INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA Y GESTIÓN

DEL TRÁFICO
Ingº M.Engº. Jorge Timaná Rojas

Ingeniería Civil
 CONTEXTO DE LA INGENIERÍA Y GESTIÓN DEL TRÁFICO

• ¿Cómo? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Por qué viajamos?: tiene implicancias en el desarrollo

urbano y en la calidad de vida de las personas.

• Cuando los viajes son repetidos por cientos, miles e inclusive millones de personas, las
opciones de viaje producen un impacto en la configuración de las redes de transporte.

• La forma de movilizarse define el carácter de las ciudades.

• Creciente preocupación por cuestiones ambientales y de sostenibilidad de los patrones de

viajes.

• Sostenibilidad: satisfacer necesidades presentes sin comprometer la capacidad de las futuras

generaciones de satisfacer sus propias necesidades.

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• Ingeniería de Tráfico: (Mc Shane and Roess, 1990)“…parte de la ingeniería que trata con la
seguridad y eficiencia del movimiento de personas y bienes en calles y carreteras…”

• La definición refleja la complejidad para equilibrar objetivos, a menudo competitivos, en

la ingeniería de tráfico.

• Referida a movimiento de personas y bienes, en lugar de vehículos: Refleja que el

transporte es una demanda derivada.

• Definición básica que es sólo un punto de partida dada la complejidad cada vez mayor de
desarrollar, mantener y administrar la red vial.

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• La complejidad y los retos de la ingeniería de tráfico moderna:

• Mantener una calidad adecuada de la infraestructura vial.

• Balancear objetivos que compiten entre sí, como seguridad, eficiencia, accesibilidad,
impactos ambientales.

• Desarrollo de facilidades de servicios públicos y seguridad vial.

• Balancear necesidades de todos los usuarios del sistema.

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• La complejidad y los retos de la ingeniería de tráfico moderna:

• Destacar el rol cada vez más importante de la comunidad en la gestión del tráfico.

• Reconocimiento de la interdependencia entre desarrollo de uso de suelo y la red vial.

• Lidiar con el incremento de la congestión en áreas urbanas.

• Responde a las tecnologías emergentes, al incremento de la automatización y a los nuevos

métodos de movilidad.

• Reto principal: Balancear objetivos que compiten entre sí, logrando el equilibrio de factores
económicos, sociales y ambientales.

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• Reconocer la importancia de la sostenibilidad en la planificación efectiva, el desarrollo y la gestión

del uso del suelo y de la red vial.

• Es decir, no basta analizar solo consideraciones referidas al flujo de tráfico, requerido o deseado.

• Tener en cuenta, además:

• Estrategias de planificación de uso del suelo.

• Gestión de la demanda de viajes.

• Consumo de energía y combustible.

• Requerimientos de diseño urbano.

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• …Tener en cuenta, además:

• Cuestiones de seguridad, movilidad y accesibilidad para todos los usuarios de las vías.
• Accesibilidad a facilidades comerciales, tiendas por departamento, zonas industriales, recreacionales y
residenciales.
• Requerimientos de estacionamientos.
• Facilidades de servicios públicos en áreas residenciales.
• Cuestiones de biodiversidad en carreteras rurales.
• Interrupción del tráfico por construcción, mantenimiento y eventos especiales.
• Equidad con respecto diferentes grupos de usuarios.

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• La demanda de viajes puede ser manejada o reducida de varias maneras:

• Disminuir la necesidad de viajar con adecuada planificación del uso del suelo.
• Reducir uso de vehículos pequeños contando con servicios de transporte público de
mayor ocupación.
• Desalentar los viajes en horas punta: Cobros por uso de vías, restricciones de tráfico,
etc.
• Controlar la demanda con horarios diferenciados de entradas y salidas.

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• Importante reconocer la complejidad de desarrollar e implementar estrategias, planes e

intervenciones de gestión del tráfico, según cada realidad y entorno.

• ¿Es la expansión de la capacidad (nueva infraestructura) una opción sostenible a largo plazo como
estrategia para gestionar la congestión?

• Evaluar el contexto:

• La nueva infraestructura podría no ser sostenible en zonas desarrolladas.

• Poner atención en obtener el mejor rendimiento de la infraestructura vial existente.

• Es muy probable que nueva infraestructura sea muy necesaria en zonas por desarrollar.

• Gestión de demandas que compiten en la red vial.

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• Otro aspecto importante: La ingeniería de tráfico debe presentar información técnica en un

lenguaje que pueda ser entendido por la comunidad.

• Se debe proporcionar información consistente con objetivos comunitarios y políticos.

• Los distintos niveles de gobierno pueden tener perspectivas diferentes sobre la naturaleza
de los problemas de tráfico y sus soluciones.

• En la misma organización: Visión diferente de desarrolladores de transporte público y

encargados de la planificación de uso del suelo.

• La sostenibilidad requiere coordinación estratégica entre grupos responsables de la toma de

decisiones.

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• Infraestructura vial: sistema complejo que cumple varias funciones para usuarios diferentes.

• Dos funciones principales:

• Facilitar el movimiento de personas y cosas.

• facilitar el acceso.

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• Tercera función: Facilidades y comodidades.

• Combinación del diseño atractivo de calles y destinos atractivos con fácil acceso
caminando.
Acceso

Movimiento Conflicto Complemento

Facilidades

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“…Aplicación de prácticas específicas de control de tráfico, dentro de un marco de política

definido, a lo largo de un área o tramo de infraestructura vial, para lograr objetivos específicos
que pueden ser establecidos por gobiernos nacionales, estatales o locales…” (Austroads, 2015).

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Objetivos: Varían dependiendo del contexto local.

1. Mejorar las condiciones del flujo de tráfico, reduciendo la congestión (comúnmente buscada
en vías arteriales, donde los objetivos de eficiencia del flujo vehicular tienen alta prioridad).

2. Mejora de la seguridad de una ruta o área, (a partir de un análisis de accidentes o a partir de

una preocupación directa de la comunidad).

3. Mejorar seguridad, movilidad y accesibilidad para, peatones y ciclistas.

4. Mejorar las facilidades de servicios en áreas residenciales y centros de actividad.

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Objetivos: Varían dependiendo del contexto local.

5. Mejorar acceso a áreas de comercio, centros comerciales y de actividades recreativas.

6. Mejora de la productividad y seguridad de transporte de carga (particularmente importante

en lograr objetivos económicos dentro de todo el sistema de transporte).

7. Mejorar condiciones de operación de transporte público (reflejando prioridad en el

movimiento de eficiente de personas en lugar del movimiento de vehículos).

8. Mejorar información para los usuarios de las vías como información de viaje en tiempo real.

9. Mejorar problemas de estacionamiento.

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Objetivos: Varían dependiendo del contexto local.

• Tener siempre presente que los objetivos de un plan varían según el problema a abordar y
dependiendo de la ubicación.

• Los objetivos específicos pueden entrar en conflicto entre si, por lo que es frecuente llegar a
soluciones de compromiso (trade-off).

• Además, tener en cuenta que el equilibrio entre eficiencia, accesibilidad, seguridad y

cuestiones ambientales pueden cambiar con el tiempo.

• En la actualidad el desarrollo de facilidades de servicios, la seguridad y las cuestiones

ambientales tienen más énfasis que la eficiencia pura.

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Proceso de la gestión del tráfico: Componentes.

a) Definir el área de estudio.

b) Realizar trabajos de campo (encuestas) en el área de estudio, teniendo en cuenta a todos
los usuarios de las vías. Es probable que sea necesario recolectar volúmenes mínimos de
vehículos, tiempos de viaje, demoras, récord de accidentes, incluyendo identificación de
puntos negros.
c) Identificar grupos de interés (stakeholders), conocer su visión del problema y que objetivos
pueden ser abordados, en términos de movimiento y lugar.

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Proceso de la gestión del tráfico: Componentes.

d) Identificar los objetivos deseados del plan de gestión, junto con las medidas necesarias para
lograrlos. Estos objetivos tienden a caer dentro de un amplio marco de políticas, expuestas
por la autoridad e informadas por miembros de la comunidad.
e) Desarrollo de alternativas, teniendo en cuenta la opinión de la comunidad.
f) Hacer un cálculo inicial de distintas opciones, incluyendo predicciones de cambios en las
características del flujo vehicular, impactos en grupos relevantes y evaluación del
comportamiento de cada plan con relación al logro de los objetivos.
g) Seleccionar el plan de gestión de tráfico preferido y desarrollar un análisis detallado y
diseño del mencionado plan. Determinar una serie de indicadores de resultados (performance)
para la alternativa seleccionada.
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Proceso de la gestión del tráfico: Componentes.

h) Dependiendo de las circunstancias, implementar el plan mediante un proceso de prueba y

error (con ajustes) o como una implementación definitiva.
i) Monitorear el plan teniendo en cuenta la retroalimentación de datos y los indicadores de
performance.
j) Gestionar el plan, estando preparado para modificaciones de diseño o para realizar ajustes
con el fin de llegar al comportamiento o performance apropiada.
k) Después de un tiempo razonable, evaluar el plan propuesto, según los objetivos y los
indicadores de performance.

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Proceso de la gestión del tráfico:

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Principios de la gestión del tráfico:

• Los objetivos de cualquier plan de gestión del tráfico están influenciados en gran medida por
el volumen de tráfico, su composición y la velocidad.
• Principio vital: ¿Hacia dónde debe ir el tráfico?
• Jerarquía vial: primer elemento para saber por dónde ir y por dónde no.
• Los conductores intentan tomar lo que perciben como la ruta más rápida posible, usando el
orden de las vías necesarias para lograr ese objetivo.
• Minimizar uso de vías de orden inferior (gestión del tráfico local), interviniendo vías
principales para hacerlas más atractivas.
• Tener en cuenta las características y necesidades de los diferentes grupos de usuario.

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Aspectos modernos de la gestión del tráfico:

• Teniendo como objetivo la sostenibilidad: Cambio de visión y de la forma como el ingeniero

piensa, actúa y toma decisiones.
• Nueva visión: Considerar las implicancias económicas, ambientales y sociales de sus
decisiones, conocida como evaluación de tripe resultado.
• Impactos económicos: Costos de demoras, combustible, desgaste de vehículos.
• Impactos sociales: seguridad, servicios públicos, comunidad, beneficios y equidad en
accesibilidad.
• Impactos ambientales: polución del aire, contaminación acústica, vibraciones, intrusión
visual, uso y eficiencia energética.

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Aspectos modernos de la gestión del tráfico:

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