UNIDAD V

Bombas Centrofugas
y curvas de bombas
TECSUP - Virtu@l Operación de Bombas Centrífugas Industriales

Índice
1. DEFINICIÓN DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS.............................................................1
2. PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA ......................................................................2
2.1. Impulsores......................................................................................................2
2.1.1. IMPULSORES DISEÑADOS DE ACUERDO A LA DIRECCIÓN DE FLUJO........3
2.1.2. IMPULSORES DISEÑADOS DE ACUERDO A SU ADMISIÓN ........................4
2.1.3. POR SU CONSTRUCCIÓN MECÁNICA ......................................................4
2.2. CARCAZAS Y DIFUSORES .................................................................................5
2.2.1. BOMBAS CON CARCAZA DE VOLUTA ......................................................5
2.2.2. BOMBAS DE TURBINA ...........................................................................6
2.3. ANILLOS DE DESGASTE ...................................................................................6
2.3.1. ANILLOS BOQUILLA ..............................................................................6
2.3.2. ANILLOS DE INTERFERENCIA ................................................................7
2.3.3. ANILLOS BARRIDOS CON AGUA .............................................................7
2.4. EJES Y CAMISAS PARA LOS EJES ......................................................................7
2.5. COJINETES .....................................................................................................8
2.6. RODAMIENTOS ...............................................................................................8
3. CURVAS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS .........................................................................9
3.1. ENSAYO ELEMENTAL .......................................................................................9
3.2. CURVA CARGA-CAUDAL ( H-Q ) ........................................................................9
3.3. CURVA DE POTENCIA DE ACCIONAMIENTO (PA-Q).......................................... 10
3.4. CURVA DE RENDIMIENTO-CAUDAL ( NT-Q ) .................................................... 11
3.5. CURVA DE LA N.S.P.H-CAUDAL (N.S.P.H -Q )................................................... 12
3.6. CURVA DE ENSAYO COMPLETO ...................................................................... 13
3.7. CURVAS DE SISTEMA DE BOMBEO ................................................................. 14
3.7.1. CURVA DE FRICCIÓN DEL SISTEMA ..................................................... 14
3.7.2. CURVA TÍPICA DE UN SISTEMA DE BOMBEO ........................................ 14
3.7.3. CURVA DE MAYOR CARGA ESTÁTICA Y ESCASA PÉRDIDA DE CARGA ..... 15
3.7.4. CURVA DE CARGA POR GRAVEDAD ...................................................... 15
3.7.5. CURVA DE SISTEMA DE BOMBEO PARA DIFERENTES TAMAÑOS DE TUBERÍAS
16
3.8. PUNTO DE OPERACIÓN ( PUNTO DE TRABAJO) PARA UNA BOMBA ................... 17
3.8.1. UNTO DE OPERACIÓN EN UNA CURVA HQ DEL SISTEMA TÍPICO ........... 17
3.8.2. PUNTO DE OPERACIÓN EN UNA CURVA DE PRESIÓN ESTÁTICA VARIABLE17
3.8.3. PUNTO DE OPERACIÓN EN UNA CURVA DE RESISTENCIA VARIABLE...... 18
4. PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN ......................................................................... 20
5. SOLUCIÓN A LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN ................................................. 22
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UNIDAD V
"BOMBAS CENTRÍFUGAS Y CURVAS DE BOMBAS"

1. DEFINICIÓN DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

Una bomba centrífuga consiste de un armazón, normalmente metálico en el cual hay un

impulsor o rodete formado por un juego de álabes rotatorios dentro de un alojamiento, o
carcaza, que utilizan para impartir energía a un fluido por medio de la fuerza centrífuga.

El principio de funcionamiento de una bomba centrífuga es que el líquido que ingresa al

cuerpo de la bomba, es impulsado por el rodete por fuerza centrífuga aumentando su
velocidad, que luego es direccionado (por difusores) y que por diseño de la carcaza (volutas
mayormente) la velocidad se cambia aumento de presión.

Se presenta a manera de ilustración la similitud del funcionamiento de una bomba

centrífuga, con el movimiento de un líquido en un balde al cual a través de su asa se
somete e un movimiento rotatorio, la fuerza centrífuga impulsa al líquido por una conducto.

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2. PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

Se presenta a manera de ejemplo el despiece de una bomba centrífuga en donde se

observa las principales partes que la conforman. Los nombres están señalados por letras:

A: empaquetadura, o estopada.
B: arcos metálicos para presionar las empaquetaduras.
C: prensaestopas, con sus tornillos de sujección tienen por misión presionar la estopada.
D y N: carcaza inferior del cuerpo de la bomba
E: brida que sujeta a la tubería de succión
M: base del cojinete
K: cojinete
L: engrasador
H: impulsor o rodete de la bomba
F y G: exterior e interior de la parte superior de la bomba.

2.1. IMPULSORES

Son los elementos mecánicos diseñados de acuerdo a los requerimientos de los

materiales a impulsar. Estos se pueden clasificar de acuerdo a la dirección de flujo
que son impulsados, por la forma de admisión de líquido, por su construcción
mecánica.

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2.1.1. IMPULSORES DISEÑADOS DE ACUERDO A LA DIRECCIÓN DE

FLUJO

• Impulsores de Flujo Radial: son aquellos que el líquido lo impulsan

en dirección radial, obedece al diseño de los álabes del impulsor.

• Impulsores de flujo axial: son aquellos que por diseño de los

rodetes, impulsan en dirección axial ( al eje) al líquido.

Álabes del impulsor

I IMPULSOR DE FLUJO

AXIAL

• Impulsores de flujo mixto: son aquellos que cambian los principios

de flujo radial y axial.

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2.1.2. IMPULSORES DISEÑADOS DE ACUERDO A SU ADMISIÓN

• Succión simple: son aquellos cuando solo hay una entrada a un lado
de la bomba.

• Doble succión: cuando el líquido fluye hacia el impulsor en forma

simétrica, de los dos lados.

2.1.3. POR SU CONSTRUCCIÓN MECÁNICA

• Cerrados: son aquellos cuyos álabes del impulsor tienen placas de

refuerzo o paredes laterales que limitan a los conductos para el líquido.

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• Abiertos: son aquellos impulsores que no tienen paredes de refuerzo.

• Semiabiertos: son aquellos donde los álabes están adosados a una

placa de refuerzo.

2.2. CARCAZAS Y DIFUSORES

2.2.1. BOMBAS CON CARCAZA DE VOLUTA

Este tipo de bomba cuya carcaza es parecida al caparazón de un caracol. La

forma más sencilla de las bombas centrífugas es de etapa única, succión
única e impulsor abierto

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El impulsor va montado en la carcaza de la bomba C, (observe la figura) de
tal forma que las dos mitades de la carcaza están tan próximas como es
posible a los álabes del impulsor. El líquido ingresa por la conexión de
succión y es lanzada hacia afuera por el movimiento rotacional de los
álabes. A medida que el líquido sale de los álabes y entra a la voluta D de
la carcaza, su velocidad disminuye. La presión aumentará, siendo esta la
fuente de carga hidrostática de la bomba.

En estas bombas hay pérdida de energía debido a la turbulencia en el

punto en que el líquido cambia su dirección desde el movimiento radial ( por
acción del impulsor) a tangencial, en la voluta de descarga.

2.2.2. BOMBAS DE TURBINA

Las bombas de turbina se distinguen por la inserción de un anillo difusor

cuyo objetivo es permitir que el líquido efectúe este cambio de dirección
suavemente, sin choques, ni remolinos.

Bomba de turbina de aspiración simple y una sola etapa: A. anillo difusor; B,

pasos en el anillo difusor; C, rodete; D, voluta de descarga; E, portillas de
equilibrio; F, soporte de empuje; C, tuberías para el cierre hermético; H,
anillo de linterna.

2.3. ANILLOS DE DESGASTE

Son aquellos dispositivos especiales baratos y fáciles de cambiar que son

acondicionados en los impulsores y las carcazas por ser las partes de las bombas
centrífugas más expuestas a la acción abrasiva de los líquidos.

2.3.1. ANILLOS BOQUILLA

Son aquellos que dejan un espacio axial grande entre el impulsor y el anillo
de la carcaza de tal forma que permite que la velocidad del líquido sea
baja en la corriente que entra al eje de succión además que lo guía hacia
esa dirección.

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2.3.2. ANILLOS DE INTERFERENCIA

Son aquellos diseñados de tal forma que tienen dos o más juntas de escape
anulares conectadas a una cámara de alivio.

2.3.3. ANILLOS BARRIDOS CON AGUA

Son usados especialmente en bombas de agua cruda en servicios de plantas

de agua y servicios de aguas negras los cuales contienen arena o cascajo.

2.4. EJES Y CAMISAS PARA LOS EJES

La función básica del eje de una bomba centrífuga es la de transmitir los pares
motores que se encuentran en el arranque y durante la operación, mientras soportan
al impulsor y otras partes en rotación.

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En el caso de una bomba centrífuga horizontal el eje es una sola pieza a lo largo de
toda la bomba. En las bombas verticales de pozo profundo, los ejes (o flechas) están
distribuidos en la siguiente forma: la serie de impulsores están unidos a una flecha y
una serie de flechas están unidas por acoplamientos para completar toda la longitud
del pozo.

Las camisas de los ejes ( o flechas) protegen a las flechas contra la corrosión, la
erosión y el desgaste en la caja del estopero.

2.5. COJINETES

Los ejes tienen que apoyarse, y lo hace a través de los gorrones. Estos gorrones
están sometidos a fuerzas de rozamiento. Es por ello que los cojinetes, anillos de
bronce generalmente son los soportes de los gorrones.

Los cojinetes en forma sencilla consisten en simples aros cuyas superficies están
perfectamente mecanizados. Están dotados de un sistema de engrase a través de
unas ranuras por el cual circula el aceite de engrase.

2.6. RODAMIENTOS

Pueden ser radiales o axiales, pueden ser construidos con bolas o rodillos. En la
figura se observa un rodamiento a bolas cortado, obsérvese que está formado de dos
aros de acero, por cuyo intermedio se deslizan esferas del mismo material. Los
cojinetes de rodillos son idénticos a los de bolas diferenciándose en que los
elementos de rodamiento son cilíndricos.

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El montaje de estos rodamientos se puede observar en la figura. El anillo (1) interior

está firmemente fijado a presión al eje o árbol y el anillo exterior (2) fijado al
soporte, que a su vez se atornilla al cuerpo de la bomba.

3. CURVAS DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

3.1. ENSAYO ELEMENTAL

A través del ensayo elemental de una bomba se pude obtener las curvas
características. Este ensayo elemental consiste en que manteniéndose constante el
número de revoluciones, n, se varía el flujo volumétrico, Q y se obtienen
experimentalmente las curvas: Cargas versus Caudal; Potencia al freno versus Caudal
y Rendimiento versus Caudal.

3.2. CURVA CARGA-CAUDAL ( H-Q )

Esta curva es normalmente decreciente, pues al aumentar la velocidad de paso por el

interior de la bomba, el fluido está sometido menos tiempo a la aceleración de las
álabes del impulsor, recibiendo una menor cantidad de energía cinética, siendo la
carga total adquirida menor.

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Un impulsor ancho, su curva H-Q, es casi aplanada, mientras que con impulsor
angosto la curva H-Q es más inclinada. La inclinación de los álabes altera la curva H-
Q, hay relación directa cuanto más inclinada son los álabes, la curva H-Q también lo
es. El número de álabes también influye, así, a mayor número de álabes del impulsor
se obtiene una curva más aplanada y lógicamente a menor número de álabes la curva
H-Q es más inclinada.

H-Q para impulsor ancho

H
H- H

H-Q para impulsor angosto

3.3. CURVA DE POTENCIA DE ACCIONAMIENTO (PA-Q)

Esta curva es del tipo ascendente, pues al impulsar un caudal de líquido mayor, la
energía que es necesaria aplicar al eje de la bomba deberá ser también mayor.

Teniendo en cuenta las pérdidas que se producen en las bombas: las mecánicas
(rozamiento en prensa-estopas, del eje con los cojinetes, el rozamiento de disco,
etc), las hidráulicas (rozamiento del fluido entre sí, con el impulsor, corona directriz,
etc), y las volumétricas (corriente de recirculación y escapes al exterior) modifican la
potencia de accionamiento, siendo la potencia útil la que recibe el fluido. El
rendimiento total, nt= Pu/Pa ( Potencia útil / Potencia al freno).

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Pa
(HP)

3.4. CURVA DE RENDIMIENTO-CAUDAL ( NT-Q )

Como el rendimiento total de una bomba, relaciona la potencia útil y la potencia de

accionamiento ( al freno), esta curva es normalmente ascendente llegando a un
máximo, el cual corresponde al flujo volumétrico de operación.

ηt

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3.5. CURVA DE LA N.S.P.H-CAUDAL (N.S.P.H -Q )

El N.S.P.H requerido por la bomba, es la información técnica que el proveedor de

bombas debe entregar al usuario de las mismas. Estas curvas son elaboradas
normalmente, utilizando el agua como fluido de trabajo y los experimentos se
realizan al nivel del mar.

NSPH

Normalmente el fabricante le ofrece la curvas de las bombas en forma completa. En

la figura se muestra las curvas características de una bomba auto cebante, en ellas
están graficadas las curvas carga-caudal, H-Q; la potencia al freno-caudal, Pa-Q; la
rendimiento-caudal, nt-Q y la N.S.P.H -caudal.

curva HQ

curva ηt-Q

ηt

Pa curva Pa-Q
(HP)

curva NSPH-Q NSPH

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3.6. CURVA DE ENSAYO COMPLETO

El ensayo completo de una

bomba es de un conjunto de
ensayos elementales,
caracterizado cada uno por un
número de revoluciones
distinto: consta de varias ( 5 a
8) curvas H-Q y de varias
curvas ηt = C. Al conjunto de
todas las curvas se denomina
curvas de concha ( o colina de
rendimientos).

Las bombas pueden ser

accionadas no sólo por
motores de inducción de
velocidad constante, sino
también por motores de
gasolina, o diesel, turbinas de
vapor, etc. de velocidad
regulable a través de cambios
de velocidad mecánicos o
hidraúlicos, es decir, una
bomba puede trabajar a número de revoluciones distintas.

La figura se observa que la bomba puede funcionar en toda una región del plano HQ
que se llama campo característico. La línea de trazos que une los puntos medios de
las curvas de isoeficiencia se denomina Línea máxima de rendimiento.

Curvas de diámetro del impulsor

En la figura se muestra la familia de

curvas que muestran el
comportamiento de una bomba en
particular con impulsores de
diferentes diámetros. Se superponen
usualmente las curvas de
isoeficiencia. Están dispuestas las
curvas de potencia al freno y la
curva de N.S.P.H requerida.

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3.7. CURVAS DE SISTEMA DE BOMBEO

Al definir una carga de una bomba, si el flujo es turbulento (lo cual es normal), la
carga manométrica de la bomba ( o altura dinámica total) se puede expresar:

Hm = hp +hest. + kQ2

Si la carga de presión, hp = 0 ( tanque abierto a la atmósfera), se reduce:

Hm = Hest. + kQ2

Si los tanques están al mismo nivel hest. = 0, la ecuación se reduce a:

Hm = kQ2

3.7.1. CURVA DE FRICCIÓN DEL SISTEMA

Se sabe que la pérdida de carga, en un sistema de bombeo depende del

tamaño de la tubería, la longitud, la velocidad de flujo, las características
internas de la tubería y naturaleza del fluido como así mismo los tipos de
accesorios o singularidades instaladas en el sistema ( válvulas, codos,
expansiones, etc.)

En la figura se muestra el caso de un bombeo de fluido del depósito A al B (

estando ambos al mismo nivel o que haya una diferencia muy pequeña ), la
carga manométrica depende únicamente de la pérdida de carga ( por
fricción y accesorios ) y la curva sería de tipo parabólico.El término Hf es la
pérdida de carga.

Hf
A B

Q
Bomba

3.7.2. CURVA TÍPICA DE UN SISTEMA DE BOMBEO

En un sistema típico de bombeo interesa tanto la carga de presión, carga

estática y la pérdida de carga.

Si en la figura se muestra que un fluido se transporta del depósito A al B

por medio de una bomba, y si los recipientes están debidamente ventilados
( se ejerce la presión atmosférica sobre ellos), se muestra la curva H-Q. El
término Hest. es la elevación estática de succión. Si alguno de los
recipientes o ambos están sometidos a vacío, o presurizados, habría que
agregar la correspondiente carga.

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3.7.3. CURVA DE MAYOR CARGA ESTÁTICA Y ESCASA PÉRDIDA DE

CARGA

Esto se presenta usualmente cuando se bombea líquidos que están en

depósitos debajo de la superficie del suelo. Se entiende que para que haya
escasa pérdida de carga es cuando no hay muchos accesorios y el tramo es
tipo lineal en lo posible.

hc

Bomba

A Q

3.7.4. CURVA DE CARGA POR GRAVEDAD

Este caso se presenta cuando el nivel del tanque que provee el líquido, es
mayor que el nivel del depósito que recepciona dicho fluido, se opta por
usar una bomba cuando se requiere aumentar el caudal.

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(+) H

Q gravedad

Bomba
A

(-)
B
Q

En este caso una parte de la curva del sistema pasa por valores negativos,
intersectando a la abscisa en un valor de Q por gravedad, esto indica el flujo
volumétrico que circularía sin necesidad del uso de una bomba.

3.7.5. CURVA DE SISTEMA DE BOMBEO PARA DIFERENTES TAMAÑOS DE

TUBERÍAS

En este caso se pueden graficar independientemente las curvas de pérdidas

de carga para cada tubería en función del flujo volumétrico. Para obtener la
gráfica de la curva total del sistema, se debe adicionar a la carga estática (
si no hay otra carga, por ejemplo la presión) la suma de la pérdidas de
carga de cada tubería.

Curva del sistema

B Curva de pérdida
para ∅ d

Hest Hest Curva de pérdida para

d ∅ D

D
Bomba
Bomba

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3.8. PUNTO DE OPERACIÓN ( PUNTO DE TRABAJO) PARA UNA BOMBA

Constituye el punto de intersección de la curva característica de la bomba ( H-Q

bomba) y la curva característica del sistema de bombeo o sea la denominada H-Q del
sistema.

Si a los ejemplos de arreglos de sistema de bombeo se interceptará con la curva H-Q

bomba, lograríamos los puntos denominados de operación o de trabajo.

A manera de ilustración se presentan ejemplos para ubicación del punto de trabajo.

3.8.1. UNTO DE OPERACIÓN EN UNA CURVA HQ DEL SISTEMA TÍPICO

En este caso el recipiente de alimentación y el de recepción del fluido están

a presión. Para la determinación de la carga del sistema fijo, estas son las
suma estática y la carga de presión.

El punto de operación se ubicará en a intersección de la curva HQ del

sistema y el HQ de la bomba.

HQ
bomba Curva HQ del
B O
sistema total

Carga del sistema fijo

y (Pa/γ +y)-(Pb/γ )
A

Caudal de posición
Q

3.8.2. PUNTO DE OPERACIÓN EN UNA CURVA DE PRESIÓN ESTÁTICA

VARIABLE

En un sistema como el de la figura desde un recipiente de almacenamiento

abierto o cerrado) se impulsa un fluido por medio de una bomba centrífuga
hasta otro recipiente receptor (abierto o cerrado ) siendo su alimentación
por la puerta inferior, el flujo volumétrico de la bomba disminuirá al
aumentar la carga estática.

En este caso habría dos curvas HQ de sistema que corresponderían a una

carga estática máxima y mínima y por consiguiente dos puntos de operación
al interceptar dichas curvas con la de la bomba.

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H
HQ bomba

Y2 Y2
A
Flujo B Flujo A
Y1 Y1
Q

Bomba

Para contrarrestrar este inconveniente normalmente se utiliza una bomba

con diferentes velocidades del impulsor con la finalidad de mantener
constante el flujo volumétrico, tal como se observa en la figura.

H
HQ sistema a carga
HQ bomba a velocidad máxima máxima

HQ bomba a velocidad mínima

HQ sistema a carga mínima

Flujo constante Q

3.8.3. PUNTO DE OPERACIÓN EN UNA CURVA DE RESISTENCIA

VARIABLE

Cuando se manipula una válvula de regulación en la descarga de una

bomba, se produce una variación de la resistencia total modificando la curva
HQ del sistema.

El flujo máximo se obtiene con la válvula completamente abierta, y

progresivamente al estrangular la válvula, la pendiente de la curva
característica del sistema aumenta, de tal forma que con la válvula
completamente cerrada se obtiene una carga manométrica máxima.

En la figura se observa las figuras descritas y los puntos de operación.

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Diferentes
posiciones de la
válvula de
HQ bomba regulación
H

Válvula

Bomba

Flujo máximo Q
válvula completamente. abierta

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4. PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN

1. ¿ Qué es una bomba centrífuga?

2. ¿ Cuáles son las partes fundamentales de una bomba centrífuga?

3. ¿ Qué es un impulsor?

4. ¿ Qué es una bomba de carcaza de voluta?

5. ¿ Qué función cumplen los anillos de desgaste?

6. Señale que accesorios colocaría en el siguiente sistema

7. ¿ Qué tipos de válvulas se usan comúnmente?

8. Para los sistemas mostrados en las figuras ¿cuál debería ser su curva en el gráfico
HQ?

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9. ¿ Cuál es el punto de operación de la bomba, tomando como base las curvas

mostradas en la figura?

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5. SOLUCIÓN A LA PRUEBA DE AUTOCOMPROBACIÓN

1. La bomba centrífuga es una bomba dinámica, que impulsa líquidos por fuerza
centrífuga. El elemento rotatorio es el impulsor, el cual impulsa al líquido a través de
difusores (orientadores del flujo) y golpea la carcaza de la bomba transformando la
energía cinética en energía de presión.

2. Las partes fundamentales de la bomba centrífuga son:

a. impulsor
b. carcaza
c. difusor
d. anillos protectores de carcaza
e. eje
f. cojinetes
g. rodamientos

3. El impulsor o rodete, es el elemento mecánico de diversos diseños que impulsan los

líquidos en la bomba centrífuga.

4. Una bomba centrífuga de carcaza de voluta, es aquella cuya carcaza tiene la forma
física de caparazón de caracol, para transformar la energía cinética en energía de
presión.

5. Los impulsores de las bombas están expuestos a la acción abrasiva de los líquidos,
por lo que deben ser protegidos, por ello se utilizan anillos de desgaste, cuya finalidad
es proteger los impulsores y son fácilmente intercambiables.

6. En el ejemplo colocaría en la posición 1, una válvula de retención y en la posición 2,

una válvula de pie con canastilla para evitar la pérdida del cebado de la bomba.

7. Las válvulas más comunes utilizadas en el sistema de bombeo son:

a. Válvula de paso
b. Válvula de cierre
c. Válvula de retención.
d. Válvula de pie.

8. Las curvas deben ser:

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a) H

b)

c)

Q por gravedad

Ces

9. El punto de operación de la bomba es la intersección entre la curva HQ de la bomba y

la curva HQ del sistema de bombeo, en los cuales se dan los parámetros H1, carga
de la bomba y Q1 el caudal del sistema.

FIN DE LA UNIDAD

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