Facultad De Ed.

Física

Licenciatura en Deporte

Fabian David Dimate Arenas

Semestre 2023 - II

Fundamentos de Biomecánica.
 Taller de cinemática
“La Cinemática es la parte de la Física que estudia el movimiento de los cuerpos” (Olmedo,
2012). Entendamos la cinemática como aquella rama de la física que estudia el movimiento
sin enfocarse las características propias del cuerpo ni las causas que dieron como resultado
dicho movimiento. Para realizar estos estudios se hace uso de elementos como los vectores y
además de ello encontramos algunos los elementos que pueden ser analizados dentro de la
cinemática, por ejemplo, la distancia, el tiempo, la velocidad o la aceleración entre otros.

Existen diversos tipos de movimientos según su trayectoria, uno de ellos es el movimiento

rectilíneo uniforme el cual se presenta cuando se grafica una línea recta con la trayectoria, así
mismo, la velocidad que presenta el cuerpo se mantiene de forma constante. Durante el
presente taller se busca realizar un acercamiento práctico al movimiento rectilíneo uniforme y
analizar algunos de sus elementos, es decir, la distancia, el tiempo, la velocidad y la
aceleración, para ello se prepara un espacio demarcado con platillos formando una figura de
un cuadrado de 20m por lado y en cada una de las esquinas un cronometro que determinara el
tiempo usado para recorrer cada tramo del cuadrado, a partir de estos dos datos es posible
hallar los restantes.

Para la realización de este taller, el estudiante debe recorrer el cuadrado realizando 13 vueltas
que dan un total de 1040 metros, todos los cronómetros serán iniciados al mismo tiempo y el
participante deberá intentar mantener la misma velocidad durante todo el trayecto con el
objetivo de obtener en sus resultados los datos más cercanos posibles a un movimiento
rectilíneo uniforme.

A continuación se presenta una tabla que recopila los datos:

V Media a Media
Distancia Tiempo Δx Δt V V i(m/s) (m/s) a i(m/s^2) (m/s^2)
20 7 20 7 2,857 2,857 1,429 0,408 0,204
40 15 20 8 2,667 2,5 2,679 -0,045 0,182
60 21 20 6 2,857 3,333 2,917 0,139 0,047
80 27 20 6 2,963 3,333 3,333 0,000 0,069
100 34 20 7 2,941 2,857 3,095 -0,068 -0,034
120 40 20 6 3 3,333 3,095 0,079 0,006
140 46 20 6 3,043 3,333 3,333 0,000 0,040
160 52 20 6 3,077 3,333 3,333 0,000 0,000
180 58 20 6 3,103 3,333 3,333 0,000 0,000
200 65 20 7 3,077 2,857 3,095 -0,068 -0,034
220 71 20 6 3,099 3,333 3,095 0,079 0,006
240 77 20 6 3,117 3,333 3,333 0,000 0,040
260 83 20 6 3,133 3,333 3,333 0,000 0,000
280 89 20 6 3,146 3,333 3,333 0,000 0,000
300 95 20 6 3,158 3,333 3,333 0,000 0,000
320 100 20 5 3,200 4 3,667 0,133 0,067
340 106 20 6 3,208 3,333 3,667 -0,111 0,011
360 112 20 6 3,214 3,333 3,333 0,000 -0,056
380 118 20 6 3,220 3,333 3,333 0,000 0,000
400 124 20 6 3,226 3,333 3,333 0,000 0,000
420 130 20 6 3,231 3,333 3,333 0,000 0,000
440 135 20 5 3,259 4 3,667 0,133 0,067
460 141 20 6 3,262 3,333 3,667 -0,111 0,011
480 146 20 5 3,288 4 3,667 0,133 0,011
500 152 20 6 3,289 3,333 3,667 -0,111 0,011
520 158 20 6 3,291 3,333 3,333 0,000 -0,056
540 164 20 6 3,293 3,333 3,333 0,000 0,000
560 170 20 6 3,294 3,333 3,333 0,000 0,000
580 176 20 6 3,295 3,333 3,333 0,000 0,000
600 181 20 5 3,315 4 3,667 0,133 0,067
620 187 20 6 3,316 3,333 3,667 -0,111 0,011
640 193 20 6 3,316 3,333 3,333 0,000 -0,056
660 198 20 5 3,333 4 3,667 0,133 0,067
680 203 20 5 3,350 4 4,000 0,000 0,067
700 208 20 5 3,365 4 4,000 0,000 0,000
720 215 20 7 3,349 2,857 3,429 -0,163 -0,082
740 219 20 4 3,379 5 3,929 0,536 0,186
760 223 20 4 3,408 5 5,000 0,000 0,268
780 229 20 6 3,406 3,333 4,167 -0,278 -0,139
800 234 20 5 3,419 4 3,667 0,133 -0,072
820 240 20 6 3,417 3,333 3,667 -0,111 0,011
840 245 20 5 3,429 4 3,667 0,133 0,011
860 250 20 5 3,440 4 4,000 0,000 0,067
880 255 20 5 3,451 4 4,000 0,000 0,000
900 260 20 5 3,462 4 4,000 0,000 0,000
920 263 20 3 3,498 6,667 5,333 0,889 0,444
940 270 20 7 3,481 2,857 4,762 -0,544 0,172
960 276 20 6 3,478 3,333 3,095 0,079 -0,232
980 280 20 4 3,5 5 4,167 0,417 0,248
 1000 285 20 5 3,509 4 4,500 -0,200 0,108
1020 290 20 5 3,517 4 4,000 0,000 -0,100
1040 294 20 4 3,537 5 4,500 0,250 0,125

Para encontrar los datos correspondientes a velocidad y aceleración se hizo uso de las siguientes
formulas:

x
 Velocidad: V =
t
Δx
 Velocidad instantánea: Vi=
Δt
vi1+ vi 2
 Velocidad media: Vm=
2
Δv
 Aceleración instantánea: ai=
Δt
ai 1+ai2
 Aceleración media: am=
2

También es importante mencionar que las distancias están medidas en metros (m), los tiempo se
miden en segundos (s), las velocidades se están midiendo metros sobre segundos (m/s), y las
aceleraciones en metros sobre segundos al cuadrado (m/s^2).

Por otra parte podemos encontrar dos datos a parte de la tabla, estos son velocidad y aceleración
promedio los cuales son los siguientes:

Δx xf −xo 1040−0
 Velocidad promedio: Vp= Vp= Vp= Vp=3.537 m/s
Δt ti−¿ 294−0
Δv vf −vo 3.537−0
 Aceleración promedio:ap= ap= ap= ap=0.01203 m/s
2
Δt ti−¿ 294−0

Ahora bien, es pertinente comprender a que hace referencia estos datos y cómo interactúan entre sí.

a. Distancia recorrida: Relación distancia – Tiempo :

1200
Distancia recorrida

1000

800

600

400

200

0
7 21 34 46 58 71 83 95 06 18 30 41 52 64 76 87 98 08 19 29 40 50 60 70 80 90
1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2

El eje “y” de la gráfica representa la distancia en metros y el eje “x” representa el tiempo expresado
en segundos.

Si analizamos la gráfica, en realidad expresa algo lógico, conforme pasa el tiempo mayor distancia se
recorre, sin embargo la línea dibujada no es completamente recta, lo cual indica que se presentaron
algunos momentos en los cuales se recorren 20 metro en mayor o menor tiempo, aun así, la diferencia
no es demasiado grande, esto ya nos puede dar un indicio acerca de la velocidad usada para recorrer la
distancia.

b. Tiempo y Velocidad media.

Velocidad media durante el tiempo

6

0
7 21 34 46 58 71 83 95 06 18 30 41 52 64 76 87 98 08 19 29 40 50 60 70 80 90
1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
La velocidad media representa el punto medio entre la velocidad de cada uno de los lapsos, esta se
encuentra representada en m/s por el eje y, y en el eje x esta la progresión del tiempo.

Esta grafica representa que la velocidad, durante el tiempo usado para el trayecto, aumento, esto lo
evidenciamos ya que en los primeros momentos de la gráfica encontramos las menores velocidades,
siendo 1,429m/s en el segundo 7 y 2.679m/s en el segundo 15, complementando esta información en
los últimos segundos encontramos las mayores velocidades, siendo 5,33 m/s en el segundo 263 y 5m/s
en el segundo 223.

Sin embargo el aumento no se dio de forma progresiva, sino de forma irregular, aunque se puede
encontrar un patrón general, este no es seguido en cada uno de los lapsos de tiempo, por ejemplo,
aunque en el final la mayoría de velocidades aumenta, también encontramos una de los menores
velocidades medias, siendo 3.095m/s en el tiempo de 276s.

c. Velocidad instantánea y distancia:

Serie 1
7

0
20 60 100 140 180 220 260 300 340 380 420 460 500 540 580 620 660 700 740 780 820 860 900 940 980 020
1

Para comprender esta grafica es vital entender el termino de velocidad instantánea, si analizamos su
fórmula, podemos analizar que hace referencia a la velocidad de forma individual de cada uno de los
segmentos en los que se divide el recorrido teniendo en cuenta que la diferencia entre cada uno de
estos segmentos corresponde siempre al valor de 20m y lo único que cambia es la velocidad.

Ahora si hacemos este análisis, encontramos que la mayor velocidad se encuentra en la distancia de
920, que al igual que el grafico anterior corresponde al mismo lapso, es por ello que de una forma
general, los dos gráficos representan lo mismo, sin embargo, la diferencia se encuentra en los datos al
relacionar, por ello, podríamos decir que los gráficos, se corroboran entre sí.

d. velocidad media con respecto a la distancia:

 Serie 1
6

0
20 60 100 140 180 220 260 300 340 380 420 460 500 540 580 620 660 700 740 780 820 860 900 940 980 020
1

La presente grafica es similar a la anterior, sin embargo, hace uso de la velocidad media, la cual
relaciona a la velocidad de cada segmento de la trayectoria con su predecesor, es por ello que las
iguala levemente, esto pude ser evidenciado al ver la diferencia entre los puntos máximos y mínimos
de las dos gráficas, si bien en la gráfica del punto c son más radicales, en la que analizamos en este
momento son mucho más igualadas, aun así se ve una leve diferencia entre las velocidades de la zona
inicial y la zona final del trayecto, siendo las ultimas ligeramente más altas, aun así, podemos
considerar esta grafica a una más cercana de los datos que daría un movimiento uniforme rectilíneo en
comparación con su predecesor.

e. Relación aceleración instantánea – distancia

aceleraciòn.
1

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-0.2 2 6 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58 62 66 70 74 78 82 86 90 94 98 102

-0.4

-0.6

-0.8

El eje x representa la distancia y el eje y representa la variación de la aceleración en m/s^2.

En este grafico empezamos a ver valores más curiosos para analizar, ya que en este caso la
aceleración no siempre aumenta, también disminuye, aun así, nunca supera el valor de 1 m/s^2, así
mismo es importante recalcar el hecho que es la parte final del grafico donde ve mayor variación entre
la aceleración, presentando la mayor aceleración vista en el recorrido seguida de la mayor
desaceleración, esto quiere decir que el tramo en el cual más se aumentó la velocidad es seguido del
tramo en el cual más se disminuyó.

Este grafico sigue comprobando que el movimiento realizado es irregular, porque si fuese un
movimiento rectilíneo uniforme la aceleración se mantendría en 0, recordemos que en este
movimiento la velocidad se mantiene constante, por ello la aceleración es nula.

f. Diferencias de tiempos: Relación delta de tiempo con distancia:

Diferencias de tiempo
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
20 60 100 140 180 220 260 300 340 380 420 460 500 540 580 620 660 700 740 780 820 860 900 940 980 020
1

La anterior grafica muestra la diferencia del tiempo usado durante cada uno de los segmentos de 20
metros en los cuales se dividió el recorrido total, el eje y representa Δt y el eje x representa la
distancia dividida en segmentos de 20 m.

Con respecto a la frecuencia, nos damos cuenta que el dato que más veces se repite es de 6 segundos
para recorrer 20m, sin embargo, si se hubiese cumplido el objetivo de mantener un movimiento
rectilíneo uniforme, todos los daos se encontrarían sobre el mismo número, aun así, podemos ver que
hacia el final de la gráfica, la parte derecha del gráfico, que también representa la parte final del
recorrido, es en donde más se encuentran datos por debajo del 6, ello indica que durante las últimas
partes del recorrido se usó menos tiempo, a excepción del lapso en el punto de 720m y el de 940m.

El menor tiempo usado para recorrer los 20m en los cuales se dividió el recorrido es de 3 segundos,
durante el lapso entre el segundo 260 y el segundo 263 y la distancia 900m y 920m. De forma
contraria el mayor tiempo se encuentra entre el lapso entre el segundo 7 y el segundo 15, o la
distancia de 20m a 40m, en aquel punto la diferencia fue de 8 segundos

g. Relación velocidad – aceleración instantánea en función del tiempo:

 8
7
6
5
4 Velocidad
3 aceleracion
2
1
0
-1 7 27 46 65 83 00 18 35 52 70 87 03 19 34 50 63 80 94
1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2

El eje y muestra tanto la velocidad, representada en azul como la aceleración instantánea, mostrada
con el color rojo, el eje x demuestra el tiempo en segundos.

Podemos ver en relación a los tres ítems en relación que la aceleración y la velocidad muestran
gráficos muy similares, a diferencia que la aceleración tiende a o, esto indica que se trató de mantener
una velocidad relativamente constante, por otra parte es hacia el tramo final donde ambos registros
muestran la mayor variación.

h. relación aceleración media – velocidad media en función de la distancia:

3
Velocidad
Aceleracion
2

0
20 80 140 200 260 320 380 440 500 560 620 680 740 800 860 920 980 040
1
-1

Este grafico es similar al anterior, se diferencia principalmente en el eje x donde ha sido cambiado el
ítem de registro de tiempo a distancia.

Analizando tanto el tiempo como la aceleración, el comportamiento es similar al punto anterior, sin
embargo, en este caso al hacer uso de las velocidades y aceleraciones medias, ambas tienden a
acercarse a dibujar una línea más recta, sin perder sus cambios notorios, de igual forma nos indica que
el periodo de mayor variación es la parte final de la distancia, sin embargo durante todo el trayecto
existieron variaciones, incluso si están son prácticamente mínimas indican que fue imposible
conseguir la realización de un movimiento rectilíneo uniforme.
 Contextualización:

Ya hemos mencionado como se planteó el taller, de igual forma se presentaron los datos resultantes
junto a un análisis de los mismos, aun así, hasta este punto, se está excluyendo la intencionalidad del
participante durante la ejecución del taller, por ello, en este punto de contextualización describiremos
de qué forma se realizó la práctica y los resultados presentados concuerdan con ello.

Para empezar debo mencionar que desconocía la intención de realizar un movimiento rectilíneo
uniforme al empezar el taller, ello fue un dato que conocí tras la realización práctica, aun así, si
hubiese tenido en cuenta este planteamiento y lo hubiese puesto en práctica, dudo que se hubiese
logrado aunque si considero que hubiese estado mucho más cerca de conseguir el objetivo planteado
en un inicio.

En el inicio de la práctica me propuse iniciar con una velocidad que no significara un gran esfuerzo
físico ni un gran gasto energético, con esto quiero decir que empecé con un trote moderado para mis
capacidades, sin embargo, tras la primera vuelta decidí aumentar la velocidad ligeramente, con ello,
estaría ejecutando un trote también moderado pero con mayor velocidad.

Llegando a la parte final, aproximadamente en la novena vuelta decido aumentar la velocidad, en este
punto ya estoy corriendo, pero de igual forma no representa una gran exigencia física, aumentando un
poco más durante la última vuelta.

Analizando las gráficas y mi intencionalidad, se puede ver como se intenta mantener la velocidad a
partir de la segunda vuelta, es decir después de recorrer 80m, allí empieza a presentarse un numero de
forma recurrente en la velocidad instantánea y este es 3.333m/s, hasta el punto de inflexión dado en
la distancia de 720m, allí se ve como los datos tienden a subir su número, posteriormente en 920m es
donde se da la mayor aceleración, tengamos en cuenta que esto es muy cerca a completar la última
vuelta del recorrido al cuadrado, sin embargo no logro explicar porque tras este gran numero se da de
forma seguida uno de los números más bajos, aun así sé que posterior a este bajón el aumento
continua, en resumen los gráficos es una forma de justificar que mi intencionalidad al realizar el taller
se ve reflejado en los datos, no obstante esta intencionalidad no es constante, ya que hay tramos que
no siguen con lo explicado y representan un aumento o una disminución en la velocidad, estas mismas
variaciones pueden presentarse incluso si mi intención hubiese sido mantener la misma velocidad
durante todo el trayecto, lo cual puede deberse a diferentes circunstancias, como distracciones con el
entorno e incluso pequeños desvíos y cambios de trayectoria durante la ejecución de la carrera, por
otra parte, si hubiese intentado realizar el taller a una gran velocidad es posible que se presentaran
esto cambios también por causa del agotamiento y la fatiga, pero como ya lo mencione, no es el caso.

Sin embargo el taller realizado es acerca de la cinemática y si nos remontamos al primer párrafo de
este taller se habla del estudio del movimiento sin analizar en gran medida los causales, por ello lo
realmente importante tras la ejecución de este es el descubrimiento de un movimiento que no fue
rectilíneo uniforme, sino que representa un movimiento irregular con diferentes variaciones durante su
ejecución.

Referencias.
Khan Academy. (s.f.). Khan Academy. Obtenido de https://es.khanacademy.org/science/fisica-pe-
pre-u/x4594717deeb98bd3:cinematica-de-una-particula-en-una-y-dos-dimensiones/
 x4594717deeb98bd3:movimiento-rectilineo-uniforme-mru/a/movimiento-rectilneo-
uniforme

Olmedo, S. (2012). MANUAL DE CINEMÁTICA Y DINÁMICA. Universidad Politécnica Salesiana.