perpendicular a la sección de la carretera, donde existan el paso de los canales de
riego.
Cama de Apoyo:
Estará compuesto específicamente con material selecto. Tendrá un espesor no menor
de 0.10 mts., debidamente compactada o acomodada (en caso de gravilla), medida
desde la parte baja del cuerpo del tubo; siempre y cuando cumpla también con la
condición de espaciamiento de 0.05 mts. que debe existir entre la pared exterior de la
unión del tubo y el fondo de la zanja excavada.
Relleno:
Esta partida esta referida al relleno y compactado de las zanjas que albergaran a las
tuberías de recolección, según el diseño propuesto. En general, para este trabajo se
empleara material seleccionado entendiéndose a este, como aquel material que reunan
los requisitos minimos establecidos con fines de relleno.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Los materiales que se empleen para los rellenos deberán presentar un contenido de
materia orgánica menor del cuatro por ciento (4%) y deberá cumplir los requisitos de
granulometría especificados en los ítems correspondientes a cada trabajo. El material
se aplicara en capas debidamente mezcladas, regadas y compactadas en espesores no
mayores de 0.15 m., cada capa.
Instalacion de Tuberia:
La instalación de un tramo se empezará por su parte extrema inferior, teniendo cuidado
que la campana de la tubería, quede con dirección aguas arriba.
El alineamiento se efectuará colocando cordeles en la parte superior y al costado de la
tubería. Los puntos de nivel serán colocados con instrumentos topográficos (nivel).
La instalación de tuberia se medirá en metros linelaes (m.)
6.0 MUROS DE CONTENCION

6.1 MURO DE CONTENCION M-01 ( L= 32.00m. - H=2.00m.)
6.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES
6.1.1.1 TRAZO Y REPLANTEO
Descripción:
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno las construcciones en
proceso, determinando en forma precisa las medidas y ubicación de todos los
elementos que existan en los planos, sus niveles y establecer marcas y
señales de referencia. Para controlar los niveles, se deberá colocar los B.M
respectivos.
El trazo o alineamiento, gradientes, distancias y otros datos deberán ajustarse

a los planos y perfiles del proyecto oficial. Se harán replanteos previa revisión
de los niveles y verificación de los cálculos respectivos. Cualquier modificación
de los perfiles, por exigirlo así las circunstancias de carácter local, deberá
recibir previamente la aprobación oficial.

Proyecto:
DISTRITAL DE
6.1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

6.1.2.1 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO
Descripción:
Estas excavaciones para conformar los cimientos y paredes de los muros se
harán de acuerdo con las dimensiones exactas formuladas en los planos
correspondientes, se evitara en lo posible el uso de encofrado.
Es necesario que se prevea para la ejecución de la obra un conveniente
sistema de regado a fin de evitar al máximo que se produzca polvo.
Cuando se presentan terrenos sueltos y sea difícil mantener la verticalidad de
las paredes de las excavaciones, se ejecutará el tablestacado o entibado
según sea el caso y a indicación del ingeniero residente o inspector.
Para ser considerado en esta partida, el material deberá ajustarse a la
siguiente definición:
Material Suelto: Se considera así a todo material que puede excavarse
manualmente con el uso de herramientas manuales (lampa y pico). El
material a excavar esta constituido por bloques de rocas o piedras sueltas,
cuyo volumen unitario no sobrepase 0.75 m3 en el caso de excavación libre.
Están considerados dentro de esta partida todos los materiales rellenados en
forma natural sin compactar, tales como conglomerados y rocas desintegradas.
La ejecución de esta partida, consiste en que el peón excave o perfile la

sección indicada por el jefe de cuadrilla previa autorización y trazo del
Ingeniero Residente.
Las excavaciones de terreno se medirán en metros cúbicos (m3)

Proyecto:
DISTRITAL DE
6.1.2.2 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO EN CUERPO DE

MURO
Descripción:
Esta partida esta referida al relleno y compactado de las excavaciones que se
realizaron para cimentar la base del muro de contencion, según el diseño
propuesto. En general, para este trabajo se empleara material seleccionado
entendiéndose a este, como aquel material proveniente de las excavaciones las
cuales seran seleccionados utilizando tamices (Zarandas) las cuales deben
reunir los requisitos minimos establecidos con fines de relleno.
Los materiales que se empleen para los rellenos deberán presentar un contenido
de materia orgánica menor del cuatro por ciento (4%) y deberá cumplir los
requisitos de granulometría especificados en los ítems correspondientes a cada
trabajo. El material se aplicara en capas debidamente mezcladas, regadas y
compactadas en espesores no mayores de 0.15 m., cada capa.
El relleno y compactado se medirán en metros cúbicos (m3)
6.1.3 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

6.1.3.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL DE MURO DE C.
Descripción:
estructuras de concreto que forman parte del muro de contención.
El encofrado y desencofrado de Muro de Contencion se medirán en metros
cuadrados (m2)

Proyecto:
DISTRITAL DE
6.1.3.2 CONCRETO CICLOPEO F'C=175kg/cm2+30% PM. EN MURO DE

CONTENCION
Descripción:
Esta partida comprende la preparación y la colocación de concreto ciclópeo con
resistencia f’c= 175 kg/cm2 + 30% de Piedra Mediana en las estructuras
señaladas en los planos de diseño.
Las especificaciones para la elaboración y colocación del concreto se encuentra
en el ítem “Especificaciones Técnicas complementarias” de este documento.


Ver Partida 6.1de este documento.

7.0 PUENTE DE CONCRETO ARMADO L=20.85 m.

7.1 TRABAJOS Y OBRAS PRELIMINARES
7.1.1 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
Descripción:
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs,
el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado
por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta
Proyecto:
DISTRITAL DE
sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y

materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán una cuadrilla de topografía en número suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente
tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo
establecido.
La cuadrilla de topografía debe estar bajo el mando y control de un topógrafo
especializado en topografía con lo menos 10 años de experiencia.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias establecidas
será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de
su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.1.2 DEMOLICION DEL PUENTE EXISTENTE

Descripción:
Consiste en la Demolicion de la plataforma del puente existente, asi como la demolición
de los estribos de concreto existentes, con su respectiva eliminación de todo el material
btenido de la demolicion.
La demolición se realizara con motoperforadora y maquinara pesada, si fuese necesario
con el uso de explosivos, para lo cual el contratista preveera que no existan daños a
terceros.
7.1.3 DESVIO DEL CAUSE DEL RIO CON MAQUINARIA

Descripción:
Consiste en el desvió del cauce del rió hacia un costado del lecho, para trabajar en uno
de los estribos alternadamente. El desvió se realizara con maquinaria pesada
preferentemente una retro excavadora, con trabajos de desvío 50.00 mts. aguas abajo y
aguas arriba del eje del puente.
La Supervisión indicará al contratista en cual de los lados empezara el desvío, así como
también algunos trabajos adicionales para el mejor trabajo de excavaciones de la zapata
del estribo, estos trabajos adicionales pueden ser el colocar costales de tierra para el
desvío de corrientes de aguas pequeñas, etc.
7.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

7.2.1 EXCAVACION MASIVA BAJO AGUA
Descripción:
Las excavaciones masivas bajo agua se refieren, al movimiento de todo material y de
cualquier naturaleza (material suelto, roca suelta y roja fija) , que debe ser removido para
proceder a la construcción de las cimentaciones y elevaciones de la subestructura. Para
este tipo de trabajo se utilizaran motobombas para la extracción del agua que se infiltre.
Proyecto:
DISTRITAL DE
La profundidad de las excavaciones estará definida por las cotas del fondo de las
cimentaciones indicadas en los planos, las cuales podrán ser modificadas por orden
escrita del Supervisor, si tal variación fuese necesaria para asegurar la estabilidad de la
obra. El ancho de las excavaciones estará determinado por las dimensiones de las
cimentaciones y los requerimientos de estabilidad lateral de la excavación.
Las excavaciones incluirán todas las operaciones y voladura de bloques rocosos
(boloneria), la rectificación y conservación de los perfiles, así como también la carga,
transporte disposición y nivelación de los materiales en los lugares de descarga
aprobados por el supervisor.
Control del Nivel Freático

El sistema instalado deberá garantizar que todas las aguas de escurrimiento del rió y del
nivel freático serán evacuadas a un cause natural o drenaje.
El contratista elegirá el método más conveniente para la depresión y evacuación del nivel
freático en un área circundante a la ejecución de la Obra. Si eligiera un sistema de pozos
abiertos, con bombas y zanjas de conexión, el Costo del Bombeo será retribuidas en
función al tiempo en horas de funcionamiento y de la capacidad de las bombas, mediante
las correspondientes partidas del presupuesto.
El contratista llevara un protocolo de bombeo y lo presentara al supervisor junto con los

reportes diarios respectivos formando parte inseparable de estos últimos. En los reportes
diarios, el Contratista deberá registrar cualquier variación de la superficie del área
circundante de pozos y/o canaletas para que el Supervisor pueda tomar la decisión
respectiva.
El bombeo de las aguas debe ser permanente en las excavaciones así como también en
el vaciado de concreto en las zapatas del estribo.

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.2.2 EXCAVACION MASIVA EN CUERPO DE ESTRIBOS Y ALAS

Descripción:
Los trabajos de movimiento de tierras abarcan el suministros y puesta a disposición de
todos los equipos, materiales y demás implementos, así como también el personal que
sea necesario para realizar todos los trabajos pertinentes, en cuanto a excavaciones,
acarreo y descarga del material excedente; Igualmente comprende la protección de las
excavaciones, todos los cortes y refines de taludes así como la preparación del fondo de
las excavaciones para las obras que se van a erigir sobre él. También están incluidos los
trabajos y operaciones de compactación, investigaciones de mecánica de suelos, así
como todas las demás labores auxiliares y/o complementarias, no mencionadas
específicamente en esta sección.
EXCAVACIONES EN CONGLOMERADO
Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material y de cualquier naturaleza
(material suelto, roca suelta y roja fija), que debe ser removido para proceder a la
construcción de las cimentaciones y elevaciones de la subestructura. La profundidad de
las excavaciones estará definida por las cotas del fondo de las cimentaciones indicadas
en los planos, las cuales podrán ser modificadas por orden escrita del Supervisor, si tal
variación fuese necesaria para asegurar la estabilidad de la obra. El ancho de las
excavaciones estará determinado por las dimensiones de las cimentaciones y los
requerimientos de estabilidad lateral de la excavación.
Las excavaciones incluirán todas las operaciones y voladura de bloques rocosos
(boloneria), la rectificación y conservación de los perfiles, así como también la carga,
transporte disposición y nivelación de los materiales en los lugares de descarga
aprobados por el supervisor.
Ejecución
El fondo de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos por encima de la cota
de cimentación. Se prohíbe el relleno de los puntos debajo de dicha cota.
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación se tendrá la
precaución de no producir alteraciones en la consistencia del terreno natural de base.
En general, el acabado de la superficie de las excavaciones será definido generalmente
por el material, de excavación pero los taludes están inclinados en los planos.
Proyecto:
DISTRITAL DE
Especialmente los taludes que queden expuestos en forma permanente serán

cuidadosamente arreglados con maquinaria o a mano, a elección del contratista.
El fondo y los taludes de las excavaciones se ejecutara según lo mostrado en planos,
debiendo el contratista comunicar de inmediato al supervisor cualquier situación anómala
en la ejecución de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a su responsabilidad o causada
por él. El supervisor efectuara el análisis de cada situación en particular y dará
instrucciones para modificar los taludes, o profundizar los niveles de cimentación en caso
de encontrarse condiciones de cimentación distintas a las previstas en el diseño; o de
rellenar los niveles en caso de sobreexcavaciones.
El material extraído de la excavación antes de ser utilizado debería ser depositado en

lugares convenientes que no comprometan la estabilidad de la excavación.
Cuando la estabilidad de las paredes de las excavaciones lo requieran deberán

construirse obras de defensa necesarias para su ejecución el contratista preverá el
drenaje adecuado para evitar inundaciones a la excavación.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno y que sea conveniente, con la
aprobación de la Supervisión, deberá ser empleado en lo posible en la ampliación de
terraplenes, taludes, defensas o nivelaciones de depresiones del terreno, de modo que no
afecte la capacidad del cause, la estética de los accesos y la construcción de la obra.
Para la ejecución de las excavaciones, se deberá tomar en cuenta la clasificación por él;
tipo de material, profundidad o afrontamiento, además de considerar una bonificación
para casos de excavación bajo agua.
Las excavaciones de esta partida se realizaran manualmente, y será en épocas de estiaje

para poder encausar el poco caudal que pasara en esas épocas.
SOBREEXCAVACIONES
Si por cualquier razón, las excavaciones efectuadas para la estructura sobrepase sin
previa autorización de la Supervisión, las líneas preestablecidas, el contratista rellenará
por cuenta propia, el volumen correspondiente a la sobreexcavación con concreto o
Proyecto:
DISTRITAL DE
relleno de la calidad correspondiente. El contratista no obtendrá remuneración por la

sobre excavación que no haya sido autorizado y se le pagara la excavación solo hasta las
líneas preestablecidas, de acuerdo a los precios unitarios estipulados en el convenio.
En el caso de producirse deslizamiento durante los trabajos de excavación en tierra o en

roca, todos los daños correrán por cuenta del Contratista. No se pagara por el movimiento
de tierras adicional, resultante de dichos casos.
Si la supervisión ordenase excavaciones más a allá de los perfiles indicados en los
planos, estas le serán pagadas al contratista según los precios unitarios estipulados, ya
sea que se trate de relleno con concreto ciclópeo o concreto de la misma calidad de la
estructura, o relleno con material granular de compensación conforme se detallo en un
numeral anterior.
7.2.3 VOLADURA DE VOLONERIA

Descripción:
En caso de excavaciones en roca encontradas en la cimentación o bolonería grande
donde sea necesario el empleo de explosivos se ejecutara de acuerdo a las indicaciones
que se mencionan en este acápite. El contratista deberá presentar un diseño de
voladuras para restringir la voladura al prisma de excavaciones y no alterar la estructura
de la roca a nivel de cimentación. Cualquier sobre excavación en la base de cimentación
será rellenado con concreto. Si en una excavación se presenta dos o más tipos de roca el
diseño debe adecuarse a las características de las mismas en la parte que les
corresponde. El residente de obra deberá tomar todas las medidas de seguridad para el
personal, terceros, equipos y la obra en su conjunto.
Si se previera que al llegar al nivel de fondo de excavación se podría encontrar un bolon o

bolones de roca de un tamaño tal que al ser removidos originen huecos grandes que
luego deban rellenarse; en este caso, el contratista con el visto bueno del supervisor
podrán cimentar en estas rocas y evitar la formación de los huecos en el fondo de la

Proyecto:
DISTRITAL DE
excavación adicionalmente, y solo para estos casos, el contratista tendrá una tolerancia
de sobrepasar hasta 0.20 m. respeto a los niveles y dimensiones indicados en los planos.
Previamente al inicio del vaciado de concreto o de la colocación del relleno permanente,

la superficie de los taludes y fondos será ligeramente humedecida.
7.2.4 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO

Descripción:
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios
excavados y no ocupados por las cimentaciones y elevaciones de las Subestructuras, así
como también los rellenos para el acceso al puente en ambos extremos del puente.
Los rellenos deberán construirse hasta las líneas, rasantes y secciones transversales que
se muestran en los planos o como ordene el Supervisor. Las superficies definitivas del
relleno deberán corresponder con las líneas estacadas en el terreno o mostradas en los
planos.
Estos rellenos a veces, no pueden ser con los materiales productos de las excavaciones
de los cimientos, porque dicho material están a la altura del lecho, por lo cual se opta
realizar el relleno con material de las zonas aledañas y con el uso de volquete y cargador
frontal.
Ejecución.
El material usado en los rellenos deberá ser de calidad aceptable y no contendrá material
orgánico ni elementos friables o de fácil alteración; el material deberá ser aprobado por el
Supervisor. En las excavaciones en roca, el relleno se ejecutara únicamente con
concreto. En caso de preverse material insuficiente de relleno dentro de los límites del
Proyecto, el residente de obra hará uso de material de préstamo de zonas aprobadas por
el Supervisor.
Los rellenos se refieren al movimiento de tierras para rellenar todos los espacios
excavados y no ocupados.

Proyecto:
DISTRITAL DE
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante teniendo en cuenta los
asentamientos que puedan producirse en su seno. Deberá compactar enteramente por
medios apropiados y aprobados por el Ingeniero Inspector, de modo que sus
características mecánicas sean similares a los terrenos primitivos.
Relleno Compactado de Estructuras.

El relleno compactado de estructuras será depositado y compactado convenientemente
en capas horizontales de 0.35 mts de espesor. Cuando se deba realizar rellenos delante
de estructuras, éstos deberán realizarse con anterioridad para prevenir posibles
deflexiones. Se tomará precauciones para prevenir acciones de cuña contra la estructura
destruyendo los taludes de las excavaciones, de modo que éstos queden escalonados o
rugosos.
No se colocará relleno detrás de los estribos y muros de ala o contención sin orden
escrita del Ingeniero y de preferencia no antes de los 14 días de terminada la estructura o
cuando las pruebas de concreto arrojen cuando menos el 50% de su resistencia.
Control de Calidad
Antes de procederse a los trabajos de relleno, la Supervisión verificará y aprobará la
procedencia y calidad del material a utilizarse en la actividad.
El equipo de compactación a utilizarse en las labores debe encontrarse en buen estado,

de manera que esto garantice que el trabajo se realice en forma continua y se obtengan
los resultados esperados.
El Contratista no procederá a ejecutar los trabajos de relleno sin contar con la
autorización del Supervisor. De no cumplirse esta disposición el trabajo será considerado
como no ejecutado y no será materia de valorización.
Seguridad en la Construcción
A fin de preservar la integridad física del personal asignado a las labores anteriormente
descritas, los trabajadores deberán contar con los implementos mínimos de seguridad
necesarios, tales como cascos y botas de seguridad, guantes de cuero y otros.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Las maniobras de aproximación de vehículos pesados al borde de las excavaciones

serán dirigidas por un auxiliar. Siempre que no existan topes fijos se colocarán calzos a
las ruedas traseras antes de iniciar la operación de carga y/o descarga.
Se realizarán revisiones del equipo de compactación en forma periódica y el personal

encargado del abastecimiento de dicho equipo tendrá sumo cuidado con el
almacenamiento y manipulación de los carburantes.
Medidas Correctoras de Impacto Ambiental

El contratista deberá establecer un sistema de utilización de las fuentes de agua para
compactación, de manera que se evite causar daños a los recursos naturales existentes
en los alrededores y fundamentalmente que dicho uso no origine conflictos con los
pobladores del lugar. Por ningún motivo el contratista podrá lavar sus vehículos o
maquinaria en ríos o quebradas, ni arrojar desperdicios a los cursos de agua.
Por otro lado se procederá a comprobar el buen estado de los silenciadores del equipo, a
fin de evitar la emisión de ruidos excesivos que afecten al personal encargado de las
labores y la población cercana.
7.2.5 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA

Descripción:
Esta partida consiste en el retiro de material de las excavaciones que resulte excedente y
del material inservible, incluyendo el material de desmonte proveniente de la demolición
de estructuras.
Se prestara particular atención al hecho de que por tratarse de trabajos cercanos a zonas
urbanas, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen interrupciones al
transito peatonal y vehicular, así como molestias con el polvo que generan las tareas de
apilamiento, carguio y transporte que forman parte de la sub partida.
El destino final de los materiales excedentes, será en los botaderos indicados por la
Municipalidad Distrital de Amashca.
Proyecto:
DISTRITAL DE
La eliminación de material excedente y desmonte de las obras se medirán en metros
cúbicos (m3).
7.3 SUB ESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO

7.3.1 SOLADO DE CONCRETO SIMPLE E= 10cm.- MEZCLA 1:12 - C:H
Ver partida 05.02.03.01
7.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS

Descripción:
Esta partida comprende todos los trabajos de encofrado y desencofrado de las estribos
de concreto armado..
El encofrado y desencofrado de estructuras se medirán en metros cuadrados (m2)
7.3.3 CONCRETO f'c=210 Kg/cm2 BAJO AGUA

Descripción:
Esta partida comprende la preparación y la colocación de concreto con resistencia f’c=
210 kg/cm2 en las estructuras señaladas en los planos de diseño, usando aditivos
aprobados por la supervisión.

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.3.4 CONCRETO f'c=210 Kg/cm2 EN CUERPO DE ESTRIBOS Y ALA

Descripción:
Esta partida comprende la preparación y la colocación de concreto con resistencia f’c=
210 kg/cm2 en las estructuras señaladas en los planos de diseño.
7.3.5 ACERO FY=4200KGS/CM2 EN ESTRIBOS Y ALAS

Descripción:
Esta partida esta referida a la habilitación y colocación del acero de refuerzo en las
estructuras de concreto.
encuentra en el ítem “Especificaciones Técnicas complementarias” de este documento.
El acero de refuerzo para las estructuras se medirá en kilogramos (kg).
7.4 SUPER ESTRUCTURA

7.4.1 VIGA PRINCIPAL ( 04 UNIDADES)
7.4.1.1 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN VIGA PRINCIPAL
Descripción:
resistencia f’c= 280 kg/cm2 en las vigas principales del Puente.

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.4.1.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGA PRINCIPAL

Descripción:
de las vigas principales del puente..
(m2)
7.4.1.3 ACERO FY=4200KGS/CM2 EN VIGA PRINCIPAL

Descripción:
las vigas Principales del Puente.
documento.
7.4.2 VIGA DIAFRAGMA ( 05 UNIDADES)

7.4.2.1 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN VIGA DIAFRAGMA
Descripción:
resistencia f’c= 280 kg/cm2 en las vigas diafragma del Puente.

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.4.2.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGA DIAFRAGMA

Descripción:
de las vigas diafragma del puente..
(m2).
7.4.2.3 ACERO FY=4200KGS/CM2 EN VIGA DIAFRAGMA

Descripción:
las vigas Diafragma del Puente.
documento.
7.4.3 LOSA
7.4.3.1 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN LOSA MACISA Y SARDINEL
Descripción:
resistencia f’c= 280 kg/cm2 en la Losa Macisa y sardinel del Puente.

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.4.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA MACISA Y SARDINEL

Descripción:
Esta partida comprende todos los trabajos de encofrado y desencofrado de la
Losa Macisa y sardinel del puente..
(m2)
7.4.3.3 ACERO FY=4200KGS/CM2 EN LOSA MACISA Y SARDINEL

Descripción:
la Losa Macisa y sardinel del Puente.
documento.
7.4.3.4 FROTACHADO DE LOSA CON MORTERO C:A - 1:4

Descripción:
Esta partida considera todos los trabajos de acabado y terminado de las
superficies de la losa para su mejor presentación. El acabado de la losa es tipo
frotachado.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Ejecución
El Contratista deberá efectuar convenientemente el acabado y
acondicionamiento de la losa del puente, procediendo a ejecutar trabajos de
frotachado y terminado para su mejor presentación.
La superficie acabada no deberá variar más de 3 mm. de una regla de 3.0 m.

colocada sobre dicha superficie. Para que las superficies queden terminadas se
deberá efectuar el frotachado con herramientas alisadoras y el empleo de un
mortero constituido por cemento y arena fina. También deberá efectuarse todo
trabajo que de un acabado perfecto en las superficies visibles.
El acabado de la losa deberá realizarse cuanto el concreto del vaciado
f’c=280Kgs/cm2, este fresco para una mayor adherencia del mortero a
emplearse será de 1:4 cemento arena.
El frotachado de la losa medirá en metros cuadrados (m2).
7.4.3.5 CURADO DE LOSA MACISA Y SARDINEL

Descripción:
Esta partida consiste en dotar de agua a la superficie de la Losa del puente
recién construida, esto con la finalidad de que la estructura no se raje por
efectos de dilatación. El regado o dotación de agua sobre la superficie de la losa
se realizara después de haber transcurrido por lo menos 04 horas después de la
construcción.
El curado se realizara 02 veces por día en un lapso de tiempo mínimo de 07
días.
El curado de la losa y sardinelse medirán en metros cuadrados (m2)

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.4.4 VEREDA
7.4.4.1 CONCRETO FC=280 KG/CM2 EN VEREDA
Descripción:
resistencia f’c= 280 kg/cm2 en las veredas del Puente.
7.4.4.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA

Descripción:
veredas del puente..
(m2)
7.4.4.3 ACERO FY=4200KGS/CM2 EN VEREDA

Descripción:
las veredas del Puente.
documento.

Proyecto:
DISTRITAL DE
7.4.4.4 FROTACHADO DE VEREDAS CON MORTERO C:A - 1:4

Descripción:
Esta partida considera todos los trabajos de acabado y terminado de las
superficies de las veredas para su mejor presentación. El acabado de la vereda
es tipo frotachado.
Ejecución
El Contratista deberá efectuar convenientemente el acabado y
acondicionamiento de las veredas del puente, procediendo a ejecutar trabajos
de frotachado y terminado para su mejor presentación.
La superficie acabada no deberá variar más de 3 mm. de una regla de 3.0 m.

colocada sobre dicha superficie. Para que las superficies queden terminadas se
deberá efectuar el frotachado con herramientas alisadoras y el empleo de un
mortero constituido por cemento y arena fina. También deberá efectuarse todo
trabajo que de un acabado perfecto en las superficies visibles.
El acabado de las veredas deberá realizarse cuanto el concreto del vaciado
f’c=280Kgs/cm2, este fresco para una mayor adherencia del mortero a
emplearse será de 1:4 cemento arena.
El frotachado de veredas medirá en metros cuadrados (m2).
7.4.5 FALSO PUENTE

7.4.5.1 CONCRETO CICLOPEO C:H - 1:10 + 30% PG. EN APOYO DE FALSO
PUENTE
Descripción:
Esta partida comprende el análisis de los elementos de concreto ciclópeo,
resultante de la adición de piedras medianas en volúmenes determinados al
concreto, que servirán de apoyo a la armadura de madera del falso puente.
El concreto ciclópeo será fabricado con una mezcla de cemento-hormigón,
proporción 1:10 con 30% de piedra grande entre 6”a 8", esta dosificación deberá
respetarse asumiendo el dimensionamiento propuesto en los planos de diseño.
Proyecto:
DISTRITAL DE
En todo caso deberá aceptarse una resistencia a la compresión equivalente a

100 Kg/cm2. , Como mínimo, a los 28 días de fragua.
El vaciado se comenzará con una capa de mezcla luego irá una capa de piedra y
así sucesivamente hasta llegar a la altura requerida. Se procurará que las
piedras grandes no se junten unas con otras. La cara plana horizontal del
Estribo debe quedar a nivel con superficie rugosa.
7.4.5.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL DE APOYOS

Descripción:
apoyos e concreto del falso puente..
(m2)
7.4.5.3 FALSO PUENTE DE MADERA ROLLIZA DE EUCALIPTO

Descripción:
El falso puente se refiere a la construcción de una estructura temporal para
soportar las formas de la superestructura que han de ser llenadas con el
concreto. Esta obra soportará al encofrado de la superestructura del puente y al
concreto mientras ésta no tenga la capacidad autoportante necesaria.
Normalmente se realiza el falso puente con material de la zona como son las
maderas rollizas de eucalipto, si en la ejecución es difícil encontrar madera
adecuada para esta partida, se puede optar por el alquiler de vigas metálicas o
de riel.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Ejecución:
El falso puente deberá ser diseñado para proveer la necesaria rigidez y soporte
de las cargas muertas más un aumento del 50% de estas por impacto y
sobrecarga, sin que se presenten deformaciones ni asentamientos.
El Responsable de la Obra deberá preparar planos detallados del falso puente
para ser presentados al Ingeniero Supervisor quien deberá revisarlos y
aprobarlos si los encuentra conformes.
Para la Construcción del falso puente se utilizara madera Eucalipto rolliza para
las vigas longitudinales de 12”, y madera aserrada (tablas) para el colocado
transversal al puente como distribución de cargas puntuales. Los puntales
también pueden ser de madera rolliza de 4” o 6”, ésta podrá ser en bruto, de
buena calidad y no presentará nudos ni fallas que disminuyan su capacidad
portante.
En cualquier caso, el falso puente deberá estar convenientemente arriostrado y
apuntalado para evitar oscilaciones y corrimientos que puedan afectar las líneas
del puente.
El ancho del falso puente deberá ser tal que tenga el encofrado suficiente para
que en el tablero exista una plataforma de trabajo suficiente en cada lado y debe
ser por lo menos de un ancho de 1.00 m.
El falso puente de madera se medirán en metros cuadrados (m2)
7.4.6 VARIOS DE LA SUPER ESTRUCTURA

7.4.6.1 APOYO FIJO
Descripción:
El Apoyo fijo del puente estará compuesto por dos planchas de acero de e = 1/2”
anclada al estribo y losa del puente por Pernos de acero, asi como una plancha
de neoprene. según planos de diseño. En esta unión no debe existir
embotamiento.
El Apoyo fijo del puente se medirá por Unidad (m2).
Proyecto:
DISTRITAL DE
7.4.6.2 APOYO MOVIL

Descripción:
El Apoyo Movil del puente estará compuesto por dos planchas de acero de e =
1/2” anclada al estribo puente por Pernos de acero, asi como una plancha de
neoprene. según planos de diseño. con la finalidad de permitir el deslizamiento
de la superestructura (Losa del puente) debido a las sobrecargas aplicadas y
controlar de esta manera las figuraciones de los elementos estructurales .
El Apoyo fijo del puente se medirá por Unidad (m2)
7.4.6.3 JUNTA DE DILATACION

Descripción:
Para las juntas de dilatación se colocaran tecnoport en el momento del vaciado y
luego en forma definitiva se colocaran los perfiles metálicos y jebe de neopreno
para que no ingrese ningún material extraño (arena piedra etc.) que impida el
deslizamiento de la superestructura y serán colocadas de conformidad con los
planos e indicaciones del Ingeniero Supervisor.
Materiales:
Los perfiles deberán ser conforme a las Normas AASHTO M.160 (ASTM A.6) y
M.183 (ASTM A.36) La pintura a emplearse será antioxidante y deberá cumplir
las Normas AASHTO M.72 Tipo I.
Método de Construcción:
Antes de colocarse, los perfiles deberán ser pintados con dos manos de pintura
antioxidante.
Deberá tenerse cuidado de que las superficies terminadas sean rectas y
carezcan de torceduras. Se emplearán métodos seguros al ubicar las juntas en
su lugar, para mantenerse en una posición correcta durante la colocación del
concreto.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Los perfiles de acero empleados en la fabricación de esta estructura, deberán

satisfacer los requisitos de la ASTM A36.
La junta de dilatación deberá colocarse cuidadosamente y sostenerse en las
ubicaciones indicadas en los planos. Deberán tomarse precauciones para que
las juntas de dilatación metálicas no sean desplazadas ni dañadas debido a los
trabajos de construcción u otras causas.
Todas las superficies de las juntas de dilatación deberán mantenerse libres de
aceite, grasa, mortero seco, o cualquier otra materia extraña mientras las
mismas estén siendo colocadas, previas al vaciado del concreto de la losa del
puente o parapeto de los estribos.
La luz de la abertura en las juntas deberá ser fijada en los planos, a temperatura
normal y se tomarán precauciones para evitar variaciones de dicha luz.
Los tapajuntas se colocarán en el lugar y en la forma indicada en los planos.
La junta de Dilatación del puente se medirá por metro lineal (m.)
7.4.6.4 TUBERIA DE DRENAJE Ø 3" @ 3.0 m.

Descripción:
La partida se refiere a la colocación de tubos de drenaje en el tablero del puente,
para la eliminación de las aguas que caen en la superficie de la plataforma del
puente.
Alcances:
Se colocaran en el diedro formado por la cara del sardinel y la superficie de
rodadura, colocadas a cada 3.0m de distancia como se indica en los planos del
proyecto.
Material:
Los tubos de drenaje serán de PVC SAP, de diámetro 3”.
La Tuberia de drenaje del puente se medirá por Unidad (Und.)
Proyecto:
DISTRITAL DE
7.4.6.5 BARANDA METALICA CON TUB. METALICO Ø 3" Y PERFIL "H"

Descripción:
Bajo esta partida, el Responsable de la Obra deberá efectuar convenientemente
la construcción de postes de acero y pasamanos de tubos galvanizado, y que es
parte integrante de la superestructura del puente, en conformidad con la
ubicación y detalles indicados en los planos.
Ejecución:
Las barandas de los puentes deben ser construidas de acuerdo con las trazas y
rasantes indicadas en los planos y no deberá reflejar ningún desnivel en la
estructura. Todos los postes de la baranda deben ser verticales.
La baranda no deberá ser colocada en el tramo hasta que el centrado o el
andamiaje hayan sido retirados para hacer que el tramo sé auto sostenga.
Antes del vaciado se colocaran los pernos de anclajes a distancias que no
perjudiquen el colocado de las barandas.
Las barandas serán colocadas una vez que se haya concluido con el vaciado de
la superestructura.
Luego de estar colocadas las barandas, estas serán pintadas con pintura
anticorrosiva y esmalte.
Las Barandas Metalicas del puente se medirá por metro lineal (m.)
8.0 SEÑALIZACION DE VIA

8.1 HITOS KILOMETRICOS
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintado e
instalación de los Hitos o postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los
planos del Proyecto o indicados por el Supervisor.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el Manual de Dispositivos del
MTC y demás normas complementarias.
Proyecto:
DISTRITAL DE
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien podrá
ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo adoptado por el
Contratista no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las
Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales
del MTC.
Fabricación de los Postes

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura que
satisfagan los requisitos de calidad definidos en las presentes especificaciones y con la forma y
dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control
del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizará con productos indicados en la presente especificación y con los
colores establecidos para el poste.
Ubicación de los Postes

Los postes se colocarán según lo indicado en los planos del Proyecto o las instrucciones del
Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la vía.
Los postes de kilometraje se instalarán al lado derecho de la vía cuando se trate de kilómetros
pares y al izquierdo de la misma en caso de kilómetros impares.
Los postes se colocarán a una distancia del borde de la berma de cuando menos 1.50m,
debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
Los Hitos o Postes Kilometricos se medirá por Unidad (Und.)
8.2 SEÑALES PREVENTIVAS EN VIA

Descripción:
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente y comprenden
el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito
que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a los usuarios.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas
condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones necesarias.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales
preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de señales a
instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico, o lo que señale la
Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara
posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año).
ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo adoptado por el
Contratista no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las
Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales
del MTC.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del
Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material retroreflectivo color amarillo de alta
intensidad prismático (Tipo III). El símbolo y el borde del marco se pintarán en color negro con el
sistema de serigrafía. Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para
los paneles, material retroreflectivo y cimentación.
Requerimientos de Construccion:
La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los materiales
especificados para los paneles, postes y material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor definirá de acuerdo a planos y
documentos del Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, verificando las distancias
respecto al pavimento indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC y que se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos
necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las señales y
dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada señal.

Proyecto:
DISTRITAL DE
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola pieza, así
como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de material,
exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de información.
Las señales Preventivas se medirá por Unidad (Und.)
8.3 SEÑALES INFORMATIVAS EN VIA

Descripción:
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndose al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables tales
como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. Y la información que ayude al usuario en el uso de
la vía y en la conservación de los recursos naturales, arqueológicos humanos y culturales que se
hallen dentro del entorno vial.
Los detalles que no sean detallan en los planos deberán complementarse con lo indicado con el
manual de señalización del MTC..
ordenar la paralización de los mismos si considera que el proceso constructivo adoptado por el
Contratista no es el adecuado, o los materiales no cumplen con lo indicado en las E.T.C.
Requisitos:
Las señales de información general serán de tamaño variable, fabricados en plancha de fibra de
vidrio de 6 mm de espesor, con resina poliéster, y con una cara de textura similar al vidrio,
presentando una superficie lisa que permita recibir el material adhesivo de las láminas
retroreflectivas. El panel debe estar libre de fisuras o deformaciones que afecten su rendimiento,
alteren sus dimensiones o reduzcan su nivel de servicio. El fondo de la señal será en lámina
retroreflectante color verde, grado ingeniería. El mensaje a transmitir y los bordes irán con
material reflectorizante de grado alta intensidad de color blanco . Las letras serán recortadas en
una sola pieza, no se aceptarán letras formadas por segmentos.
La lámina retroreflectante será del tipo III y deberá cumplir con las exigencias de las E.T.C.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color negro,
la cual deberá de cumplir con lo establecido en las E.T.C.

Proyecto:
DISTRITAL DE
El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas, según se detalla en los planos. Estos
refuerzos estarán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 0.65 x 0.65 m como
máximo.
8.4 MARCAS EN PAVIMENTO

Descripción:
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola calzada.
También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al
conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas
urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
Los detalles no considerados en los planos deberán complementarse con lo indicado en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras en vigencia.
El Contratista no podrá dar inicio a las labores de demarcación del pavimento, sin autorización
del Supervisor, quien verificará la ubicación de las marcas conforme a lo indicado en los planos
de proyecto o según las instrucciones del Supervisor.
Requisitos de Construccion:
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar deberá ser del
tipo rociador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión, con una alimentación
uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá tener un tanque de pintura, equipado con un agitador mecánico. Cada
boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactoria, que permitan aplicar rayas
continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá tener un dispensador
automático de microesferas de vidrio, que deberá operar simultáneamente con la boquilla
rociadora y distribuir las esferas uniformemente, a la velocidad especificada. Cada boquilla
deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán de mortajas
metálicas o golpes de aire.

Proyecto:
DISTRITAL DE
Las líneas deberán tener 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida también
deberán ser de 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida deberán ser de 4.50 m de
longitud con intervalos de 7.50 m en zonas rurales y 3.00 m., de longitud con intervalos de 5.00
m., en zonas urbanas; tal como se indican en los planos de señalización. En las zonas de
preaviso, los segmentos tendrán 4.50 m. de longitud espaciados cada 1.50 m, en zonas rurales;
mientras que en las zonas urbanas los segmentos tendrán 3.00 m. de longitud con
espaciamientos de 1.00 m.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas en el
eje con excepción de las de adelantamiento prohibido; las líneas de borde de calzada serán de
color blanco, mientras que las líneas centrales serán de color amarillo.
Los símbolos, flechas, letras y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a
lo indicado en los planos o lo que disponga el Supervisor, deberán tener una apariencia clara,
uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tenga una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
Las Marcas en el Pavimento se medirá por metro lineal (m.)
9.0 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

9.1 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO
Descripción
Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos levantados. Es
obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra mediante las siguientes
acciones:
ELIMINACIÓN DE DESECHOS
Los desechos producto del desmantelamiento serán trasladados a los depósitos de relleno
acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre de materiales de
construcción.
CLAUSURA DE SILOS Y RELLENO SANITARIOS
La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado inicialmente,
cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para rellenar.
Proyecto:
DISTRITAL DE
ELIMINACIÓN DE PISOS
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y éstos residuos
se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área. De esta forma se garantiza
que el ambiente utilizando para estos propósitos quede libre de desmontes.
RECUPERACIÓN DE LA MORFOLOGÍA
Se procede a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido
compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje
circundante.
COLOCADO DE UNA CAPA SUPERFICIAL DE SUELO ORGÁNICO
Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgánico) de 10 A 15 cm, que inicialmente
fue retirado y almacenado, antes de la construcción del campamento.
REVEGETALIZACIÓN
Una vez colocado la capa superficial de suelo orgánico se inicia el proceso de revegetalización
del terreno, con la especie nativa de la zona, siendo su propagación con material vegetativo
mediante “champas” con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2.)
9.2 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PLANTA DE ASFALTO

Descripción
Esta partida considera la ejecución de las siguientes acciones:
♦ Eliminación de materiales de desecho
♦ Escarificado de áreas afectadas
Se recogerán todos los derrames de asfalto y mezcla producidos, así como la remoción de
construcciones provisionales realizadas para colocar la planta de asfalto y chancadora.
Estas zonas contaminadas deben ser removidas hasta un nivel de 10 cm. por debajo del nivel
inferior contaminado y colocados en montículos para su traslado al botadero.
♦ Eliminación del suelo afectado

Proyecto:
DISTRITAL DE
Se hará en base a limpiezas periódicas semanales durante toda la ejecución de la obra, siendo
estos materiales trasladados y tapados en los depósitos de desechos designados para tal fin
dentro del botadero; cuya superficie final será impermeabilizada con una capa de arcilla de 10
cm. de espesor, compactando con rodillo el área tratada. De modo que permita darle el
acabado final acorde con la conformación del botadero general.
♦ Recuperación de la morfología
Se debe renivelar el terreno ocupado por las plantas de asfalto y chancadora con una
motoniveladora y/o cargador frontal, hasta restaurado de acuerdo al relieve del entorno.
♦ Revegetalización del área intervenida

Al término de los trabajos mencionados anteriormente se deberá revegetalizar el área utilizada
y zonas aledañas con la especie nativa de la zona, propagada vegetativamente mediante
“champas”.
9.3 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PATIO DE MAQUINAS

Descripción
Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área intervenida,
almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva eliminación. La restauración
del área afectada contempla las siguientes tareas:
LIMPIEZA DE DESECHOS
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales desechados en
el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases de lubricantes, plásticos y
todo tipo de restos no degradables, los cuales serán transportados al depósito de desechos
respectivo y adecuado para tal fin.
ELIMINACIÓN DE PISOS
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el
levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser trasladado al
depósito de desechos diseñado en la zona.

Proyecto:
DISTRITAL DE
RECUPERACIÓN DE LA MORFOLOGÍA
Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora, acondicionàndolo de
acuerdo al entorno circundante.
COLOCADO DE UNA CAPA SUPERFICIAL DE SUELO ORGÁNICO
Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa orgánica del
suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y almacenada adecuadamente.
REVEGETALIZACIÓN
Esta labor consiste en transplantar en todo el área disturbada, la especie nativa de la zona,
propagándola vegetativamente mediante plantas, las cuales serán acondicionadas en forma de
“champas”.
ALMACENAJE DE ACEITES QUEMADOS EN BIDONES

El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehículos periódicamente deben ser
dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta su eliminación.
ELIMINACIÓN DE BIDONES
Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados mas cercanos para su reciclaje.
9.4 REFORESTACION Y REVEGETACION EN AREAS AFECTADAS

Descripción
Esta partida consiste en la provisión y colocación de una capa superficial de suelo o suelo
conservado, plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, árboles, enredaderas, plantas
para cobertura de terreno y en general de plantas. La aplicación de este trabajo de acuerdo a
lo indicado en los planos y documentos del proyecto o determinados por el Supervisor, según
sea el caso de áreas aledañas a la vía y que antes de los trabajos se encontraban con
vegetación, con la finalidad de estabilizar los taludes. Se producirá en los casos de:
 Restauración de áreas de vegetación que hayan sido alteradas por el proceso de
construcción de carreteras.
 Revegetación en terraplenes y en readecuación del paisaje, se debe considerar la
revegetación de las laderas adyacentes para evitar la erosión pluvial.
Proyecto:
DISTRITAL DE
 Restauración de la superficie exterior de los depósitos de deshechos y en las zonas

aledañas donde se haya dañado y perdido la vegetación inicial, para permitir
readecuar el paisaje a la morfología inicial.
 Sembrado de vegetación típica en los taludes excavados con más de tres (3) metros
de altura, en el cual se ha realizado terrazas, a fin de evitar la erosión, ocurrencia de
derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la
interrupción del tránsito en la etapa operativa.
 Construcción de barreras naturales de sonido en los cruces de carreteras con centros
poblados.
 Plantación en el separador central de carreteras de autopista. (seto vivo para
amenguar el deslumbramiento nocturno)
MATERIAL
El Contratista deberá proveer todos los materiales e insumos para la ejecución de esta partida,
tales como:
 Fertilizante
 Tierra Vegetal
 Cubierta retenedora de humedad (paja, aserrín).
 Plantas
 Agua
METODO DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista asegurará la participación de un Ingeniero Forestal en la ejecución de esta
partida, quien determinará el método de siembra apropiado a la región.
La revegetación se efectuará con especies típicas de la zona u otras especificadas en los
planos, documentos del proyecto y Estudio de Impacto Ambiental de la carretera a construir.
En zonas de Sierra y Selva se deben considerar los meses apropiados de siembra que permita
aprovechar las aguas de lluvia, pero con las precauciones del caso para evitar el deterioro de
los sembríos.
No hay que plantar en suelo congelado o cuando la nieve cubra el suelo o cuando el suelo no
esté en condición satisfactoria para la plantación.

Proyecto:
DISTRITAL DE
El grupo de plantas será suministrado mediante un sistema de sostenimiento de raíz de tipo

fibroso y cohesivo. No está permitido el suministro de plantas cuyo crecimiento en recipiente
muestre evidencias de confinamiento forzado, reconocible cuando la parte superior de la planta
está fuera de proporción (más largo) a la dimensión del recipiente o cuando tiene sus raíces
crecidas fuera de él.
Esta partida contempla el traslado de material inservible dentro de los 120 m. de distancia libre
de pago. Las plantas a utilizar serán las que se encuentran en la zona.
9.5 SELLADO DE LETRINAS

Descripción:
Esta partida considera el sellado de Letrinas usados en los campamentos durante la ejecución,
para lo cual se deberá rociar Cal en los tanques sépticos para evitar la formación de gases y
neutralizar los procesos químicos orgánicos par luego proceder a taparlos con material propio
de la zona y sellarlos de modo tal que se recupere la morfología del área afectada.
Esta partida se medirá por unidad (und.)
10.0 PRUEBAS DE ENSAYO DE LABORATORIO

10.1 DISEÑO DE MEZCLAS
Descripción:
Proporcionar o diseñar una mezcla de concreto consiste en determinar las cantidades relativas
de materiales que hay que emplear en la mezcla para obtener un concreto adecuado para un
uso determinado.
El diseño de mezclas estar de acuerdo a las canteras y tipo de cemento a usar, esto deberá
realizarce antes de iniciar cualquier obra de concreto.

Proyecto:
DISTRITAL DE
10.2 ENSAYO DE RESISTENCIA A COMPRESION DEL CONCRETO

Descripción:
Esta partida esta referida a la verificación de la resistencia del concreto endurecido.
Este procedimiento aplica para cilindros de 6 x 12 pulgadas (15 x 30 cm) usando concreto con
un asentamiento ≥ 1 pulgada (2.5 cm).
El procedimiento del ensayo de resistencia estará de acuerdo a lo que indica la norma E-060
del reglamento nacional de edificaciones.
10.3 ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO

Descripción:
El ensayo de compactación Proctor se usa para determinar la densidad seca máxima de un
terreno en relación con su grado de humedad, a una energía de compactación determinada.
Para el caso de carreteras este ensayo se realizara una ves colocada la base sobre la sub
rasante perfilada y compactada.
11.0 FLETE TERRESTRE

11.1 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES
Descripción:
Comprende el traslado de materiales desde la zona de compra hasta el depósito o almacén de
la Obra, así como el traslado de materiales de agregado desde la cantera hasta el pie de obra.
Los métodos de traslado pueden ser mediante móviles como camiones de carga o volquetes.
El flete terrestre de materiales se medira en forma global (glb.)

Proyecto:
DISTRITAL DE
III.- ESPECIFICACIONES TECNICAS COMPLEMENTARIAS
12.0 APERTURA AL TRANSITO VEHICULAR

La apertura al transito deberá realizarse luego de transcurridos 30 días como mínimo, este plazo podrá
por alguna circunstancia ser ampliado o reducido, comprobándose para ello que el concreto haya
alcanzado una resistencia en compresión no inferior al 90% del exigido.
13.0 OBRAS DE CONCRETO

Las obras de concreto son aquellas ejecutadas con mezcla de cemento, material inerte y agua, la cual
deberá ser diseñada por el ejecutor a fin de obtener un concreto con las características especificadas.
La dosificación se hará únicamente en volumen, determinando previamente el contenido de humedad
de los agregados para realizar el reajuste correspondiente en la cantidad de agua. EL Ing. Inspector
comprobará en cualquier momento la calidad de la muestra. En los planos estructurales aparece una
especificación parcial del concreto a ser empleado en cada parte de la estructura. Esta especificación
parcial, basada exclusivamente en la resistencia a los 28 días en testigos cilíndricos, debe ser
complementada con la que aparece en el cuadro adjunto “Clases de Concreto” en el que se especifica
aquellas características que permitirán que el contratista dosifique las mezclas correspondientes para
cada uno.
13.1 Materiales:
13.1.1 Cemento:
Se usará cemento Pórtland Tipo I que cumplirá con la especificación ASTM C-150 - 56
salvo indicación en contrario en los planos. El que se encontrará en perfecto estado en el
momento de su utilización El cemento será entregado en obra en bolsas intactas originales
del fabricante y será almacenado en un lugar seco construido apropiadamente o en un
ambiente conservado y protegido de la humedad. No se permitirá el empleo de cemento
parcialmente endurecido o fraguado o que contenga terrones.

Proyecto:
DISTRITAL DE
13.1.2 Agregado fino:

El agregado fino será arena natural u otro material inerte con características similares,
previa aprobación del laboratorio correspondiente, debe ser limpio , libre de impurezas,
sales y sustancias orgánicas; de preferencia debe ser lavada, silícea, resistente, fuertes y
duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas,
esquistos, álcalis ácidos, materia orgánica, greda u otras substancias dañinas.
El almacenaje del agregado fino se efectuará de tal manera de evitar segregación o
contaminación con otros materiales o con otros tamaños de agregado.
13.1.3 Agregado Grueso:

El agregado grueso deberá ser grava o piedra caliza triturada o partida, de grano compacto
y duro. Debe ser limpio, libre de polvo, materia orgánica, greda u otras sustancias
perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre.
En todo caso el agregado grueso satisfacerá la norma ASTM C-33 y tendrá los siguientes
límites de granulometría:
Porcentaje que pasan las siguientes mallas

Tamaño
Nominal 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 No 4 No 8

2” 95-100 --- 35-70 --- 10-30 --- 0-5 ---
1 1/2” 100 95-100 --- 35-70 --- 10-30 0-5 ---
1” --- 100 95-100 --- 25-60 --- 0-10 0-5
3/4” --- --- 100 90-100 --- 20-55 0-10 0-5
1/2” --- --- --- 100 90-100 40-70 0-15 0-5
3/8” --- --- --- --- 100 85-100 10-30 0-10
El almacenaje de cada tamaño de agregado grueso se efectuará por separado y de tal

manera de evitar segregación o contaminación con otros materiales o con otros tamaños de
agregados.

Proyecto:
DISTRITAL DE
13.1.4 Hormigón:
El hormigón será un material de río o de cantera compuesto de partículas fuertes, duras y
limpias. Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o
escamosas, ácidos, materia orgánicas u otras sustancias perjudiciales.
Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas Nº 100 como mínimo y de 2” como
máximo.
El almacenaje del hormigón se efectuará en forma similar a la de los otros agregados.
13.1.5 El Agua:
El agua para la preparación del concreto será fresca, limpia y potable. Se podrá emplear
agua no potable solo cuando produce cubos de concreto que probados a la compresión a
los 7 y 28 días den resistencias iguales o mayores que aquella obtenida con especimenes
similares preparados con agua destilada. La prueba en caso de ser necesaria se efectuará
de acuerdo a las normas ASTM C-109.
13.2 Dosificación:
Los distintos componentes del concreto serán utilizados y dosificados dentro de los límites
indicados en el cuadro de “Clases de Concreto”. El contratista efectuará el diseño de la mezcla o
dosificación siguiendo el procedimiento que estime conveniente.
Esta información deberá incluir como mínimo la demostración de la conformidad de cada mezcla
con la especificación y los resultados de testigos rotos en compresión de acuerdo a las normas
ASTM C-31 y C-39 en cantidad suficiente para demostrar que se está alcanzando 115% de las
resistencias mínimas especificadas dentro del siguiente procedimiento de evaluación: que el
promedio de tres pruebas consecutivas de cada clase de concreto es igual o mayor que el 115%
de la resistencia mínima especificada y que no más del 10% de todas las pruebas den valores
inferiores al 115% de la resistencia mínima especificada. Se llamará prueba al promedio del
resultado de la resistencia de tres testigos del mismo concreto probados en la misma oportunidad.

Proyecto:
DISTRITAL DE
13.3 Control de dosificación en Obra:

Todos los componentes del concreto, serán medidos por volumen. Cada clase de agregado y el
cemento serán medidos separadamente. El agua puede ser medido en peso o en volumen y la
tolerancia para su medición será del 1%.
Usos 1 2
Especificaciones Veredas Pavimentos
1. Resist. rotura por compresión
140 210
(28días) Standard ASTM f’c en Kg/cm2
2. Agreg. máx. en pulg. 1 1
3. Sist de compactación Manual Manual
4. Cant. mín de cemento Bolsas/ m3 7.00 9.73
5. Relación a/c máx. en litro por bolsa
de cemento
Control bueno 29.0 26.5
Control Regular 27.5 24.5
Control Pobre 25.5 22.5
6. Slump máx. en pulg. 3 3
Notas.-
1. En los planos correspondientes el concreto se encuentra especificado únicamente por
su resistencia a los 28 días ASTM f’c.
2. El concreto se dosificará en base de cemento y agregado en las proporciones que se
indican en los planos estructurales y no deberán tener menor resistencia que la
indicada a los 28 días en prueba standard ASTM.
13.4 Pruebas:
 El Ing. Residente supervisará las pruebas necesarias de los materiales y agregados, de los
diseños propuestos de mezcla y del concreto resultante, para verificar el cumplimiento con los
requisitos técnicos de las especificaciones de la obra.
 Estas pruebas incluirán lo siguiente:
a) Pruebas de los materiales que se emplearán en la obra, para verificar su cumplimiento con las
especificaciones.
Proyecto:
DISTRITAL DE
b) Pruebas de resistencia del concreto, de acuerdo con los procedimientos siguientes:
 Obtener muestras de concreto de acuerdo con las especificaciones ASIM C 172. Método para
muestrear concreto fresco.
 Preparar series de nueve (9) testigos, en base a las muestras obtenidas de acuerdo con las
especificaciones ASIM C 31. Método para preparar y curar testigos de concreto para pruebas
a la compresión y flexión en el campo y, curarlas bajo las condiciones normales de humedad y
temperatura de acuerdo con el método indicado del ASIM.
 Las pruebas de campo serán de:
a) Slump (Asentamiento)
 Esta prueba debe efectuarse con frecuencia durante el proceso del llenado del concreto, una
prueba cada hora es lo mínimo recomendable.
 El asentamiento viene expresando por el ensayo en el cono de Abrams, dando mezclas:
Secas 0 a 2"
Plásticas 3" a 4"
Húmedas 4"
b) Testigos Cilíndricos
 Estos se elaborarán siempre en parejas.
 El número de parejas a obtenerse para cada calidad de concreto debe ser, como mínimo:
. Una pareja por día de llenado
. Una pareja por cada 80 m3 de concreto colocado
. Una pareja por cada 500 m3 de concreto colocado
. En caso de estructuras hidráulicas se utilizarán como mínimo 2 parejas.

Proyecto:
DISTRITAL DE
 Probar (3) testigos a los siete (7) días, tres(3) a las catorce (14) y tres (3) a los (veintiocho) días
en condición húmeda, de acuerdo con la especificación ASIM C 39, método para probar
cilindros moldeados de concreto para resistencia a la compresión.
 El resultado de la prueba, será el promedio de la resistencia de los tres (3) testigos obtenidos
en el mismo día, excepto si uno de los testigos en la prueba manifiesta que ha habido falla en
el muestreo, moldes o prueba, éste podrá ser rechazado y se promediará los dos testigos
restantes.
Si hubiese más de un testigo que evidencie cualquiera de los defectos indicados, la prueba
total será descartada.
 Se efectuará una prueba de resistencia a la compresión pro cada 50 metros cúbicos o fracción,
de cada diseño de mezcla de concreto vaciado en un sólo día; en ningún caso deberá
presentarse un diseño de mezcla con menos de cinco pruebas.
 El Ing. Residente determinará la frecuencia requerida para verificar lo siguiente:
. Control de las operaciones de mezclado de concreto.

. Revisión de los informes de fabricantes, de cada remisión de cemento y acero de refuerzo.
. Moldeo y prueba de cilindros de reserva a los siete (7) días, conforme sea necesario.
 De acuerdo con las normas ACI 318 504 (c), se considerará satisfactoria la resistencia del
concreto, si el promedio de 3 pruebas de resistencia consecutivas de testigos (curados en el
Laboratorio), que representan la resistencia especificada, o si no más del 10% de los testigos
tienen valores menores a la resistencia especificada.
 Las pruebas, serán efectuadas por un laboratorio independiente de la organización del

Constructor y aprobado por la Empresa. El Constructor, incluirá el costo total de las pruebas
en su presupuesto.

Proyecto:
DISTRITAL DE
13.5 Mezclado:
El mezclado en obra será efectuado en máquinas mezcladoras aprobadas por el Ingeniero
Inspector. Deberá estar equipada con una tolva de carga, tanque para agua, medidor de agua y
deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados, el cemento y el agua hasta una
consistencia uniforme en el tiempo especificado y descargar la mezcla sin segregación.
Una vez probada la máquina mezcladora por el Ingeniero Inspector esta deberá mantenerse en
perfectas condiciones de operación y deberá usarse de acuerdo a las especificaciones del
fabricante.
El concreto será mezclado sólo para uso inmediato. Cualquier concreto que haya comenzado a
endurecer o fraguar sin haber sido empleado será eliminado.
13.6 Deposito:
El concreto será depositado en una operación continúa o en capas de tal manera que ninguna
cantidad de concreto se deposite sobre una capa ya endurecida. En la eventualidad que una
sección no pueda ser llenada en una sola operación se proveerán juntas de construcción de
acuerdo a lo indicado en los planos.
El concreto que haya endurecido parcialmente o que haya sido contaminado por sustancias
extrañas será eliminado.
Se diferirá la colocación del concreto en elementos soportados hasta que el concreto de las
columnas o paredes ya no está plástico.
El concreto se colocará tan cerca como sea posible de su posición final para evitar segregación
causada al hacerlo deslizarse o correr.
No se depositará concreto directamente contra el terreno debiendo pañetearse las superficies
verticales antes de colocar la armadura o construirse falsas zapatas de acuerdo a lo indicado en
los detalles adjuntos.
13.7 Consolidación:
Toda la consolidación del concreto se efectuará por vibración. el concreto debe ser trabajado
hasta la máxima densidad posible debiendo evitarse las formaciones de bolsas de aire ocluido, de
agregados gruesos o de grumos contra la superficie de los encofrados y de los materiales
empotrados en el concreto.
Proyecto:
DISTRITAL DE
En vibración de cada estrato de concreto fresco, el vibrador debe operar en posición casi vertical.
No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior haya sido
completamente vibrada.
13.8 Curado:
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible, sin dañar la superficie del
concreto y prolongarse ininterrumpidamente por en mínimo de siete días. El concreto debe ser
protegido de la acción nociva de los rayos de sol, de vientos secos, del agua, del frío, lluvia,
golpes, vibraciones y otros factores dañinos.
El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido constantemente húmedo ya sea por regadío o
por medio de frecuentes riegos o cubriéndolo con una capa suficiente de arena u otro material
saturado de agua.
13.9 Reparación de Defectos Superficiales:

Todos los huecos para los pases de pernos del encofrado y todos los defectos superficiales
reparables serán tratados inmediatamente después del desencofrado. La decisión de que
defectos superficiales pueden ser reparados será función exclusiva del Ingeniero Inspector el que
deberá estar presente en todas las labores de desencofrado, no pudiendo desencofrarse y
efectuar los resanes sin su aprobación expresa.
El concreto de todas las áreas con cangrejeras y otros defectos será retirado hasta llegar al
concreto sólido. Inmediatamente se procederá a humedecer la zona afectada y un área
concéntrica de 15 cm alrededor de la misma. Tan pronto como se haya absorbido el agua se
aplicará con una brocha gruesa una mezcla de consistencia cremosa de una parte de cemento y
una parte de arena fina que pase la malla Nº 30.
La mezcla de resane final será consolidada firmemente y se dejará sobresaliendo ligeramente de
la superficie y reparar para ser rematada y acabada finalmente una hora después de aplicada. La
zona afectada se mantendrá bajo curado permanente durante siete días.
El resane de zonas de concreto expuesto o con tratamiento arquitectónico especial será decidido
por el Ingeniero Inspector inmediatamente después de haberse desencofrado.

Proyecto:
DISTRITAL DE
13.10 Elementos embebidos en el Concreto:

Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberías, etc. que deban dejarse en el concreto serán
colocados y fijados firmemente en su posición definitiva antes de iniciarse el llenado del mismo.
La ubicación de todos estos elementos se hará de acuerdo a lo indicado en los planos pertinentes
y dentro de las limitaciones fijadas por los detalles estructurales adjuntos.
Todas las tuberías y otros insertos huecos serán rellenados con papel u otro material fácilmente
removible antes de iniciarse el llenado.
14.0 ACERO DE REFUERZO

14.1 Materiales:
El acero está especificado en los planos en base a su carga de fluencia, debiendo satisfacer
además las siguientes condiciones:
Para acero de refuerzo de carga de fluencia 4200 Kg/cm2, las corrugaciones serán de acuerdo a
la norma ASTM A 615, la carga de rotura mínima 6300 Kg/cm2 y la elongación en 20 cm. mínimo
10 %.
Para la malla de acero soldada. Deberá ser formada mediante el soldado eléctrico de alambre
trefilado de acero. En todo caso satisfacerá la norma ASTM A 185.
Los refuerzos longitudinales serán de acero corrugado de los diámetros que se obtengan en los
análisis y los refuerzos por corte serán de acero liso de ¼”.
14.2 Fabricación:
Todas las armaduras de refuerzo deberán cortarse a la medida, y fabricarse estrictamente como
se indica en los detalles y dimensiones mostradas en los diagramas de doblado. Las tolerancias
para el corte y doblado de las barras aparecen en detalle estructural adjunto.
14.3 Anclaje y Limpieza:

Los refuerzos se almacenarán fuera del contacto con el suelo, preferiblemente cubiertos y se
mantendrán libres de tierra y suciedad, aceite, grasa y oxidación excesiva. Antes de su colocación
en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de escamas, de laminado, óxido y cualquier
capa que pueda reducir su adherencia.
14.4 Endurecimiento y redoblado:

Proyecto:
DISTRITAL DE
No se permitirá el doblado, ni enderezado en el acero obtenido en base a torsionado u otra forma

semejante de trabajo en frío. En acero convencional, las barras no deberán enderezarse ni
volverse a doblar en forma tal que el material sea dañado. Las barras con retorcimientos o
dobleces no mostrados en los planos, no deberán ser usados. El calentamiento del refuerzo se
permitirá solamente cuando toda la operación sea aprobada por el Ingeniero Inspector. No se
doblará ningún refuerzo parcialmente embebido en el concreto endurecido.
14.5 Colocación del refuerzo:

La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y con una
tolerancia no mayor de + 3 mm. y se asegurará cualquier desplazamiento por medio de hierro
recocido o clips adecuados en las intersecciones. El recubrimiento de la armadura se logrará por
medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima de contacto
con el encofrado.
15.0 ENCOFRADOS
15.1 Diseño:
El diseño y la ingeniería del encofrado, así como su construcción, será de responsabilidad
exclusiva del contratista.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad y con una deformación máxima entre los
elementos de soporte de 1/500 de la luz, todas las cargas impuestas por su propio peso, el peso y
empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 200 Kg/cm2.
15.2 Tolerancias:
Las formas serán herméticas a fin de evitar la filtración del mortero y serán adecuadamente
arriostradas y unidas entre si a fin de mantener su posición y forma y lograr seguridad.
Los encofrados serán debidamente alineados y nivelados de tal manera que formen elementos de
las dimensiones indicadas en los planos.
Las tolerancias admisibles son las siguientes:

Proyecto:
DISTRITAL DE
Verticalidad de aristas y superficies de columnas y placas:
Por cada 3.0 m. 4mm

En 9 m o más 12 mm
Alineamiento de aristas y superficies de vigas y losas
En cada paño 4 mm
En 15. o más 12 mm
En la sección de los elementos - 5 mm. + 10 mm
En la ubicación de huecos, pases, tuberías, etc. 5 mm.
15.3 Desencofrado:
Con el objeto de facilitar el desencofrado de las formas, las mismas serán cubiertas con aceite
soluble de tipo y calidad aprobada por el Ingeniero Inspector.
Los plazos de desencofrado serán los siguientes:

Columnas, placas: 24 horas
Vigas:
Costados 24 horas
Fondos 21 días
Losas 7 días
Pavimentos y veredas: 24 horas
Inmediatamente después del desencofrado la superficie del concreto deberá ser cuidadosamente
examinada y cualquier irregularidad en la superficie deberá tratarse tal como se indica en el
acápite correspondiente de estas especificaciones.

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Proyecto:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

Mas allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor o Inspector, tiene la autoridad

La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas especificaciones y

En la ejecución de la obra, deberá seguirse todos los procedimientos señalados en el RNE

1.2 RESIDENTE DE OBRA

Diseño: Revisado: Aprobado:

1.3 CUADERNO DE OBRA

- Calidad y proporciones de los materiales del concreto.

1.5 PLANOS Y ESPECIFICACIONES

Diseño: Revisado: Aprobado:

Planos del Proyecto:

1.6 MATERIALES Y EQUIPO

1.7 INSPECCIÓN Y PRUEBAS

Diseño: Revisado: Aprobado:

La aprobación de los materiales suministrados, serán realizados por el Ingeniero residente u

Diseño: Revisado: Aprobado:

II. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PARTIDAS

2.0 OBRAS PROVISIONALES

Diseño: Revisado: Aprobado:

2.2 CARTEL DE OBRA DE 3.60x2.40m.

3.0 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

3.2 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL PERSONAL

3.3 SEÑALIZACION EN LA EJECUCION DE LA OBRA

Diseño: Revisado: Aprobado:

3.4 MEDIDAS DE EMERGENCIAS EN EL TRABAJO

3.5 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL

El plan deberá contener:

Plan de acción: el cual puede contener:

 El retiro total de equipos y materiales sobrantes en el área de trabajo

mantendrán informado al Ingeniero residente, de sus necesidades para trazos y

rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la

Diseño: Revisado: Aprobado:

Límites de limpieza y roce

4.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Diseño: Revisado: Aprobado:

4.2.3 RELLENO CON MATERIAL PROPIO A NIVEL DE SUBRASANTE C/MAQUINARIA

Se utilizará material proveniente de los cortes el cual no tendrá escombros, tronco ni

Diseño: Revisado: Aprobado:

4.2.4 RELLENO CON PERFILADO Y COMPACTADO A NIVEL DE SUB RASANTE CON

Escarificado y Preparación de la subrasante

Diseño: Revisado: Aprobado:

4.2.5 CONFORMACION DE BASE GRANULAR CON MATERIAL DE PRESTAMO, E=0.20m.

Diseño: Revisado: Aprobado:

2.00 Pulg. 100 100 --- ---

Finos añadidos a la mezcla

Diseño: Revisado: Aprobado:

El material de compactada, hasta que se coloquen las losas del pavimento.

Diseño: Revisado: Aprobado:

4.2.6 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA

Se prestara particular atención al hecho de que por tratarse de trabajos cercanos a

4.3 PAVIMENTO FLEXIBLE

Diseño: Revisado: Aprobado:

Diseño: Revisado: Aprobado:

Aplicación de la capa de imprimación:

Diseño: Revisado: Aprobado:

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

4.3.2 PREPARACION DE LA MEZCLA ASFALTICA EN FRIO

Diseño: Revisado: Aprobado:

Ensayos Norma Requerimiento

equivalente de arena será el del agregado finalmente obtenido mediante la combinación

Tamaño del tamiz % Pasa % Pasa % Pasa

3/8” (9,50 mm) 100 100 100