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1. Mencionar DIEZ (10) documentos técnicos que una empresa clasificadora perteneciente
al IACS solicita para iniciar el proceso de clasificación de una nave.
1. Certificado de registro
2. Permiso de Navegación
3. Certificado de Inscripción
4. Certificado de navegabilidad
5. Título oficial del patrón
6. Declaración de conformidad y Manual del propietario de la embarcación y del motor.
7. Abanderamiento
8. Matricula
9. Registro
10. Documentos de tripulantes
*marca de calado: Números que se ubican en la proa y popa y sirven para indicar el calado
de la quilla
*calado: toda embarcacion que logra alcanzar cierta profundidad en el agua estando
sumergida
• DIMENSIONES PRINCIPALES.
• VELOCIDAD O POTENCIA
• FORMAS
• MANIOBRABILIDAD
• DISPOSICION GENERAL
• PESOS
• CAPACIDADES
• ESTABILIDAD / TRIMADOS
• RESISTENCIA LONGITUDINAL
• ESTRUCTURA
• EQUIPO DE CARGA Y CONVENCIONAL
• GENERACION DE ENERGIA
• MAQUINAS A DISPOSICION
• LISTA DE EQUIPOS
• ESPECIFICACION
• PRESUPUESTO
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6. ¿Cuál es el uso más común de un tanque “Cofferdam”? se usa para separar un tanque
Por lo general el Cofferdam es un espacio vacio que sirve y garantiza que los contenidos de
los tanques impidan filtrarse directamente uno a otro estando ubicados en mamparos
estancos
7. En el plan de seguridad de una nave, ¿cuál es el significado de cada uno de los siguientes
símbolos?
8. Como afrontarías el siguiente caso: A usted y un compañero les encargan hacer un trabajo
juntos, pero usted es el único responsable de la entrega final; usted hace su parte pero la
otra persona, a última hora, le dice que no lo hizo y no podrá hacerlo porque tiene un
problema personal muy urgente y tiene que irse a su casa. Suponiendo que esta otra parte
del trabajo sólo la podía hacer su compañero, que acción tomaría usted:
a) Entregaría el trabajo tal como está e indicaría que la otra persona falló.
b) Le haría entender a su compañero que no se puede ir y trataría que no le den permiso.
c) Dejaría que su compañero se vaya y asumiría toda la culpa del trabajo incompleto.
d) Otro [describir]:
Calificación A: Se utiliza para embarcaciones, cuyas operaciones son continuas y que deben
tener mayor confiabilidad por durabilidad y tiempo de operación cercano a la condición con
100% de carga sin interrupciones y con 5.000 a 8.000 horas de operación al año.Se
recomienda su uso en embarcaciones de desplazamiento, remolcadores, dragas y
embarcaciones fluviales.
Calificación C: Para uso en embarcaciones, cuya potencia máxima de funcionamiento del motor
no supere el 50% del tiempo, con un rango de horas de funcionamiento anual de 2.000 a
4.000. Tomando como ejemplo los buques pesqueros de alta velocidad, como los atuneros y
cangrejos y los Ferry con viajes rápidos.
10. Indicar los valores respecto al diámetro de la hélice, que corresponden a los
espaciamientos o claras para la instalación de una hélice.
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11. Cuáles son los datos mínimos para verificar el cálculo del diámetro mínimo de ejes de
propulsión.
Se debe tener en cuenta son los ejes deben de ser tan cortos como sea posible evitando
solicitaciones de flexión elevada. Con la misma finalidad, los cojinetes y rodamientos de
soporte se dispondrán lo más cerca posible de las cargas más elevadas
12. Defina usted que en que consiste la clasificación de una embarcación por una sociedad
clasificadora.
Significa asignar a un buque una clase dentro del registro de buques de cada sociedad, tras
efectuar las inspecciones y reconocimientos que les permitan asegurar que el buque está
diseñado, construido, equipado y mantenido de acuerdo con sus propias “Reglas”.
13. Cuál es el objetivo de una prueba de inclinación y mencione condiciones importantes que
se debe tener para realizar una prueba de inclinación.
14. ¿Cuál es la máxima velocidad de una embarcación con la forma de casco tipo
desplazamiento, con una máxima condición de carga de 98 toneladas de
desplazamiento?
15. Menciones los seis (06) criterios de estabilidad según la IMO A.479(18).
• La altura metacéntrica corregida por superficies libres debe ser mayor a 0,35 m
• El máximo valor de la curva de brazos GZ será para las escoras de 30° o más
• La curva de brazos GZ a partir de 30° deberá tener brazos mayores de 0,20 m
• El área encerrada por la curva de brazos GZ y la ordenada de 40° será igual o mayor a
de 0,090 m*radián.
• El área encerrada por la curva GZ y las ordenadas de 30° y 40° de escora y/o la ordenada
correspondiente al ángulo de inundación (si fuera menor a 40º) deberá ser mayor de
0.030 m*radián.
• El área encerrada por la curva de brazos GZ y la ordenada de la escora de 30° será igual
o mayor a 0,055 m*radián
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16. Indicar las ventajas y desventajas acerca de la cantidad de palas o aspas de una hélice.
Cuando una hélice está detenida (motor apagado) el agua pasa a través de ella provocando
arrastre o freno. Es aquí donde las hélices de 2 aspas, por tener menos aspas, hacen un freno
menor en comparación con las hélices de 3 aspas, mientras se usa la vela y el motor se mantiene
apagado. Comúnmente los yates traen instaladas hélices con 4 aspas o más, esto se debe a que
los fabricantes toman muy en serio las vibraciones.
A mayor número de aspas menores vibraciones y las hélices tienden a desbalancearse con mayor
dificultad. Los barcos de pesca comercial o barcos comerciales, por su naturaleza de ser cascos
de desplazamiento, es común que tengan instaladas hélices de 4 aspas o más de tal manera que
la hélice absorba el mayor torque posible para empujar la embarcación.
19. ¿Cuáles son los efectos en la curva de estabilidad estática cuando se incrementa la
manga y el francobordo?