SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES
 DIRECCIÓN ZONAL

CAMD

FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: ABANCAY / MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ESTUDIANTE: QUISPE RAFAELE DICK EDISON

ID: 1309544 BLOQUE: 48AMODE602

CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: GOBEA BALLON CARLOS SAUL

SEMESTRE: VI DEL: 12/02/20 AL: 08/06/2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el estudiante, registra diariamente,

durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su aprendizaje, es un medio para desarrollar
la Competencia de Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia registrará los contenidos que desarrolla. Al
término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la tarea más significativa
(1) y él hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas, diagramas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la
elaboración de un Informe Técnico (letra normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su
procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 INFORME SEMANAL

.VI SEMESTRE SEMANA N° 01

DIAS MES AÑO
DEL 12 02 2024
AL 17 02 2024

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Seminario de complementación de practico II : Hacer

LUNES mantenimiento del sistema de combustible 06 H

Tecnología
MARTES Hacer mantenimiento del sistema de combustible 06 H

FORMACION PRACTICA EN EMPRESA :

MIÉRCOLES Desmontar el bomba de agua 06H

FORMACION PRACTICA EN EMPRESA :

JUEVES Mantenimiento de tan den de un vehículo Hino 500 2626
06H

FORMACION PRACTICA EN EMPRESA:

VIERNES Desmontar la célula de ventilador 06H

FORMACION PRACTICA EN EMPRESA:

SÁBADO Mantenimiento de rodajes y cambio de zapata 06H

TOTAL 36 HORAS
 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA

Tarea: Desmontar cremallera, hacer mantenimiento de un vehículo Toyotayoris 1NZ

Descripción del proceso:

PASO 1 Estar bien puesto con los EPPS

PASÓ 2 Charla de seguridad por 5 minutos a 10 minutos, cualquier tipo de accidente

Paso 3 ubicar el vehículo en un lugar de trabajo Enderezar el volante una posición recta para poder retirar las ruedas
Paso 4 Retira la llave del encendido y asegúrate de que el volante esté bloqueado para que no gire mientras
retiras la cremallera.
Pasó 5 Si el volante gira, es probable que el resorte en espiral se desenrolle y sedañe.
Paso 6 Afloja las tuercas de las ruedas delanteras.
Paso 7 Levanta el vehículo con un gato y sostenlo con soportes

Paso 8 Desmonta las ruedas delanteras.

Paso 9 Retira el sello exterior del acoplador del eje de la dirección y desatornilla elperno de sujeción superior del
conjunto del acoplador del eje de la dirección.
Paso 10 Separa los extremos de la barra de acoplamiento exterior. Es posible quedebas usar un extractor.
Paso 11 Retira las piezas necesarias para acceder a los pernos de montaje de lacremallera, las líneas y el
acoplamiento de la dirección.
Paso 12 Ahora retira los pernos de montaje de la cremallera de la dirección asistida.
Paso 13 Luego saca las mangueras de alta presión y de retorno de la dirección asistida. Puede ser más fácil hacer
que una llave gire en un accesorio de la manguerade dirección asistida después de haber desatornillado la cremallera
y movido un poco de su posición.
Paso 14 Coloca un balde de drenaje debajo del coche y quita la manguera de presióny la manguera de retorno de la
dirección asistida de la cremallera.
Paso 15 Recupera el aceite hidráulico del sistema.
Poso 16 Gira la cremallera para sacarla a través de una de las aberturas del hueco

Herramientas necesarias

Lleve, maneral, alicate juego de dado

Materiales: grasa hidrolina, trapo, bandeja cintillo

 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

1
 INFORME SEMANAL

.VI SEMESTRE SEMANA N° 02

DIAS MES AÑO
DEL 19 02 2024
AL 24 02 2024

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Seminario de complementación de practico

06h
LUNES

Tecnología
MARTES mantenimiento del sistema de combustible 06 h

Formación práctica en empresa:

MIÉRCOLES desmontar y cambiar corea de ventilador 06h

Formación práctica en empresa :

JUEVES Desarmar termostato de un vehículo pesado hino 500 2626
06h

Formación práctica en empresa :

VIERNES Cambio de bujes y pines de muelle de un carro 1726 06h

Formación práctica en empresa :

SÁBADO 06h

TOTAL 36HORAS

2
 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA
Tarea: REPARAR VÁLVULA EGR EN UNA CAMIONETA
Descripción del proceso:
MATERIALES Y EPP
 EPP completo
 Cepillo de alambre
 Spray WD-40
 Llave combinada
 Vaso de impacto
 Punta Torx
 Llave de carraca
 Llave dinamométrica
 Funda de protección para guardabarros

PROCEDIMIENTO

 Consulte el manual de reparación de su coche para saber dónde se encuentra la

válvula EGR y qué componentes deben ser retirados para poder acceder a ella
con el fin de separarla para proceder a su limpieza o sustitución.
 Desconecte el borne negativo de la batería.

 Separe el conector eléctrico, las mangueras y los tubos del cuerpo de la válvula.
 Desenrosque las sujeciones del cuerpo de la válvula y retírelo.
 Elimine la suciedad del asiento de montaje de la válvula utilizando un paño y el
limpiador.
 Sustituya la junta de la válvula EGR.
 Instale la válvula.
 Vuelva a unir todos los conectores, mangueras y tubos; vuelva a instalar todas
las piezas que fueron retiradas.
 Conecte de nuevo el borne de la batería.
 Borre los códigos de diagnóstico de avería y adapte la válvula EGR de acuerdo
con el procedimiento especificado por el fabricante del coche.

3
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

4
 INFORME SEMANAL

.VI SEMESTRE SEMANA N° 03

DIAS MES AÑO
DEL 26 02 2024
AL 02 03 2024

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Seminario de complementación de practico

06h
LUNES

Tecnología
MARTES Realizar el mantenimiento de la bomba de alimentación 06 h

Formación práctica en empresa:

MIÉRCOLES Desmontar y cambiar bomba de agua de un vehículo pesado Hino 500 06h
1726

Formación práctica en empresa :

JUEVES Mantenimiento de rodajes de ambos ruedas delantero hino 500 2626
06h

Formación práctica en empresa :

VIERNES Cambio de aceite y filtros de petroleo 06h

Formación práctica en empresa :

SÁBADO Desmontar ventilador para hacer el mantenimiento correspondiente 06h

TOTAL 36HORAS

5
 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA

Tarea: DESMONTAR/ CAMBIAR BOMBA DE AGUA

Descripción del proceso:
¿Que es bomba de agua?
La bomba de agua es una bomba centrífuga. Mantiene la temperatura del motor por debajo de la
temperatura de sobrecalentamiento. Cuando el motor está en funcionamiento, la bomba fuerza el
flujo de anticongelante. Una banda conecta el cigüeñal de la bomba de agua del motor para
proporcionar la activación de la bomba.
¿Qué función cumple la bomba de agua?
Es la máquina que transforma energía, aplicándola para mover el agua. Este movimiento,
normalmente es ascendente. Las bombas pueden ser de dos tipos “volumétricas” y “turbo-
bombas”. Todas constan de un orificio de entrada (de aspiración) y otro de salida (de impulsión).
Lo primero que debemos hacer es ubicar el vehículo en un lugar de trabajo bien seguro
PASO 1; la seguridad es lo primero
Espere siempre a que el motor esté frío antes de trabajar en cualquier componente del sistema de
refrigeración.
PASÓ 2; Retire los componentes de la transmisión por correa según los procedimientos recomendados
por el fabricante del vehículo.
PASÓ 3: Extraiga la manguera acoplada a la bomba de agua.
Recuerde que, al retirar la manguera, puede salir de ella una cantidad considerable de refrigerante.
PASÓ 4: Afloje los pernos y retire la bomba de agua antigua.
PASÓ 5: Retire la junta o el sello antiguos, así como los restos del sellador existente, y asegúrese de que
la superficie de montaje esté limpia.
PASÓ 6: Antes de instalar la nueva bomba de agua, revise el resto de los componentes del sistema de
refrigeración: mangueras de refrigerante, termostato y tapón(es) de presión.
PASÓ 7: Instale la bomba de agua nueva. No golpee el eje de la bomba para forzar su colocación.
Las juntas y los sellados antiguos se deben sustituir por otros nuevos. Siga atentamente las instrucciones
de instalación. Aplique sellador solo si así lo recomienda expresamente el fabricante del vehículo. Aplique
una tira uniforme de sellador a lo largo del borde del componente, aunque sin usar una cantidad excesiva.
Si deposita demasiado sellador en el componente, elimine el exceso de producto antes de montar la
nueva bomba de agua. Un exceso de sellador pone en riesgo la correcta instalación del componente y el
producto acabará por descomponerse en el sistema de refrigeración,
PASÓ 8: Apriete uniformemente los pernos de acuerdo con las especificaciones de par de torsión del
fabricante.
PASÓ 9: Vuelva a acoplar la manguera.
PASO 10: Rellene el sistema de refrigeración con el refrigerante correcto recomendado por el fabricante
del vehículo.
PASÓ 11:Gire manualmente la bomba y asegúrese de que rota libremente.
PASO 12:Asegúrese de que el sistema de transmisión por correa que accionará la nueva bomba de agua
se encuentra en perfecto estado y que se ha instalado según los procedimientos recomendados por el
fabricante del vehículo.
El sistema de transmisión por correa funciona de forma conjunta con la bomba de agua. Por este motivo,
se considera que la sustitución simultánea de la bomba de agua, la correa y el resto de los componentes
de la transmisión es un mantenimiento preventivo adecuado.
PASO 13:Lleve a cabo una inspección visual final para asegurarse de que no haya ninguna fuga después
de rellenar el sistema de refrigeración.
Con las bombas de agua nuevas, es normal que se produzca una pequeña filtración a través del orificio
de drenaje, ya que se necesitan unos diez minutos de funcionamiento para que la junta mecánica interna
de la bomba se asiente adecuadamente (periodo de rodaje). Cualquier filtración más importante o
cualquier goteo desde el orificio de drenaje tras este periodo de rodaje, así como cualquier fuga en la
superficie de montaje, son situaciones atípicas y un indicio de fallo en un componente o de una instalación
defectuosa.
Recuerde que algunas fugas pueden detectarse fácilmente con el motor en frío, pero otras solo con el
motor en caliente.

6
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

7
 INFORME SEMANAL

.VI SEMESTRE SEMANA N° 04

DIAS MES AÑO
DEL 04 03 2024
AL 09 03 2024

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Seminario de complementación de practico

06h
LUNES

Tecnología
MARTES Realizar el mantenimiento de la bomba de alimentación 06 h
Y mantenimiento de inyectores hidráulicos
Formación práctica en empresa:
MIÉRCOLES Desmontar terminales y reconstruida Hino 500 1726 del 2013 06h

Formación práctica en empresa :

JUEVES Desmontar el de quit de embriague y cambio de disco Hiino 500 1726
del 2012 06h

Formación práctica en empresa :

VIERNES Mantenimiento y Cambio de zapata de las 4 ruedas de un vehículo 06h
pesado Hino 500 1726

Formación práctica en empresa :

SÁBADO Desmontar radiador y verificar la fisura de un camioneta Toyota 06h

TOTAL 36HORAS

8
 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA

Tarea: pasos para desmontar y cambiar el kit de embriague

Las personas que deseen cambiar el kit de embrague han de seguir una serie de pasos para hacerlo bien.
¿Quieres saber más? No dejes de leer este artículo que te dará todas las claves.
Los pasos para cambiar el kit de embrague con éxito
Lo primero que has de tener presente es que esta operación reviste de un cierto tiempo y complejidad. Por
lo tanto, solo se debería hacer si se tienen unos conocimientos de mecánica y un día libre.
Otro aspecto importante es que, para realizar el cambio, necesitarás una serie de componentes. Hay que
contar con un gato hidráulico o elevador, una caja con todas las herramientas, una bandeja de vaciado y,
por supuesto, el kit de embrague. En función del coche que tengas, es posible que también se necesite un
centrador de embrague si no lo tiene el kit.
Descripción del proceso:

Los pasos que hay que dar, descritos en este orden, son los siguientes:
1. Elevación
El primer paso para poder hacer el cambio es elevar el coche. Esto lo puedes conseguir, bien con un gato
hidráulico, bien con un elevador. Si tenemos la posibilidad, la segunda opción es mucho más práctica para
las operaciones.
2. Desconexión
La desconexión de la batería es otro de los aspectos necesarios para evitar disfunciones o problemas en la
operación. Además, sin este paso sería imposible quitar la caja de cambios. Conviene señalar que este
movimiento se hará después de haber quitado la correspondiente rueda.
3. Desmontaje
El desmontaje de las piezas que estén conectadas al kit de embrague tiene que ser ordenado, sobre todo
porque después tendremos que montarlas en el orden inverso en el que se han desmontado. En primer
lugar, has de quitar los controles de la caja de cambios, el control de embrague, la transmisión y, finalmente,
los sensores de la caja de cambios. Recordemos que estos pasos solo los tenemos que dar si tenemos
suficientes conocimientos de mecánica.
4. Extrae el plato y el disco de embrague
La extracción del plato y el disco de embrague es el siguiente paso para poder realizar un cambio del kit de
embrague. Es importante que esta operación se haga de forma cuidadosa para evitar problemas
posteriores.
5. Limpieza del volante motor
El volante motor es uno de los componentes más caros del vehículo, pero es necesario limpiarlo para
garantizar un buen funcionamiento. Es recomendable que tomemos con calma la operación y con el
suficiente cuidado.
6. Montaje del kit de embrague
Una vez que hayamos hecho la limpieza, es el momento de ir montando paulatinamente las piezas del kit.
En primer lugar, tendremos que empezar por el nuevo disco de embrague. El segundo elemento que hay
que montar es el cojinete. Finalmente, habrá que montar las piezas que se desmontaron al principio, pero
en orden inverso.
7. Prueba de funcionamiento
Una vez que hayas llegado a este punto, tenemos que encender el coche y apretar el embrague. Si el
recorrido que tiene es el normal, ya podrás montar la rueda y empezar a disfrutar de la nueva estructura.
Conclusión
Cambiar el kit de embrague es una opción económica si tienes conocimientos de mecánica. Ahora bien, ¿ya
sabes dónde encontrar los componentes necesarios al mejor precio? No te preocupes, en
RecambiosPuntoRed.com tienes la solución que estabas buscando.
En primer lugar, disponemos de todo tipo de componentes de todas las marcas, modelos y precios para que
no tengas ningún problema en ese aspecto.

9
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

1
 INFORME SEMANAL

.VII SEMESTRE SEMANA N° 05

DIAS MES AÑO
DEL 11 03 2024
AL 16 03 2024

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Seminario de complementación de practico

06h
LUNES

Tecnología
MARTES Realizar el mantenimiento de la bomba de alimentación 06 h
Y mantenimiento de inyectores hidráulicos
Formación práctica en empresa:
MIÉRCOLES Mantenimiento y Cambio de zapata de las 4 ruedas de un vehículo 06h
pesado Hino 500 1726

Formación práctica en empresa :

JUEVES Desmontar tan den hacer el respectivo mantenimiento Hino 500 1726
del 2012 06h

Formación práctica en empresa :

VIERNES Desmontar radiador hacer el lavado correspondiente de un vehículo 06h
hino 500 1018

Formación práctica en empresa :

SÁBADO Desmontar terminales y reconstruida Hino 500 1726 del 2013 06h

TOTAL 36HORAS

1
 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA

Tarea: desmontar un alternador

Descripción del proceso:

Que función cumple el alternador en vehículo

Es como el motor solo proporciona energía mecánica, no genera electricidad. por lo tanto, necesitamos una
fuente de energía que produzca electricidad para alimentar todos los accesorios eléctricos de su automóvil. y
ahí es donde entra el alternador. el sistema de carga del vehículo consiste en una batería de automóvil, el
regulador de voltaje y el alternador. su alternador convierte la energía mecánica en energía eléctrica con una
corriente alterna. el estator y el rotor dentro del alternador funcionan como imanes y giran para generar la
corriente alterna. luego, la corriente alterna (ca) se transforma en una corriente continua (cc) que carga la
batería. tanto la sobrecarga como la subcarga de la batería pueden ser un problema grave. el regulador de
voltaje envía la energía del alternador a la batería, controla la cantidad de energía para proporcionar un flujo
constante de energía a la batería.

Alternador, ¿qué es y para qué sirve?

Es importante que conozcamos los componentes básicos de nuestro vehículo y los revisemos de forma periódica para
evitar cualquier fallo o avería. Uno de estos elementos fundamentales es el alternador, pero ¿sabes para qué sirve
concretamente esta pieza? ¡Presta atención!
Grosso modo, el alternador es el jefe cuando se trata de generar energía. Claro, la batería es la que inicialmente pone
en marcha todo el tinglado, pero una vez completado ese ciclo, su trabajo ha terminado hasta la próxima vez que haya
que encender el motor. Se necesita mucha energía para arrancar un coche y mantenerlo en funcionamiento, y es ahí
donde el alternador entra en acción, pues crea y continúa suministrando energía a la batería, así como también a los
distintos componentes eléctricos que conforman los kilómetros de cableado de casi cualquier vehículo.
Hasta la década de los 60, los coches utilizaban generadores de dínamo de corriente continua con conmutadores. Con
la disponibilidad de rectificadores controlados de silicio más asequibles, se comenzaron a utilizar los alternadores. Este
cambio también fue alentado por la creciente demanda de energía eléctrica requerida en este período, con cargas
crecientes gracias a faros más grandes y potentes, limpiaparabrisas y elevalunas eléctricos, lunetas traseras
calefactadas y otros accesorios de diversa índole; hoy en día, los coches son ordenadores con ruedas.
El alternadores moderno como lo conocemos hoy en día fue utilizado por primera vez por los vehículos militares de la
Segunda Guerra Mundial para alimentar equipos de radio. Después del conflicto bélico, otros vehículos con altas
demandas eléctricas, como las ambulancias y los taxis, también se equiparían con alternadores. Pero no llegaría a ser

1
parte del equipamiento de serie de un modelo de producción hasta 1960 en el Chrysler Valiant, varios años antes de
que las otras dos grandes de Detroit –Ford y General Motors– los comenzasen a introducir en sus coches.

¿Cómo funciona el alternador de un coche?

El alternador es un componente relativamente simple que contiene solo unas pocas piezas, pero juega un papel crítico
en el funcionamiento de cualquier vehículo de combustión. Básicamente, el alternador convierte la energía mecánica
del cigüeñal en electricidad a través de la inducción. Los cables que hay dentro de este atraviesan un campo
magnético, que a su vez induce corriente eléctrica. Esa corriente se utiliza para alimentar los accesorios del coche, que
pueden ser desde los faros hasta la apertura automática del maletero (si tu coche lo equipa).
El alternador también mantiene la batería completamente cargada, proporcionando la energía que necesita para
arrancar el vehículo. Normalmente está atornillado cerca de la parte delantera del motor, y es impulsado por el cigüeñal
a través de la correa auxiliar. La pieza en sí contiene componentes más pequeños para ayudar a generar energía:
 Polea: Es el elemento que recibe, a través de una correa, la fuerza mecánica que genera el motor del coche. Está
unida al eje del alternador y tiene como finalidad mover el rotor que hay dentro.
 El estator y el rotor: son imanes ubicados en el interior del alternador que giran para crear la corriente alterna y
convertir la energía en electricidad.
 Los diodos: transforman la corriente alterna en continua para cargar la batería y permitir que la corriente viaje en
una sola dirección, del alternador a la batería.
 El regulador de voltaje: evita las sobrecargas de energía al garantizar que el voltaje se mantenga en el baremo
apropiado.
 El ventilador de enfriamiento: se ubica en el interior o exterior del alternador para proteger los componentes
internos ante el sobrecalentamiento al disipar el calor que se genera a partir de la formación de energía.
¿Cuáles son los síntomas de un alternador que comienza a fallar?
Todo comienza con algunos problemas sutiles, como una luz en el cuadro de instrumentos que se enciende por un
breve instante, unas luces delanteras que bajan la intensidad de su haz de luz de forma intermitente o que al girar la
llave el coche rechiste al arrancar. Puede que incluso otros sistemas eléctricos como los elevalunas no funcionen
correctamente, que el propio coche desprenda un olor extraño, o que escuches un molesto ruido proveniente de debajo
del capó. A continuación, desgranaremos cuáles son los posibles síntomas de un alternado en mal estado.
Testigo en el cuadro de instrumentos
Dentro del cuadro de instrumentos de la mayoría de los coches construidos en la última década hay una luz de
advertencia dedicada a señalar un problema con el alternador. Normalmente se describe con la forma de una batería,
aunque a veces se muestran con las siglas “ALT” o “GEN”, que significa alternador o generador, respectivamente.
Muchas personas, instintivamente creen al ver este testigo que tienen un problema con la batería, que es un síntoma
que se tratará más adelante, pero no es por eso por lo que se enciende la luz.
En realidad, está vinculada a los sistemas informáticos que monitorean la salida de voltaje del alternador. Si esta cae por
debajo o por encima de un límite preestablecido, se enciende la luz. Si está dentro del rango, la luz permanece apagada.
En las primeras etapas de los problemas del alternador, la luz puede parecer parpadear. La mayoría de ellos tienen una
salida de entre 13 y 14,5 voltios. A medida que se demanda más potencia al activar cosas como los limpiaparabrisas, la
radio o los faros, el alternador necesita trabajar más para mantener el voltaje constante.
Luces de los faros tenues o parpadeantes
Si las luces se atenúan o parpadean, significa que el alternador no está generando la suficiente energía eléctrica para
mantenerlas encendidas a pleno rendimiento. A medida que aumenta o disminuye la velocidad del motor, los faros se
iluminarán y atenuarán a medida que la salida de la corriente de un alternador debilitado se incrementa y disminuye de
forma periódica. La razón la encontramos en que una unidad en buen estado mantiene siempre los faros en su máximo
brillo independientemente de la velocidad de giro del motor.
Otros fallos eléctricos
Cuando el alternador no funciona bien, otros sistemas que funcionan con él pueden comenzar a fallar. Estos pueden
incluir los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, las luces del cuadro de instrumentos, el aire acondicionado e
incluso el equipo de música. Por supuesto, es posible que cualquiera de estas funciones se interrumpa en cualquier
momento. Los motores fallan, los cables se cruzan y pueden ocurrir todo tipo de fallos. Si notas una peculiaridad
eléctrica, o varias a la vez, probablemente no sea una coincidencia. Si es el caso, llévalo a un taller de confianza.
Ruidos extraños
SI falla el alternador puede que algunos de los cojinetes fallen en el motor, creando traqueteos y sonidos un tanto
inusuales, algo así como un chirrido. También se puede percibir cuando la correa que hace girar la polea del alternador
se desalinea, está desgastada o agrietada, o se frota contra el costado de la misma polea. Localizar este problema
parados es sencillo, pues se ve a simple vista, pero si se diera el caso de que estamos en marcha y se rompiera,
escucharíamos un ruido poco agradable y algunas piezas del alternador incluso podrían desprenderse.
1
 La batería está agotada
Obviamente, las baterías a veces fallan por sí solas, pero un alternador defectuoso puede hacer que se agote
antes porque, simplemente, no se recarga. Si no estás seguro de si es la batería o el alternador es la causa del fallo
eléctrica, puedes probar a usar unas pinzas. Arranca el coche y quita los cables de inmediato. Si el alternador no puede
mantener el sistema y el vehículo se apaga inmediatamente, el alternador está fallando. Si el vehículo continúa
funcionando después de varios minutos, es probable que la batería sea la culpable.
El coche se para o le cuesta arrancar
Como se mencionó anteriormente, los problemas para arrancar el coches pueden significar que el alternador no está
cargando la batería. Eso significa que, cuando gires la llave en el encendido, todo lo que escucharás será un “clic” en
lugar del fino ronroneo del motor. Por otro lado, si tu coche se detiene con relativa frecuencia mientras estás
conduciendo, esta puede ser una señal de que las bujías no reciben la suficiente energía por parte del alternador para
mantener el motor en funcionamiento. En otras palabras, la batería aún no estará agotada, pero sí en camino.
Olores extraños
Las correas que no giran pueden producir un hedor a goma ardiendo debido al aumento de la fricción. Una correa que
se desliza en la polea del alternador olerá más similar a un incendio eléctrico, lo que indica que la correa debe ajustarse.
Si la ya se ha ajustado, un mecánico debería probar su funcionamiento. Asimismo, un alternador con un exceso de
trabajo intentará empujar demasiada electricidad a través de sus cables, lo que hace que se calienten. Los cables
dañados crean resistencia al flujo de electricidad, haciendo que calienten y emitan un olor desagradable.
¿Puedo hacer una diagnosis visual del estado del alternador?
Si notas alguno de los comportamientos inusuales anteriormente descritos, echa un vistazo bajo el capó para hacer una
inspección visual de la correa del alternador. Busca signos que tengan un aspecto cristalizado o quemado. Una
correa suelta puede deslizarse sobre las poleas, generando fricción en el contacto del metal con la goma, lo que a su
vez calienta esta última y hace que la correa se desgaste más rápido. Para resolver el problema, tan solo hay que
apretar el tensor. Sin embargo, apretarlo demasiado puede derivar en daños de los componentes del alternador.
¿Cuál es la vida útil de un alternador? ¿Cuánto cuesta reemplazarlo?
Un alternador es un componente que no necesita mantenimiento. En algunos vehículos puede durar hasta 10 o 15
años sin problemas, o entre 200.000 y 400.000 kilómetros. Si falla es posible que el coche aún pueda funcionar por un
breve lapso con la energía de la batería. Sin embargo, el motor se detendrá tan pronto como se agoten las reservas de
esta. Reemplazar un alternador cuesta entre 400 y 600 euros si hablamos de una unidad original del fabricante (OEM),
lo cual no lo convierte precisamente en una pieza “barata”.
Sin embargo, existe una alternativa: un alternador reacondicionado. Bien puede ser el de tu coche si aún se puede
salvar, o el de otro que haya pasado a una mejor vida (a un desguace, por ejemplo). Puede llevar más tiempo, pero
generalmente es más barato, ya que solo se paga el precio de la mano de obra (entre 30 y 100 euros) más el cargo por
el “nuevo” alternador (entre 50 y 200 euros). Siempre que se reemplace, también es una buena idea cambiar la correa
de distribución, ya que hay que quitarla para acceder al alternador y no es demasiado cara.
Cuando el alternador no funciona correctamente, el vehículo da fallos eléctricos, llegando a detenerse de improviso. En
ese caso, es necesario reemplazar el alternador. Un proceso no demasiado complejo,
1. Apagar el motor del vehículo. Un paso previo imprescindible por motivos de seguridad. Por el mismo motivo, se debe
desconectar el borne negativo de la batería. Hay que tener especial cuidado en esta operación, ya que se trabaja con
partes eléctricas del coche.

2. Extraer la correa. Antes de quitar el alternador estropeado, se retira la correa de accesorios que une la polea del motor
con la del alternador. Es un buen momento para comprobar si presenta grietas, deshilachados o irregularidades, en cuyo
caso habrá que sustituirla.

3. Desconectarlo. Una vez desmontada la correa, desconectar el alternador de cualquier elemento eléctrico y de otros
componentes que, en función del diseño del motor, puedan impedir el acceso al mismo.

4. Quitar los tornillos de fijación. Con un destornillador adecuado, se aflojan estos tornillos, que se separan para colocar
el nuevo alternador.

5. Sacar el alternador. Una vez libre de tornillos, se extrae el alternador viejo.

1
6. Colocar el nuevo, invirtiendo el proceso. A continuación, se coloca el nuevo alternador y el resto de componentes que
habíamos retirado previamente: tornillos, cables y correa.

1
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

1
 INFORME SEMANAL

.VIII SEMESTRE SEMANA N° 06

DIAS MES AÑO
DEL 18 03 2024
AL 23 03 2024

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

SEMINARIO DE COMPLEMENTACIÓN DE PRACTICO 06h

LUNES

Tecnología
MARTES Realizar el mantenimiento de la bomba de alimentación 06 h
Y mantenimiento de inyectores hidráulicos
Formación práctica en empresa:
MIÉRCOLES Desmontar ventilador y el nucleó más para hacer el 06h
mantenimiento

Formación práctica en empresa :

JUEVES Desmontar radiador hacer el respectivo limpieza de un vehículo pesado
500 1726del 2012 06h

Formación práctica en empresa :

VIERNES Cambiar correa del ventilador de un vehículo hino 500 1018 06h

Formación práctica en empresa :

SÁBADO Desmontar terminales y reconstruida Hino 500 1726 del 2013 06h

TOTAL 36HORAS

1
 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA

Tarea:
Descripción del proceso:

Desmontar un radiador es una tarea bastante sencilla que nos va a permitir llevar a cabo trabajos de mantenimiento en la zona

y pintar la pared. Sigue leyendo y te contamos paso a paso cómo hacerlo.

. Cortar el agua
z

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 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

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 I

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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