LA SUSPENSIÓN

LA FINALIDAD DE LA SUSPENSIÓN
Llamamos suspensión al conjunto de elementos elásticos que se interponen entre los
órganos suspendidos: bastidor, motopropulsor, carrocería, pasajeros, carga, etc. y los
órganos que no están suspendidos: las ruedas, los frenos y los puentes rígidos.

La composisición de la suspensión
Las masas suspendidas son todas las que están soportadas por los elementos
elásticos de la suspensión. Es decir, aquellas cuya posición vertical está fijada por la
carga que hay sobre los elementos elásticos y por tanto su peso está soportado por
estos elementos elásticos.
Las masas no suspendidas son aquellas que están soportadas directamente por la
rueda o neumático y se considera que se mueven con el.
Entre las masas suspendidas y las no suspendidas se interponen los muelles o
resortes y los amortiguadores, que son los órganos elásticos de lo que se conoce
como sistema de suspensión.
La finalidad de la suspensión es la de permitir el control de la trayectoria del vehículo
gracias a la calidad del contacto rueda-suelo, asegurando la estabilidad del vehículo
en culquier circunstancia. También ha de garantizar el confort de los ocupantes y de
los objetos transportados adaptándose a cualquier superficie.
Además también es necesario que cumplan con otros funciones complementarias:

- transmitir las fuerzas de aceleración y de frenada entre los ejes y el bastidor

- resistir el par motor y de frenada
- resistir los efectos de las curvas
- conservar el ángulo de dirección en todo el recorrido
- conservar el paralelismo entre los ejes y la perpendicularidad del bastidor
- proporcionar una estabilidad adecuada al eje de balanceo
- aguantar la carga del vehículo.

Cuando un automóvil pasa sobre un resalte o sobre un hoyo, se produce un golpe

sobre la rueda, que se transmite por medio de los ejes al chasis y que se traduce en
oscilaciones.
Una mala conducción o un reparto desequilibrado de la cargas pueden también
originar oscilaciones. Estos movimientos se generan en el centro de gravedad del
coche y se propagan en distintos sentidos. Los tres tipos de oscilaciones existentes
son:

- empuje: se produce al pasar por terreno ondulado

- de cabeceo: fruto de frenadas bruscas
- de bamboleo: se genera al tomar curvas a alta velocidad

Se denomina frecuencia de una suspensión al número de oscilaciones que se

producen por unidad de tiempo. Su unidad es el hercio (Hz), que equivale a una
oscilación por segundo, aunque también puede emplearse el número de oscilaciones
por minuto. Una masa grande y un muelle de poca rigidez, dan lugar a oscilaciones de
frecuencia pequeña; mientras que una masa pequeña y muelles de gran rigidez
originan las frecuencias más grandes. La frecuencia propia de la suspensión puede
variar en funcion de las necesidades de usos a que destinemos cada automóvil y que
pueden estar comprendidos entre 1 y 2 Hz. La frecuencia de 1,2 Hz corresponde a la
de una persona que camina a 7 km/h y por tanto el cuerpo humano está
acostumbrado. Si la frecuencia es más baja (0,9 a 0,7) la sensación que se tiene es
como la de viajar en barco y se originan mareos y vértigo. En caso de valores
superiores (5 a 6 Hz) hay ciertas partes del cuerpo que pueden entrar en resonancia y
a 18-20 Hz entra en resonancia la cabeza y el cuello.