2212 Memoria Inca de Oro

PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN PARTICIPATIVA COMUNA DE RENGO
DISEÑO DE INGENIERIA
PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN PARTICIPATIVA
CALLE EL INCA y ALONSO DE ERCILLA
COMUNA DE RENGO
MEMORIA
ETAPA DE PROYECTO / AGOSTO DEL 2011
C & C Ingenieros Civiles LTDA‐ RUT: 76.074.068‐3

VICTOR HUGO CONCHA ORMEÑO
GERARDO CID FIGUEROA
INGENIEROS CIVILES
C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

Ingenieros Civiles
Fono 71/230452 1 Norte 1077 Edificio Bicentenario Oficina 604 Talca 1
INDICE DE CONTENIDO
A.‐ MEMORIA EXPLICATIVA
1.‐ GENERALIDADES:
2.‐ CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO
3.‐ DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
4.‐ ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS LLUVIAS Y CANALIZACIONES
5.‐ PLANILLA DE CÁLCULO ESPESOR DE CAPAS
6.‐ ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS
7.‐ OBRAS ANEXAS
8.‐ CUBICACIÓN MOVIMIENTO DE TIERRAS
9.‐ RESUMEN DE PRESUPUESTO
B.‐ ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1.‐ GENERALIDADES
2.‐ REPLANTEO DEL PROYECTO
3.‐ MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.‐ BASE Y SUB‐BASE ESTABILIZADA
5.‐ PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO VIBRADO PARA CALZADAS
6.‐ JUNTAS
7.‐ SOLERAS DE HORMIGÓN VIBRADO
8.‐ PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO
9.‐ ACERAS DE HORMIGÓN
10.‐ ZARPAS DE HORMIGÓN DE CEMENTO
11.‐ SIFONES Y PASOS DE AGUA
12.‐ FIJACIÓN DE ALTURA DE CÁMARAS
13.‐ SUMIDEROS
14.‐ EMPAREJAMIENTO DE VEREDONES
15.‐ OTRAS OBRAS
16.‐ EXTRACCIÓN EXCEDENTE Y TRANSPORTE A BOTADERO
17.‐ REUTILIZACIÓN DE SOLERAS EXISTENTES
18.‐ REPARACIÓN DE BORDES DE CALZADA EXISTENTE
19.‐ ARRANQUES DE AGUA POTABLE
20.‐ NORMAS GENERALES DE DISEÑO
C.‐ PRESUPUESTO ESTIMATIVO

1.‐ PRESUPUESTO DETALLADO POR VÍA
ANEXOS
• ANEXO 01 DETALLE DE COLOCACIÓN SOLERAS TIPO A, C Y TIPO A CON ZARPA
• ANEXO 02 MULTAS POR BAJOS VALORES DE RESISTENCIA O MENORES, ESPESORES EN CALZADAS Y
ACERAS DE HORMIGON O ASFALTO.
• ANEXO 03 FOTOGRAFÍAS
• REGISTRO MINVU PROYECTISTAS Y TITULOS
• COPIA ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS
• CORRESPONDENCIA DEL PROYECTO

Ingenieros Civiles
PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: RENGO REGIÓN: VI
MEMORIA EXPLICATIVA
1.‐ GENERALIDADES:
El presente estudio corresponde a la pavimentación de la calle El Inca entre la prolongación de

Alonso de Ercilla y Pedro Alessandri, en la comuna de rengo.
El proyecto se enmarca en la licitación “DISEÑOS DE PAVIMENTOS CALLES COMUNA DE
RENGO, ID: 2775‐69‐L109”, adjudicada al suscrito, y que tiene por objeto el otorgar de
carpeta de rodado a todas las vías que carecen de la misma en el sector.
Se ha incluido un tramo de perfilamiento en tierra de la prolongación de Alonso de Ercilla
hasta El Inca a fin de generar la continuidad con la Villa Los Abedules.
Además:
‐El proyecto corresponde al programa de Pavimentación Participativa.
‐El proyecto es urbano.
‐El mandante del estudio es la Ilustre Municipalidad de Rengo, a través de decreto n° 0441/md
del 25/06/2010
2.‐ CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO
El proyecto consta de la pavimentación de las vías que carecen de carpeta en la actualidad, y cuyas
características geométricas de este son:
CALLE EL INCA (Pavimentación Participativa)

Ancho perfil : 11,0 m. (Existente)
Pavimento de vía : 7,0 m.
Ancho aceras : 2,0 m.
Pavimento vereda : 1,0 m.
Esta vía posee vereda por el costado poniente, la cual será demolida y repuesta a fin de emplazar la
calzada de 7 m.
PROLONGACIÓN ALONSO DE ERCILLA (perfilamiento en tierra)

Ancho perfil :7m
Pavimento de vía : No consulta
Ancho aceras : No consulta
Pavimento vereda : No consulta

Ingenieros Civiles
3.‐ DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
3.1.‐ ANTECEDENTES DEL SUELO DE FUNDACIÓN.

Se procedió a realizar el muestreo para el proyecto a fecha 14/07/2009.
El ensayo fue realizado por Laboratorio Labocent de la ciudad de Talca, con n° 46784/10
Calicata n° 1 :
Ubicación : El Inca costado oriente
‐Horizonte 1
Profundidad : 0.00m ‐ 0.20 m
Descripción : Cobertura vegetal.
‐Horizonte 2 :
Profundidad : 0.20m – 1,50 m
Descripción : Arcilla color café oscuro, plasticidad baja, humedad media, de origen
natural, sin indicios de material orgánico.
Para el segundo estrato se tiene:

Clasificación : CL (Arcilla baja plasticidad)
CBR% : 15%.
Nivel freátrico : Sin presencia de napa a la fecha de exploración.
Calicata n° 2 :
Ubicación : El Inca costado oriente
‐Horizonte 1
‐Horizonte 2 :

CBR% : 26%.
Calicata n° 3 :
Ubicación : El Inca costado oriente, esquina Alonso de Ercilla
‐Horizonte 1
‐Horizonte 2 :

CBR% : 16%.
Ingenieros Civiles
3.1 DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO:
Se considera el desarrollo del método AASHTO de Diseño de Pavimentos Flexibles. Las ecuaciones
que rigen este método se obtienen del “Código de Normas y Especificaciones Técnicas de Obras de
Pavimentación “Versión 2008.
Se utilizan las cartillas tipo según
Se mejora la propuesta de la cartilla considerando capa de asfalto de 6 cm para El Inca.
Debido a que no se disponen de antecedentes de solicitaciones de tránsito en estas vías y

considerando la naturaleza del sector poblacional en la que se enmarca el diseño, se utilizarán los valores
recomendados por el MINVU para vías del tipo local (calle, con una vida útil de diseño de 20 años y una tasa
de crecimiento de un 5% anual.
Estas vías tendrán, las siguientes solicitaciones de tránsito:
Tipo vía local = 60.000 E.E.
Para las 2 calles se proponen una carpeta asfáltica de 6 cm de espesor, una base estabilizada
(CBR>=100%) de 15 cm de espesor y una sub base estabilizada de (CBR>=20%) 15 cm de espesor.
C.B.R. de diseño :15%

Nivel de confiabilidad (vía tipo local) : 60%
Coef. asociado a nivel de confiabilidad : 0.253
Desviación normal : 0.45
Indice de serviciabilidad inicial : 4.5
Indice de serviciabilidad final : 2.0
PAVIMENTO ACERAS
Estructura de hormigón HCV e=0.07 m h‐30 y base estabilizada de e= 0.05 m CBR 80%.
Ancho : 1.2 m se proyecta sólo en lado sur donde no existe.

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4.‐ ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS LLUVIAS Y CANALIZACIONES
Se contempla escurrimiento escurrimiento superficial, hacia las vías existentes.

Esto es, las aguas continuarán hacia el sur por El Inca hacia la población Zañartu. Las aguas
continuarán por Alonso de Ercilla hacia el poniente.
5.‐ PLANILLA DE CÁLCULO ESPESOR DE CAPAS
No se incluye, se calcula con cartilla de diseño para CBR 8%
6.‐ ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS
Se adjuntan copias de los certificados de suelos correspondientes al pozo de reconocimiento.
Calicata n° 1 : Informe de Ensayo n° 46784/10 Laboratorio Labocent – Talca.

7.‐ OBRAS ANEXAS

Para el adecuado emplazamiento de las obras ha sido necesario proyectar las siguientes obras anexas, las
que se han cuantificado respectivamente en el presupuesto.
Nº OTROS NO TIPIFICADOS UNIDAD CANTIDAD P. UNIT (UF) P.TOTAL (UF)

1 LETRERO DE OBRA U 1.0
10.000 10.00
ROCE, LIMPIEZA Y DESPEJE M2 1,330.0
2 0.007 9.28
ESCARPE M3 133.0
3 0.028 3.71
MODIF. ALTURA DE CAMARA DE INSP. U 4.0
4 4.000 16.00
8.‐ CUBICACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS
CALLE EL INCA
CALZADA
AREA PERFIL LONGITUDINAL : 1284 M2
ANCHO A PAVIMENTAR :7M
VOLUMEN A EXCAVAR : 497 M3 (escarpe se cubicó a parte)
TOTAL EXCAVACION : 497 M3

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RESUMEN DE PRESUPUESTO
Se han cubicado las obras para cada vía, resultando los siguientes montos:
DISEÑO DE INGENIERÍA
RESUMEN DE PRESUPUESTO ESTIMATIVO
VÍA SUBTOTAL IVA 19% TOTALES
EL INCA UF 1422.4 UF 270 UF 1.692.7
Se incluye el perfilamiento de Alonso de Ercilla.

Se consideraron precios oficiales Serviu VI
Se presenta el detalle separado por vía al final de esta memoria.
GERARDO CID FIGUEROA VÍCTOR HUGO CONCHA ORMEÑO
C &C INGENIEROS
INGENIEROS CIVILES LTDA
1 NORTE 931 OFICINA 424 EDIFICIO PORTAL DEL MAULE
FONO 230452 / 813 777 03
En Talca, a mes de Agosto del 2011

Informe emitido para Aprobación Serviu VI.

Ingenieros Civiles
PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: RENGO REGIÓN: VI
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
BASES TECNICAS
PARA OBRAS DE PAVIMENTACION
(Versión Revisada: Enero 2010)
1. GENERALIDADES
Las obras de pavimentación objeto de la presente licitación deberán regirse por las presentes BASES
TÉCNICAS ( que también podrán llamarse Especificaciones Técnicas ) y en lo que no se indique prevalecerá
lo especificado en el “Código de Normas y Especificaciones Técnicas de Obras de Pavimentación del
MINVU”, Versión 2008 publicada en Octubre 2008.
2. REPLANTEO DEL PROYECTO

El replanteo del proyecto deberá ser efectuado por un profesional calificado quién determinará las líneas y
cotas de acuerdo a lo especificado en planos. Este es un proceso de la ejecución del proyecto y exige una
revisión periódica. El I.T.O. chequeará las líneas y cotas planteadas y dará el visto bueno en la oportunidad
correspondiente.
Como norma general las cotas de alturas y distancias prevalecerán sobre el dibujo.
3. MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.1. Limpieza de Faja:
Previo al movimiento de tierras, se efectuará la limpieza del terreno en todo el ancho de la faja considerada
para la construcción del tramo. El material de excedente deberá ser retirado de inmediato del sector y
depositado en los lugares autorizados por la respectiva Municipalidad.
3.2. Excavaciones :
Las excavaciones deberán ejecutarse con exactitud a las alineaciones y niveles de perfil longitudinal y
transversales del proyecto. Las cotas y rasantes indicadas en estos perfiles, corresponden a la superficie
terminada del pavimento, en el eje de la calzada.
La tolerancia admisible con los niveles de la plataforma terminada será de + 1 cm.
3.3. Rellenos y sub‐rasantes:

Los rellenos con suelo mejorado y los terraplenes hasta alcanzar el nivel de la subrasante, que servirán de
apoyo a la base de estabilizado, deberán corresponder a alguno de los grupos A‐1, A‐2 o A‐3, de la
clasificación AAHSTO ó U.S.C.S..
En caso de dudas el I.T.O. podrá consultar los ensayes de clasificación correspondientes.
Los rellenos deberán ejecutarse por capas horizontales de un espesor suelto no superior a 20 cm., en suelo
fino (arcilla‐limo) y 30 cm., para suelos granulares y deberán compactarse con rodillo liso vibrante menor a 5
toneladas; los agregados gruesos deben ser tamaño máximo 2”; suelo fino entre 5% y un 10% del material.
Cuando las excavaciones o rellenos tengan los niveles de la subrasante, correspondiente al Proyecto, se
procederá a compactarlos por medio de elementos exclusivamente mecánicos, hasta obtener por lo menos
Ingenieros Civiles
un 95% de la densidad máxima seca obtenida en el ensayo Proctor modificado (NCh 1534/2 Of.1979) o al
80% de la densidad relativa (ASTM D 4253‐00 y ASTM D 4254‐00) según
corresponda.
La compactación requerida se logrará mediante el uso de rodillos.
Cuando la compactación produjere irregularidades superficiales, en el sector correspondiente se procederá
a extraer y reemplazar el material colocado, repitiendo las operaciones descritas.
La I.T.O. dará el visto bueno a la subrasante previa verificación de cotas y revisión de certificados de ensayos
de compactación de ésta.
La compactación debe llevarse a no menos de 0,30 m. a cada lado sobre el ancho de la faja de calzada
proyectada.
En caso de producirse al paso del rodillo movimientos ondulatorios, de resorte, etc. que denuncien la
estabilidad del terreno, deberá excavarse y reemplazarse el material inadecuado por uno correspondiente al
especificado primero.
3.4. Ensayes:
Se exige un ensaye de densidad de subrasante por cada 50 m., de calzada por su ancho; en caso de zarpas
este ensaye se exige cada 100 ml. de zarpas.
4. BASE Y SUB‐BASE DE PAVIMENTOS

4.1. Definición
Se define como subbase una capa de agregados pétreos convenientemente graduados y compactados que
cumplen con las Especificaciones Generales y Especiales del proyecto, construida sobre la subrasante y
sobre la cual se construye la base, o la carpeta de rodado rígida.
Se define como base una capa de agregados pétreos compactados muy bien graduados y provenientes de
un proceso de producción mecanizado de chancado y selección, que puede o no contener un agente
estabilizador y que cumpla con las Especificaciones Técnicas Generales y Especiales. Esta base se coloca
sobre la sub‐base; y sobre ella se construye la capa de rodado.
4.2. SubBases Granulares para pavimentos asfálticos

Su ejecución se ajusta a lo establecido en los apartados siguientes:
4.2.1 Materiales
El material a utilizar se revuelve homogéneamente, libre de grumos o terrones de arcilla, materiales
vegetales o de cualquier otro material perjudicial.
4.2.1.1. Granulometría
La sub‐base estará constituida por mezclas de agregados granulares y finos, de tal manera que estén
comprendidos en cualquiera de las siguientes bandas de la TABLA 3‐1.

Ingenieros Civiles
TABLA 3‐1 : BANDA GRANULOMETRICA PARA METERIALES DE SUBBASES
4.2.1.2 Condiciones de Filtro

Es recomendable que las subbase cumpla las siguientes condiciones de filtro : ( esta condicioón es ratificada
y certificada en laboratorio).
Siendo :
DN = diámetro de la abertura del tamiz en que pasa N % de material.
El constructor propone y asegura el suministro (antes de iniciar la obra) de un material que cumpla con una
curva característica para la sub‐base, y ésta durante la obra puede tener un +/‐ de 10 para tamices sobre 5
mm y más menos 4 para tamices inferiores, siendo en 200 el máximo siempre 10, es decir, la uniformidad se
controla en obra en función de una banda de trabajo preestablecida, la cual no se puede cambiar.
4.2.1.3 Requisitos de calidad de los agregados.

En la construcción de sub‐bases granulares, los agregados pétreos deben cumplir además, con los siguientes
requisitos de calidad :
4.2.1.3.1. Límites de Atterberg

Para la fracción fina de los agregados (que pasa por tamiz 5 mm):
* Límite Líquido (L..L.) (NCh. 1517/l. Of. 1979) : 35 máx.
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* Indice de plasticidad (I.P.)(NCh 1517/2 Of. 1979) : 8 máx.
4.2.1.3.2. “Ensaye Desgaste Los Angeles”.

El agregado grueso (retenido en tamiz 5 mm) debe tener un desgaste inferior a un 40 % (NCh. 1369
Of.1978).
4.2.1.3.3. Poder de Soporte California (CBR)

El CBR será igual o superior al 35% (NCh.1852 Of. 1981) y se mide a 0,2” de penetración en un muestra
saturada y previamente compactada a una densidad igual o superior al 95% de la D.M.C.S., obtenida en el
ensayo Proctor Modificado (NCh. 1534/2.Of.1979).
En zonas donde la precipitación media anual sea inferior a 50 mm, el ensaye de CBR se ejecuta sobre
muestras no saturadas, siempre que sea autorizado previamente por el ITO o Profesional Responsable.
4.2.1.3.4. Zonas de heladas.

Se exige :
* Límite Líquido (L.L.)(NCh. 1517/l Of. 1979) : 25 máx.
* Desintegración por sulfato de sodio, porcentaje
Medio : 12% máx.
Ponderado (NCh. 1328.Of.1977).
4.2.2. COMPACTACION
4.2.2.1. Densidad
La sub‐base se compacta hasta obtener una densidad no inferior a un 95% de la D.M.C.S., obtenida en el
ensayo Proctor Modificado (NCh. 1534/2 Of.1979).
4.2.2.2. Tolerancia de terminación.

Se acepta una tolerancia de terminación máxima de + 0 y ‐10 mm En puntos aislados, se acepta hasta un 5%
menos del espesor de diseño.
4.2.2.3. CONTROLES
4.2.2.4. Confección y colocación
El Inspector Técnico de la Obra o Profesional responsable verifica que:
• La confección de la subbase se ejecute en plantas procesadoras fijas omóviles, que aseguren la obtención
de material que cumpla con los requisitos establecidos.
• El material se acopie en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no se
produzca contaminación ni segregación de los materiales.
• La sub‐base granular debidamente preparada, se extiende sobre la subrasante de la vía, mediante equipos
distribuidores autopropulsados, de manera que quede el material listo para ser compactado, sin necesidad
de mayor manipulación para obtener el espesor, ancho y bombeo deseados. Alternativamente, el material
puede transportarse y depositarse sobre la subrasante formando pilas que den un volumen adecuado para
obtener el espesor, ancho y bombeo especificado. En este último caso, los materiales apilados se mezclan
por medios mecánicos hasta obtener la homogeneidad y humedad necesarias, tras lo cual se extienden
uniformemente.
• Se aplique agua en forma uniforme y controlada en todo el ancho y longitud de la zona a trabajar (el
equipo de riego, tiene corte de riego controlado y absoluto, cualquier equipo que no cumpla esta condición
es retirado de la obra).

Ingenieros Civiles
• La sub‐base se construye por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a 0,12 m
Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material extendido, al ser de una
granulometría uniforme, no presenta bolsones o nidos de materiales finos o gruesos.
• Si la sub‐base es de igual calidad que la base, la recepción se hace en forma independiente, es decir, por
separado base y sub‐base.
4.2.3.2. Compactación
4.2.3.2.1. Densidad
Se verifica que la sub‐base se encuentre compactada al 95% de la densidad del Proctor modificado (NCh.
1534/2 Of.1979).
4.2.3.2.2 Ensayes
En la capa de sub‐base, se efectúa un ensayo de Densidad “en sitio” (NCh. 1516 Of. 1979) cada 500 m2
como máximo. Como alternativa se puede efectuar uno cada 75 ml de calzada de calle o pasaje.
Se controla la compactación preferentemente a través del ensayo del cono de arena.
4.2.3.2.3. Uniformidad de compactación

En caso que el I.T.O. o Profesional Responsable encuentre poco homogénea la uniformidad de la
compactación del material de sub‐base, solicita al autocontrol de la Empresa del constructor, un control de
uniformidad de la compactación. Se genera una cuadrícula uniforme de puntos de control con un mínimo de
50 puntos por cuadra (cuadra de aproximadamente 110 m longitud), cuidando que alguno de los puntos se
encuentren aproximadamente a 50 cm., de un punto de control de densidad que cumpla con el estándar de
compactación especificado.
En aquellas zonas en que se registre un valor de compactación inferior al de referencia, ésta se repone
localmente hasta lograr la especificada.
4.2.3.3. Requisitos de calidad de los agregados

4.2.3.3.1. Poder de Soporte California (C.B.R.)
En ensayo por obra (BCh.1852 Of.1981) si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por lugar
de procedencia
4.2.3.3.2. Graduación y Límites de Atterberg

Un ensayo por obra si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por lugar de procedencia,
empleando las siguientes normas según corresponda : NCh.1517/l Of. 1979, y NCh 1517/2 Of. 1979. Además
se verifica cumplimiento de las condiciones de filtrado
4.2.3.3.3. Ensaye Desgaste Los Ángeles

Un ensayo (NCh. 1369 Of. 1978) por obra si el material proviene de una planta de áridos fija o uno por lugar
de procedencia
4.2.4. CALIDAD
Las acciones de control son realizadas por el laboratorio del constructor.
Si la sub‐base es de igual calidad que la base, la recepción se hace en forma independiente, es decir, por
4.3. BASES GRANULARES PARA CARPETAS ASFALTICAS

4.3.1. MATERIALES
El material a utilizar está constituido por un suelo del tipo grava arenosa. Se define como base una capa de
agregados pétreos muy bien graduados y provenientes de un proceso de producción mecanizado de
chancado y selección, homogéneamente revuelto, libre de grumos o terrenos de arcilla, de materiales
vegetales o de cualquier otro material perjudicial.
Ingenieros Civiles
La base debe estar constituida por mezclas de agregados granulares y finos,
realizadas en una planta mecanizada de chancado y selección, de tal manera que la granulometría esté
comprendida en cualquiera de las bandas de la Tabla 3‐2
TABLA 3‐2 : BANDA GRANULOMETRICA BASE GRANULAR
La fracción que pasa por la malla Nº 200 no debe ser mayor a los 2/3 de la fracción del agregado que pasa
por la malla Nº 40. La fracción que pasa la malla Nº 4 puede estar constituida por arenas naturales o
trituradas.
Se fija como tolerancia de la banda, +/‐7 para los gruesos y +/‐3 para el fino con límite en la malla 200.
4.3.1.2. Condiciones de filtro.

La base granular cumplirá las siguientes condiciones de filtro, las cuales son ratificadas y certificadas en
laboratorio (ya que es parte de la teoría de diseño estructural, nunca ha sido exigida y es muy probable que
las fallas en muchos pavimentos sean por no cumplir esta condición).
4.3.1.3. Requisitos de calidad de los áridos

4.3.1.3.1. Partículas chancadas.

Ingenieros Civiles
El porcentaje de partículas chancadas debe ser mayor que el 50% para lograr el CBR especificado, que
además, el 70 % mínimo de las partículas retenidas en el tamiz Nº 4 ASTM tengan, a lo menos caras
fracturadas mecánicamente.
4.3.1.3.2. Granulometría y Límites de Atterberg

El material debe cumplir con la banda de la Tabla 3‐2 y sus respectivas tolerancias y que a su vez la fracción
del material que pase la malla Nº 40 el IP inferior a 6 sea o no plástica (NP) y el límite líquido sea inferior a
25. Los ensayos se realizan según corresponda con las normas : NCh.1533. a 1978, NCh.1517/l Of.
1979 y NCh.1517/2 Of. 1979.
4.3.1.3.3. Ensaye Desgaste Lo Angeles.

El agregado grueso debe tener un desgaste inferior a un 35%, de acuerdo a este ensayo (NCh.1369 Of.1978).
4.3.1.3.4. Poder de Soporte de Californio, Base con CBR 80%

El CBR debe ser superior a 80% en las bases para pavimentos asfálticos, compuestos de carpeta asfáltica y
binder (NCh.1852 Of. 1981).
El CBR se mide a 0,2” de penetración, en una muestra saturada y previamente compactada a una densidad
mayor o igual de la D.M.C.S., obtenida en el ensayo Proctor Modificado , (NCh.1534/2 Of.1978), o al 80% de
la densidad relativa (ASTM 4253‐00 y ASTM 4254‐00), según corresponda.
4.3.1.3.5. Poder de Soporte de California, Base con CBR 100%

Se emplean en pavimentos de calles locales y pasajes.
El CBR (NCh1852 Of. 1981) se mide a 0,2” de penetración, en una muestra saturada y previamente
compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida en el ensayo Proctor Modificado
(NCh1534/2 Of.1978), o al 80% de la densidad relativa (ASTM 4253‐00 y ASMT 4254‐00), según
corresponda.
4.3.1.3.6. Equivalente de arena

Debe tener un valor mínimo de 50%, según NCh.1325 Of. 1978.
4.3.1.3.7. Porcentaje de sales solubles totales.

Este porcentaje no debe superar un 4%, según NCh.1444/l Of. 1980.
4.3.1.3.8. Zonas heladas.

Se debe cumplir con :
Un porcentaje medio ponderado de 12% máx. para la Desintegración por Sulfato de Sodio, según NCh.1328
Of.1977.
Un 0% de finos bajo la malla 200.
4.3.2. COMPACTACION
4.3.2.1. Densidad
La base granular se compacta hasta obtener una densidad no inferior al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el
ensayo Proctor Modificado (NCh.1534/2.Of.1978), o al 80% de la densidad retaliva (ASTM 4253‐00 y ASTM
4254‐.00), según corresponda.
4.3.2.2. Tolerancia de espesor y terminación superficial.

Se acepta una tolerancia de terminación máxima de + o y – 8 mm. En puntos aislados, se acepta hasta un 5%
4.3.3. CONTROLES
4.3.3.1. Confección y colocación.
El Constructor y la Inspección Técnica de la Obra verifican que :
Ingenieros Civiles
• La confección de la base se ejecute en plantas procesadoras fijas o móviles, que aseguren la obtención de
material que cumpla con los requisitos establecidos.
• La base granular debidamente preparada, se extienda sobre la plataforma de la vía, mediante equipos
distribuidores autopropulsados, quedando así el material listo para se compactado sin necesidad de mayor
manipulación, para obtener el espesor, ancho y bombeo deseados.
Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre la plataforma de la vía, formando
pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y bombeo especificados. En este último
caso, los materiales apilados se mezclan por medios mecánicos hasta obtener la homogeneidad y humedad
necesarias, tras lo cual se extienden uniformemente.
• Se aplica agua en forma uniforme y controlada en todo el ancho y longitud de la zona a trabajar (el equipo
de riego, tiene corte de riego controlado y absoluto, cualquier equipo que no cumpla esta condición se
retira de la obra).
• La base se construye por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a 0,15 m.
Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material que se extiende es de una
granulometría uniforme, por lo que no presenta bolsones o nidos de materiales finos o gruesos.
• Si la sub‐base es de igual calidad que la base, la recepción se hace en forma independiente, es decir, por
Además se verifica :
a) Densidad
En la capa de base granular, se efectúa un ensayo de densidad “en sitio” (NCh.1516 Of.1979) cada 350 m2
como máximo, o como alternativa cada 50 ml de Calle o Pasaje. Se controla la compactación
preferentemente a través del ensayo del cono de arena
b) Uniformidad
En caso que la I.T.O. o Profesional Responsable encuentre poco homogénea la uniformidad de la
compactación del material, solicita al autocontrol del constructor, un control de uniformidad de la
compactación para lo cual se genera una cuadrícula uniforme de puntos de control con un mínimo de 50
puntos por cuadra (cuadra de aproximadamente 110 m longitud) cuidando que alguno de los puntos se
encuentre aproximadamente a 50 cm, de un punto de control de densidad, que cumpla con el estándar de
compactación especificado.
En aquellas zonas donde se registre un valor de compactación inferior al de referencia, se repone
localmente la compactación, hasta lograr la compactación especificada.
4.3.3.3. Terminación
Una vez terminada la compactación y perfiladura de la base, ajustándose a los perfiles longitudinales y
transversales del Proyecto, se verifica con nivel, que se presente una superficie de aspecto uniforme y sin
variaciones, salvo las tolerancias aceptadas. Se entiende que tanto la compactación y perfiladura son en la
superficie completa de la base, según planos y en especial la perfiladura cumple en toda la superficie de los
planos que se generen de ella, es decir, el control es más allá de los puntos de estacas preestablecidos, con
el fin de asegurar una correcta colocación del pavimento.
4.3.3.4. Material
4.3.3.4.1. Porcentaje de partículas chancadas
Se debe realizar una verificación por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o uno
por lugar de procedencia.
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4.3.3.4.2. Granulometría y Límites de Atterberg

Se debe realizar un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o uno por
lugar de procedencia. Se verifica además condiciones de filtrado. Los ensayes se realizan según corresponda
con las normas : NCh.1533. a1978, NCh.1517/l Of. 19079, y NCh.1517/2 Of. 1979.
4.3.3.4.3. Ensaye Desgaste Los Ángeles

Se debe realizar un ensaye (NCh.1369 Of. 1978) por obra si el material a colocar proviene de una planta de
áridos fija o uno por lugar de procedencia.
4.3.3.4.4. Poder de Soporte de California CBR
Se debe ejecutar un ensayo (NCh.1852 Of.1980) por obra si el material a colocar proviene de una planta de
áridos fija o uno lugar de procedencia.
4.3.3.4.5. Equivalente de arena
Se debe ejecutar un ensayo (NCh.1325 Of. 1978) por obra si el material a colocar proviene de una planta de
4.3.3.4.6. Sales solubles
Se debe realizar un ensayo (NCh.144/l Of. 1980) por obra si el material a colocar proviene de una planta de
4.3.3.4.7. Desintegración por sulfatos
Se debe realizar un ensayo (NCh.1328 Of. 1977) por obra si el material a colocar proviene d e una planta de
4.3.3.5. CALIDAD
Las acciones de control son realizadas por el laboratorio del constructor
4.3.3.6. BASES GRANULARES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON

4.3.4. MATERIALES
El material a utilizar esta constituido por un suelo del tipo grava arenosa, homogéneamente revuelto, libre
de grumos o terrenos de arcilla, de materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial.
Está comprendida dentro una de las bandas granulométricas de la Tabla 3‐3‐ (NCh.1533.a1978).
El constructor propone una curva característica para la base, y ésta durante la obra puede tener +/‐10 para
tamices sobre 5 y +/‐4 para tamices inferiores, siendo en la malla Nº 200 el máximo siempre 10, es decir, la
uniformidad se controla en obra, en función de una banda de trabajo preestablecida, la cual no se puede
cambiar.
Se debe verificar que :
• La fracción que pasa por la malla Nº 200 (0,08 mm) no sea mayor a los 2/3 de la fracción del agregado
grueso que pasa por la malla Nºº¡ 40 (0,05 mm).
• La fracción que pasa la malla Nº 4 (5 mm) esté constituida por arenas naturales o trituradas
TABLA 3‐3‐ BANDA GRANULOMETRICA DE LA BASE GRANULAR

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4.4.1.2. Requisitos de calidad de los áridos.

4.4.1.2.1. Límites de Atterberg
Se debe verificar que la fracción del material que pasa la malla Nº 40, tenga un límite líquido inferior a 25% y
un índice de plasticidad inferior a 6 ó No Plástico (NP) (NCh.1517/l Of.1979), y (NCh.1517/2 Of.1979).
4.4.1.2.2. Ensaye Desgaste Los Angeles

El agregado grueso debe tener un desgaste inferior a un 50% de acuerdo a este ensayo (NCh.1369 Of.1978).
4.4.1.2.3. Poder de Soporte California, base con CBR ≥ 60%
El CBR (NCh.1852 Of. 1981) se mide a 0,2” de penetración, en muestra saturada y previamente compactada
a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NCh. 1534/2
Of.1978) o al 80% de la densidad relativa (ASTM 4253‐00 y ASTM 4254‐00), según corresponda.
4.4.1.2.4. Zona de heladas

a) Se exige para el material que pase por el tamiz 0,5 mm (ASTM Nº 40), que el límite inferior sea de 0% y
que por el tamiz 0,08 mm (ASTM Nº 200), el porcentaje que pasa esté comprendido entre 0% y 5%.
b) El porcentaje medio ponderado debe ser de 12% máx. para la Desintegración por Sulfato de Sodio, según
NCh.1328 Of. 1977.
4.4.2. COMPACTACION
4.4.2.1. Densidad
La Base granular se compacta hasta obtener una densidad no inferior al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el
ensayo Proctor Modificado, (NCh. 1534/2. Of. 1978), o al 80% de la densidad relativa, o al 80% de la
densidad relativa, (ASTM 4253‐00 y ASTM 4254‐00), según corresponda.
4.4.2.2. Tolerancia de espesor y terminación superficial

Se acepta una tolerancia de terminación máxima de + 0 y – 8 mm. En puntos aislados, se acepta hasta un 5%

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4.4.3. CONTROLES
4.4.3.1. Confección y colocación
El Profesional Responsable o la Inspección Técnica de la Obra verifica que :
• La confección de la base se ejecute en plantas procesadoras fijas o móviles, que aseguren la obtención de
material que cumpla con los requisitos establecidos.
• La base granular debidamente preparada, se extienda sobre la plataforma de la vía, mediante equipos
distribuidores autopropulsados, quedando así el material listo para ser compactado sin necesidad de mayor
manipulación para obtener el espesor, ancho y bombeo deseados.
Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre la plataforma de la vía, formando
pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y bombeo especificados. En este último
caso, los materiales apilados se mezclan por medio mecánicos hasta obtener la homogeneidad y humedad
necesarias, tras lo cual se extiende uniformemente.
• La base se construya por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m, ni inferior a 0,15 m
espesores inferiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material que se extiende es de una
granulometría
uniforme, por lo que no presenta bolsones o nidos de materiales finos o gruesos.
• La tolerancia de espesor y terminación superficial sean aceptables.
• Una vez terminada la compactación y perfiladura de la sub base, ajustándose a los perfiles longitudinales y
transversales del Proyecto, se presente una superficie de aspecto uniforme sin variaciones (utilizando un
nivel), salvo las tolerancias aceptadas.
En cuanto a las tolerancias, se acepta una tolerancia de terminación máxima de + 0 y – 8 mm. En puntos
aislados, se acepta hasta un 5% menos del espesor de diseño
4.4.3.2.1. Densidad
En la capa de base, se efectúa un ensayo de densidad “en sitio” (NCh.1516 Of. 1979) cada 350 m2 como
máximo, o como alternativa cada 50 ml de Calle o Pasaje. Se controla la compactación preferentemente a
través del ensayo del cono de arena.
4.4.3.2.2. Uniformidad de compactación

En caso que la I.T.O. o Profesional Responsable encuentre poco homogénea la uniformidad de la
compactación del material de la sub‐rasante, solicita al autocontrol del constructor, un control de
uniformidad de la compactación, para lo cual se genera una cuadrícula uniforme de puntos de control con
un mínimo de 50 puntos por cuadra (cuadra de aproximadamente 110 m longitud) cuidando que alguno de
los puntos se encuentre aproximadamente a 50 cm de un punto de control de densidad, que cumpla con el
estándar de compactación especificado.
En todas aquellas zonas que se registre un valor de compactación inferior al de referencia, se repone
localmente hasta logar la especificada.
4.4.3.3. Material.
4.4.3.3.1 Granulometría
Se debe realizar un ensayo (NCh.1533. a 1978) por obra si el material a colocar proviene de una planta de
áridos fija o uno por planta de procedencia. Además se verifican las condiciones de filtrado
4.4.3.3.2 Poder de Soporte California (CBR)

Se debe realizar un ensayo (NCh.1852 Of. 1981) por obra si el material a colocar proviene de una planta de
áridos fija o uno por planta de procedencia.
4.4.3.3.3 Límites de Atterberg

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Se debe realizar un ensayo (NCh.1517/l Of. 1979 y NCh.1517/2 Of. 1979) por obra si el material proviene de
una planta de áridos fija o uno por planta de procedencia.
4.4.3.3.4 Ensaye Desgaste Los Angeles.
Se debe realizar un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o uno por
planta de procedencia (NCh.1369 Of. 1978).
4.4.4. CALIDAD
Las acciones de control son realizadas por laboratorios inscritos en los Registro del MINVU.
Observación : En esta Región no se acepta alternativa de estabilización del terreno existente para utilizar en
reemplazo de la base estabilizada.
4.4.5. Ensayes
Se exige un ensaye de compactación por cada 50 m de base estabilizada colocada; en caso de zarpas este
ensaye se exige cada 100 m de zarpas. De los puntos 4.1. y 4.2., se exige un ensaye de cada uno de ellos por
cada 150 m3 de base estabilizada colocada.
5. PAVIMENTO DE HORMIGON DE CEMENTO VIBRADO PARA CALZADAS
No consulta el estudio.
6. JUNTAS
6.1. Juntas de Contracción
Se ubicarán a una distancia máxima de 4,5 m. entre si de acuerdo a proyecto y se ejecutarán con sierra
mecánica. Las juntas quedarán definidas en forma previa al aserrado, dejando introducidas en el hormigón
fresco tablillas de asbesto cemento de 6 mm. de espesor y 5 cm. de altura, en el lugar de cada junta; estas
tablillas de asbesto cemento se introducirán en el hormigón con un marco metálico rígido que mantenga la
alineación y la verticalidad de la tablilla; el borde superior de la tablilla debe quedar entre 2 y 4 mm. bajo la
superficie del hormigón; la I.T.O. SERVIU deberá aprobar el marco metálico utilizado para introducir la
tablilla así como el proceso mismo de colocación. Posteriormente debe efectuarse un primer aserrado sobre
la fisura que aparece en la superficie del pavimento inducida por la tablilla colocada; la profundidad de este
1er. aserrado será como mínimo 1/3 del espesor del pavimento; finalmente sobre el 1er. corte se efectuará
un 2do. Aserrado con doble disco en una profundidad de 3 cm. debiendo quedar la parte superior del corte
de un ancho de 1 cm. aproximadamente.
El Contratista deberá proporcionar el equipo adecuado de fabricación aprobada, en cantidad suficiente para
efectuar las operaciones de aserrado, sin interrupciones. Las sierras de hormigón podrán ser del tipo de hoja
de sierra de filo de diamante o de rueda abrasiva, ambos refrigerados por agua. El Contratista deberá
mantener en la faena una cantidad adecuada de hojas de sierra o de ruedas abrasivas de repuesto y, por lo
menos, una sierra completa de reemplazo para asegurar la oportunidad y continuidad de la faena. Además,
el Contratista deberá proporcionar las facilidades adecuadas de luz artificial para el aserrado durante la
noche. Todo el equipo mencionado debe estar disponible en la obra en forma continua antes de iniciarse la
faena de hormigonado y durante el curso de ella.
Para su perfecta distribución de cortes se adjunta planta de distribución de las Juntas.
6.2. Juntas de Expansión
Se construirán en :
− Unión del pavimento nuevo con el antiguo, en este caso la junta de expansión no se ejecutará
directamente en el encuentro físico, sino que a una distancia equivalente a la separación entre dos juntas de
contracción (en este caso 9 m.)
Entre la junta de expansión y el pavimento antiguo se localizará una junta de contracción.
− Puntos de cambio en el ancho del pavimento.
− Puntos de cambio en el espesor del pavimento.

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− Para el caso de tramos rectos o curvos sin cambio del espesor o del ancho del pavimento, deberán
ejecutarse juntas de expansión cada 150 m
Las juntas deberán estar provistas de pasadores de acero liso, sin estrías, longitud mínima de 60 cm. y con
espaciamiento de 30 cm. entre sí y diámetro de 19 mm.
para pavimentos de espesor 15 y 16 cm. y de 22 mm. para espesores de 17 y 18 cm. La mitad del pasador
quedará anclado en una losa, la otra mitad deberá engrasarse y quedará insertada en la otra losa dentro de
un casquete metálico o plástico, de modo que pueda deslizarse libremente en su interior.
Esta junta se construirá mediante una pieza de madera aprobada por la I.T.O.,
resistente al agua de 1” de espesor, cepillada de un alto igual al espesor del pavimento menos 2 cm., y
cortará el pavimento totalmente. Esta tabla permanecerá en la junta posteriormente. La tabla debe tener
perforaciones para los pasadores y deberá saturarse totalmente.
6.3. Juntas Longitudinales

Dividirán la calzada en fajas paralelas y estarán dispuestas a una distancia entre 3 y 3,5 m. Su forma será de
tipo machiembrado, vale decir que un corte vertical a través de ellas mostraría en su parte central una
saliente en forma trapezoidal.
Una vez retirados los moldes, se engrasará prolijamente el borde del pavimento, de modo de asegurar la
separación entre losas.
Posteriormente al hormigonado de la 2da. faja se materializará la junta efectuando un aserrado con doble
disco en una profundidad de 3 cm. debiendo quedar la parte superior del corte de un ancho de 1 cm.
aproximadamente.
6.4. Juntas de Construcción

Se dispondrán en los términos de faena diaria, debiendo coincidir con una junta de contracción.
Se usará como moldaje una tabla de álamo o pino cepillado de 1” de espesor y de alto igual a la altura del
pavimento menos 2,5 cm. sólidamente anclado al terreno para asegurar su inmobilidad. Deberá contar con
las perforaciones necesarias para la colocación de pasadores de acero; las características de estos últimos
serán similares a las especificaciones para la junta transversales de expansión, en cuanto a su diámetro,
longitud y espaciamiento.
Los pasadores se colocarán a la mitad de la altura de la losa; estarán constituidos por barras de acero liso; la
mitad del pasador quedará anclado en una losa, la otra mitad deberá engrasarse y quedará insertada en la
otra losa dentro de un casquete metálico o plástico de modo que pueda deslizarse libremente en su interior.
Al continuar el hormigonado se extraerá la tabla y se tendrá especial cuidado que en la parte superior de la
junta quede una separación que permita su posterior sellado.
6.5. Sellado de Juntas y Grietas
Se dará especial cuidado al sellado de juntas en vista de su importancia en la conservación del pavimento.
La junta deberá ser limpiada cuidadosamente, removiendo el polvo y materiales extraños mediante
escobillones y el uso de aire comprimido.
Para el sellado se usará un mortero asfáltico en caliente procediendo primeramente a imprimar las paredes
de la junta con un asfalto líquido MC ‐ O, usando una brocha.
Luego se dejará secar totalmente.
A continuación se rellenará la junta con el mortero asfáltico que debe cumplir como mínimo las siguientes
especificaciones:
PENETRACION A 25 ªC = MAX. 60
DUCTILIDAD A 0 ªC = MAX. 2 cm.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO = MIN. 58 ªC
FILLER = MAX. 24%
El Contratista debe presentar factura de compra y Certificado de Calidad del fabricante que acredite el
cumplimiento de las especificaciones indicadas. El material de sellado se trabajará a la temperatura
recomendada por el fabricante, lo cual deberá ser verificado por la I.T.O. SERVIU mediante el uso de
Ingenieros Civiles
termómetro que deberá ser suministrado por el Contratista. El calentamiento del material debe realizarse
mediante aplicación de calor en forma indirecta evitando sobrecalentamiento localizado mediante agitación
permanente del producto; la junta se llenará mediante equipo que permita controlar su flujo de aplicación;
dicha colocación puede ser efectuada en forma manual por personal con experiencia que disponga de los
recipientes adecuados que permitan el llenado hasta 2 mm.
bajo la superficie del pavimento; no se aceptará derrame superficial del material de sellado fuera de la
cavidad de la junta, si este derrame se produjera todo el material en exceso deberá ser extraído, limpiado y
retirado del pavimento.
6.5.1. Todos los badenes que sea necesario construir para permitir la evacuación de aguas lluvias, deben
ejecutarse de HCV para calzada e=0,18 m, a=1,0 m.; sobre base estabilizada e=0,15 m.
7. SOLERAS DE HORMIGON VIBRADO

7.1. Dimensiones
Tipo A : Longitud 90 cm.; sección transversal : rectángulo de 16 cm. de base por 30 cm. de altura,
recortando en su esquina superior un triángulo de 4 cm. de base y 15 cm. de altura.
Tipo C : Longitud 50 cm. o 100 cm.; sección transversal : rectángulo de 10 cm. De base por 25 cm. de altura
recortando en su esquina superior un triángulo de 2cm. de base y 12 cm. de altura.
7.2. Ensayes
a) Carga de flexión : Tipo A Tipo C
Valor Promedio : 31 KN 17 KN
Mínimo Individual : 25 KN 14 KN
b) Resistencia a Impacto : Tipo A Tipo C
Valor Promedio : 80 cm. 45 cm.
Mínimo Individual : 70 cm. 40 cm.
Se exigirán los ensayes expuestos en este punto, con soleras tomadas de obra, por personal de Laboratorio
cada 600 ml. de soleras o fracción menor resultante.
7.3. Colocación de Soleras (Ver croquis en hoja final)

Para su colocación se usará un emplantillado de 10 cm. de espesor sobre base estabilizada de 10 cm., con
dosificación de 255 Kg. de cemento por M3. De hormigón elaborado. Este tendrá forma de L., de modo que
la solera apoye su cara inferior y posterior sobre él.
El emboquillado se hará con mortero de 425 Kg. de cemento por M3. de hormigón elaborado. La separación
entre soleras será de 6 a 8 mm.
Se adjunta detalle de colocación del emboquillado tanto para Soleras Tipo “A” como para soleras Tipo “C”.
Se procederá a regar diariamente las juntas durante un período mínimo de 7 días.
Debe considerarse el rebaje de soleras en todas las entradas de vehículos.
7.4. En los casos de pavimentación de calles en que existe soleras o soleras con zarpas, que se mantienen sin
alteración, deberá reemboquillarse las soleras, limpiarse y sellarse las grietas y juntas en las zarpas, además
deberá ejecutarse todos aquellos accesos para vehículos que no se encuentren realizados a la fecha,
entendiéndose por esto que las obras que permiten la entrada de vehículos, aceras, pavimentos de acceso,
etc. No queden por sobre los 10 cm. de la cabeza de la solera rebajada.
8. PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO

La capa de rodado de la calzada será de concreto asfáltico del espesor indicado en plano y deberá cumplir
con las siguientes condiciones :
8.1. Agregado grueso. El agregado grueso (material en la malla ASTM Nº 8) consistirá en grava chancada
formada por partículas duras, resistentes y tenaces, libres de toda substancia extraña o perjudicial,
debiendo cumplir la condición de que no menos del 60% (en peso) de las partículas retenidas en el tamiz Nº
4 deberán
tener por lo menos 2 caras fracturadas y no contener más de un 15 % de partículas lajeadas.
Ingenieros Civiles
El material grueso deberá cumplir el requisito de que el 95% de sus partículas estén cubiertas con asfalto
después de someterlo al ensaye de adherencia AASHO T 182.
El porcentaje de desgaste, según el ensaye Los Angeles, deberá ser inferior al 40%.
8.2. Agregado fino. El agregado fino (fracción que pasa por el tamiz Nº 8 y queda retenido en el tamiz Nº
200) deberá consistir en arena natural o arena proveniente de la trituración de roca o grava chancada. Sus
partículas serán duras, resistentes y libres de arcilla y substancias extrañas o perjudiciales.
El material deberá ser bien graduado y cumplir con los requisitos AASHO M‐29.
El control del material deberá asegurar que 2 muestras representativas presenten una diferencia en sus
módulos de finezas, no mayor de 0,25. El máximo de sales solubles será de 3% referido al peso total de la
muestra.
La adherencia deberá ser controlada de acuerdo al ensaye RIEDEL y WEBER por un laboratorio
especializado.
La fracción del material fino que pasa por la malla Nº 40 deberá ser inerte.
8.3. Filler. El filler está constituído por polvo mineral fino, que podrá ser cemento hidráulico u otro mineral
no plástico.
Deberá cumplir con las siguientes bandas granulométricas :
Tamiz abertura cuadrada % que pasa en pesos
El filler deberá agregarse en frío a la mezcla de pétreos en un porcentaje no mayor de 3% con respecto al
peso de la mezcla de árido seco.
8.4. Cemento Asfáltico. Este material provendrá de la refinación de petróleos crudos de base asfáltica,
debiendo ser homogéneo, libre de agua, y no tener tendencias a formar espuma cuando se calienta a 177º
C.
La penetración Standard estará comprendida entre 85 y 100.
Las temperaturas de aplicación de asfalto de pavimentación no serán menores de 121ºC. ni mayores de
190ºC.
El pavimento terminado deberá tener una densidad igual o mayor al 98% de la densidad de una probeta de
laboratorio preparada por el método Marshall, con mezcla de la planta que cumple con la fórmula de la
mezcla de trabajo.
8.5. Composición de la mezcla. La granulometría del agregado total deberá estar comprendida en una de las
2 bandas granulométricas siguientes :

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Se aceptarán para las bandas granulométricas indicadas, las siguientes variaciones máximas.
Se aceptará una variación de + 0,3 % para el porcentaje de asfalto determinado en laboratorio.

El porcentaje de huecos de la mezcla total estará comprendido entre 2% y 6%.
8.6. Control y Ensayes. Se tomarán muestras de la mezcla en la planta o en el lugar de la obra por cada 50
m3., con un mínimo de una muestra diaria y se ensayarán para determinar si la granulometría y contenido
de asfalto se ajustan a las exigencias de la mezcla de trabajo y si las temperaturas están de acuerdo a lo
especificado.
Por cada 1.000 m2. de pavimento, con un mínimo de tres series en total, se tomará una serie de tres
testigos cilíndricos, para determinar la densidad, la composición y el espesor, estableciendo un promedio de
la serie. El Contratista deberá reponer el pavimento por su cuenta, allí donde las muestras hayan sido
tomadas.
8.7. Lisura de la Superficie, Control y Multas: se aplicará lo indicado en el punto 5.3.5. de las presentes
Especificaciones Técnicas.
8.8. El pavimento asfáltico debe construirse exclusivamente con medios mecánicos, utilizando una
pavimentadora de asfalto o finisher autopropulsada.
8.9. Todos los bordes libres del pavimento asfáltico deben protegerse colocando una
solera nueva de HCV tipo “A” rebajada a nivel de pavimento.
9. ACERAS DE HORMIGON
Consistirán en losas de 0,07 m. de espesor uniforme y se ejecutarán por sistema de compactación con pisón
de madera o metálico, de un peso no menor a 10 Kg., de superficie útil en su base no mayor a 225 cm2. Se
dejará caer repetidamente desde cierta altura hasta que aparezca una capa de lechada.
La base para las aceras será de 0,05 m. de espesor convenientemente compactada con placa vibradora. El
material será estabilizado.
Ingenieros Civiles
La dosificación del hormigón será de 340 Kg‐cemento/m3. de hormigón elaborado.

La resistencia cúbica a los 28 días será de 300 Kg/cm2. a la compresión. El tamaño máximo del árido será de
1” (2,54 cm).
El ancho de las aceras será variable y se indicará en los planos; sin embargo la acera deberá dividirse en
pastelones de modo que su mayor dimensión, en cualquiera de sus dos direcciones principales no exceda de
dos metros, ni su superficie de 3 metros cuadrados. La junta entre dos pastelones consistirá en una ranura
de profundidad 3 cm. y ancho 7 milímetros.
Cada 30 metros lineales deberá materializarse una separación entre pastelones de 1,0 cm. de ancho a modo
de junta de expansión.
Los cortes y juntas se rellenarán con arena.
La terminación de la superficie de la acera se hará con platacho metálico.
La terminación de los bordes de las juntas y de los costados de las aceras se hará mediante un rodón
metálico con un pequeño radio de curvatura, a fin de redondear dichos bordes.
En las entradas de vehículos y en los pastelones adyacentes a pavimento de pasajes el espesor de las aceras
será de un mínimo de 10 cm. y sus bases de 10 cm.
Se ensayarán muestras del hormigón de las aceras cada 200 m2. mediante testigos endurecidos.
El curado de las aceras debe efectuarse según lo indicado en el punto 5.3.6.
Si se produce desnivel entre aceras existentes y pavimento nuevo deberán demolerse como mínimo 2 mts.
de aceras de modo de lograr un empalme con una pendiente suave.
En caso de utilización de medios mecánicos para la compactación de las aceras no se hará exigible el
rodoneado de los bordes, se permitirá el corte con sierra y cumpliendo con las restantes exigencias.‐
10. ZARPAS DE HORMIGON DE CEMENTO:

10.1. Geometría
Ancho : 50 cm.
Espesor : 15 cm.
10.2. Dosificación
− Mínimo 340 Kg‐cemento/m3. de hormigón elaborado.
21
− Tamaño máximo agregado grueso 1 ½”
− Resistencia característica a la compresión : 300 Kg/cm2. a los 28 días en probeta cúbica de arista 20 cm.
10.3. Base
Base estabilizada de 15 cm. de espesor debidamente compactada con placa vibradora.
10.4. Sellado de Juntas

Debe considerarse el sellado de juntas de acuerdo a lo señalado en 6.5. Las juntas se construirán cada 3 m.
10.5. Curado de Hormigón

El curado de las zarpas debe efectuarse según lo indicado en punto 5.3.6.
10.6. Moldaje
En la confección de la zarpa se usará moldaje metálico con forma de pestaña de modo que la cara opuesta
de la zarpa a la que da a la solera muestre en su corte vertical una forma trapezoidal.
10.7. Ensayes
Cada 600 ml. de zarpas se extraerá un testigo endurecido del hormigón para ensayar a la compresión.
11. SIFONES Y PASOS DE AGUA

11.1. Materiales

Ingenieros Civiles
La tubería tendrá un diámetro interior fijado por proyecto; será de cemento comprimido y debe cumplir con
las especificaciones de la norma NCh 184 E of. 62 según certificado del fabricante. Se conectarán con
mortero de 425 Kg. De cemento/m3. y tendrán un dado de refuerzo en su contorno, según planos, de
hormigón de 255 Kg. de cemento/m3.
Las cámaras de entrada y salida de los sifones tendrán un radier de espesor 10 cm. con hormigón de 255 Kg.
cem/m3. Los muros serán de albañilería de ladrillo fiscal (15 x 30 x 7,5 cm) unidos con mortero 297,5 Kg.
cem/m3. y serán estucados con terminación a grano perdido, por todas sus paredes interiores y exteriores
hasta 10
cm. bajo el nivel de terreno que quedará en definitiva según planos. El espesor del estuco será de 2,5 cm. y
su dosificación será de 397 Kg. cem/m3. con hidrófugo. Las cámaras estarán coronadas con una loseta
armada según indicación de planos.
El terreno bajo radieres y dado de hormigón se compactará previamente y sobre él se colocará una capa de
ripio de 10 cm. Previamente deberá efectuarse una limpieza completa extrayendo materiales finos
depositados hasta tocar terreno firme en un mínimo de 30 cm. de profundidad.
Detalle de vertedero, radier de entrada y detalles se especifican en planos respectivos.
11.2. Demolición de Obras Existentes

Toda antigua estructura que se indique, deberá demolerse y transportar de inmediato los excedentes a
botadero autorizado.
11.3. Puesta en Servicio
No se aceptará por ningún motivo el uso del sistema antes de transcurrido 21 días del término de su
construcción.
11.4. Curado de Estructura
El curado de la estructura en general se hará mediante por lo menos 3 regadíos diarios.
11.5. Limpieza Canalización Existente

Las canalizaciones deben limpiarse aguas arribas y abajo de los sifones para permitir
el buen funcionamiento del sistema. En caso de duda quién resolverá será el I.T.O.
12. FIJACIÓN DE ALTURA DE CAMARAS

Se acomodarán al nivel del perfil del proyecto, previo contacto con ESSEL, para que efectúe la inspección
correspondiente.
Las tapas y/o anillo de cámara de agua potable y/o alcantarillado que se encuentren dañados, deberán ser
reemplazados según lo determine la I.T.O. SERVIU.
Cuando corresponda a Licitaciones SERVIU, se entenderá como obligatorio ejecutar a su costa las
condiciones antes descritas.‐ Asimismo cuando se deba intervenir en el cuerpo de la Cámara y no solamente
en su chimenea, en éste caso se entenderá que corresponde a una Obra Extraordinaria y su procedimiento
de autorización de ejecución y valorización se ajustará al D.S. 236/02 de V. Y U..‐
13. SUMIDEROS
Se ejecutarán de acuerdo a planos tipo del Código de Normas y Especificaciones Técnicas para Obras de
Pavimentación del MINVU. Las tuberías de conexión o de desagüe bajo calzada deberán ser de P.V.C.
14. EMPAREJAMIENTO VEREDONES

Debe consultarse esta obra entre solera y acera y entre acera y líneas de cierro, igualmente en zona de
bandejones. El terreno se dejará parejo libre de terrones, bolsones u otras irregularidades.
En caso de desnivel entre aceras y soleras deberá formarse el talud necesario.
15. OTRAS OBRAS

Cualquier otra obra anexa que se deba considerar para la buena ejecución del proyecto, cumplirá con lo
especificado en el Código de Normas y Especificaciones Técnicas de Obras de Pavimentación del MINVU, y si
este no la especifica, SERVIU VI Región, determinará sus características.
Ingenieros Civiles
16. EXTRACCION EXCEDENTE Y TRANSPORTE A BOTADERO

Luego de terminada la etapa de curado, el lugar deberá ser despojado y librado de escombros, dejándolo
perfectamente limpio. Los excedentes se transportarán a botadero autorizado.
17. REUTILIZACION DE SOLERAS EXISTENTES (No consulta el proyecto)

En los casos en que se considere reutilizar soleras existentes, extrayéndolas y recolocándolas, esto podrá
hacerse sólo con las soleras existentes que se encuentren en buen estado, lo que será definido por la I.T.O.
SERVIU. En estos casos las soleras faltantes y aquellas soleras existentes que se encuentren dañadas o que
resulten dañadas por efecto de la extracción, deberán reemplazarse por soleras nuevas de H.C.V. Tipo A.
18. REPARACION DE BORDES DE CALZADA EXISTENTE

Si los bordes de la calzada existente, con los cuales debe empalmarse la calzada proyectada, se encuentran
dañados, debe considerarse el reemplazo de las zonas dañadas ejecutando parches de bordes rectos del
mismo material de la calzada existente. Las dimensiones de los parches necesarios serán definidos por la
I.T.O. SERVIU.
19. ARRANQUES DE AGUA POTABLE (No consulta el proyecto)

El Contratista deberá realizar todas las gestiones necesarias para que la renovación de los arranques de agua
potable que deban cambiarse, según lo determine ESSEL S.A., sea ejecutada por los propietarios de las
viviendas correspondientes en forma previa a la realización de los trabajos de pavimentación.
20. NORMAS GENERALES DE DISEÑO

20.1. Los cruces de pasajes con pasaje, y cruces de pasajes con calle, debe ejecutarse con curva de R=4 m.
20.2. En el caso de pavimentación de pasajes, debe considerarse en forma obligatoria la reposición de
aceras de HC e=0,10 m y a=1,20 m que empalman con pavimento de pasaje, en la longitud que sea
necesario, con un máximo de 4 m en total en cada empalme de pasaje con aceras.
20.3. En caso de ejecutarse pavimento asfáltico en cruces de calles debe confeccionarse aleta de HCV
e=0,18 m, en ambos costados del cuello para eliminar los sectores de difícil compactación.
20.4. Reposición de pavimento.

Para la demolición del pavimento existente a reponer , los bordes se cortarán en planos verticales ,
dejándolos ásperos , sin nidos, limpios y con algunas de las partículas de áridos expuestas; se deberá quitar
con combo de 4 libras todo el material suelto que esté sin resistencia; se cuidará que el estabilizado de los
paños vecinos no sufran daño; en todo caso, de haber con anterioridad o producirse en ese momento vacíos
o desmoronamiento de material, se procederá a rellenar los huecos y a compactarlos con pisón manual.
Deberá considerarse la recolocación de la totalidad de las soleras adyacentes a una reparación,
suministrando aquellas que falten y reemplazando las que se encuentren dañados o que resulten dañadas
por los trabajos.
Las aceras que resulten dañadas con motivo de los trabajos deberán rehacerse por pastelones completos.‐
20.5. En el caso de Licitaciones SERVIU para todas las calles debe considerarse en forma obligatoria la
pintura de pavimento según la Lámina N° 1 SERVIU.

Ingenieros Civiles
C Y C INGENIEROS
1 NORTE 931 OF 424 EDIFICIO PORTAL DEL MAULE – TALCA
FONO 230452 / 813 777 03
En Talca, a mes de Junio de 2011

Informe emitido para aprobación revisión SERVIU VI.

Ingenieros Civiles
C.‐ PRESUPUESTO ESTIMATIVO

1.‐ CUADRO DE PRESUPUESTO DETALLADO POR VÍA
Son tres mil seiscientas noventa y dos unidades de fomento incluido.
C Y C INGENIEROS
FONO 230452 / 813 777 03
En Talca, a mes de Agosto de 2011
Ingenieros Civiles
ANEXO 01:

Ingenieros Civiles
C Y C INGENIEROS
FONO 230452 / 813 777 03
En Talca, a mes de Agosto de 2011

Ingenieros Civiles
ANEXO 02
MULTAS POR BAJOS VALORES DE RESISTENCIA O MENORES
ESPESORES EN CALZADAS Y ACERAS DE HORMIGON O ASFALTO
En este anexo de las Especificaciones Técnicas, se entenderá integrante del proyecto de pavimentación.
De acuerdo a las normas vigentes en SERVIU VI Región, cuando se obtengan los valores de resistencia de
espesores del material de calzada, menores que los especificados, se cobrara una multa calculada con las
siguientes formulas: (estas multas son independientes, pudiendo aplicarse más de una en caso de que sean
varios los aspectos en los cuales se presentan deficiencias).
1. CALZADA HORMIGON HCV.

No consulta el proyecto.
2. ACERAS HC Y ZARPAS HCV.
Para el caso de las aceras y zarpas de hormigón esta multa se cobrara sobre resistencia a la compresión y al
espesor de acuerdo a las relaciones siguientes:
Para la compresión:
‐ Multa = ( 1‐1 ke)*2*a*P.U.
Los términos de estas formulas obedecen a las definiciones usadas en las multas de calzadas, teniendo en
este caso la resistencia característica a la compresión especificada un valor de 300 kg/cm² a los 28 días en
muestra cúbica de arista 20 cm.
No se aceptaran aceras o zarpas con valor a la compresión menor a 260 kg/cm² a los 28 días.
3. CALZADA DE CONCRETO ASFALTICO.

Por baja densidad o bajo espesor de carpetas asfálticas.
Para las carpetas de concreto asfáltico (no para el caso de tratamientos superficiales), la mezcla deberá ser
diseñada mediante el método Marshall. La muestra para esta prueba deberá ser preparada conforme a
las exigencias Standard ( ASTM d 1 559).
Si el porcentaje de asfalto se sale de la tolerancia permitida se aplicará la siguiente multa:
Porcentaje de asfalto Multas

+/‐ 0,4 del % óptimo de asfalto 2% del valor de la carpeta
+/‐ 0,5 del % óptimo de asfalto 5% del valor de la carpeta

Ingenieros Civiles
Para mayor porcentaje de asfalto se rechazara la carpeta.
El pavimento terminado deberá tener una densidad igual o mayor que el 98% de la densidad de una probeta
de laboratorio preparada en la forma especificada en el método Marshall, con mezcla de la planta que
cumple con la fórmula de la mezcla de trabajo, en caso contrario se aplicará las siguientes multas:
Densidad obtenida Multas

Mayor o igual a 97% y menor que 98% 5% del valor de la carpeta
Menor 95% rehacer
Con una densidad menor al 95% se rechazará la carpeta.
Allí donde falten más de 3 mm. Del espesor del pavimento bituminoso total, especificado, el pavimento que
cumpla con las especificaciones. En ningún caso la corrección debe ser por parche sobre el material
compactado, deberá ser retirado y reemplazado por material especificado.

Ingenieros Civiles
ANEXO 03
ANEXO FOTOGRÁFICO

Ingenieros Civiles

2212 Memoria Inca de Oro

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PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN PARTICIPATIVA COMUNA DE RENGO

C & C Ingenieros Civiles LTDA‐ RUT: 76.074.068‐3

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

B.‐ ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

C.‐ PRESUPUESTO ESTIMATIVO

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN PARTICIPATIVA

CALLE EL INCA y ALONSO DE ERCILLA

PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: RENGO REGIÓN: VI

El presente estudio corresponde a la pavimentación de la calle El Inca entre la prolongación de

2.‐ CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO

CALLE EL INCA (Pavimentación Participativa)

PROLONGACIÓN ALONSO DE ERCILLA (perfilamiento en tierra)

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

3.‐ DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

3.1.‐ ANTECEDENTES DEL SUELO DE FUNDACIÓN.

Para el segundo estrato se tiene:

Para el segundo estrato se tiene:

Para el segundo estrato se tiene:

Nivel freátrico : Sin presencia de napa a la fecha de exploración.

3.1 DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO:

Se utilizan las cartillas tipo según

Se mejora la propuesta de la cartilla considerando capa de asfalto de 6 cm para El Inca.

Debido a que no se disponen de antecedentes de solicitaciones de tránsito en estas vías y

Estas vías tendrán, las siguientes solicitaciones de tránsito:

CALLE EL INCA y ALONSO DE ERCILLA

Tipo vía local = 60.000 E.E.

C.B.R. de diseño :15%

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

4.‐ ESCURRIMIENTO DE LAS AGUAS LLUVIAS Y CANALIZACIONES

Se contempla escurrimiento escurrimiento superficial, hacia las vías existentes.

5.‐ PLANILLA DE CÁLCULO ESPESOR DE CAPAS

No se incluye, se calcula con cartilla de diseño para CBR 8%

6.‐ ENSAYOS DE MECÁNICA DE SUELOS

Se adjuntan copias de los certificados de suelos correspondientes al pozo de reconocimiento.

Calicata n° 1 : Informe de Ensayo n° 46784/10 Laboratorio Labocent – Talca.

7.‐ OBRAS ANEXAS

Nº OTROS NO TIPIFICADOS UNIDAD CANTIDAD P. UNIT (UF) P.TOTAL (UF)

8.‐ CUBICACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS

TOTAL EXCAVACION : 497 M3

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

RESUMEN DE PRESUPUESTO ESTIMATIVO

VÍA SUBTOTAL IVA 19% TOTALES

EL INCA UF 1422.4 UF 270 UF 1.692.7

Se incluye el perfilamiento de Alonso de Ercilla.

GERARDO CID FIGUEROA VÍCTOR HUGO CONCHA ORMEÑO

En Talca, a mes de Agosto del 2011

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN PARTICIPATIVA

CALLE EL INCA y ALONSO DE ERCILLA

PROVINCIA: CACHAPOAL COMUNA: RENGO REGIÓN: VI

2. REPLANTEO DEL PROYECTO

3.3. Rellenos y sub‐rasantes:

4. BASE Y SUB‐BASE DE PAVIMENTOS

4.2. SubBases Granulares para pavimentos asfálticos

C &C Ingenieros Gerardo Cid Figueroa - Víctor Hugo Concha Ormeño

TABLA 3‐1 : BANDA GRANULOMETRICA PARA METERIALES DE SUBBASES

4.2.1.2 Condiciones de Filtro

4.2.1.3 Requisitos de calidad de los agregados.

4.2.1.3.1. Límites de Atterberg

* Indice de plasticidad (I.P.)(NCh 1517/2 Of. 1979) : 8 máx.

4.2.1.3.2. “Ensaye Desgaste Los Angeles”.

4.2.1.3.3. Poder de Soporte California (CBR)

4.2.1.3.4. Zonas de heladas.