s

I\J o
a

I
o o -i
a o B
I o
o A o z
si
?
CJ ! z
<J z f
z N o t z f ol

A
'\o
o o ñJ o
I
9 o I
z a o
4 o o v1
o
§ z o z z
a oz o ¡ol L,
qr- o 9 o
'-J z
o _ó
F
2

s o A o
zl f
o z
(\ o t o o
o
2
o *o 5
o o
z o o
z
:
,4

"t
*l
Ik
¡''
=
o /o'
z z
o )
c
e z
9 9
I
o
-.-.!
rU 9

NI
I
z
5
o
6 =
o I
I I !
o o
9
o o I
o Iz z
d f e
f o g
I !
= f o o 5
- I r*
- I
z
zg )(' x
t
e
z
ñs .!:.
-9.
o o< E E.
19 f o
= z
!¿
o z z
<9 , o
9! (9> E E

$ z5 o
l -9 o
u
^o
z H> o
j
t FF
I
s 9 p z
o z :t> z
o o aO É l
ó
a o É= o o E
I
o z 2 o
z
z

l !
.1
'e
L =h
=
l
d e o =
= (
o ó ; 2
f o (9
aL/

:¿
ffi I
(J
tü
*z *
vo¡
-/
 FORMATO DE ESPEC|FtCACtONES TÉCNrCAS DE COMpRA Á6rL MENOR A 30 UTM.

Servicio de impresión de 300 Trípticos a todo color para atención de público en el

Museo Nacional Ferroviario Pablo Neruda

1. CARACTERISTICAS G EN E RAIES

Trípticos con texto informat¡vo y fotografías a todo color referente al Museo Nacional Ferroviario
Pablo Neruda, para ser entregado a los visitantes que asisten diariamente al Museo.

Monto disponible para la adquisición es de S 233.240 pesos IVA inclu¡do.

2. ESPECIFICACION ES TÉCNICAS MiNIMAS

) Cantidad: 300 Trípticos

F Medidas:25 cms. De largo x 36 cms. De ancho extendido
F Papel couche 170 grs
> lmpresión a todo color por ambos lados con texto y fotografía.
) Los diseños definitivos serán entregados por el Museo Ferroviario a quien se
adjudlque el trabajo.

"Es requis¡to obligatorio ingresar oferta económica con detalle por cada producto y/o
servicios con información completa, de lo contrario no serán evaluados" (se puede requerir
ficha técnica de acuerdo a la naturaleza de la compra).

3. PLAZO DE ENTREGA

T¡empo de entrega 6 días hábiles desde la emisión de la orden de compra.

4. MUTTAS

Se descontará un 5 % del valor neto de la factura por cada día de atraso en la entrega del
total de los productos.
 5. CONTACTO UNIDAD TÉCNICA MUNICIPALIDAD DE TEMUCO.

Contacto: Rocío Sanhueza Burgos.

Telefono:452973945

Correo: roc to .sa nhueza @temuco.cl

6. F¡RMA DE FUNCIONARIO RESPONSABLE

AO
NA¿

PABLO
z NERUDA c
MARCELA RAS BAQ o o
Encargada M useo o
 roa
ll COCHE OORMITORIO: Modélo X-47, de l. fábrlce §i,
.l.m¡n¡'Llnkc Hofim.nnW.rk -.
dcl año 1935. MONUMENTO
En los tiempos de las lo<omotor¿s a vapor, lo más lujoso -{¡)' HrsróRrco
a loqueelpasaierode untren podlaaspirar era viajaren
un Coche Dormitorio. NACIONAL
L Este era un hermoso vágón que reunia todes
comodidades hab¡tuale5 de un dorñitor¡o en t¡erra
llrme: cómoda cama,lujoso baño y excelente ¿tención a
les

HORARIOS
bordo. Tenfa capacidad para 20 camas y 44 as¡entos. 'pRo" ^^
f'lU5EO NAC¡ONAL
¡,
Por la mañaña, cuando los pasajeros ¡ban al coche ABRIL A SEPTIEMBRE
j comedor a desayuñar, el camarero 9€ encargaba de Martes a vicmes de 9:00 a 18:00 hrs,
PABLO NERUDA

ordenar las camas sin de¡ar huella de su presenc¡a...

Sábado d€ 1000 a 18:00 hr§.

I salvo una leve curva en el forro del coche. Cuando los

pasajeros regregaban encontraben que lascamas habían
s¡do reemplazadas por eletantes as¡entos de saión. Fúe
dadode baja en elaño 2003.
Domirso de 11$O a 17:m hrs.

I fábrlc¡
COCHE PRESIDEt¡ClAl- Modclo E5 1, dc
ahm¡n.'Llnkc Hoffmáñn L¡uchhaÍüncr", dél ¡ño
Mart6
OCTUBREA MARZO
a v¡erries de 9lO a 18oo hrs.
Sábado y dornlnto de 10:00 a 18SO hrs.
1923.
¡ Este es uno de los test¡mon¡os más preciados del tren a
DfAs DE ctERRE
O vaporen Ch¡le, elcocheque ut¡l¡zaron los pres¡dentesde
t ¡a Repr¡bl¡ca. 1 de enéro, Año Nr¡doy' Vhír3 Sáhto, San¿n¡ Sant,
!D Está alhajado a la altu.a que
correspoMla para su época. 1de m¡),o, Oí. del Tr&{dorl 17 &r.Éffirc
Los dormitorios t¡enen camas de bronce. El living
comedor es de diseño normando, tápizedo eñ cuero {e partlr d€ lat li| hor8l/ 18 y 19 d€ .€pt¡€mbré.
color netro y el inter¡or del coche está enchapado en F¡est¿s P.trlay Dí. de Todo6 16 s¡ntol
rafc6 de nogal. Llamativos resultañ sus ütrales con los 24 d. dld.t¡bE (a pütlr dG l᧠12 hor¿3)/
colores del arcoi¡¡s. En este coche v¡a.¡aaon los EI
I ,i I Presidentes de Ch¡le: Pedro Atu¡rre Cerd¿ Juan 25 dc dklémbr.' Dla d. l¡ Navld¡d/ 31 d. dlclcñbre
Antonio Rfos, Gábriel C,onzález Videla, Carlos lbáñez del
Campo, Jorte Alessandri Rodríguez, Eduardo Fre¡
Montalva, Salvador Allende Gossens, Patric¡o Aylw¡n
(a p.rtir dc lE 12 horasy y Diá dc ElcccloÉs.
t¡'
@- ¡lt
Azocar
Fue entretado a este Museo el 24 de febrero de 2m4
Transporte F¡ül¡co por Av. Barrog Arana,
lfnea§ 18,lC,4b y 9 Dlrecto, t¡xl colecttuo
a
por 5.E el Presidente de la República don R¡cardo Latos ¿cÚM0 No 20. El reclnto cucnta con
Escobar.
LLEGAR? estaclonamlcnto qn 9r¡ ácceso prlnclpal,
ft p.
AUTOCARRII-: Fábrlca P¡ck¡rd, modclo 5.dán 593,
Q Av. Beroa Arena 0565, I
t
drl año 1928,orlten Ohlo, USA"
I l¡ El áutocanil (vehículo que circula por la vfa fénea) fue Niños y estudiantB t3m
comprado f,or la Pres¡denc¡¿ de la Repúbl¡ca y ut¡l¡zado Adultosmayores $ 5m
frecuentemente por elex mandatar¡o Cerlos lbáñez del
Campo (r€t¡-¡ndo mándato 1952' 1958). Poster¡orrnente
TARIFAS Adultos $ 1.0OO
pa5ó al Ferro.¿rr¡l Ano(ado lquique-Pueblo Hund¡do y Delegaciones $ 3.ooo
en 1982 fue trasladado a Sant¡ago para ser destinado al
Director Generalde la Empresa de los Ferrocarriles de¡
U
Estado,dondeestuvoop€rativohastaelaño 1987.
O@museoferroviariop¿blo @ Museo Ferroviario Pablo Nerude
www.museof erroviar¡opebloneruda.cl
'J
/.\
vlote olwdo rcvlvlaúo lo INFORMACIONES
l,enes o Es uno lnvltdr.bn o h tlostalglo
y espkndot de un ñógl.D lugor 56 452973945 I 56452973947 ¡t tt( rPr0 (ruD¡0At
bolctc amusroferrov¡¿rio@temuco.cl / galedamugeo@temucocl
Admin¡strac¡ón: mcontrera@temuco.cl
-,'....,0.;;;;;;;;;
v -'1-i"o
 aIt
\
I eventos.
)i.
EL OR¡GEN DE LA CASA DE
MÁQUINAS DE TEMUco
La construcc¡ón de la Casa de Máquinas com¡enza en 1929 y
contaba con un gran taller de reparaciones o Maestranza. La
construc.¡ón se llevó a cabo en dos etapas, term¡nándose la
primera en 1933 yen la sc&nda en 1943. S! d¡ámetro es de 10O
metros cuadra dos. con capacidad de tuardár 34locomotoras en
su ¡nteriorysu tornamesa que alceñz¿ los 27 metrosde larto-
En esta nueva Casa de Máquinas, se repararon sólo locomotoras
avapor hasta 1954,añoen que se comenzaron a rec¡b¡r tamb¡én
máquinas a diésel. Años mástarde,con la llegadade las máqu¡nas
el&ricas. los fotones de las últimas locomotoras se apataron
delln¡t¡varnente a ñne5 de 1983, s¡gniñcaodo esto temb¡én elñn
deluso normalde
El año
la Casa de Máquinas.
2m1 este reciñto fue traspasado a la Mun¡cipal¡dad de
Tanuco, que ha ¡mpulsado este importante proyecto con la
inteoción de conseryár y recuperar e¡ patr¡monio ferrov¡ario,
contagiados por el sueño que tuvo uñ ex ferro/iar¡o, don Mar¡o
Fuentes Romero, de ttanstormar estc espacio en un museo,
sueño que se concretó el 24 de febrerode 2004 cuando abre sus
puertas bajo el nombre de l'1useo Nacionál Ferroviario Pablo
Neruda.
Actualm€nte,la Casa de Máquinas ha sido rernodeladá con obras
de mejoram¡ento que cons¡deraron el aefor¿árñ¡ento estructural
delediñc¡o, una cub¡erta bioclimática, salón auditor¡oy boleterla,
respetando su arqu¡tectura patr¡mon¡al y perm¡tiendo esto
mejorar las condiciones de funcionamiento del museo y la
experienc¡a de los vis¡tantes, la mantenc¡óñ de las p¡ezas
ferro\riar¡as y el desar.rollo de actividades artlstico culturales, lo
que lo ha transformado en un polo cultural y un hito urbano de
nuestra c¡udad.
EDtFICtOS
En su recorrido se pueden encontrar cuatro ediñc¡os ant¡guos
quetuardanentre sus paredes el esfue.zo y sacrilic¡o de cientos
de hombres que hk¡eron grande este noble oñc¡o
CARAONERA
Lutar donde se almacenaban hasta 3.000
toneladas de carbón de p¡edra, que
llegaban desde las m¡nas de Lota,
Schwater y Curan¡lahue para abástecea las
- locomotoras. Fue declarada Mo¡umento
Nac¡onalelaño 1989.
\j-
.,/..V
.:/ R-eli¿o
rll
CASA OE MAQUINAS LOCOMOTORAS TIPOTO
I a Declarada Monumento Nacbml.€l año 198+ El mus€o cuanta coñ dos locorlotoras tipo
permite la preservación de las h¡stóricas plczas 70, la t¡" 718 y 729. Estos soo d€l t¡po
ferror¡ar¡as. transformándose a su vez en un 2-8-2, más conocidas como l¿c Mikado,
slngular espac¡o cultural para la realización de pesan 88,2 tons., hubo un total 53
máquinas y fueron fabricadas por ALCO
entre los años 1919 y 1922. Se destacan
por fue¡zá y peso para los trenes de
MA€§fRANZA: carSaquec¡rculaban en la cuesta ElTabón.
Edi6cio destinado a le rcpar¿c¡ón de les máquinas. En su inter¡or Años más terde, se adqujeren 20
contenfa un área de forja, fresas y máquinas cep¡lladoras, entre
locomotoras de este tipo. pero esta vez alarrastrede
se dest¡nan
otros múlt¡ples accesorios que permitian reparar la5 piezas
trenesdecarga desde San Roseñdo hasta Puerto Montt.
tastadas y fabr¡car las que no existían. Aunque actualmente solo
mantiene su fachada, ha recuperádosú func¡óñorig¡ñal, yaquealli
ope.a el taller donde hoy se reparan y restauran las locornotoras y LOCOMOTORAS TIPO EO
coches. A este tipo p€rtenece la mayor colecc¡ón del
museo, con o{ho exponentes la N'803,820,841,
EDI FICIO DE ADMINISTRACIÓN U4,844,U9,Asa,y 9. Estas corresponden aI
Antiguesoñc¡nesque s¡rvieroñ a profesioneles modelo 4-8-2, pesan 103,8 tons. Hubo ó9 de \
I ti,o
y adm¡n¡strat¡vos que laboraban enelcomplejo
y donde también operó la antitua escuela de
estas m&u¡nas, constru¡das entre los años 1929
y 1953. Las primeras doce Baldw¡n Locomotive
maquinistas de la zona su¿ En l¿ acfual¡ded, se
ha transformado en uñ espácio par¿ el
Works, llegan el año 1929 al pais, s¡endo
adqu¡r¡daspor Iá neces¡dad de una locornotora de
'-ft--'1
desarrollo del arte y la cultura, Brac¡as a las mayor fuerza y poder de arrastre para elservicio
salas que albertan las expres¡ones de las ártes de pasajeros, que con la llegada en 1924 de los
visuales contemporáneas. coches deacero L¡nke Hoffñañn Bush aumentan
cons¡derablemente el peso de los trenes, --u at
reforzandodeestemodoel serviciode pasajeros
PIEZAS DE COLECCiÓN nocturno (el más pesado).
Contempla una ¡mportante muestra de material rodante: catorce
locomotoras a vapor, una locomotora de trocha antosta y una cocHEs
elédr¡ca;diez coches de pasajeros, elcarro de serv¡cio llamado'la COCHE SALÓN N'EFE: Z-10, d. IA
cas¡ta", un buscarr¡1, máqu¡nas práct¡cas y económ¡cas (coñ motor fábrlca ¡lcmana'Llnke Hotfmrnn Eurh',
ür'
diésel) que fueron traídas para reemplazar las locoanotoras a d.l a¡to 1930.
vapor. Este eletante co(he salón acotía a un
LOCOMOTORA NPO 54 máx¡mo de 44 v¡ájeros de clese
pr¡vileg¡ada. Estaba d¡v¡dido en pequeños
El museo cuenta con una de ellas,la N"¿ló3.
;l a-
Esta locomotora modelo 0ó0, fue
constru¡da en 1908 por la fábr¡ca alemena
Haromat y lle& a Ch¡le entre 1913 y 1914.
Su peso es de 33,6 tons.
departamentos ¡ndependientes ñnamente
alfombrados y disponfa de sillones,
búteces de felpa y rnes¡tas leterales. En
este coche se permitfa fumar y se ofrecfa
un cóctel a los pasajeros.
*
tDl LO€OMOTORA TIPO 57
Se encuentran en exhibición 3 de este t¡po, la
CARRO DE SERVICIO No EFE: ES-3ó,
fabrlcaclón chllcna'Mae5tranza dé
d.
N'429,532 y 57ó. Estas locomotoras
modelo 2'ó'0, pesan 48,5 tons. Les primeras
Concepclón',dcl ¡ffo 1932"
Este coche se acoplaba a cualquier tipo de
4
I
40 fueron fabricadas por la empresa tren de carta y era ocupado por los jefes de
escocesa North Brit¡sh en 1908. Las
situ¡eñtes fueron encart¿das a la fábrica
I §.is-r
la Casa de Máquinas, por el inten¡ero de
Trrción de Ferrocaril6 del Estado de
t-
alemana Henschel y a las fábr¡cas ch¡lenas
Balfour Lyon y a la Sociedad Maestranza y
Galvan¡zac¡ón. hasta 1914. En total hubo
t
Temuco, cuando debfan viajar en com¡s¡ón
de serv¡c¡o. E¡ coche estaba acond¡c¡onado
con cómodas dependenciat baño y l¡teras,
it i-¡
11ó ejerñplares. s€ caracter¡¿an por ser para manterier la p.¡vac¡dad de los que
robustas y real¡zar el s€rv¡cio de carta de
Santiato alsur.
viaiabane¡ é1, ¿demás sus usu¿r¡os debían
comprar ¡o5 alirnentos que consum¡rian
durante el üaje.