UNIDAD N° 1 RESTAURACIÓN Y REVOLUCIONES

SESIÓN N° 1 ORIGENES DE LA PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL Y LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Propósito de la sesión: explicamos las características de las revoluciones industriales
Producto de la unidad: Elabora un Álbum sobre las revoluciones industriales.
ORIGENES DE LA PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL
Llamamos Revolución Industrial al cambio fundamental que se produce en una sociedad cuando su economía deja de
basarse en la agricultura y la artesanía para depender de la industria. Localización: La Revolución Industrial nace en
Gran Bretaña y se extiende luego al resto de Europa.
El período de la Revolución Agrícola británica, que tuvo lugar desde el siglo XVIII hasta mediados del siglo XIX, fue un
momento crucial en el desarrollo agrícola de Gran Bretaña. Durante este tiempo, hubo un notable aumento en la productividad
agrícola, el rendimiento y la producción total. Este crecimiento impulsó un aumento en la población y liberó a una parte
significativa de las personas del trabajo en el campo, proporcionando así la mano de obra necesaria para la Revolución
Industrial.
El proceso de la Revolución Agrícola involucró varios factores clave:
Cercado de los campos de cultivo: Los campos fueron cercados para permitir la implementación de nuevos métodos agrícolas
y rotación de cultivos.
Avances técnicos y mecanización: Se introdujeron innovaciones como arados de hierro y máquinas sembradoras, lo que
aumentó la eficiencia y la rapidez en el proceso agrícola.
Rotación de cultivos: Los agricultores comenzaron a practicar sistemas de rotación de cultivos que eliminaban el barbecho.
Esto implicaba alternar los cultivos de cereales con legumbres y plantas forrajeras para mantener la fertilidad del suelo.
Mejora en la selección ganadera y de semillas: Se mejoró la selección de animales y semillas para obtener variedades más
resistentes y productivas.
Nuevas formas de drenaje: Se implementaron técnicas de drenaje para mejorar la calidad del suelo y aumentar las áreas
cultivables.
Organización económica de las explotaciones: Se desarrollaron nuevas formas de organizar las explotaciones agrícolas para
optimizar la producción y los recursos.
Fertilización con guano de las aves: Se utilizaron técnicas de fertilización con guano de aves para enriquecer el suelo y mejorar
la calidad de los cultivos.
Además de estos factores internos, la Revolución Agrícola también se vio influenciada por la introducción de nuevos cultivos
procedentes de América, como el maíz y la patata, que contribuyeron significativamente al proceso.

 El cercado de los campos de cultivo

 Avances técnicos y mecanización
o Aparición de arados de hierro
o Uso de máquinas sembradoras
o Nuevas formas de drenaje
 La rotación de cultivos
 La mejora en la selección ganadera
 La selección de semillas
 Nuevas formas de organización económica de las explotaciones
 Las mejoras en los métodos de fertilización con guano de las aves

La revolución demográfica
En la segunda mitad del siglo XVIII comenzó en Gran Bretaña a producirse la primera fase de la transición del régimen
demográfico antiguo al moderno, concepto más adecuado que el de revolución demográfico, y caracterizada por un incremento
ininterrumpido del crecimiento natural de la población, basado en el mantenimiento de una alta tasa de natalidad pero, sobre
todo, por una bajada clara de la tasa de mortalidad, factor diferencial claro en relación con el régimen demográfico antiguo de
altas tasas de mortalidad y periódicas mortalidades catastróficas asociadas a las crisis de subsistencia. De los 5’8 millones de
personas que tenía la población de Inglaterra y Gales en 1700, se pasó a 9 millones en 1801, aproximadamente.
Las causas de este crecimiento demográfico tuvieron que ver con un claro aumento de la producción agrícola, por lo que la
alimentación mejoró en cantidad, calidad y también en variedad. Por otro lado, el siglo XVIII, gracias a los avances científicos,
vivió los inicios de profundos cambios en la medicina, tanto en lo relacionado con la profilaxis como con el combate de las
enfermedades. En este sentido hay que citar la importancia de la vacuna contra la viruela. También, el siglo XVIII vivió los
primeros cambios en materia de higiene general y personal. Estos avances higiénico-sanitarios incidieron especialmente en la
bajada de la mortalidad y, especialmente de la infantil, muy alta en el régimen demográfico antiguo. También las epidemias
devastadoras del pasado, especialmente de la peste, desaparecieron o se mitigaron en gran medida.
Sector financiero.
Por otro lado, ese crecimiento, tanto del comercio como de las empresas y sus conocimientos, dio paso a nuevas necesidades
financieras. Con el avance de la industrialización cada vez fue necesaria la aportación de cantidades de capital más alto, en
especial a largo plazo. 25 Los primeros cambios surgieron de la mano del Estado. Así, aparecieron los primeros bancos
centrales10 (reguladores de la política bancaria) como recurso para cubrir las necesidades financieras del Estado inglés. Esa
necesidad de capital, tanto por parte del Estado como por parte de las empresas, hizo necesaria la creación de la bolsa,
creándose un mercado para la oferta y demanda de acciones u obligaciones de empresas, para los títulos de deuda pública. La
mayoría de los nuevos sectores, como el ferrocarril o la navegación a vapor, usaron esta financiación para el inicio de su
actividad. Sin embargo, no era suficiente para cubrir los cada vez mayores costes que suponían estos sectores. El aumento en
la compra de materias primas, salarios o inversión en innovaciones hacían necesaria otra fuente de financiación. Se recurrió a
las letras de cambio como mecanismo que facilitaba el acceso a dinero a corto plazo. En definitiva, y a pesar de la crisis
bancaria sufrida por la economía inglesa en ese mismo siglo, se puede afirmar que los avances financieros fueron más que
suficientes para sostener el avance industrial de Inglaterra.

La teoría económica
Durante la Revolución Industrial surgió el liberalismo económico, planteado por Adam Smith en su obra La riqueza de las
naciones (1776), en la que afirma que el Estado no debe intervenir en la economía y que los mercados deben ser
autorregulados por la ley de la oferta y la demanda.
Dicha postura económica favorecía a los industriales ingleses en su afán de ampliar el mercado y desarticular las leyes que
favorecían a los gremios de artesanos.

Pero el verdadero protagonista en esta revolución de las máquinas es la utilización de la máquina de vapor de James
Watt. Consiste en una gran caldera de agua que calentada a altas temperaturas mediante carbón genera un vapor de agua
sometido a fuertes presiones que produce movimiento (un ejemplo parecido de la potencia del vapor lo tenemos en el vapor
producido por una olla exprés) este va a ser el motor que mueva las nuevas máquinas. La máquina de vapor se aplicará
además de a las máquinas a la navegación, así Robert Fulton inventa la navegación a vapor, los barcos ya no dependerán del
viento para su desplazamiento. Robert Stephenson aplica la máquina de vapor a una vagoneta montada sobre unos raíles de
hierro que tradicionalmente se habían usado para sacar el carbón de las minas, surge así el ferrocarril que revolucionará el
panorama industrial inglés. El tren será básico para el transporte de productos debido a su gran capacidad de carga, las vías
de hierro son duraderas y además pondrá rápidamente en contacto regiones alejadas, con este invento cambian la industria y
el comercio de los países. En Inglaterra se inicia la construcción de vías férreas y se llegará a construir una tupida red de
ferrocarriles. El resto de la Europa Occidental irá con un cierto retraso, y en España el retraso será mucho mayor y la densidad
del trazado mucho menor.

La evolución de la industria textil

Tradicionalmente, el hilo y la tela se compraban a hilanderas y tejedoras que trabajaban en sus propias casas o en pequeños
talleres. Era habitual que las familias se dividieran el trabajo: los niños lavaban y cardaban la lana, las mujeres hilaban el hilo
con una rueca manual y los hombres tejían la tela con un telar manual.

FUE EL ATRACTIVO DE GANAR MÁS DINERO LO QUE IMPULSÓ EL PASO DEL TRABAJO MANUAL AL MECANIZADO.

La producción se aceleró enormemente en 1733, cuando John Kay inventó la lanzadera volante, utilizada para tirar del hilo
horizontalmente (trama) a través de hilos longitudinales (urdimbre) en un telar. La lanzadera, golpeada con un martillo sobre el
material trabajado, también permitía fabricar tejidos más anchos. El problema ahora era cómo hilar más hilo para seguir el ritmo
de la etapa de tejido más rápida. La rueca tradicional era una máquina eficaz, pero solo podía hilar un hilo a la vez. En
consecuencia, los inventores intentaron crear máquinas que pudieran hilar varios hilos simultáneamente. De este modo, un
solo operario podría hacer el trabajo de varias personas. Además, si se colocaban muchas máquinas en un mismo lugar (una
fábrica o un molino), los costos de producción podrían reducirse aún más. Como en muchos otros ámbitos de la Revolución
Industrial, fue el atractivo de ganar más dinero lo que impulsó el paso del trabajo manual al mecanizado.

Fueron muchos los inventores y las máquinas que impulsaron la industria textil durante la Revolución Industrial, pero entre los
más importantes figuran:
 La hiladora Jenny de James Hargreaves (1764)
 La hiladora hidráulica de Richard Arkwright (1769)
 La mula de hilar de Samuel Crompton (1779)
 El telar mecánico de Edmund Cartwright (1785)
 La desmotadora de algodón de Eli Whitney (1794)
 El telar de Richard Roberts (1822)
 La mula de hilar automática de Richard Roberts (1825)
 La máquina de coser de Elias Howe (1844)

La hiladora Jenny de Hargreaves

James Hargreaves (1720-1778) inventó la máquina de hilar en Lancashire en 1764 (patentada en 1770). La máquina
(esencialmente una rueca con varios husos) podía hilar ocho hilos de algodón al mismo tiempo, por lo que su potencial para
acelerar drásticamente la producción y reducir los costes de mano de obra atrajo a los empresarios. Hargreaves pronto mejoró
su Jenny para que una sola máquina pudiera hilar 120 hilos simultáneamente. Esta evolución compensó con creces el mayor
costo de una Jenny en comparación con una rueca tradicional (70 chelines frente a un chelín). En 1788, las fábricas de toda
Gran Bretaña utilizaban más de 20.000 Jennies de hilar. Ya no se podía volver a la antigua industria artesanal de trabajadores
aislados en sus casas, sobre todo porque muchas de las máquinas utilizaban grandes ruedas hidráulicas para su
funcionamiento.

La minería del carbón experimentó un gran auge durante la Revolución Industrial británica, ya que proporcionaba combustible
para todo tipo de máquinas de vapor en fábricas, transportes y agricultura. El drenaje de las minas inundadas para extraer más
carbón fue la razón por la que se inventó la máquina de vapor. Como el alumbrado utilizaba gas de hulla y se necesitaba coque
para fabricar hierro y acero, la demanda de carbón no dejó de crecer.
La revolución de los transportes y las comunicaciones.
El progreso en los transportes también fue decisivo. Cuando el vapor se convirtió en fuentes de energía enseguida se trató de aprovechar
para el transporte. Fue Stephensor quien inventó la locomotora naciendo así el ferrocarril utilizado inicialmente en las minas. Los
ferrocarriles de vapor se convirtieron rápidamente en el eje del mercado interior y permitieron aumentar considerablemente la rapidez y
capacidad de los transportes. En el mar, los barcos de vapor terminan desplazando a los veleros, pero su repercusión en otros sectores
industriales fue menos intensa que la de los ferrocarriles.
SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
La Segunda Revolución Industrial fue un proceso de innovaciones técnicas y transformaciones económicas que comenzó
aproximadamente en 1850 hasta mediados del siglo XX, la expansión industrial entro en una etapa que se conoce
como la segunda revolución industrial. Fue una época de importantes cambios económicos y sociales derivados de un
acelerado desarrollo tecnológico.
La tecnología de la Segunda Revolución Industrial superó a las innovaciones productivas de la Primera Revolución Industrial
y transformó la vida cotidiana con nuevas fuentes de energía, nuevos materiales para la producción y el consumo, y
nuevos medios de comunicación y transporte.
La Segunda Revolución Industrial no se limitó a Gran Bretaña, sino que se desplegó también en otros países de Europa
occidental (especialmente en Alemania), así como en Estados Unidos y Japón. Además, favoreció la expansión
del capitalismo a escala mundial.

Nuevas fuentes de energía

Thomas Alva Edison inventó la lámpara incandescente de filamento de carbono.

Dos de las innovaciones más importantes de la Segunda Revolución Industrial fueron la explotación y destilación de petróleo, y
la generación industrial de electricidad.
El petróleo
En 1848 el químico escocés James Young tenía un pequeño negocio que refinaba petróleo crudo. Si bien hubo algunos
antecedentes en China, fue a partir de este momento, y del desarrollo en 1859 del método para perforar pozos del
estadounidense Edwin Drake, que se extendió por todo el mundo la técnica que permitió la perforación de pozos.
Uno de los combustibles derivados del petróleo fue el queroseno, utilizado para la iluminación (resultaba más eficiente y menos
costoso que los aceites vegetales). También permitió elaborar gasolina para motores de combustión interna (automóviles
y aviones). La creciente importancia del petróleo dio origen en 1870 a la Standard Oil, una de las primeras empresas
multinacionales de tendencias monopólicas.
 La electricidad
La generación industrial de electricidad fue la otra gran innovación del período, resultado de estudios y experimentos que
realizaron diversos investigadores. Thomas Alva Edison fue quien inventó en 1879 un tipo de lámpara incandescente de
filamento de carbono, que permitió su uso para el alumbrado público y del hogar.
Este método reemplazó al antiguo sistema de iluminación con queroseno y transformó la vida en las ciudades y las fábricas. La
energía eléctrica también posibilitó otras innovaciones, como el teléfono, la radio o el tranvía.

ADELANTOS EN LA CIENCIA Y LA QUÍMICA

Las investigaciones científicas de la época de la Segunda Revolución Industrial no solo incidieron en la producción y las
comunicaciones, sino también en la sanidad y la medicina, pues permitieron controlar o reducir enfermedades y extender
así la esperanza de vida.
En 1864 el químico Louis Pasteur creó un proceso para la conservación de los alimentos denominado “pasteurización”,
que permitía destruir los microorganismos y bacterias, sin alterar la composición original de la sustancia. Sus estudios en
microbiología también influyeron en el desarrollo de vacunas y antibióticos.
En 1882 el médico y microbiólogo Robert Koch descubrió la bacteria que causaba la tuberculosis. En 1897 el químico Felix
Hoffmann sintetizó el ácido acetilsalicílico que, dos años más tarde, la compañía Bayer patentó con el nombre de Aspirina.
Los experimentos y las investigaciones en el área de la química también impulsaron el desarrollo de fertilizantes para la
producción agrícola y de explosivos que sirvieron en la minería y en la actividad militar, por ejemplo durante la Primera
Guerra Mundial. Algunas de estas investigaciones permitieron el posterior desarrollo de armamento nuclear, como el que fue
utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
MECANIZACIÓN DEL TRABAJO

Henry Ford implementó en su fábrica automotriz la cadena de montaje.

El nuevo sistema de producción, introducido durante la Segunda Revolución Industrial para acelerar los tiempos y reducir los
costos, se basó en el modelo del estadounidense Frederick Taylor, comúnmente conocido como taylorismo u organización
científica del trabajo. Era un modelo de producción en serie en el que cada obrero debía realizar una parte de una
pieza dentro de una cadena de montaje y en un tiempo determinado (controlado por medio de cronómetros). Se trataba de una
nueva forma de mecanización del trabajo.
En 1901, el empresario Ransom Olds empleó por primera vez la línea de ensamble y, poco después, la fábrica automotriz Ford
Motors Company adoptó para la fabricación del modelo Ford T el sistema taylorista, a la vez que perfeccionó la línea de
ensamble al incorporar una cinta transportadora y aumentó el salario de los trabajadores. La idea de Henry Ford era que cada
obrero debía ganar lo suficiente para poder comprarse uno de los autos que fabricaba, lo que garantizaba un aumento del
consumo.
Este sistema productivo fue conocido como fordismo y tuvo enormes consecuencias: redujo los costos de producción y
multiplicó la cantidad de automóviles fabricados y vendidos. En 1908, se habían fabricado once automóviles Ford T en un mes,
mientras que en 1910 se fabricaron más de 10.000 y, en 1914, alrededor de 250.000. El tiempo de montaje de cada coche
había pasado de doce horas y media a 93 minutos, y su precio bajó proporcionalmente.

Principales inventos de la Segunda Revolución Industrial

El primer vuelo exitoso de una aeronave a motor fue realizado por los hermanos Wright en 1903.

Las innovaciones de la segunda etapa de industrialización provocaron profundos cambios en la producción, el transporte, las
comunicaciones y las formas de vida y ocio. Los principales inventos de la Segunda Revolución Industrial fueron:

 El motor de combustión interna. La explotación y destilación del petróleo permitió obtener gasolina, un combustible que
empezó a usarse en los motores de combustión interna que posibilitaron la invención de los automóviles y los aviones. El
primer motor de combustión interna a base de gasolina fue desarrollado por el alemán Nicolaus Otto en 1876.
 El automóvil. El motor de combustión interna fue incorporado por primera vez en un automóvil en 1886 por el ingeniero
alemán Karl Benz. El automóvil fue perfeccionado por el estadounidense Henry Ford cuando lanzó su modelo Ford T en 1908.
 El avión. La aviación fue el resultado de muchos años de experimentación, pero fue a principios del siglo XX que comenzó el
desarrollo de los aviones con motor, que cambiaron para siempre el espacio aéreo. Los hermanos Wright (Estados Unidos)
fueron los primeros en lograr un vuelo sostenido con un avión mecánico más pesado que el aire en 1903.
 El tranvía eléctrico. La energía eléctrica no desplazó al vapor para el funcionamiento de los ferrocarriles, pero promovió la
invención de un nuevo tipo de transporte urbano de pasajeros: el tranvía eléctrico. La primera vía de un tranvía eléctrico se
inauguró en Berlín en 1881.
 El telégrafo. Aunque fue inventado antes de la Segunda Revolución Industrial, este aparato para la transmisión de mensajes
codificados a distancia mediante señales eléctricas se difundió durante la segunda mitad del siglo XIX, gracias al sistema
diseñado por el estadounidense Samuel Morse.
 La radio. La comprobación de la existencia de ondas electromagnéticas por el alemán Heinrich Hertz en 1887 permitió la
invención del telégrafo inalámbrico y el desarrollo de la radio por parte del italiano Guillermo Marconi a comienzos del siglo XX.
 El teléfono. Este sistema de telecomunicación fue patentado por el escocés Alexander Graham Bell en 1876 y se popularizó
en el siglo XX.
 El fonógrafo. Inventado en 1877 por el estadounidense Thomas Alva Edison, fue el primer aparato que permitió grabar y
reproducir sonido. Pronto fue superado en calidad por el gramófono patentado por Emile Berliner en 1887.
 El cinematógrafo. El primer aparato que permitía filmar y transmitir imagen en movimiento sin sonido fue inventado por los
hermanos Lumière en Francia en 1895.
 La bombilla eléctrica. A comienzos de la Segunda Revolución Industrial, la explotación del petróleo popularizó el uso de
lámparas de queroseno (un líquido obtenido del petróleo). Sin embargo, las investigaciones en el campo de la energía eléctrica
motivaron la experimentación con lámparas eléctricas. En 1879, el estadounidense Thomas Alva Edison inventó un tipo de
lámpara incandescente de filamento de carbono que resultó útil para el alumbrado público y doméstico.
 La dinamita y el TNT. En 1867, el químico sueco Alfred Nobel patentó la dinamita, un explosivo realizado a base de
nitroglicerina que era más seguro que esta y más potente que la pólvora negra. Comenzó a usarse principalmente en la
minería. Otro explosivo desarrollado en esta época fue el TNT (trinitrotolueno), que además fue empleado en la artillería militar.

Desarrollo del transporte

El tranvía eléctrico promovió el reemplazo de la tracción animal en el transporte urbano.

Una de las características más evidentes de la Segunda Revolución Industrial fue la expansión de las vías férreas, que gracias
al creciente uso del acero, favoreció el movimiento de productos y personas. Inglaterra se especializó en la construcción de
ferrocarriles y se dedicó a exportar insumos ferroviarios a otros países. La generación de electricidad también permitió la
invención del tranvía eléctrico para el transporte urbano de pasajeros, cuya primera vía se inauguró en 1881 en Berlín.
Los barcos empezaron a ser construidos con acero y se inventó la turbina a vapor, lo que permitió que fueran más grandes,
que tuvieran mayor velocidad y que el costo de mantenimiento fuera menor. A lo largo del siglo XX, se incrementó el uso del
petróleo en la navegación.
Además, los nuevos combustibles permitieron el desarrollo del motor de combustión interna que empleaba gasolina,
incluido por primera vez en un modelo de automóvil en 1886, a cargo del ingeniero alemán Karl Benz, y perfeccionado con el
modelo Ford T que diseñó el estadounidense Henry Ford en 1908. La aviación también se desarrolló a partir de las
innovaciones introducidas durante la Segunda Revolución Industrial.

4. Nuevos materiales
Algunos de los materiales nuevos o popularizados durante la Segunda Revolución Industrial fueron:

 El acero. La obtención de acero a partir de la aleación de hierro con pequeñas cantidades de carbono fue anterior a la
Segunda Revolución Industrial. Sin embargo, en 1856 el ingeniero inglés Henry Bessemer descubrió un modo de obtener acero
en grandes cantidades y a bajos costos, y en 1865 un grupo de ingenieros inventó un método más controlado. La incorporación
de los hornos eléctricos a fines del siglo XIX perfeccionó aún más la producción de acero, cuyo uso se generalizó en la
construcción de edificios de gran altura, embarcaciones y vías férreas.
 El aluminio. Durante la segunda mitad del siglo XIX, se produjeron avances en la extracción de este metal, especialmente
mediante el uso de la electricidad, lo que permitió aumentar su producción. Su carácter ligero y resistente a la corrosión lo
convirtió en un material útil para su aplicación en vehículos y en la construcción, además de servir como conductor de
electricidad.
 El zinc. El zinc ya era conocido pero resultó muy importante durante la Segunda Revolución Industrial para cubrir otros
metales, principalmente el hierro y el acero, y protegerlos de la corrosión (proceso conocido como “galvanización”).
 El níquel y el cromo. Tanto el níquel como el cromo eran metales usados con anterioridad pero, a principios del siglo XX
comenzaron a emplearse para obtener acero inoxidable.
 El caucho vulcanizado. La vulcanización fue un proceso elaborado por el estadounidense Charles Goodyear en 1839 que
permitió el endurecimiento del caucho. El caucho vulcanizado fue muy usado durante la Segunda Revolución Industrial para las
cintas transportadoras, el aislamiento de cables y las ruedas de automóviles.
 Los primeros plásticos. Uno de los primeros materiales plásticos fue el celuloide, desarrollado por el estadounidense John
Wesley Hyatt en las décadas de 1860 y 1870. En 1907, el belga Leo Baekeland inventó la baquelita, un termoplástico capaz de
ser moldeado mientras estaba caliente, pero que se endurecía cuando se enfriaba, que es considerado el primer polímero
totalmente sintético.

Consecuencias de la Segunda Revolución Industrial

La Segunda Revolución Industrial se caracterizó por un aumento en el desempleo.

Las principales consecuencias de la Segunda Revolución Industrial fueron el aumento de la productividad de las empresas, el
incremento del desempleo, la ampliación y modernización de las ciudades, el consumo de masas, el desarrollo continuo de las
innovaciones tecnológicas, la organización del movimiento obrero, la expansión mundial del capitalismo y el uso militar de las
nuevas tecnologías.

 Aumento de la productividad. La producción sistemática desarrollada durante la Segunda Revolución Industrial tuvo como
consecuencia la aceleración de la producción, lo que aumentó la competitividad de las grandes empresas en el mercado.
 Incremento del desempleo. La sustitución de empleados por maquinarias generó desempleo durante la Segunda Revolución
Industrial.
 Ampliación y modernización de ciudades. La extensión del fenómeno de la urbanización amplió la cantidad de grandes
ciudades, aún más pobladas y modernizadas mediante el uso de la electricidad para la iluminación, el transporte (tranvía
eléctrico) y las comunicaciones (teléfono); la construcción de grandes obras de ingeniería (como puentes de hierro forjado o
acero); y, en ciudades como Nueva York o Chicago, enormes rascacielos (posibles gracias a la industria del acero, el hormigón
armado y la invención del ascensor).
 Consumo de masas. El uso de nueva tecnología fomentó el consumo de masas, tanto de productos como de entretenimiento
(como el cine y la radio), e impulsó otras innovaciones que cambiaron las formas de vida a lo largo del siglo XX.
 Desarrollo de las innovaciones tecnológicas. Las nuevas técnicas y tecnologías fueron la base de constantes innovaciones
que continuaron modificando la producción y el consumo a lo largo del siglo XX, como el perfeccionamiento y la aceleración de
los medios de transporte.
 Fortalecimiento del movimiento obrero. La iniciativa de sindicatos socialistas y anarquistas dio impulso a la organización del
movimiento obrero, que buscaba hacer frente a la creciente explotación laboral y a la desocupación, y tenía el objetivo de
mejorar el nivel de vida de los trabajadores y reclamar una mejor distribución de la riqueza. En algunos casos, estos reclamos
se vincularon con el propósito de conquistar el poder político o transformar el orden social.
 Expansión mundial del capitalismo. La Segunda Revolución Industrial fomentó la expansión mundial del capitalismo, que
favoreció a los países industriales que producían manufacturas. Además, acompañó al fenómeno del imperialismo que, entre
otras cosas, impulsó el reparto de África entre las grandes potencias de Europa.
 Uso militar de las nuevas tecnologías. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, los avances tecnológicos que
formaron parte de la Segunda Revolución Industrial dieron forma a un nuevo tipo de conflicto, mucho más letal que los
anteriores debido al empleo de las nuevas tecnologías.

ACTIVIDAD

1. ¿Qué es revolución industria?

2. Dibujar el mapa de Europa
3. Elabora una línea de tiempo de la primera y segunda revolución industrial
4. Elabora un cuadro comparativo de la primera y segunda revolución industrial.

ASPECTO PRIMERA REVOLUCION SEGUNDA REVOLUCION INDUSTRIAL

INDUSTRIAL
Ubicación
geográfica
Innovaciones
tecnológicas
Fuentes de
energía
Industrias
destacadas
Innovación
técnica
destacadas
Comunicación

Metales

5. ¿Cuáles son las causas y consecuencias de la primera y la segunda revolución industrial? en un cuadro.