Universidad Autónoma Metropolitana

División de Ciencias Básicas e Ingeniería

Elemento Finito

Proyecto
DISEÑO DE UN MOTOR TIPO JAULA TRIFASICA
3 HP

Integrantes
Osvaldo Mendoza Hernández – 2172003308

Profesor
Víctor Manuel Jiménez Mondragon

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 Índice
1.0. Objetivos
2.0. Introducción
3.0. Antecedentes

4.0. Experiencia 1: Geometría

.

1.0. Objetivos

• Diseñar e implementar los parámetros para la geometría base del motor 3

HP tipo jaula de ardilla.
• Conocer y aplicar el mallado contabilizando el total de nodos de la
geometría.
• Parte física implementar valores asignados del tipo de material utilizado.
• Solución de Motor 3 HP mediante graficas

2.0. Introducción
Construcción
Estator
El miembro externo (estacionario) de un motor se le conoce como estator este se
encuentra formado por un conjunto de laminaciones delgadas ranuradas de acero
de alta permeabilidad dentro de un bastidor o carcasa de acero o hierro. En las
ranuras se colocan o bien se devanan bobinas idénticas posteriormente se
conectan para formar un devanado trifásico equilibrado.
Rotor
Este compuesto de laminaciones delgadas ranuradas de acero sumamente
permeable que se fijan por presión sobre un eje. Para motores pequeños un
devanado asi se moldea forzando un material conductor fundido aluminio dentro
de las ranuras mediante un proceso de fundición a presión en ambos lados del
conjunto de láminas. Para motores grandes el devanado jaula de ardilla se forman
insertando barras conductoras pesadas (cobre, aluminio o algunas de sus
aleaciones) en las ranuras.
Cada par de polos tiene tantas fases en el rotor como barras ya que cada una de
estas se forman de forma independiente de las demás.

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 Los devanados trifásicos están conectados internamente para formar una
conexión neutra interna.

3.0. Antecedentes
120 𝑓
𝑁𝑠 = 𝑝 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑠𝑖𝑛𝑐𝑟𝑜𝑛𝑎

Donde p se conoce el número de polos respectivamente f es la frecuencia del motor en Hz

El campo rotatorio induce una fuerza electromotriz (fem) en el devanado del rotor. Como
el devanado del rotor forma un lazo cerrado la fem inducida en cada una de las bobinas da
origen a una corriente inducida en ellas.

Cuando la bobina conductora de corriente se introduce en un campo magnético

experimenta una fuerza o (par) que tiende a hacerla girar.
A este par desarrollado se llama par de arranque si el par de la carga es menor que el par
de arranque el rotor comienza a girar. La fuerza desarrollada y por tanto la rotación del
rotor están en la misma dirección que el campo rotatorio. En condiciones sin carga el rotor
alcanza pronto una velocidad casi igual a la síncrona pero nunca puede girar a ella porque
sus bobinas parecerían estacionarias respecto al campo rotatorio y no habría fem inducida
en ellas.
En ausencia de una fuerza el rotor tendería a disminuir su velocidad en cuanto el rotor
comienza a reducir su velocidad el proceso de inducción se presenta de nuevo.

𝑁𝑟 = 𝑁𝑠 − 𝑁𝑚
Dado que 𝑁𝑠 se conoce como velocidad síncrona respectivamente 𝑁𝑚 se
conoce como velocidad del rotor.𝑁𝑟 es la velocidad de deslizamiento. Se
trata de la velocidad con la que el rotor se desliza hacia atrás de un punto a
un polo giratorio ficticio con objeto de producir un par.
𝑁𝑠 − 𝑁𝑚 𝑤𝑠 − 𝑤𝑚
𝑠= =
𝑁𝑠 𝑤𝑠 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟𝑐𝑒𝑛𝑡𝑢𝑎𝑙

Se conoce como deslizamiento que es la razón de la velocidad de deslizamiento a

la velocidad síncrona.
• La frecuencia de la fem inducida en el devanado del rotor es la
misma que la del campo rotatorio.
𝑃𝑁𝑠 𝑁𝑠 − 𝑁𝑚
𝑓𝑟 = [ ] = 𝑠𝑓𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑒𝑚 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟
120 𝑁𝑠

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 • En la inmovilidad el deslizamiento es 1 , la frecuencia del rotor es
la misma que la del campo rotatorio.
• La frecuencia del rotor decrece con la disminución del
deslizamiento

4.0. Experiencia Geometría

Figura 1: se muestra la geometría en forma transversal

de un motor de 3 HP tipo jaula de ardilla.

A continuación, se muestra la geometría punto a punto también se apreciará posteriormente que el

mallado propuesto nos dio alrededor de 72,200 nodos.

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 Figura 2: Puntos y líneas de la geometría.

Figura 3: mallado a la geometría.

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4.1. Curva deslizamiento- par

gráfico deslizamiento-par
1.40000000E+01

1.20000000E+01

1.00000000E+01

8.00000000E+00
Par

6.00000000E+00

4.00000000E+00

2.00000000E+00

0.00000000E+00
0.00000000E+00
2.00000000E-01
4.00000000E-01
6.00000000E-01
8.00000000E-01
1.00000000E+00
1.20000000E+00
deslizamiento

Figura 4: curva par deslizamiento

para esta experiencia del motor de 3 HP jaula de ardilla donde se obtuvo la gráfica
que se muestra en la parte de arriba se puede observar que para un par nominal
de un deslizamiento s= 0.03 p.u se obtuvo un par nominal de 4.67735 Nm lo cual
no concuerda con el par que se desea que es de 6.12 Nm.

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 Figura 5: líneas de flujo en el motor 3 HP.

figura 6: la máquina para este caso no mostro mucha saturación

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