UNIVERSIDAD NACIONAL SIGLO XX

INGENIERIA CIVIL

PROYECTO:

MATERIA: ELABORACION DE PROYECTO

DOCENTE: ING. VICTOR ACEVEDO COLQUE

NOMBRE: UNV. RAUL TUMIRI OJEDA

FECHA:

POTOSI-LLALLAGUA
 PUENTE PEATONAL DE ESTRUCTURA DE MADERA PARA EL RIO
DE PALKOMALLO DEL MUNICIPIO DE POCOATA

1. JUSTIFICACIÓN:

Los puentes peatonales son un factor de modernidad y desarrollo para cualquier actividad ya
sea en aspecto económico o social. Este tipo de puentes peatonales es un medio de
comunicación e integración, utilizando en el transporte de personas de un lugar a otro, sobre
todo ofreciendo mayor seguridad.

El puente peatonal permitirá dar soluciones a los problemas que afrontan dicha población,
que ponía en riesgo la vidas humanas, y así poder ofrecer condiciones óptimas para los
peatones en la solución de sus conflictos, teniendo en cuenta principalmente la reducción del
tiempo de desplazamiento, brindando comodidad, seguridad y serviciabilidad para los
usuarios.

En el mundo en que vivimos uno de los aspectos más importantes que se debe tomar en
cuenta la seguridad, la vida humana no tiene precio es por eso un proyecto de construcción
de puentes peatonales reducirá el riesgo de que acurra un accidente en dicha zona.

2. OBJETIVOS:
2.1. ESPECIFICO:
 Realizar los respectivos estudios técnicos (geológico, topográfico y de
transitabilidad) requeridos para la elaboración del diseño de los puentes.
 Realizar el análisis y diseño estructural con la ayuda de un paquete estructural.
 Elaborar la memoria descriptiva.
 Elaborar cómputos métricos.
 Elaborar la memoria de cálculo para dichas estructuras.
 Elaborar el presupuesto.
 Elaborar los planos necesarios
2.2. GENERAL:
Diseñar la estructura de un puente peatonal sobre el rio ‘ Palkomallo’ para facilitar la
transitabilidad de los usuarios.
3. MARCO TEÓRICO:
 El puente peatonal es una estructura que permita el paso de peatones sobre corrientes
de agua, depresiones topográficas cruces a desnivel. Estas estructuras garantizan una
circulación continua y fluida para los peatones.

3.1. TÉCNICO:
 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN FÍSICA Y GEOGRÁFICA

A) UBICACIÓN:

El área del proyecto se encuentra en:

Departamento : Potosí

Provincia : Chayanta

Zona : sin zona

Sector : rio Palkomallo

b) CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS:

El municipio de Pocoata se encuentra en una zona de transición de las tierras altas de

Oruro en la Sierra de Potosí. La vegetación es la propia del puna. El clima es continental
con variaciones diarias de temperatura superiores a las variaciones estacionales.

c) GEOLOGÍA:

Se encuentran los siguientes tipos de depósitos: lacustre, aluviales, fluvio lacustre, abanico
aluviales, depósitos de terraza.

D) AGRESIVIDAD DEL SUELO (PH):

Se evidencia unas muestras de suelos con valores mínimos de 7.5 y una máxima de:

Salinidad PH Alcalinidad

Débilmente 7.5 Db. Alcalino

Moderado 8.88 F. alcalino

 Moderado 10.27 MF. alcalino

E) DATOS GEOTÉCNICOS

NIVEL FREÁTICO:

Este nivel no se encuentra hasta la profundidad aproximada de 20 m. o más, por el bajo

contenido de humedad natural, a pesar de encontrarse junto al rebalse del pozo que no afecto
en ningún caso a la humedad superficial y media profunda.

TIPO DE SUELO

El suelo en general es del tipo limo arcilloso (CL), hasta la profundidad de 1 m, cambiando a
limo arcilloso inorgánico (CL-ML) de baja plasticidad y mediana compresibilidad, de resistencia
media y muy consolidada hasta los 5 metros de profundidad. Su permeabilidad es media y el
nivel freático se presume que esta alrededor de los 20 m. de la superficie o más, por el bajo
contenido de humedad natural.

Se ha determinado la capacidad de soporte del suelo, limites de Atterberg, humedad natural,

granulometría y clasificación de suelos en los diferentes estratos a nivel de fundaciones y
mayores profundidades.

PERFIL ESTRATIGRÁFICO:
ANÁLISIS CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO DE FUNDACIÓN:

El método empleado es el S.T.P. (ESTÁNDAR PENETRATION TEST) (ASHTO STANDART

TT-206). Son suelos donde se pueden aplicar todo tipo de fundaciones como ser zapatas
aisladas, zapatas corridas, losa radier, pilotaje, tubulones, etc. Se recomienda el nivel de
fundación a los 1.70m, con un valor de diseño el de 2.0 m y su resistencia de 0.88 Kg./cm2,
el valor de factor de seguridad que se usa en los suelos es por los general de Fs=3, en estos
suelos se pueden presentar deformaciones (hundimientos) debiendo considerarse este
aspecto al momento de diseñar las zapatas proporcionándoles mas áreas y absorber de esta
manera las deformación del suelo.

CONSIDERACIONES DEMOGRÁFICAS
Población total: según censo de 2012 tiene 97.251 Habitantes.

Fuente: Centro de Estudios y Proyectos Bolivia s.r.l. (CEP, 2016)

 TAMAÑO DE PROYECTO:
a) DEMANDA: Por el crecimiento poblacional va incrementando la transitabilidad de
las personas en dicha población.
b) DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA: El lugar en específico del puente es donde
separa el rio a la población de Pocoata y la zona 5.
c) CAPACIDAD FINANCIERA DE INVERSIÓN:
 MATERIA PRIMA: Madera y piedra.
 MAQUINARIA Y EQUIPO: Tractores, volquetas, etc.
3.2. ECONÓMICO:

RUBROS

 INGRESO POR VETAS

 COSTO DEL SERVICIO
 GASTOS DEL SERVICIO
 UTILIDAD DE OPERACION
 IMPUESTO DE LA RENTA 30%
 UTILIDAD NETA

3.3. SOCIAL:
  BENEFICIO SOCIAL: Beneficiará a los habitantes de la población y sus alrededores,
la cual les servirá para transitar de un lugar al otro.
 CARACTERÍSTICAS SOCIO-ECONÓMICAS DE LA LOCALIDAD:
Actualmente la población requiere un puente peatonal. La necesidad por la que
atraviesa el sector es muy grande especialmente en tiempos de lluvias, la cual el rio
les impide pasar de un lugar al otro.
 EMPLEOS GENERADOS:
Se generara empleos en el tiempo que dure la ejecución del proyecto, ya sea en la
excavación del terreno donde se construirá y también en el armado del dicho puente.
3.4. AMBIENTAL:

FORMULARIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

MINISTERIO DE DESARROLLO SOSTENIBLE Y MEDIO AMBIENTE

SECRETARIA NACIONAL DE RECURSOS NATURALES Y MEDIO AMBIENTE
SUBSECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE
DIRECCIÓN DE VALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

1. INFORMACIÓN GENERAL
FECHA DE LLENADO : 15 / 05 / 19 LUGAR: POCOATA
PROMOTOR : UNIVESIDAD NACIONAL SIGLO XX
RESPONSABLE DEL LLENADO DE LA FICHA.
Nombre y Apellidos : Unv. Raul Tumiri Ojeda Profesión : Universitario.
Cargo : Consultor Medio Ambiental Nº Reg. Consult. : 8856

Departamento : POTOSÍ Ciudad : LLALLAGUA

Domicilio : AV. 1 de abril Telf. Dom.: ------ Casilla : -----
Celular : 67154013 Correo Electrónico: raultumiri_ojeda@.com

2. DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA

EMPRESA O INSTITUCIÓN : UNIVERSIDAD NACIONAL SIGLO XX
PERSONERO(S) LEGAL(ES) : LIC.
ACTIVIDAD PRINCIPAL : GESTIÓN ACADEMICA
CÁMARA O ASOCIACIÓN A LA QUE PERTENECE : CUD
Nº Registro : 117/05 Fecha Ingreso : 18 /05 /1983 RUC : -----
DOMICILIO PRINCIPAL.
Ciudad y/o Localidad : LLALLAGUA Cantón : ----- Provincia : RAFAEL
BUSTILLO
Departamento : POTOSI Zona/Calle/Nº : 1 DE ABRIL Telf. : -----
Fax: : ----- Casilla : -----
3. IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO : PUENTE PEATONAL DE ESTRUCTURA DE MADERA PARA
EL RIO DE PALKOMALLO DEL MUNICIPIO DE POCOATA

UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO.

Ciudad y/o Localidad : POCOATA Cantón : --------- Provincia: CHAYANTA
Departamento : POTOSI Norte : 8140230,40 Este : 20k 256365,96
Altitud : 200 m.s.n.m Cod.Catas. Predio: 1568 NºReg. Cat. : B
REGISTRO EN DERECHOS REALES.
Partida : ----- Fojas : ----- Libro : ----- Año : ----- Depto : -----
COLINDANTES DEL PREDIO.
Norte : CHARCAS Sur : TOMAS FRIAS Este : ORURO
Oeste : CHUQUISACA
USO DEL SUELO.
Uso Actual : VÍA RURAL Uso Potencial : VÍA PERIURBANA PRINCIPAL
Nº Certif. Uso de Suelo : ----- Expedido por : ----- Fecha Expedición: / /

Nota.- Adjunto plano de ubicación del predio y fotografías panorámicas del lugar.

4. DESCRIPCIÓN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

SUPERFICIE A OCUPAR. Total Predio : 3336.1 M2
Área de construcción :
Ocupada por el proyecto : 1730 M2.
DESCRIPCIÓN DEL TERRENO:
Topografía y pendientes : TOPOGRAFÍA PLANA, PDTE. PROM. 1.5 % DE ESTE A OESTE
Cord
inicial final pendiente
5246555 5456565 ondulada
5246555 5456565 escarpada
5246555 5456565 plana

Profundidad de capa freática : A MÁS DE 1.5 M.

Calidad del agua : AGUA POTABLE
Vegetación predominante : ALAMO
Red de drenaje natural : ADECUADO DE ESTE A OESTE
Medio antrópico : POBLACIÓN ACRICULTOR

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

ACTIVIDAD. Sector : INFRAESTRUCTURA Subsector : PUENTES

Actividad específica : CONSTRUCCIÓN PUENTE PEATONAL DE MADERA CIIU : -----
NATURALEZA DEL PROYECTO : NUEVO
ETAPA(S) DEL PROYECTO:
Exploración [ X ] Ejecución [ X ] Operación [ X ]
Mantenimiento [ X ] Futuro Inducido [ ] Abandono [ ]
AMBITO DE ACCIÓN DEL PROYECTO : ESTRCTURAL
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO:
Construir el Puente peatonal de madera en condiciones óptimas de transitabilidad que permita
consolidar la integración vial a nivel local, nacional, de manera que se consolide la integración
física, económica y social de las comunidades beneficiadas y así contribuir a mejorar la calidad de
vida de las familias involucradas.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PROYECTO :

 Reducir los tiempos de transporte
  Reducir los costos de mantenimiento de la carretera
 Mejorar las condiciones de seguridad en la vía actual
 Crear fuentes de trabajo e ingresos, durante el estudio, construcción y operación del proyecto.
 Impulsar la actividad productiva, mediante una vía que garantice el transporte seguro y económico.
 Disminuir el precio de los productos en los mercados regionales.
 Fomentar las exportaciones.
 Crear fuentes de trabajo e ingresos.

METAS DEL PROYECTO:

 Mejorar el flujo vehicular y la comunicación de las comunidades entre si
 Incrementar los ingresos de la población beneficiaria.
 Reducción de los costos de transporte.
 Mejorar las condiciones de transitabilidad en la ruta caminera que une a las comunidades beneficiarias.

RELACIÓN CON PROYECTOS. FORMA PARTE DE UN : PROGRAMA

Descripción del Plan o Programa : PROGRAMA DE MEJORAMIENTO VIAL
VIDA ÚTIL ESTIMADA DEL PROYECTO. Años : 75 Meses : -----
PRODUCCIÓN ANUAL ESTIMADA DEL PRODUCTO FINAL: PUENTE DE 25 METROS DE
LONGITUD.

6. ALTERNATIVAS Y TECNOLOGÍAS
Se consideró o están consideradas alternativas de localización?
(SI / NO) : NO

Si la respuesta es afirmativa, indique cuales y porque fueron desestimadas las otras alternativas.

Describir las tecnologías (maquinaria, equipo, etc.) y los procesos que se aplicarán en cada etapa del
Proyecto :

 El presente proyecto consiste en la construccion de un puente peatonal

mediante licitación pública, quienes ejecutaran de acuerdo al Pliego de
Especificaciones Administrativas, Técnicas y Legales.
 Se deberá contar con maquinaria y equipo adecuado para las actividades de
infraestructura, superestructura y obras complementarias, dentro de estas
se contara con mano de obra de los beneficiarios.

 El procedimiento es el siguiente: Instalación de faenas, que consiste en

instalar un campamento de trabajo, la movilización de equipos y
maquinarias, como también la movilización de los recursos humanos, etc.

 Infraestructura Excavación con equipos, acero estructural, hormigon simple tipo A,

Neopreno simple y compuesto, pilotes de hormigón. Superestructura, lamzamiento de
vigas
prefabricadas, acero estructural, hormigon tipo A, tubo de drenaje, junta de
dilatación, barandado, hormigon tipo P, cableado para pretensado, inyección.
 Obras Complementarias señalizacion y limpieza general.

 El proyecto propone la construcción de un puente con un ancho total de

 calzada de 3 m y una longitud de 30 m.

La maquinaria y equipos a utilizar la construcción del puente son:

equipos topografico, compactadoras, lanzador de vigas, mezcladoras, retroexcavadoras, sierras
circulares, soldadores de arco, tractor, vibradoras y volquetas.

Tanto para la implementación, ejecución, operación y mantenimiento del puente se

 Utilizaran recursos humanos del lugar y externos, mano de obra calificada y no calificada.

Se empleará el siguiente personal:

Operarios de maquinaria pesada, choferes de camiones, volquetes, topografos, alarifes, albañil,
armador, ayudante, carpintero, encofrador, especialista y peón.

En la ejecución para el traslado de agregados y materiales no locales como equipo se utilizara

equipo de transporte mediano.

Durante la fase de construccion se realizará movimiento de tierras, excavación de zanjas y todos

los procesos constructivos necesarios.

7. INVERSIÓN TOTAL

FASE DEL ESTUDIO : TESA

INVERSIÓN DEL PROYECTO. Costo total Bs. : 135.555

8. ACTIVIDADES

En este sector se deben señalar las actividades previstas en cada etapa del proyecto.
ETAPA
ACTIVIDAD DURACIÓN
DESCRIPCIÓN
EJECUCIÓN
TRABAJOS PRELIMINARES 1 MESES
EXCAVACIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 1 MESES
HORMIGONADO DE PILOTES 1 MESES
CONSTRUCCION DE PUENTE 1 MESES
CONFORMACION DE TERRAPLEN Y ACCESOS 1 MESES
IMPLEMENTACION DE OBRAS DE PROTECCION 1 MESES
LIMPIEZA Y CIERRE DE CAMPAMENTO 1 MESES
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
FUNCIONAMIENTO DE FLUJO PEATONAL 0,5 MESES
MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA
MANTENIMIENTO DE ACCESOS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS 1 MESES
FUTURO INDUCIDO
MAYOR TRAFICO PEATONAL

9. RECURSOS HUMANOS (mano de obra)

Calificada Permanente : 10
Calificada No Permanente : 5
No Calificada Permanente : 20
No Calificada No Permanente : 45
10. RECURSOS NATURALES DEL ÁREA, QUE SERÁN APROVECHADOS

RECURSOS VOLUMEN Ó CANTIDAD

PIEDRA 1410 m3
GRAVA 2500 m3
ARENA 1195 m3
TIERRA 21660 m3

11. REQUERIMIENTOS E INSUMOS DEL PROYECTO APROVECHADOS

CONCEPTO
ORIGEN CANTIDAD UNIDAD
NOMBRE
MATERIA PRIMA
CEMENTO LOCAL 963,921.36 KG.
ACERO IMPORTADO 18,637.85 KG.
MADERA LOCAL 3.200.00 PIES.
SEÑALIZACIÓN LOCAL 65.00 PIEZA

12. PRODUCCIÓN DE RESIDUOS Y DESECHOS APROVECHADOS

ETAPA
TIPO FUENTE CANTIDAD
DESCRIPCIÓN
GASEOSOS

Partículas VARIABLE
suspendidas

LIQUIDOS

Desechos de Personal y Construcción

Pozos ciegos y Canales de Riego cercanos VARIABLE

SÓLIDOS
Envases de Cemento 19278 bolsas
Escombros 3453.6 m3

13. PRODUCCIÓN DE RUIDO (Indicar fuente y niveles)

FUENTE : Explosivos, equipo, maquinaria y movimiento peatonal

NIVEL MÍNIMO db. : 68
NIVEL MÁXIMO db. : 115
14. INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS

 Es funcion de las condiciones que la empresa se brinde a

si misma y de la coordinación con las comunidades para obtener algunos
lugares publicos o privados para realizar el almacenamiento.

 Los materiales no locales como el cemento, maderas y

accesorios en general, se almacenan en depósitos comunes, los cuales
estarán bajo techo y cerrados, donde solo tendrá acceso el personal
autorizado de la empresa constructora.

 Los agregados se depositarán en el sitio de las obras, en áreas que se

prepararán con anticipación, las cuales no deberán ser zonas
agrícola-pecuarias ni sociales.

15. INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACIÓN DE INSUMOS

* El transporte de los insumos se realizará a través de vehículos de

transporte mediano (volquetas y camiones), con el cuidado en el manejo
de las bolsas de cemento, las cuales serán debidamente apiladas.

* El transporte, manipuleo y almacenamiento de las tuberías y accesorios,

estarán de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes.

* El manipuleo de insumos se realizará en forma manual y con el apoyo de

herramientas pequeñas y equipo menor.

16. POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS

Posibles inundaciones durante la construcción.

accidentes leves de trabajo como machucones, golpes.
En caso de accidentes graves en el trabajo, los trabajadores serán trasladados inmediatamente al
hospital más cercano.
17. CONSIDERACIONES AMBIENTALES
Considerar impactos negativos y/o positivos; acumulativos; a corto y largo plazo; temporales y
permanentes; directos e indirectos.
ETAP IMPACTO/MITIGACIÓN
A
 EJECUC
IÓN
(-) AIRE: Partículas suspendidas, en el área del proyecto durante la excavación se
emitirán polvos a la atmósfera contaminando la

Durante el trabajo de campo, se esparcirá agua sobre el suelo polvoriento

humedeciéndolo para evitar la producción de polvo.

(-) SUELO: Erosión, durante la excavación, se favorecerá a la erosión eólica y si es época

de lluvias a la erosión hídrica pluvial.

Deberá ejecutarse solo en el ancho de la vía y con los mayores controles

(+) SOCIOECONOMICO: La construcción del proyecto generará el empleo de mano de

obra local no calificada.

Ingresos Sector Público, el proyecto demandará el uso de materiales locales.

OPER
ACIO
N (+) AIRE: Particulas suspendidas, con la compactación se evitará la emisión de polvos
a la atmófera

(-) AIRE: Los vehiculos que circulan por las vías emitiran gases y humos a la atmósfera
en pequeñas cantidades

(+) AGUA: variaciones de Caudal, al encauzar las aguas pluviales se evitara que se
inunden zonas aledañas al camino

(+) SUELO: al contar con obras de arte que encuazarán las aguas de lluvia hacia sus
cauces naturales, se evitará y mitigará la erosion eólica e hídrica de los terrenos por los
que pase el camino.

(+) ECOLOGIA: Paisajismo, se mejorará la estética del lugar del proyecto.

(+) SOCIOECONOMICO: Estilo de vida, se mejorará la calidad de vida

(+)TURISTICO: El camino mejorado permitirá un mejor desplazamiento de los

turistas que visiten la zona.

18. DECLARACIÓN JURADA

Los suscritos; UNIVERSIDAD NACIONAL SIGLO XX en calidad de promotor, “UNV. RAUL

TUMIRI OJEDA” en calidad de responsable técnico de la elaboración de la Ficha Ambiental damos fe,
de la veracidad de la información detallada en el presente documento y asumimos la responsabilidad en
caso de no ser evidente el tenor de esta declaración que tiene calidad de Confesión Voluntaria.

NOMBRES Y APELLIDOS FIRMAS

 PROMOTOR: UNIVERSIDAD NACIONAL SIGLO XX

RESPONSABLE TÉCNICO: UNV. RAUL TUMIRI OJEDA

3.5. TECNICO
 Reglas básicas para el dimensionamiento del puente:

El peligro más grave está dado por los caudales provenientes de grandes lluvias que se dan
en el país. Para evitar que la corriente ataque a la plataforma y el nivel máximo del caudal
debe estar por lo menos a 0,5 o 1 m de dicho nivel. Ante la experiencia que el caudal de los
arroyos crece cada vez más, con la deforestación intensa de los bosques, se recomienda
tomar la distancia de 1 m entre la plataforma y el nivel máximo del caudal de agua.

 Nivel máximo de agua.

El problema de tener en cuenta en cada proyecto, es la determinación del nivel máximo de
agua normalmente del nivel máximo de agua. Normalmente, no se mide los caudales de los
arroyos y para obtener datos básicos hay que informarse en el mismo lugar.

El método más seguro, es la medición constante.

Del caudal por medio de una vara de madera que se pone fija al lado del arroyo, esta vara
debe tener indicadores de altura que se dividen en diferentes colores por ejemplo ( blanco y
rojo) cada 25 cm.

Esta solución es aplicable solo cuando se cuenta con un poblador que vive en las cercanías
del arroyo y puede supervisar la marca.

La técnica siguiente evita estos problemas. Solamente se completa la vara de madera más
arriba mencionada con latas usadas de cualquier procedencia montadas cada 25 cm,
cuando sube el arroyo sube las latas con agua sucia.

En resumen es importante que la apertura libre del puente corresponda a la superficie del
corte del caudal. Si no se respeta esta regla el arroyo podría sobrepasar la estructura del
puente.

Componentes de un puente

 Cimentación:
Sirve para distribuir la carga proveniente de la construcción y del tránsito del suelo. Para
evitar que la construcción de hunda hay que dimensionar la cimentación, según la resistencia
del suelo.

 Materiales a utilizables para las cimentaciones

 Piedra colocadas con mezcla de cemento
 Piedras colocadas por medio de gaviones
 Madera.

Las experiencias obtenidas en el campo, muestran que las cimentaciones de la madera no

resultan a mediano o largo plazo. No obstante, si la zona no cuenta con materiales
adecuados, podía justificarse el uso de la madera.

 Cabecera:

Tiene las siguientes funciones

 Transmitir la carga de la plataforma sobre la cimentación.

 Formar un acceso a la plataforma.
 Dirigir las fuerzas del relleno a la cimentacion.
 Proteger la construcción contra el caudal del rio.
 Acortar la luz entre ambas orillas.

 Desagüe de cabeceras

El muro de la cabecera forma un obstáculo para el agua que contiene el suelo detrás del
mismo, para drenar el relleno detrás del muro y mejorar su estabilidad se debe prever filtros,
que consiste en aberturas simples en el muro que forma una conexión entre el suelo y el aire
libre.

También se pueden colocar tuberías de 3’’ de diámetro como minimo, se debe prever 1 filtro
cada metro cuadrado de superficie. También la tubería se lo ccoloca con una inclinación de 3
a 5 cm.

 Plataforma:

Es el elemento que realiza la conexión entre ambas orillas. El largo de la plataforma y la luz
entre las cabeceras se lo determina según las condiciones del lugar.
La composición de la plataforma depende de los materiales previstos y del tamaño del
mismo.

 Soporte de apoyo:

Es la conexión entre la cabecera y la plataforma. Por un lado, se tiene que asegurar un

ensamblaje fijo entre los dos elementos para evitar que los movimientos resultantes del
tránsito y de la dilatación destruyan a una u otra parte.

 Herrajes:

Representan un elemento indispensable en el ensamblaje de la plataforma. Primero, para

permitir que los distintos elementos se mantengan unidos, lo que a su vez permitirá un
tránsito seguro.

4. INGENIERÍA DE PROYECTO:

Apertura libre del puente:

Se mide cada 1m

1m

A B C D E

1 ∗ 1,30
𝐴 = 𝑇𝑟𝑖𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = = 0,65 𝑚2
2

1 ∗ 1,30 ∗ 1,50
𝐵 = 𝑇𝑟𝑎𝑝𝑒𝑐𝑖𝑜 = = 1,40 𝑚2
2
 1 ∗ 1,30 ∗ 1,50
𝐶 = 𝑇𝑟𝑎𝑝𝑒𝑐𝑖𝑜 = = 1,40 𝑚2
2

1 ∗ 1,50 ∗ 0,90
𝐷 = 𝑇𝑟𝑎𝑝𝑒𝑐𝑖𝑜 = = 1,10 𝑚2
2

0,80 ∗ 0,90
𝐸 = 𝑇𝑟𝑖𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 = = 0,35 𝑚2
2

Corte total del caudal = 4,90 m2

Distancia de cabecera = 3,50 m

Luz = 3,50 m

4,90
ℎ= = 1,40 𝑚
3,50

Margen de seguridad = 0,80 m

Altura de cimentación = 0,30 m

ℎ = 1,40 + 0,80 + 0,30 = 2,50 𝑚

Cimentación:

Cabecera

Ancho mínimo = 0,60m

Altura = 2,50 m

2,50
𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑢𝑟𝑜 = 0,60 + = 1,10 𝑚
5
 0,60

2,50
4,90
ℎ= = 1,40 𝑚
3,50

1,10

Cresta del muro:

Utilizando una viga 7`` x 15`` más espesor de tablones

15``
15`` − = 10`` + 3 = 13``
3

13``

4,90
ℎ= = 1,40 𝑚
3,50
 0,60 + 1,10
𝑎𝑟𝑒𝑎 = 2,50 ∗ = 2,10 𝑚2
2

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 2,50 ∗ 8,50 ∗ 2 𝑐𝑎𝑏𝑒𝑐𝑒𝑟𝑎𝑠 = 35,7 𝑚3

Calculo de los materiales:

𝒑𝒊𝒆𝒅𝒓𝒂 = 𝟑𝟓, 𝟔𝟕 ∗ 𝟏, 𝟒 = 𝟓𝟎𝒎𝟑

𝒂𝒓𝒆𝒏𝒂 = 𝟑𝟓, 𝟔𝟕 ∗ 𝟎, 𝟒 = 𝟏𝟒, 𝟑𝒎𝟑

𝒄𝒆𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 = 𝟑𝟓, 𝟔𝟕 ∗ 𝟑 = 𝟏𝟎𝟕𝒃𝒍𝒔

𝒎. 𝒐. = 𝟑𝟓, 𝟔𝟕 ∗ 𝟏𝟔 = 𝟓𝟕𝟏𝒉

𝒑𝒍𝒂𝒇𝒐𝒓𝒎𝒂 𝒔𝒖𝒑𝒆𝒓𝒇𝒊𝒄𝒊𝒆 = 𝟏𝟔𝒎𝟐

Plataforma

Luz = 3,50 m

Largo = 4,10 m

Ancho = 4,00 m

 Rodillos (durmientes)
5 rollos diámetro 34 cm
6 rollos diámetro 32 cm
7 rollos diámetro 30 cm

 Vigas aserradas
5 vigas 7`` x 14``
6 vigas 6,5``x 13,5``
7 vigas 6`` x 13``
 Tablones transversales (distancia 1cm)

16 tablones de 4 m de largo (10`` x 3``)

  Tablones longitudinales

16 m lineales de 10`` x 3``

 Guardarruedas diámetro 6``

8 m lineales

 Tirafondos

80 tirafondos

 Clavos

Para 5 vigas 64 clavos

Para 6 vigas 96 clavos

Para 7 vigas 128 clavos

Cargas máximas:

Según norma para ejes simples 15 tn no debe exceder de 10 tn

Relleno de tierra