TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE VERACRUZ

DEPARTAMENTO DE QUÍMICA Y BIOQUÍMICA

LABORATORIO INTEGRAL I
ALEJANDRO LEÓN HERNÁNDEZ

REPORTE DE PRÁCTICA: FACTOR DE FRICCIÓN

EQUIPO 3:

FERRER GALLEGOS EMILIO

DELFÍN VÁZQUEZ MARYAM
OREA TEMICH DALAI MERITH
RAMOS LARA YAMILE

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 Veracruz, México, 12 de marzo del 2024

FACTOR DE FRICCIÓN

DEFINICIÓN
La pérdida de presión de un fluido que fluye a través de una tubería o ductor se debe a
la fricción del fluido y las paredes de la tubería por la que viaja. Comprender esta
pérdida de presión es vital en cualquier aplicación de tuberías, siendo fundamental para
procesos químicos que utilizan tuberías, como en reactores de flujo tubular o en el
transporte de fluidos.

TIPOS DE FACTORES DE FRICCIÓN

Existen dos tipos de factor de fricción utilizados en ingeniería: el factor de fricción de
Darcy y el factor de fricción de Fanning. Estos factores de fricción se encuentran
relacionados entre sí y son números adimensionales. Para efectos de esta práctica, se
usará el factor de fricción de Fanning.

FACTOR DE FRICCIÓN DE FANNING

El factor de fricción de Fanning, llamado así por ser John Thomas Fanning el primero
que lo desarrolló y propuso, es una magnitud adimensional utilizada como parámetro
local en los cálculos de la mecánica de fluidos.

El factor de fricción de Fanning forma parte del cálculo de la caída de presión en una
tubería debido a la fricción de ésta y en función de la rugosidad y el nivel de turbulencia
que tenga el fluido que viaja dentro de la tubería.
La fricción juega un papel fundamental en el flujo de un fluido dentro de una tubería o
ducto y en los fenómenos de transporte en general. Se trata del rozamiento que existe
entre el fluido y las paredes del ducto por el cual viaja el fluido. Para estimar dicho
rozamiento es necesario conocer el factor de fricción.

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El factor de fricción de Fanning puede determinarse midiendo las caídas de presión a
través de tuberías con un diámetro lo suficientemente grande como para ser escalable
para operaciones de campo o de planta. Normalmente, estos experimentos se realizan
si se necesitan condiciones de flujo laminar. Lo más habitual es que el factor de fricción
de Fanning se lea en un gráfico, ya que en condiciones reales, el flujo de fluidos
experimenta números de Reynolds elevados.
La rugosidad de la superficie del interior de la tubería se determina por medición. El
número de Reynolds se calcula a partir del diámetro de la tubería, la viscosidad del
fluido y la caída de presión.

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 RESUMEN

El objetivo de la práctica de factor de fricción es demostrar la manera en la que la

rugosidad interna de una tubería influye en las pérdidas por fricción que sufre el fluido
que circula a través de ella. Para esto, se tiene una línea de tuberías con dos interiores
diferentes: uno liso y uno rugoso simulado usando arena cernida pegada a las paredes
de la tubería; se hará circular agua a través de la tubería lisa con ayuda de una bomba
y se medirán tanto las presiones como el caudal para posteriormente hacer un cambio
de recorrido para que el agua deje de circular a través de la tubería lisa y lo haga a
través de la rugosa, permitiendo repetir el procedimiento con esta segunda tubería. Una
vez hecho esto, se registrarán los datos y se calcularán los factores de fricción
correspondientes.

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 MATERIALES

 Línea de tuberías hecha con tubos y accesorios de 1 pulgada de diámetro.

 Garrafón aforado.
 Cubeta.
 4 manómetros.
 Cronómetro.
 Bomba.
 Tanque.
 2 mangueras.
 Agua.

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 PROCEDIMIENTO

Paso 1: Llenar el tanque con el agua que alimentará a la tubería.

Paso 2: Permitir que el agua circule del tanque a la bomba.

Paso 3: Leer las presiones para la tubería lisa.

Paso 4: Medir el caudal.

Paso 5: Cerrar la válvula de la tubería lisa y abrir la de la tubería rugosa.

Paso 6: Leer las presiones para la tubería rugosa.

Paso 7: Medir el caudal.

Paso 8: Registrar los datos en Excel para determinar los factores de fricción.

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 RESULTADOS

Se pudo observar una diferencia tanto en las lecturas de las presiones en cada tubería
como en los caudales registrados, pues ambos factores se ven influenciados por los
factores de fricción de su respectiva tubería. En el caso del caudal, resultó ser menor
cuando el agua fluía a través de la tubería rugosa, pues ésta provocaba más pérdidas
por fricción que la tubería lisa.

A continuación, se muestran los resultados obtenidos para ambas tuberías:

Tubería lisa

Tubería rugosa

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EVIDENCIAS FOTOGRAFICAS

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 CONCLUSIÓN

La fricción causada por la rugosidad interna de la tubería no sólo provoca un menor

caudal, sino que además, se pudo leer una diferencia de presiones menor en la tubería
rugosa.

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 BIBLIOGRAFÍA

 Evaluación de ecuaciones de factor de fricción explícito para tuberías. (2014, abril).

SCIELO. https://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0187-

893X2014000200007

 Noguera, I. B. (2022, 12 julio). ¿Qué es el factor de fricción de Fanning? Ingeniería

Química Reviews. https://www.ingenieriaquimicareviews.com/2022/06/factor-de-

friccion-de-fanning.html

 Marcos, M. F. (2020, 22 noviembre). FACTOR DE FRICCIÓN. Studenta.

https://es.studenta.com/content/85576240/factor-de-friccion

 Wikiwand - Factor de fricción de Fanning. (s. f.). Wikiwand.

https://www.wikiwand.com/es/Factor_de_fricci%C3%B3n_de_Fanning

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