DIRECCIÓN DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

PROYECTO DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

1.-Título del Proyecto: “Charla informativa trato preferencial que tienen las personas con
capacidades diferentes al hacer uso de medios de transportes urbano e interurbano, año 2023.”
2.- Equipo de Trabajo:

N Nombres Carrera
1 Collazos Gonzales, Frank Paolo Contabilidad

3.- Duración del proyecto

Fecha de Inicio: Se inicia el 05 de diciembre 2022.
Fecha de Término: Culmina el 31 de marzo 2023.

4.- Planteamiento del Proyecto

La Uladech Católica en cumplimiento a su filosofía institucional de formar profesionales con
responsabilidad social, espíritu humanista y cristiano, y ciudadanos comprometidos con el bien
común, y conforme a la Ley Universitaria 30220, Estatuto, Reglamento General, Reglamento
de Responsabilidad Social, Reglamento de Servicio Social Universitario y demás normativa;
promueve en los estudiantes, docentes, administrativos y autoridades, la Responsabilidad
Social, la misma que se gestiona a través de proyectos de extensión Cultural, Proyección Social
y de Servicio Social Universitario. El presente Proyecto desarrolla actividades orientadas a
cumplir con la Charla informativa: “Trato preferencial que tienen las personas con capacidades
diferentes al hacer uso de medios de transporte urbano e interurbano, año 2022”. El proyecto se
articula con las actividades que se promueven en las asignaturas de Responsabilidad Social
presentes en los proyectos educativos de los Programas de Estudios de la Universidad, con la
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finalidad de resolver situaciones problemáticas que afecten el desarrollo de la comunidad
mostrando solidaridad, proactividad, asertividad y espíritu de servicio. En el proceso de
intervención en la comunidad bajo la modalidad no presencial (virtual), se toma como
referencia la Responsabilidad Social (ISO 26000), los Objetivos de Desarrollo Sostenible
(ODS), la investigación, el desarrollo y la innovación (I+D+i) como política de transformación
social; empleando las tecnologías de la información. El presente Proyecto aporta al ODS.
Objetivo 8: Promover el crecimiento económico inclusivo y sostenible, el empleo pleno
y productivo y el trabajo decente para todos.

a) Descripción de la realidad
Para la Organización Mundial de la Salud (OMS), se entiende como Discapacidad a aquella
restricción o impedimento de la capacidad de realizar una actividad en la forma o dentro del
margen que se considera normal para el ser humano. La Discapacidad se caracteriza por
excesos o insuficiencias en el desempeño de una actividad rutinaria normal, los cuales pueden
ser temporales o permanentes, reversibles o surgir como consecuencia directa de la Deficiencia
o como una respuesta del propio individuo, obstaculizando su participación plena y efectiva en
la sociedad en igualdad de condiciones con los demás. Experimentan significativas
desigualdades en materia de salud en comparación con las personas sin discapacidad.
Alrededor del 10% de la población mundial o sea 650 millones de personas vive con una
discapacidad esta cifra está aumentando debido al crecimiento de la población, los avances de
la medicina y el proceso de envejecimiento, afirma la Organización Mundial de la Salud.
También menciona que las mujeres tienen una incidencia más alta de discapacidad que los
hombres. OMS (2023)
El banco mundial de reserva estima que el 20% de los mas pobres del mundo tienen
discapcidad y tienden a ser considerados dentro de sus propias comunidades como las
personas en situacion mas desventajosa.
Las mujeres y las niñas con discapacidad son particularmente vulnerables al abuso según
una encuesta realizada en Orissa (India), todas las mujeres y niñas con discapacidad eran
objeto de palizas en el hogar, y el 25% de las mujeres con discapacidad intelectuales habian
sido violadas y el 6% de las mujeres con discapacidad habian sido esterilizadas por la
fuerza.
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El 11 de junio de 2019 se lanzó la estrategia de las Naciones Unidades para la inclusión de
la Discapacidad, acorde con su compromiso constituye la base de un procesos sostenible y
transformado hacia la inclusión de la discapacidad en todos los pilares que la realización
plena y completa de los derechos humanos de todas las personas con discapacidad con esta
estrategia a la ONU reafirma la realización plena y completa de los derechos humanos con
discapacidad es un componente inalienable, indisociable e indivisible de todos los derechos
humanos y libertades fundamentales.
En el Perú existen más de 3 millones de personas con discapacidad este es un tema que no se
puede dejar de lado pues cada día son más y el objetivo es que se integren y formen parte de
las sociedad como cualquier otro habitante, una discapacidad no es una enfermedad es una
deficiencia, según el Instituto Nacional de Estadística e informática (INEI) para el 2017 en
el Perú existía un 10.4% de discapacidad, lo que corresponde a 3,051,612 personas de este
porcentaje el 57% eran mujeres y el 43% hombres en conclusión por cada 10 peruanos hay 1
poblador que presenta alguna discapacidad o limitación. INEI (2017).
En el Perú según la ley N°29973 ley general de la persona con discapacidad, que mediante
esta ley nos afirma que las personas con discapacidad tienen los mismos derechos que el
resto de la población, sin perjuicio, garantiza un entorno propicio accesible y equitativo para
su pleno disfrute sin discriminación, uno de estos derechos es de acceder en igualdad de
condiciones al entorno físico, como son los medios de transporte, los servicios, la
información y las comunicaciones de la manera más autónoma y segura posible. MTC (2012)
Tambien afirma que las municipalidad promueven, supervisan y fiscalizan el cumplimiento
de las normas de accesibilidad para la persona con discapcidad en el entorno urbano y las
edificaciones de su jurisdiccion, MTC reglamenta la accesibilidad en el transporte publico
terrestre de pasajeros que se reserva asientos y espacios preferenciales de facil acceso
debidamente señalizados.
Sin embargo una encuesta realizada por el Ministerio de Justicia y Derechos humanos en el
año 2019 revelo que uno de cada tres peruanos con discapcidad ha sufrido discriminacion, y
los lugares donde se ha producido principalmente en la calle 28% y en un hospital publico o
posta medica 16% y e sus centros laborales publico 15% y privado 14%, las personas con
discacidad son el cuarto grupo mas disciminado.
Por el cual el dia Nacional de las personas con discaopacidad debe servir para tomar
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conciencia sobre la situacion que viven estas personas y realizar todo los esfuerzos posible
para eliminar la discriminacion estructural que enfrentan ya que su condision de vida ha
empeorado debido a la emergencia sanitaria por el Covid-19 y el gobierno necesita adoptar
mediodas urgentes y efectivas para garantizar el ejercicio de los derechos funadamentales y
constituciones de este sector de la poblacion Gutierrez, (2021).
En el Perú cada 16 de octubre se conmemora el día Nacional de la persona con
discapacidad en reconocimiento a sus derechos e inclusión social, el CONADIS viene
realizando diversas acciones a nivel nacional que promueven los derechos de las personas
con discapacidad la campaña “oportunidades que suman”, asimismo la asignación y
ejecución del 1% del presupuesto de los gobiernos regionales y locales de accesibilidad, el
programas a favor de la población con discapacidad severa en condición de pobreza y
pobreza extrema – CONTIGO a cargo del MIDIS.
Aunque cada vez existan mecanismos y sistemas de adaptación y estaciones en el transporte
aún no se ha conseguido que las personas con discapacidad puedan utilizar de forma
habitual, ya que las personas con discapacidad no se sienten seguras de viajar de forma
continua de poder llegar a su destino, también son las malas experiencias que han vivido en
los autobuses. Un ejemplo “no voy a poder acceder al autobús porque no será de piso bajo
no voy a lograr sentarme antes que el conducto arranque y me caeré, no tendré tiempo para
avisar y bajarme en mi parada, habrá tanta gente en el autobús que me aturdiré” para lograr
una conciencia adecuada entre empresarios, trabajadores y usuarios del transporte que
entiendan que la accesibilidad al transporte es un derecho y una necesidad.

b) Justificación del proyecto

La ley universitaria exige que dentro de los programas de estudio se incluyan las actividades de
responsabilidad social, Porque la Universidad debe ser responsable y honesta al afrontar los nuevos
retos, pues en su esencia está ofrecer el mejor servicio posible al ciudadano.
Además, en el modelo de renovación de licenciamiento se indica que “no hay universidad sin
compromiso social. Es una función esencial”.
El proyecto se llevará a cabo para mejorar o aportar en los problemas y necesidades actuales,
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además de informar a la población sobre el trato preferencial ya que se ha podido observar que hay
muchas personas que desconocen este tema, entonces es importante para q estas personas puedan
ejercer plenamente sus derechos.

El proyecto es viable, porque se va a ejecutar de manera virtual, debido a que los pobladores se
encuentran en diversas ciudades, además poque contamos con un equipo sumamente organizado,
con muchas ganas de trabajar, de aportar, tenemos conocimiento del tema y de las herramientas
tecnológicas que utilizaremos, así como la propensión de los beneficiarios a cooperar de este
proyecto.

c) Objetivo Del Proyecto

Objetivo General
Orientar a la población sobre el trato preferencial que tienen las personas con
capacidades diferentes al hacer uso de los medios de transporte urbano e interurbano.

Objetivos Específicos
 Identificar la problemática sobre el trato preferencial que tienen las personas con
capacidades diferentes al hacer uso de medios de transportes urbano e interurbano.
 Diseñar el proyecto Charla informativa trato preferencial que tienen las personas con
capacidades diferentes al hacer uso de medios de transportes urbano e interurbano.
 Ejecutar la charla informativa trato preferencial Charla informativa trato preferencial
que tienen las personas con capacidades diferentes al hacer uso de medios de
transportes urbano e interurbano.
 Evaluar y proponer mejoras al proyecto Charla informativa trato preferencial que
tienen las personas con capacidades diferentes al hacer uso de medios de transportes
urbano e interurbano.

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 d) Metas
50 pobladores informados sobre el trato preferencial que tienen las personas con
capacidades diferentes al hacer uso de medios de transporte urbano e interurbano.

5.- Marco Referencial

5.1 Marco teórico
51.1 ISO 26000
Según Valencia (2015) Las normas ISO hacen una contribución positiva al mundo en que
vivimos. Ellas facilitan el comercio, la difusión del conocimiento, la difusión de los avances
innovadores en tecnología y comparten prácticas de buena gestión.
Las normas ISO aportan soluciones y logran beneficios para casi todos los sectores de
actividad, incluyendo, transporte, tecnologías de información y comunicación, medio
ambiente, etc.
La Norma internacional ISO 26000, guía sobre responsabilidad social, ofrece
armonizadamente una guía global pertinente para las organizaciones del sector público y
privado de todo tipo, basada en un consenso internacional entre expertos representantes de
las principales partes interesadas, por lo que alienta la aplicación de mejores prácticas en
responsabilidad social en todo el mundo.

5.1.1.1 Definición

ISO 26000 es una norma internacional que ofrece una guía para integrar la responsabilidad
social en todo tipo de organizaciones, con el fin de ayudar a las organizaciones a contribuir
al desarrollo sostenible.
La responsabilidad social está definida bajo esta norma como el compromiso de una
organización ante los impactos que sus decisiones y actividades ocasionen en la sociedad y
el medio ambiente mediante un comportamiento ético y transparente que contribuya al
desarrollo sostenible incluyendo salud y bienestar de la sociedad.
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5.1.1.2 Importancias

ISO 26000 es una gran herramienta para las empresas, las ayuda a pasar de las buenas
intenciones a las buenas acciones, y entre sus beneficios se destacan: mayor competitividad,
mejor reputación a nivel social, atraer y retener colaboradores, clientes y usuarios,
mantener la motivación, compromiso y productividad.

La ISO 26000 nace para ayudar a organizaciones de todo tipo a ser más responsables
socialmente.

5.1.1.3 Materias Fundamentarías

ISO 26000 establece 7 materias fundamentales de la responsabilidad social que una

organización deberá de abordar:

 Gobernanza organizacional.
 Derechos humanos.
 Prácticas laborales.
 Medio ambiente.
 Prácticas justas de operación.
 Asuntos de consumidores.
 Participación activa y desarrollo de la comunidad.

5.1.2 Objetivos de desarrollo sostenible

5.1.2.1 Definición
Son un conjunto de objetivos globales adoptados el 25 de septiembre de 2015 por los líderes
mundiales, que sirven de guía y que permiten identificar los impactos sociales,
medioambientales y económicos y así encaminar las acciones hacia una ruta más sostenible
que aporte valor a la sociedad y a las comunidades con las que trabajamos.

5.1.2.2 importancias
Los ODS representan una agenda transformadora y dirigida por las personas cuyos
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fundamentos son la transparencia, la participación y la inclusión. Los ODS son asunto de
todos, ya que todos compartimos la responsabilidad de nuestro futuro y del futuro del
planeta. Sin metas claras ni objetivos mesurables, sin datos fiables que permitan analizar la
situación, incluida a nivel local, nos arriesgamos a dejar atrás a los más vulnerables y a no
abordar adecuadamente los nuevos retos que dificultan el desarrollo y dañan nuestro planeta.
La consecución de los ODS dependerá, entre otros factores, del grado del sentido de la
propiedad y del compromiso de las personas a la hora de abordarlos.
La sostenibilidad es el desarrollo que satisface las necesidades del presente sin
comprometer la capacidad de las futuras generaciones, garantizando el equilibrio entre el
crecimiento económico, el cuidado del medio ambiente y el bienestar social.
Los gobiernos locales pueden generar crecimiento y empleo desde la base mediante
estrategias de desarrollo económico que saquen partido de las oportunidades y los recursos
exclusivos de sus territorios.

5.1.2.3 17 objetivos de desarrollo sostenible (ODS)

Han sido planteados con el fin de erradicar la pobreza, proteger el planeta y asegurar la
prosperidad para todos.
1. PONER FIN A LA POBREZA EN TODAS SUS FORMAS EN TODO EL MUNDO:
 A nivel mundial, el número de personas que viven en situación de extrema pobreza
disminuyó desde un 36 % en 1990 hasta un 10 % en 2015. No obstante, el ritmo al
que se produce este cambio está disminuyendo, y la crisis de la COVID-19 pone en
riesgo décadas de progreso en la lucha contra la pobreza. Una nueva
investigación publicada por el Instituto Mundial de Investigaciones de Economía del
Desarrollo de la Universidad de las Naciones Unidas advierte de que las
consecuencias económicas de la pandemia mundial podrían incrementar la pobreza
en todo el mundo hasta llegar a afectar a 500 millones de personas más, o lo que es
lo mismo, a un 8 % más de la población total mundial. Esta sería la primera vez que
la pobreza aumente en todo el mundo en 30 años, desde 1990.
 Más de 700 millones de personas, o el 10 % de la población mundial, aún vive en
situación de extrema pobreza a día de hoy, con dificultades para satisfacer las
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necesidades más básicas, como la salud, la educación y el acceso a agua y
saneamiento, por nombrar algunas. La mayoría de las personas que viven con menos
de 1,90 dólares al día viven en el África subsahariana. En todo el mundo, los índices
de pobreza en las áreas rurales son del 17,2 %; más del triple de los mismos índices
para las áreas urbanas.
 Para los que trabajan, su puesto de trabajo no les garantiza una vida digna. De
hecho, el 8 % de los trabajadores de todo el mundo, y sus familias, vivían en
situación de extrema pobreza en 2018. Uno de cada cinco niños vive en situación de
extrema pobreza. Garantizar la protección social de todos los niños y otros grupos
vulnerables resulta crucial para reducir la pobreza

2. PONER FIN AL HAMBRE

 Tras décadas de una disminución constante, el número de personas que padecen
hambre (medido por la prevalencia de desnutrición) comenzó a aumentar lentamente
de nuevo en 2015. Las estimaciones actuales indican que cerca de 690 millones de
personas en el mundo padecen hambre, es decir, el 8,9 por ciento de la población
mundial, lo que supone un aumento de unos 10 millones de personas en un año y de
unos 60 millones en cinco años.
 El mundo no está bien encaminado para alcanzar el objetivo de hambre cero para
2030. Si continúan las tendencias recientes, el número de personas afectadas por el
hambre superará los 840 millones de personas para 2030.
 Según el Programa Mundial de Alimentos, alrededor de 135 millones de personas
padecen hambre severa debido principalmente a los conflictos causados por los seres
humanos, el cambio climático y las recesiones económicas. La pandemia de COVID-
19 podría duplicar ahora esa cifra y sumar unos 130 millones de personas más que
estarían en riesgo de padecer hambre severa a finales de 2020.
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3. GARANTIZAR UNA VIDA SANA Y PROMOVER EL BIENESTAR PARA TODOS

EN TODAS LAS EDADES
 Actualmente, el mundo se enfrenta a una crisis sanitaria mundial sin precedentes; la
COVID-19 está propagando el sufrimiento humano, desestabilizando la economía
mundial y cambiando drásticamente las vidas de miles de millones de personas en
todo el mundo.
 Antes de la pandemia, se consiguieron grandes avances en la mejora de la salud
de millones de personas. En concreto, estos grandes avances se alcanzaron al
aumentar la esperanza de vida y reducir algunas de las causas de muerte comunes
asociadas con la mortalidad infantil y materna. Sin embargo, se necesitan más
esfuerzos para erradicar por completo una gran variedad de enfermedades y
abordar un gran número de problemas de salud, tanto constante como emergente.
A través de una financiación más eficiente de los sistemas sanitarios, un mayor
saneamiento e higiene, y un mayor acceso al personal médico, se podrán conseguir
avances significativos a la hora de ayudar a salvar las vidas de millones de
personas.

4. GARANTIZAR UNA EDUCACIÓN INCLUSIVA, EQUITATIVA Y DE CALIDAD Y

PROMOVER OPORTUNIDADES DE APRENDIZAJE DURANTE TODA LA VIDA
PARA TODOS
 La educación permite la movilidad socioeconómica ascendente y es clave para
salir de la pobreza. Durante la última década, se consiguieron grandes avances a la
hora de ampliar el acceso a la educación y las tasas de matriculación en las escuelas
en todos los niveles, especialmente para las niñas. No obstante, alrededor
de
260 millones de niños aún estaban fuera de la escuela en 2018; cerca de una quinta
parte de la población mundial de ese grupo de edad. Además, más de la mitad de
todos los niños y adolescentes de todo el mundo no están alcanzando los estándares
mínimos de competencia en lectura y matemáticas.
  En 2020, a medida que la pandemia de la COVID-19 se propagaba por todo
el planeta, la mayor parte de los países anunciaron el cierre temporal de las
escuelas,

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lo que afectó a más del 91 % de los estudiantes en todo el mundo. En abril de 2020,
cerca de 1600 millones de niños y jóvenes estaban fuera de la escuela. Igualmente,
cerca de 369 millones de niños que dependen de los comedores escolares tuvieron
que buscar otras fuentes de nutrición diaria.
 Nunca antes habían estado tantos niños fuera de la escuela al mismo tiempo, lo
que altera su aprendizaje y cambia drásticamente sus vidas, especialmente las de los
niños más vulnerables y marginados. La pandemia mundial tiene graves
consecuencias que pueden poner en peligro los avances que tanto costaron
conseguir a la hora de mejorar la educación a nivel mundial.

5. LOGRAR LA IGUALDAD ENTRE LOS GÉNEROS Y EMPODERAR A TODAS

LAS MUJERES Y LAS NIÑAS
 La igualdad de género no solo es un derecho humano fundamental, sino que es uno
de los fundamentos esenciales para construir un mundo pacífico, próspero y
sostenible.
 Se han conseguido algunos avances durante las últimas décadas: más niñas están
escolarizadas, y se obliga a menos niñas al matrimonio precoz; hay más mujeres con
cargos en parlamentos y en posiciones de liderazgo, y las leyes se están reformando
para fomentar la igualdad de género.
 A pesar de estos logros, todavía existen muchas dificultades: las leyes y las normas
sociales discriminatorias continúan siendo generalizadas, las mujeres siguen estando
infrarrepresentadas a todos los niveles de liderazgo político, y 1 de cada 5 mujeres y
niñas de entre 15 y 49 años afirma haber sufrido violencia sexual o física a manos de
una pareja íntima en un período de 12 meses.
 La pandemia también ha conducido a un fuerte aumento de la violencia contra las
mujeres y las niñas. Con las medidas de confinamiento en vigor, muchas mujeres se
encuentran atrapadas en casa con sus abusadores, con dificultades para acceder a
servicios que están padeciendo recortes y restricciones. Los nuevos datos muestran
que, desde el brote de la pandemia, la violencia contra las mujeres y las niñas (y,
especialmente, la violencia doméstica) se ha intensificado.
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6. GARANTIZAR LA DISPONIBILIDAD DE AGUA Y SU GESTIÓN SOSTENIBLE Y

EL SANEAMIENTO PARA TODOS: AGUA LIMPIA Y SANEAMIENTO
 Si bien se ha conseguido progresar de manera sustancial a la hora de ampliar el
acceso a agua potable y saneamiento, existen miles de millones de personas
(principalmente en áreas rurales) que aún carecen de estos servicios básicos. En todo
el mundo, una de cada tres personas no tiene acceso a agua potable salubre, dos de
cada cinco personas no disponen de una instalación básica destinada a lavarse las
manos con agua y jabón, y más de 673 millones de personas aún defecan al aire libre.
 La pandemia de la COVID-19 ha puesto de manifiesto la importancia vital del
saneamiento, la higiene y un acceso adecuado a agua limpia para prevenir y contener
las enfermedades. La higiene de manos salva vidas
 De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, el lavado de manos es una de
las acciones más efectivas que se pueden llevar a cabo para reducir la propagación de
patógenos y prevenir infecciones, incluido el virus de la COVID-19. Aun así, hay
miles de millones de personas que carecen de acceso a agua salubre y saneamiento, y
los fondos son insuficientes.

7. GARANTIZAR EL ACCESO A UNA ENERGÍA ASEQUIBLE, SEGURA,

SOSTENIBLE Y MODERNA: ENERGÍA ASEQUIBLE Y NO CONTAMINANTE
 El mundo está avanzando hacia la consecución del Objetivo 7 con indicios
alentadores de que la energía se está volviendo más sostenible y ampliamente
disponible. El acceso a la electricidad en los países más pobres ha comenzado a
acelerarse, la eficiencia energética continúa mejorando y la energía renovable está
logrando resultados excelentes en el sector eléctrico.
 A pesar de ello, es necesario prestar una mayor atención a las mejoras para el acceso
a combustibles de cocina limpios y seguros, y a tecnologías para 3000 millones de
personas, para expandir el uso de la energía renovable más allá del sector eléctrico e
incrementar la electrificación en el África subsahariana.
 El informe de progreso en materia de energía proporciona un registro mundial del
progreso relativo al acceso a la energía, la eficiencia energética y la energía
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renovable. Evalúa el progreso conseguido por cada país en estos tres pilares y ofrece
una panorámica del camino que nos queda por recorrer para conseguir las metas de
los Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030.

8. PROMOVER EL CRECIMIENTO ECONÓMICO INCLUSIVO Y SOSTENIBLE,

EL EMPLEO Y EL TRABAJO DECENTE PARA TODOS: TRABAJO DECENTE Y
CRECIMIENTO ECONÓMICO
 Un crecimiento económico inclusivo y sostenido puede impulsar el progreso, crear
empleos decentes para todos y mejorar los estándares de vida.
 La COVID-19 ha alterado miles de millones de vidas y ha puesto en peligro la
economía mundial. El Fondo Monetario Internacional (FMI) prevé una recesión
mundial tan mala o peor que la de 2009. A medida que se intensifica la pérdida de
empleo, la Organización Internacional del Trabajo estima que cerca de la mitad de
todos los trabajadores a nivel mundial se encuentra en riesgo de perder sus medios de
subsistencia.
 Incluso antes del brote de la COVID-19, era probable que uno de cada cinco países
(en donde habitan miles de millones de personas que viven en situación de pobreza)
vieran sus ingresos per cápita estancarse o reducirse en 2020. A día de hoy,
las perturbaciones económicas y financieras derivadas de la COVID-19 (como las
alteraciones en la producción industrial, la caída de los precios de los productos
básicos, la volatilidad del mercado financiero y el aumento de la inseguridad) están
desbaratando el ya de por sí tibio crecimiento económico y empeorando los riesgos
acentuados de otros factores

9. CONSTRUIR INFRAESTRUCTURAS RESILIENTES, PROMOVER LA

INDUSTRIALIZACIÓN SOSTENIBLE Y FOMENTAR LA INNOVACIÓN:
INDUSTRIA INNOVACIÓN E INFRAESTRUCTURA
 La industrialización inclusiva y sostenible, junto con la innovación y la
infraestructura, pueden dar rienda suelta a las fuerzas económicas dinámicas y
competitivas que generan el empleo y los ingresos. Estas desempeñan un papel clave
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a la hora de introducir y promover nuevas tecnologías, facilitar el comercio

internacional y permitir el uso eficiente de los recursos.
 Sin embargo, todavía queda un largo camino que recorrer para que el mundo pueda
aprovechar al máximo este potencial. En especial, los países menos desarrollados
necesitan acelerar el desarrollo de sus sectores manufactureros si desean conseguir la
meta de 2030 y aumentar la inversión en investigación e innovación científicas.
 El crecimiento del sector manufacturero a nivel mundial ha ido disminuyendo
constantemente, incluso antes del brote de la pandemia de la COVID-19. La
pandemia está afectando gravemente a las industrias manufactureras y está
provocando alteraciones en las cadenas de valor mundiales y en el suministro de
productos.
 La innovación y el progreso tecnológico son claves para descubrir soluciones
duraderas para los desafíos económicos y medioambientales, como el aumento de la
eficiencia energética y de recursos. A nivel mundial, la inversión en investigación y
desarrollo (I+D), como porcentaje del PIB, aumentó de un 1,5 % en el 2000 a un
1,7 % en el 2015, y continuó casi en el mismo nivel en el 2017. Sin embargo, en las
regiones en desarrollo fue inferior al 1 %.
 En términos de infraestructura de comunicaciones, más de la mitad de la población
mundial está ahora conectada y casi toda la población global vive en un área con
cobertura de red móvil. Se estima que, en 2019, el 96,5 % de la población tenía
cobertura de red, como mínimo, 2G

10. REDUCIR LA DESIGUALDAD EN Y ENTRE LOS PAÍSES: REDUCCIÓN DE LAS

DESIGUALDADES:
 Reducir las desigualdades y garantizar que nadie se queda atrás forma parte integral
de la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
 La desigualdad dentro de los países y entre estos es un continuo motivo de
preocupación. A pesar de la existencia de algunos indicios positivos hacia la
reducción de la desigualdad en algunas dimensiones, como la reducción de la
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desigualdad de ingresos en algunos países y el estatus comercial preferente que

beneficia a los países de bajos ingresos, la desigualdad aún continúa.
 La COVID-19 ha intensificado las desigualdades existentes y ha afectado más que
nadie a los pobres y las comunidades más vulnerables. Ha sacado a la luz las
desigualdades económicas y las frágiles redes de seguridad social que hacen que las
comunidades vulnerables tengan que sufrir las consecuencias de la crisis. Al mismo
tiempo, las desigualdades sociales, políticas y económicas han amplificado los
efectos de la pandemia.
 En el frente económico, la pandemia de la COVID-19 ha aumentado
significativamente el desempleo mundial y ha recortado drásticamente los ingresos
de los trabajadores.
 La COVID-19 también pone en riesgo los escasos avances que se han conseguido en
materia de igualdad de género y derechos de las mujeres durante las últimas décadas.
Prácticamente en todos los ámbitos, desde la salud hasta la economía, desde la
seguridad hasta la protección social, los efectos de la COVID-19 han agravado la
situación de las mujeres y las niñas simplemente como consecuencia de su sexo.

11. CIUDADES Y COMUNIDADES SOSTENIBLES

 El mundo cada vez está más urbanizado. Desde 2007, más de la mitad de la
población mundial ha estado viviendo en ciudades, y se espera que dicha cantidad
aumente hasta el 60 % para 2030.
 Las ciudades y las áreas metropolitanas son centros neurálgicos del crecimiento
económico, ya que contribuyen al 60 % aproximadamente del PIB mundial. Sin
embargo, también representan alrededor del 70 % de las emisiones de carbono
mundiales y más del 60 % del uso de recursos.
 La rápida urbanización está dando como resultado un número creciente de habitantes
en barrios pobres, infraestructuras y servicios inadecuados y sobrecargados (como la
recogida de residuos y los sistemas de agua y saneamiento, carreteras y transporte),
lo cual está empeorando la contaminación del aire y el crecimiento urbano
incontrolado.
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 El impacto de la COVID-19 será más devastador en las zonas urbanas pobres y

densamente pobladas, especialmente para el mil millón de personas que vive en
asentamientos informales y en barrios marginales en todo el mundo, donde el
hacinamiento también dificulta cumplir con las medidas recomendadas, como el
distanciamiento social y el autoaislamiento.
 El organismo de las Naciones Unidas para los alimentos, la FAO, advirtió de que el
hambre y las muertes podrían aumentar de manera significativa en las zonas urbanas
que no cuentan con medidas para garantizar que los residentes pobres y vulnerables
tengan acceso a alimentos.

12. LOGRAR QUE LAS CIUDADES SEAN MÁS INCLUSIVAS, SEGURAS,

RESILIENTES Y SOSTENIBLES: PRODUCCIÓN Y CONSUMO RESPONSABLES
 El consumo y la producción mundiales (fuerzas impulsoras de la economía mundial)
dependen del uso del medio ambiente natural y de los recursos de una manera que
continúa teniendo efectos destructivos sobre el planeta.
 La pandemia de la COVID-19 ofrece a los países la oportunidad de elaborar planes
de recuperación que reviertan las tendencias actuales y cambien nuestros patrones de
consumo y producción hacia un futuro más sostenible.
 El consumo y la producción sostenibles consisten en hacer más y mejor con menos.
También se trata de desvincular el crecimiento económico de la degradación
medioambiental, aumentar la eficiencia de recursos y promover estilos de vida
sostenibles.
 El consumo y la producción sostenibles también pueden contribuir de manera
sustancial a la mitigación de la pobreza y a la transición hacia economías verdes y
con bajas emisiones de carbono.

13. ADOPTAR MEDIDAS URGENTES PARA COMBATIR EL CAMBIO CLIMÁTICO

Y SUS EFECTOS: ACCIÓN POR EL CLIMA
 El 2019 fue el segundo año más caluroso de todos los tiempos y marcó el final de la
década más calurosa (2010-2019) que se haya registrado jamás.
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 Los niveles de dióxido de carbono (CO2) y de otros gases de efecto invernadero en la

atmósfera aumentaron hasta niveles récord en 2019.
 El cambio climático está afectando a todos los países de todos los continentes. Está
alterando las economías nacionales y afectando a distintas vidas. Los sistemas
meteorológicos están cambiando, los niveles del mar están subiendo y los fenómenos
meteorológicos son cada vez más extremos.
 A pesar de que se estima que las emisiones de gases de efecto invernadero caigan
alrededor de un 6 % en 2020 debido a las restricciones de movimiento y las
recesiones económicas derivadas de la pandemia de la COVID-19, esta mejora es
solo temporal. El cambio climático no se va a pausar. Una vez que la economía
mundial comience a recuperarse de la pandemia, se espera que las emisiones vuelvan
a niveles mayores.
 Es necesario tomar medidas urgentes para abordar tanto la pandemia como la
emergencia climática con el fin de salvar vidas y medios de subsistencia.
 El Acuerdo de París, aprobado en 2015, aspira a reforzar la respuesta mundial a la
amenaza del cambio climático manteniendo el aumento global de la temperatura
durante este siglo muy por debajo de 2 grados Celsius con respecto a los niveles
preindustriales. El acuerdo también aspira a reforzar la capacidad de los países para
lidiar con los efectos del cambio climático mediante flujos financieros apropiados,
un nuevo marco tecnológico y un marco de desarrollo de la capacidad mejorado.

14. CONSERVAR Y UTILIZAR SOSTENIBLEMENTE LOS OCÉANOS, LOS MARES

Y LOS RECURSOS MARINOS: VIDA SUBMARINA
 El océano impulsa los sistemas mundiales que hacen de la Tierra un lugar habitable
para el ser humano. Nuestra lluvia, el agua potable, el tiempo, el clima, los litorales,
gran parte de nuestra comida e incluso el oxígeno del aire que respiramos los
proporciona y regula el mar.
 Una gestión cuidadosa de este recurso mundial esencial es una característica clave de
un futuro sostenible. No obstante, en la actualidad, existe un deterioro continuo de
las aguas costeras debido a la contaminación y a la acidificación de los océanos que
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está teniendo un efecto adverso sobre el funcionamiento de los ecosistemas y la

biodiversidad. Asimismo, también está teniendo un impacto perjudicial sobre las
pesquerías de pequeña escala.
 Proteger nuestros océanos debe seguir siendo una prioridad. La biodiversidad marina
es vital para la salud de las personas y de nuestro planeta. Las áreas marinas
protegidas se deben gestionar de manera efectiva, al igual que sus recursos, y se
deben poner en marcha reglamentos que reduzcan la sobrepesca, la contaminación
marina y la acidificación de los océanos.

15. GESTIONAR SOSTENIBLEMENTE LOS BOSQUES, LUCHAR CONTRA LA

DESERTIFICACIÓN, DETENER E INVERTIR LA DEGRADACIÓN DE LAS
TIERRAS, DETENER LA PÉRDIDA DE BIODIVERSIDAD: VIDA DE
ECOSISTEMAS TERRESTRES
 El brote de la COVID-19 resalta la necesidad de abordar las amenazas a las que se
enfrentan las especies silvestres y los ecosistemas.
 En 2016, el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA)
alertó de que un aumento mundial de las epidemias zoonóticas era motivo de
preocupación. En concreto, señaló que el 75 % de todas las enfermedades infecciosas
nuevas en humanos son zoonóticas y que dichas enfermedades están estrechamente
relacionadas con la salud de los ecosistemas.
 «Con la COVID-19, el planeta ha enviado su mayor alerta hasta la fecha indicando
que la humanidad debe cambiar», ha explicado la Directora Ejecutiva del PNUMA,
Inger Andersen.
 En Trabajar con el medio ambiente para proteger a las personas, el PNUMA detalla
cómo «reconstruir mejor», mediante una base científica más sólida, políticas que
contribuyan a un planeta más sano y más inversiones verdes.

 La respuesta del PNUMA se ocupa de cuatro áreas:

a) Ayudar a las naciones a gestionar los desechos médicos de la COVID-19.
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b) Producir un cambio transformativo para la naturaleza y las personas.

c) Trabajar para garantizar que los paquetes de recuperación económica creen
resiliencia para crisis futuras.
d) Modernizar la gobernanza ambiental a nivel mundial.
 Para prevenir, detener y revertir la degradación de los ecosistemas de todo el mundo, las
Naciones Unidas han declarado la Década para la Restauración de los Ecosistemas (2021-
2030). Esta respuesta coordinada a nivel mundial ante la pérdida y degradación de los
hábitats se centrará en desarrollar la voluntad y la capacidad políticas para restaurar la
relación de los seres humanos con la naturaleza. Asimismo, se trata de una respuesta directa
al aviso de la ciencia, tal y como se expresa en el Informe especial sobre cambio climático y
tierra del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, a las
decisiones adoptadas por todos los Estados Miembros de las Naciones Unidas en las
convenciones de Río sobre cambio climático y biodiversidad y a la Convención de las
Naciones Unidas para la Lucha contra la Desertificación.
 Se sigue trabajando en un nuevo y ambicioso Marco mundial de diversidad biológica
posterior a 2020.
 Mientras el mundo responde a la actual pandemia y se recupera de ella, necesitará un plan
sólido destinado a la protección de la naturaleza, de manera que la naturaleza pueda proteger
a la humanidad.

16. PAZ, JUSTICIA E INSTITUCIONES SÓLIDAS: Promover sociedades justas,

pacíficas e inclusivas
 Los conflictos, la inseguridad, las instituciones débiles y el acceso limitado a la
justicia continúan suponiendo una grave amenaza para el desarrollo sostenible.
 El número de personas que huyen de las guerras, las persecuciones y los conflictos
superó los 70 millones en 2018, la cifra más alta registrada por la Oficina del Alto
Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) en casi 70 años.
 En 2019, las Naciones Unidas registraron 357 asesinatos y 30 desapariciones
forzadas de defensores de los derechos humanos, periodistas y sindicalistas en
47 países.
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 Por otro lado, los nacimientos de alrededor de uno de cada cuatro niños en todo el
mundo con menos de 5 años nunca se registran de manera oficial, lo que les priva de
una prueba de identidad legal, que es crucial para la protección de sus derechos y
para el acceso a la justicia y a los servicios sociales.

17. ALIANZAS PARA LOGRAR LOS OBJETIVOS: Revitalizar la Alianza Mundial para el
Desarrollo Sostenible
 Los ODS solo se pueden conseguir con asociaciones mundiales sólidas y
cooperación.
 Para que un programa de desarrollo se cumpla satisfactoriamente, es necesario
establecer asociaciones inclusivas (a nivel mundial, regional, nacional y local) sobre
principios y valores, así como sobre una visión y unos objetivos compartidos que se
centren primero en las personas y el planeta.
 Muchos países requieren asistencia oficial para el desarrollo con el fin de fomentar el
crecimiento y el comercio. Aun así, los niveles de ayuda están disminuyendo y los
países donantes no han respetado su compromiso de aumentar la financiación para el
desarrollo.
 Debido a la pandemia de la COVID-19, se espera que la economía mundial se
contraiga fuertemente, en un 3 %, en 2020, lo que constituiría su peor recesión desde
la Gran Depresión.
 Ahora más que nunca es necesaria una sólida cooperación internacional con el fin de
garantizar que los países que poseen los medios para recuperarse de la pandemia
reconstruyan mejor y consigan los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

5.1.3 Trato Preferencial Que Tienen Las Personas Con Capacidades Diferentes Al Hacer Uso
Delos Medios De Transporte Urbano E Interurbano:

5.1.3.1. Trato Preferencial: La ley N° 29973 Ley General de la Persona con discapacidad
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establece en su artículo 20 “Accesibilidad en el transporte público terrestre”, numeral

20.2 y 20.4 lo siguiente:
“20.2 Los vehículos que prestan servicios de transporte terrestre de pasajeros
reservan asientos y espacios preferentes de fácil acceso, debidamente señalizados,
para el uso de personas con discapacidad. Las municipalidades y la Policía
Nacional del Perú supervisan y fiscalizan el cumplimiento de esta obligación”.
“20.4 Las personas con discapacidad severa inscritas en el registro del Consejo
Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis) tienen pase
libre en el servicio de transporte público terrestre urbano e interurbano.”(*)
(*) Párrafo incorporado por el Artículo 2 de la Ley Nº 30412, publicada el 14 enero
2016.

5.1.3.2. Personas con Discapacidades Diferentes: Según el Consejo Nacional para la

Integración de la Persona con Discapacidad todos los seres humanos tenemos
capacidades diferentes, por lo que no es el término correcto; el término correcto es
persona con discapacidad tal como lo establece la Convención Sobre los Derechos de
la Persona con Discapacidad de las Naciones Unidad de la cual el Perú forma parte y
la Ley N° 29973 Ley General de la Persona.
“Las personas con discapacidad incluyen a aquellas que tengan deficiencias físicas,
mentales, intelectuales o sensoriales a largo plazo que, al interactuar con diversas
barreras, puedan impedir su participación plena y efectiva en la sociedad, en igualdad
de condiciones con las demás”. .”(*)
(*) Artículo 1 de la Convención sobre los Derechos de la Persona con Discapacidad.

Las personas con discapacidad tienen una serie de derechos reconocidos en la Ley N°
29973, entre ellos tenemos:

Artículo 3. Derechos de la persona con discapacidad

3.1 La persona con discapacidad tiene los mismos derechos que el resto de la
población, sin perjuicio de las medidas específicas establecidas en las normas
nacionales e internacionales para que alcance la igualdad de hecho. El Estado
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garantiza un entorno propicio, accesible y equitativo para su pleno disfrute sin

discriminación.

3.2 Los derechos de la persona con discapacidad son interpretados de conformidad

con los principios y derechos contenidos en la Declaración universal de los Derechos
Humanos, la Convención sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad y con
los demás instrumentos internacionales sobre derechos humanos ratificados por el
Perú.

Artículo 8. Derecho a la igualdad y no discriminación

8.1 La persona con discapacidad tiene derecho a la igualdad ante la ley y a no ser
discriminada por motivos de discapacidad.

8.2 Es nulo todo acto discriminatorio por motivos de discapacidad que afecte los
derechos de las personas. Se considera como tal toda distinción, exclusión o
restricción por motivos de discapacidad que tenga el propósito o el efecto de
obstaculizar o dejar sin efecto el reconocimiento, goce o ejercicio, en igualdad de
condiciones, de uno o varios derechos, incluida la denegación de ajustes razonables.
No se consideran discriminatorias las medidas positivas encaminadas a alcanzar la
igualdad de hecho de la persona con discapacidad.

Artículo 15. Derecho a la accesibilidad La persona con discapacidad tiene derecho a

acceder, en igualdad de condiciones que las demás, al entorno físico, los medios de
transporte, los servicios, la información y las comunicaciones, de la manera más
autónoma y segura posible. El Estado, a través de los distintos niveles de gobierno,
establece las condiciones necesarias para garantizar este derecho sobre la base del
principio de diseño universal. Asimismo, tiene derecho a gozar de ambientes sin
ruidos y de entornos adecuados.
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5.1.3.3. Medios de Transporte: Son aquellos medios con los que podemos desplazarnos a
diferentes lugares, pueden ser aéreos, terrestres o marítimos según por donde se
desplacen. En relación al transporte urbano e interurbano:
20.1 Las empresas de transporte público terrestre de pasajeros cuentan con unidades
accesibles para personas con discapacidad y personas adultas mayores. El Ministerio
de Transportes y Comunicaciones reglamenta la introducción progresiva de estos
vehículos.
20.3 Los vehículos que prestan servicios de transporte terrestre de pasajeros usarán
determinado volumen de sonido dentro del vehículo, que no altere a las personas con
discapacidad, protegiendo a los pasajeros de ruidos molestos.

5.2 Marco conceptual

5.2.1 Charla informativa: (citar)
5.2.2 Trato preferencial: (citar)
5.2.3 personas con capacidades diferentes: (citar)
5.2.4 Medios De Transporte:
Los medios de transporte son las distintas formas que utiliza y ha utilizado el ser humano para
llevar de un punto a otro una carga o un pasajero. Estos han sido de vital importancia para la
historia de la humanidad, pues nos han permitido llevar productos de un sitio a otro, nos han
permitido viajar por las diferentes regiones del planeta y por fuera de este, nos han facilitado la
movilidad dentro de las urbes y entre el campo y las ciudades, etc. Debido a que la necesidad de
desplazarse y de transportar objetos es tan antigua como el ser humano mismo, no puede rastrearse
con exactitud cuándo se originaron; pero sí puede arriesgarse una cronología de las distintas
tecnologías que se utilizaron. En un comienzo, el transporte dependía de la fuerza animal y del
hombre, por lo que se crearon carros y carruajes con ruedas que necesitaban ser tirados. Más tarde,
con la revolución industrial y la invención del motor, los medios de transporte se automatizaron y
dejaron de depender de la fuerza animal para depender del combustible.
Dependiendo de la superficie sobre la que se desplazan y la forma en que lo hacen, los medios de
transporte se pueden clasificar en:
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(citar)
5.2.5 Transporte urbano:
Es un medio de transporte que permite trasladarte de un lugar a otro lugar dentro de la ciudad,
teniendo en cuenta el manejo de rutas de los mismos transportes.
Los diferentes medios de transporte urbano pueden ser clasificado por el tipo de servicios que
prestan o por el volumen de viajes que manejan.
Por el tipo de servicio que prestan
Transporte privado: Conducido por el dueño de la unidad, circulando en la vialidad proporcionada,
operada y mantenida por el Estado. Automóvil, bicicleta, motocicleta, peatón.
Transporte de alquiler: Utilizado por cualquier persona que pague una tarifa en vehículos
proporcionados por un operador, chofer o empleado, ajustándose a los deseos de movilidad del
usuario. Taxis, remis, Uber. Servicios de repuestas a la demanda: servicios contratados.
Transporte público: Son sistemas de transportación que operan con rutas fijas y horarios
predeterminados y que pueden ser utilizados por cualquier persona a cambio del pago de una tarifa
previamente establecida.
Clasificación por el volumen de viajes que manejan
Transporte individual: cuando un vehículo sirve a una persona o un grupo organizado de usuarios
que viajan a un mismo destino.
Transporte en grupos: cuando traslada a personas sin ninguna relación entre sí y con destino
diferentes.
(citar)
5.2.6 Transporte interurbano:
Es todo aquel transporte de viajeros que discurra íntegramente por suelo urbano, definido por la
legislación urbanística, así como los que estén exclusivamente dedicados a
comunicar entre sí núcleos urbanos diferentes situados dentro de distintos términos municipales.
Es un tipo de transporte que puede ser regular o discrecional, pero generalmente la normativa trata
de regular el servicio regular de pasajeros.
El transporte interurbano regular por autobús se considera servicio público de interés general
sometido a concesión administrativa temporal en exclusiva. La empresa transportista ganadora del
concurso presta su servicio en régimen de monopolio en las rutas e itinerarios fijados mientras dura
la concesión.
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Características del transporte interurbano

El transporte interurbano incluye los trayectos:

 con un itinerario preestablecido;
 con sujeción a horarios y calendarios prefijados;
recoge a los pasajeros en paradas fijas entre distintos términos municipales.
Por tanto, esta modalidad excluye el transporte discrecional de pasajeros (no tiene itinerarios
preestablecidos) y el transporte regular de colectivos especiales (transporte escolar o de empleados
de una empresa, o asistentes a una convención que son recogidos en el aeropuerto, por ejemplo).
(citar)

6.- Metodología
a) Identificación de necesidades
b) Planificación del proyecto
c) Ejecución del proyecto
d) Evaluación e informe final del proyecto
7.- Recursos
8.- Referencias
Walter, Andia Valencia (2015) La Responsabilidad Social del enfoque de ISO 26000
file:///C:/Users/USER/Downloads/42197.pdf
ISO - Organización Internacional De Normalización
https://www.iso.org/files/live/sites/isoorg/files/archive/pdf/en/iso_26000_project_overview-es.pdf
ISO 26000 Guía de Responsabilidad Social https://www.globalstd.com/blog/guia-iso-26000-
responsabilidad-social/

9.- Anexos