INFORMACIÓN DE

ESTADO DE BOMBAS
SUMERGIBLES

02/10/2022 PRIMA AFP SAN ISIDRO PAG 1

INFORME TECNICO
EMPRESA: ARTE CONSULTORES EIRL
LOCAL: TORRE PRIMA AFP SAN ISIDRO
TECNICO: JUAN ARANGO
ASUNTO: INFORME SOBRE ESTADO DE BOMBAS SUMERGIBLES
FECHA DEL SERVICIO: 02/10/2022

ANTECEDENTES:
Se realiza el mantenimiento de las electrobombas de presión constante y bombas
sumergibles de pozos sumideros de las torres AFP y Pacifico como plan de
mantenimiento semestral.
ACCIONES REALIZADAS:

Revisión de bomba sumergible X Cambio de sello mecánico X

Retiro de unión universal X Medición de aislamiento X

Cortar tubo para retiro de motor X Acople de piezas y armado X

Desmontaje de bomba sumergible X Instalación de bomba a sistema X

Mantenimiento de corrosión X Pruebas de funcionamiento X

• PASO 1: Se procede a verificar el funcionamiento de la bomba sumergible.

• PASO 2: Es necesario retirar las uniones universales para dejar libre el motor.
• PASO 3: La altura de la tubería es muy alta por lo que se debe realizar cortes
para el retiro del motor.
• PASO 4: Se procede a desarmar piezas del motor para su mantenimiento.
• PASO 5: Se procede a eliminar corrosión de parte interna de bomba, los
empelentes.
• PASO 6: Se procede al cambio del sello mecánico.
• PASO 7: Se procede a realizar megado de bobinas entre si y carcasa.
• PASO 8: Se arma nuevamente motor.
• PASO 9: Se monta las tuberías y se acopla uniones para adaptarse al sistema.
• PASO 10: Se realiza pruebas de funcionamiento.
 INSTALACIÓN DE PUNTO
ELECTRICO Y RED PARA
ROUTER

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FOTOS DEL SERVICIO

Retiro de bomba sumergible y corte de tubería para desmontaje

Retiro de tapa y limpieza

 INSTALACIÓN DE PUNTO
ELECTRICO Y RED PARA
ROUTER

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Parte donde se encuentra el sello mecánico se encontró con pelos

Se procedió a cambiar sello mecánico

Se aprecia desgaste en el empelente

 INSTALACIÓN DE PUNTO
ELECTRICO Y RED PARA
ROUTER

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Se revisa estado de rodajes y estator

Toma de parámetros de aislamiento de bomba

 INSTALACIÓN DE PUNTO
ELECTRICO Y RED PARA
ROUTER

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Parametros de megado:

BOMBA 1 BOMBA 2

U–V 35.6 MOhm U–V -

V–W 75.8 MOhm V–W -

W–U 34.9 MOhm W–U -

U–T 12 MOhm U–T OL

V–T 20 MOhm V–T OL

W-T 24 MOhm W-T OL

Observaciones:

• En la bomba 2, sus terminales de estator se encontraron dentro de su

bobinado, por lo que no se puede realizar el megado entre fases.
• En la bomba 1, se nota muy bajo aislamiento entre bobinas y masa.
• Los empelentes de ambos motores se encuentran gastados.
• Se encontró pelos en las partes mecánicas de succión de ambas sumergibles.
 INSTALACIÓN DE PUNTO
ELECTRICO Y RED PARA
ROUTER

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Resumen de informe:
Las bombas sumergibles fueron realizadas su mantenimiento preventivo donde implica
el cambio de sello mecánico, rodajes, medición de aislamiento, eliminación de
corrosión y ver estado de piezas mecánicas.
Las cuales se observo que los empelentes se encuentran gastados y el nivel de
aislamiento en su estator es muy bajo, lo cual ha producido que pierda su caballaje
nominal (2.5HP) ocasionando que este no tenga la fuerza necesaria para que pueda
impulsar el agua del pozo. En las pruebas de funcionamiento se realiza el cebado de
válvula check en la cual el motor llega a funcionar con una corriente nominal de entre
5.8A y 6A hasta ahí todo conforme pero al pasar mas agua por la tubería y por el peso
de la montante (agua en tuberías) hace que el motor no pueda succionar mas (hace
esfuerzo) y la corriente disminuye a 4.5A ocasionando que el motor se chupe.
Con la finalidad de no dejar el pozo que se siga llenando, se adapto la bomba
sumergible del sótano 3 torre pacifico (Motor ya realizado su mantenimiento) para que
pueda apoyar en botar el agua, y a la vez sirve de prueba de que siendo de la misma
capacidad este si succiona con normalidad.
 INSTALACIÓN DE PUNTO
ELECTRICO Y RED PARA
ROUTER

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Recomendaciones:
Las bombas sumergibles estaban en un proceso de desgaste por uso, la cual en unos 2
o 3 meses era necesario para que los problemas se presenten (por el bajo islamiento y
por desgaste de empelente) lo cual era necesario realizar un correctivo para
rebobinado y cambio de piezas móviles (empelente) Lo cual por recomendación
optaría por la compra de otro motor dado que un rebobinado la garantía varía entre 6
a 12 meses, y la pieza mecánica no se consigue facilmente. Adicional a ello el costo del
correctivo sería aproximadamente el costo del 65% de uno nuevo.