“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y la conmemoración de las

heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

Informe N°3: Evaluación y análisis del sistema hidráulico de frenos de la motoniveladora

16M

Profesor:
Francisco Renato Oros Fuentes
Integrantes:
- Rooger Brandon Artica Livia
- Bridget Milagros Lopez Yaya
- Edyson Kevin Paucar Lobo
- Angie Gutierrez Martinez

Ciclo: III

Fecha: 1 de febrero del 2024

SISTEMAS HIDRÁULICOS EN MÁQUINAS

 Información previa:
La motoniveladora Cat 16M utiliza un sistema hidráulico para el funcionamiento de frenos y dirección. Este
sistema incluye bombas hidráulicas, cilindros y válvulas que permiten el control preciso de las funciones. Los
frenos hidráulicos proporcionan una respuesta rápida y eficiente, mientras que el sistema de dirección
hidráulica facilita la maniobrabilidad del equipo. Para detalles específicos y mantenimiento, te recomendaría
revisar el manual del usuario o contactar directamente con el servicio técnico de Caterpillar.

Objetivos:

- Identificar los componentes del sistema de frenos de las motoniveladora 16M

- Explicar y comparar el funcionamiento del sistema de freno de las máquinas asignadas.
- Realizar las pruebas correspondientes a los frenos y comparar con lo especificado por el
fabricante.

ATS:

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CHECK LIST:

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 1. Prueba de presión de corte , lo que vendrá hallar la marginal para esto se está realizando en la
motoniveladora 16M

Desarrollo:

Tabla de valores de pruebas según fabricante

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 Primero se utilizará el tetragauge y las mangueras para luego conectar ala bomba de freno , se
coloca en el punto G la cual es la presión del LS.

Conexión G en SIS (Presión de LS) Conexión G en la máquina (Presión de LS)

Paso 2 :
La segunda conexión que se realizará se conecta en la válvula cut off donde se medirá la presión de
corte.

Conexión N°3 en SIS (Presión Bomba) Conexión N°3 en máquina (Presión Bomba)

3. Prueba de CUT OFF

-Para esta prueba es necesario que el motor se encuentre en alta de vacío.

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Prueba de la Presión Marginal

PRESIÓN DE LA BOMBA PRESIÓN DE LA LS

4. Prueba de presiones CUT IN - CUT OUT

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 CUT IN CUT OUT

1500 PSI 2500 PSI

5. Prueba de Freno de servicio:

-En este caso se realizó la prueba con el tiempo estimado y las líneas Derecha
e Izquierda, y tuvo una caída de presión de aproximadamente 100 psi, eso nos
indica que se encuentra en estado No Ok, y se recomienda revisar.

VÁLVULA DE FRENO LH Presión LH

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VÁLVULA DE FRENO RH Presión RH

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CONCLUSIONES:

- Bueno, como grupo pudimos comprender lo que en clase habíamos visto el sistema de freno en
plano, pero esta vez en máquina y en funcionamiento, el cut in y cut out, la presión de los
acumuladores y demás.

- También se pudo ver que tenemos un problema con la retención de la presión de frenos, se descarga
más de lo normal en el tiempo estimado.

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