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PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO: MANIOBRAS DE IZAJE CAMION PLUMA

Procedimiento de Trabajo Seguro

“Maniobras de Izaje Obra Demolición y
Excavación Huelen 1984 ”
ELABORADO POR APROBADO POR

Ricardo Aravena Gerardo Espinoza

Asesor en Prevención de Adm. De Obra jefe de Oficina
Riesgos Técnica
15.03.24 15.03.24

VERS. FECHA MODIFICACIONES

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1 OBJETIVO

Establecer un procedimiento que regule las medidas de seguridad que se deben adoptar en los trabajos de
izaje que realice Socoher en la obra demolición y excavación Huelen 1984, para minimizar o anular los
riesgos inherentes y evitando lesiones a personas, daños a terceros, daños a equipos e instalaciones, propios
y de terceros procurando de tal forma el no entorpecer las actividades del entorno.

2 ALCANCE

Este procedimiento se aplica a todos los trabajos de maniobras de izaje que se realicen en obra Demolición
y excavación Huelen 1984, con el fin de informar sobre el trabajo seguro a realizar, medidas de mitigación
y prevención de riesgos que se tomaran paso a paso en las labores.

3 REFERENCIA

Este documento hace referencia a: Norma ISO 45001:2018 (Requisitos 6.1.2, 8.1.1, 8.1.2).

4 RESPONSABILIDADES

▪ Gerente: Aprobar, dar a conocer y hacer que se ejecute en su totalidad este instructivo.

▪ Asesor en Prevención De Riesgos: Controlar que el instructivo de trabajo sea informado a todo
el personal involucrado, controlar que las charlas se efectúen quedando registradas y que las
medidas de control y/o preventivas se cumplan a cabalidad.

▪ Supervisor: Realizará la tarea de instruir al personal de dicho instructivo de trabajo y mantendrá

inspecciones permanentes de terreno del cumplimiento del instructivo.
Será responsable de inspeccionar y evaluar las condiciones del terreno y de los equipos
involucrados, como a la vez verificar su Mantención antes de ponerlos en uso, además de re-instruir
al personal respecto a los riesgos asociados de las tareas que deban ejecutar.

▪ Trabajadores: Tomarán conocimiento del instructivo, cumpliendo todas las normativas descritas
en éste, dejando constancia por escrito de haber recibido la debida instrucción de operación como
la de sus riesgos.

▪ Operador/a de camión pluma, grúa hidráulica, grúa oruga:

➢ Es responsable de la maniobra de Izaje, superficie o terreno de instalación del equipo, área

de influencia de la maniobra, equipo, estiba de la carga y accesorios de Izaje.
➢ Debe portar licencias municipales y credencial para operar equipo específico.
➢ Deberá estar capacitado en el plan de emergencia y sobre todo en la operación
cercana a líneas eléctricas energizadas.
➢ Debe estar calificado/a
➢ Deberá contar con una experiencia probada de:

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➢ Conocer el presente procedimiento, realizar la prueba de conocimiento y dejar registro firmado.

El / la Rigger:

➢ Es responsable del control del área segregada (una vez levantada la carga), de la estiba de
la carga, del equipo y accesorio de Izaje, es la única persona que puede realizar las señales
al operador.
➢ Deberá contar con una experiencia probada de:

➢ Conocer el presente procedimiento, realizar la prueba de conocimiento y dejar registro firmado.

➢ Deberá contar con silbato

5 DEFINICIONES:

▪ CAMIÓN PLUMA: Vehículo de cuatro o más ruedas con una extensión de brazo hidráulico que
se usa para cargar equipamiento u otros artículos, para transportar grandes carga y que en algunos
casos se utiliza para izajes con canasto.
▪ ESLINGA: Es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar
una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo
específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en
un lazo.

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GRILLETE: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o
gancho y la eslinga.

▪ ESTROBO: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente

(típicamente cable de acero), con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para
sujetar una carga y vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla, de modo de constituir
una versátil herramienta para el levantamiento de cargas.
▪ VIENTO: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de la
carga a levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin exponer las
extremidades a la línea de fuego.
▪ GANCHOS: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, están conectados a la pasteca en
su parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior.

6 EQUIPOS INVOLUCRADOS

▪ Camión Pluma
▪ Canasto
▪ Eslingas
▪ Estrobos
▪ Ganchos

7 PERSONAL INVOLUCRADO

- Administrador de obra
- Supervisor
- Prevencionista de riesgos
- Operador(es)
- Trabajadores

8 ELEMENTOS Y EQUIPOS DE SEGURIDAD

Se deberá realizar una instrucción a todo el personal involucrado acerca del presente procedimiento, como
asimismo, una inspección visual del área de trabajo, cuya responsabilidad recae sobre el Supervisor, si se
detecta alguna condición de riesgo se deberá corregir en forma inmediata. La capacitación del presente
Procedimiento y de las inspecciones correspondientes deberán tener registro escrito de ello.

- Existirá prohibición absoluta de transitar bajo cargas suspendidas.

- No se podrá realizar ningún tipo de trabajo sin iluminación suficiente.
- Solo podrá intervenir en las maniobras el personal debidamente capacitado y autorizado.
- Todos los trabajadores que participen en estas actividades tienen la obligación de usar el siguiente equipo
de protección personal:

▪ Arnés de Seguridad (para trabajos en altura)

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▪ Casco
▪ Antiparras
▪ Calzado de seguridad
▪ Chaleco reflectante

9 RIESGOS ASOCIADOS

1.- Golpeado por

2.- Aplastamiento
3.- Sobreesfuerzo
4.- Caídas distinto nivel
5.- Quemaduras a la piel
6.- Cortes
7.- Volcamiento

10 METODOLOGIAS

EQUIPOS, HERRAMIENTAS, MAQUINARIAS Y MATERIALES.

➢ Del Acceso Área de Maniobra:

En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de Izaje o movimientos de carga con grúas o
equipos de Izaje, el supervisor, operador y Rigger debe definir y segregar el área de Izaje en un radio no
menor a la dimensión del brazo hidráulico, cuidando de no exponer a los trabajadores a la línea de fuego
de carga, de vehículos y de cualquier elemento que sea o no componente mismo del propio del Izaje.
Queda estrictamente prohibido que cualquier Trabajador, persona no capacitada, se encuentre en el radio
de giro del brazo hidráulico o cuando la carga se encuentre a menos de 50 centímetros de su
posicionamiento final.
Se debe segregar todo el perímetro (360 grados) considerando
el radio de alcance total de giro de la maquinaria, señalizar asegurando que la zona de influencia de los
trabajos esté claramente delimitada y con las barreras suficientes y oportunas para que impida el ingreso
no autorizado de personas, de vehículos y cuidando principalmente la interacción hombre-maquina.
En toda segregación se deben instalar letreros de advertencia respecto a los trabajos.

Dispositivos de Control y Advertencia:

➢ Barras Estabilizadoras:
Las grúas móviles deben estar dotados de brazos hidráulicos (gatas) estabilizadores extensibles al
100%, con su correspondiente almohadilla (fundaciones de madera aislantes) en perfecto estado y
siempre se deben usar en maniobras de Izaje.

➢ De las Tabla de Carga:

Los equipos de Izaje deben contar con tablas de carga (de fábrica) indicando los límites de trabajo
visible y legible para el operador (en español), las cuales no deben ser sobrepasadas.

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➢ Del Bloqueo Control Remoto:

El operador del equipo debe bloquear el control remoto de la grúa, una vez terminada la operación del
equipo, dejando instalado un dispositivo de bloqueo que impida el accionamiento del equipo por
personal no autorizado.
TRABAJOS PREVIOS
Antes de dar inicio a la actividad, el personal involucrado, participará en charla diaria, confección de la
AST en donde se contempla la revisión de los equipos y áreas de trabajo involucrado en la labor por
parte del jefe de terreno en conjunto con el Supervisor y sus respectivas cuadrillas incluyendo al
operador, rigger, dejando registro de la difusión.
Una vez realizada la AST y charla de 5 minutos se procede a instalar la señalética necesaria para la
realización del trabajo y se segregará el área.
Se trasladará todo el material a utilizar al área de trabajo, verificando que el terreno este completamente
despejado, limpio y libre de obstáculos.
La maquinaria por ocupar deberá contar con la documentación requerida por el área de seguridad y
salud ocupacional.
El personal deberá contar con sus “EPP".
Todos los equipos de Izaje deben previo al ingreso al proyecto contar con certificados técnicos del fabricante
o servicio técnico del mismo que acrediten el correcto funcionamiento del vehículo y equipo de Izaje; SSO
de obra deberá verificar esta documentación para permitir el ingreso y operación del equipo; en caso de no
encontrarse esta documentación vigente.
El camión pluma o camión grúa deben contar con un equipo de palanca y/o Joystick para su operación, el
operador debe situarse en las palancas del costado del camión opuesto al movimiento de la carga.
Lista de chequeo del equipo y accesorios de maniobra. Lo debe realizar el operador del equipo en conjunto
con el Rigger en doble chequeo
Charla de instrucción y revisión teórica del Izaje a todo el personal involucrado en la maniobra. La debe
dictar el Supervisor a cargo de la tarea. Para la charla debe considerar los peligros y riesgos que asocia la
actividad, las medidas de control, la señalización, comunicación y distancia mínima a líneas eléctricas
existentes en conformidad la norma Técnica Sec, (verificar tabla de distancias máximas); además de otras
medidas que sean necesarias para evitar accidentes y/o fallos operacionales en la maniobra, debiendo dejar
registro en la AST.
El traslado de los equipos de Izaje ya sea para traslado o posicionamiento, debe realizarse respetando todas
las reglamentaciones vigentes de conducción y prácticas seguras de manejo defensivo.
Inspeccionar el área de desarrollo del trabajo. El Supervisor y el operador deben chequear el terreno para
observar la estabilidad de la plataforma. Debe estar firme y plana.
Delimitar el perímetro de maniobra con conos, bastones, cadena y/o malla faenera naranja y letreros
alusivos al peligro en el área de maniobras
Ingresar lentamente a la plataforma, instalar las bases estabilizadoras y estabilizar el equipo con las patas
hidráulicas.
El amarre de las cargas debe cumplir con los estándares de seguridad exigidos para trabajos de izaje. Para
el levante traslado y descarga se debe procurar ejecutar maniobras suaves, manteniendo la carga siempre
horizontal y estable con el uso de vientos. Se debe evitar en todo momento movimientos bruscos que
sobrecarguen la pluma.
Para el traslado de materiales, considerar dos vientos lo suficientemente largos para evitar exponer a las
personas a cargas suspendidas. El operador, Rigger y Ayudantes nunca deben situarse bajo cargas
suspendida.
Una vez terminada la maniobra, se debe retirar el equipo. Para ello se debe asegurar el gancho de la pluma,

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RETIRO DE ESTRUCTURA DE LETRETO O TOTEM METALICO

El retiro del tótem que se encuentra en obra se realizara por medio de una grúa auxiliar de 100 ton. la
cual se realizará en dos etapas.

ETAPA PREVIA

Antes de iniciar las maniobras de retiro e izaje de tótem se dará a viso a personal que se encuentre en
contenedores de la Constructora para que se alejen de la maniobra y sean puesto en una zona segura,
se verificara que se encuentre la documentación de la maniobra difundida con el análisis de riesgos
realizado y con el área despejada.

• En una primera etapa dos trabajadores autorizados con examen de altura vigente con el
procedimiento de altura física e izaje de carga difundidos y con sus pruebas de conocimiento
realizadas procederán a amarrará la carga por medio de cadenas a la parte superior para luego
bajar al punto donde estructura superior se encuentra unida a pilar. En esa zona los maestros
demoledores procederán a soltar las tuercas con equipo neumático y una vez sueltas y el
personal retirado de la zona se izará parte superior y será bajada a nivel de piso.
• En una segunda etapa se procederá a bajar pilar esta vez se amarrará con eslinga de poliéster
con una amarra tipo estrangulamiento o enlazada, una vez la amarra este lista los maestros
demoledores procederán a soltar las tuercas y grúa auxiliar bajar pilar a nivel de piso en zona
segura.
• Una vez estén las dos estructuras a nivel de piso la grúa auxiliar haya retirado los contrapesos
y está liste para retirarse se liberará el área para el tránsito peatonal.
• Se prohibirá trabajos aledaños (o en la zona de influencia de la maniobra).

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Estructura a retirar en primera etapa

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Pilar a retirar en segunda etapa que se hará en el mismo día

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• Toda operación tiene que ser planificada por el supervisor conjuntamente con el operador, y
personal que se hará cargo de los vientos si es que corresponde.
• El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
• La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo a las normas técnicas
establecidas por los fabricantes.
• Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de acuerdo al volumen y
forma de la carga. Las cargas antes de ser suspendidas deben estar amarradas a una cuerda
guía para evitar su balanceo.
• La persona encargada de guiar la carga debe mantenerse alejado considerando el diámetro de la
estructura a izar, jamás podrá pasar por debajo de carga suspendida.
• Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, debe asegúrese de que
la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho, con el fin de evitar que las eslingas se
suelten y con esto que estas golpeen al personal encargado de la maniobra o que la carga se suelte
cayendo de forma inesperada.
• Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes de mover la
pluma.
• Antes de comenzar con el izaje, se deberá exigir la instalación de patas estabilizadoras instaladas
sobre soportes especialmente acondicionados para esta función, evitando de esta forma
volcamientos de camión pluma. El equipo debe ubicarse en un terreno duro y uniformemente
nivelado. Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios
estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.
• Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en
terrenos desnivelados o en condiciones Sub-estándares, las bases deben ser fuertes para evitar
que revienten, no deben ser defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para evitar que
se desestabilicen y caigan al estar bajo carga.
• Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga
lateral severa en la pluma.
• Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
• Cuando se efectúen operaciones con la pluma y hay muchas personas cercanas al lugar de
operación del camión pluma, se debe levantar un cerco de cuerdas y/o conos y/o cadenas plásticas
y / o cintas de seguridad para evitar que las personas tengan acceso al radio de giro de la pluma.
• Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o estrobo.
• En caso de utilizar eslingas se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados
al levantar cargas pesadas.
• Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión pluma antes de
mover la carga.
• Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que pase alguien por bajo
esta.
• El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando realice maniobras de
izaje.
• Nunca cargue una pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
• Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho,
estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos
estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
• Las capacidades máximas seguras de la pluma están basadas en cargas suspendidas libremente.
• Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la
velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades máximas y
las longitudes de pluma o definitivamente detener los trabajos hasta que las condiciones
climáticas mejoren.
• El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la carga, etc.,
pueden afectar la estabilidad y la estructura de la pluma. No operar, y no levantar cargas
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cuando las condiciones climáticas no sean optimas (vientos fuertes, lluvia, falta de iluminación),
y representen riesgos de incidentes (accidentes).
• Las eslingas, estrobos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de realizar
cualquier tipo de maniobra de izaje.
• Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el seguro antes de
realizar cualquier maniobra de izaje.
• Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
• La Pluma no deberá ser cargada lateralmente bajo ninguna circunstancia.
• El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los siguientes
ítems:

• Frenos.
• Bocina.
• Alarmas.
• Dirección.
• Sistemas energizados.
• Mandos de la pluma.
• Estabilizadores
• Todos los puntos críticos asociados al equipo.

• Los operadores de Camión Pluma tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir
todas las normas establecidas en este Procedimiento.
• Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la
pluma y debe informar al supervisor directo sobre su situación de salud.
• Todo camión pluma debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional y
seguridad, limpia y ordenada.
• Nunca se debe usar una pluma que no esté en buenas condiciones mecánicas. En caso de
fallas el operador de la pluma debe reportar las condiciones Subestandares al supervisor
directo, de acuerdo al procedimiento establecido en la sección o área.
• Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no
debe operarlo, hasta que la condición de seguridad se haya reparado.
• Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y secciones de la
pluma, deben estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo.
• Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las condiciones
normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o protección debe
permitir una inspección de rutina y mantención.
• Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y
prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente,
deben ser cambiadas.
• El camión pluma debe contar con un extintor contra incendio como mínimo, Clase B, C, de
dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas condiciones de
uso.
• El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
• La capacidad de levante de una pluma será como máximo lo indicado en la tabla de levante
entregada por el fabricante.
• Sólo una persona dará las señales al operador del camión pluma durante cada operación
de izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones causantes de accidentes que podrían
resultar de diversas señales dadas por diferentes personas.
• La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin importar
quién lo realice.

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• El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el equipo de

protección personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad, tenida de trabajo o buzo,
y chaleco reflectante.
• El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto por el
operador, especialmente en operaciones durante la noche.
• El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de
pluma y trabajadores en general.
• Antes de ejecutaar cualquier tipo de trabajo se deberá estar instruido por el presente
Procedimiento.
• En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o
modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán
acordarse previamente entre el operador y él Rigger y, en ningún caso, deberán estar en
conflicto con las señales estándares establecidos.

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• El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar, estar instruido respecto al presente
Procedimiento.
• El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de
operación de la pluma.
• El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
• Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina,
petróleo u otra sustancia peligrosa).
• Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas de
herramientas apropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.
• La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.
• La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
• El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe estar
unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la carga que
va a ser izada.
• Si se utiliza canasto para izar, el trabajador que realice esta maniobra dentro del canasto deberá
utilizar de forma obligatoria arnés de seguridad afianzado a canasto.
• Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está debidamente
soportada y estos accesorios no tengan tensión.
• La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en
línea con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el
punto de la pluma.
• Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el
centro de rotación de la pluma y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la pluma
dependen del peso de la carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la
capacidad de la pluma.
• Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la pluma,
exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que cause la caída de la pluma.
• Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada en
la eslinga para izar la carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.
• Antes del izamiento de una carga, el operador del camión pluma debe asegurarse que todo el
personal esté alejado de ésta. El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida.
• De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a
distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga
quede definitivamente equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.
• No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub-estándares como eslingas
defectuosas, ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los
cables y otros accesorios en malas condiciones.

NOTA: De las Eslingas.

• En función del peso de la carga:

- No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.
- Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.

• Longitud de las eslingas:

- Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado

entre ramales no sobrepase un ángulo recto (90 grados).
- Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
- Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.
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11 INVENTARIO DE RIESGOS CRÍTICOS

Riesgo Causa Medidas Preventivas

Golpeado por Producto de mantenerse Utilización de elementos de protección personal,
próximo a la carga, mala específicamente casco de seguridad, mantener
instalación de eslingas o distancia al memento de izar estructuras, verificar
en mal estado, mala correcta instalación de eslingas y estado de estas,
acopio de carga apilar materiales de manera segura.
Atrapamiento Atrapamientos producto Evitar la manipulación de piezas mecánicas y solo
de manipulación de las personas capacitadas podrá realizar cualquier
partes mecánicas tipo de reparación.
Mantenerse alejado de patas estabilizadoras al
momento de estar en funcionamiento.
Sobreesfuerzo Manipulación de cargas Solicitar ayuda mecánica al momento de manipular
superiores a 25 kilos y cargas superiores a 25 kilo y mantener posturas
mantener posturas adecuadas al trabajo, además realizar ejercicios de
inadecuadas elongación, apoyarse por mismo camión pluma.
Caídas Distinto Nivel Caídas al realizar trabajos Utilizar arnés de seguridad.
en altura sin la utilización
de arnés de seguridad
Quemaduras a la piel Radiación Solar con Realizar capacitaciones respecto a la Radiación
índices extremos sin la Solar, además de hacer entrega de ropa adecuada
debida instrucción y y protector solar
utilización de ropa
adecuada y protección
solar
Cortes Producto de la Utilización de guantes de seguridad y elementos de
manipulación de objetos protección personal básicos
o materiales filosos
Volcamiento Mala utilización e Cerciorarse de instalar de forma correcta patas
instalación de patas estabilizadoras, evitar trabajar en pendientes.
estabilizadoras, trabajar
en sectores inclinados

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12 SITUACION DE EMERGENCIA

En caso de emergencia desde el lugar de trabajo se deberán solicitar asistencia inmediata

vía telefónica a los siguientes números (MUTUAL).

Mutual de seguridad, (Santiago)

Dirección Av. Libertador Bernardo O'Higgins 4848,
Santiago, Estación Central, Región
Metropolitana
Teléfono (2) 2787 9000
Fax (2) 2787 9000

Carabineros 133
Bomberos 132
Ambulancia SAMU 131
Ambulancia MUTUAL 1407

En conformidad con lo dispuesto en los incisos cuarto y quinto del artículo 76 de la Ley
Nº16.744, si en una empresa ocurre un accidente del trabajo fatal o grave, el empleador
deberá:
Suspender en forma inmediata las faenas afectadas y, de ser necesario, permitir a los
trabajadores evacuar el lugar de trabajo.
Informar inmediatamente de lo ocurrido a la Inspección del Trabajo (Inspección) y a la
Secretaría Regional Ministerial de Salud (SEREMI) que corresponda.
Para los efectos de las obligaciones antes señaladas, se establecen las siguientes definiciones,
de acuerdo con el concepto de accidente del trabajo previsto en el inciso primero del artículo

5° de la Ley N°16.744:
Accidente del trabajo fatal

Es aquel accidente que provoca la muerte del trabajador en forma inmediata o como
consecuencia directa del accidente.
Accidente del trabajo grave

Es aquel accidente que genera una lesión, a causa o con ocasión del trabajo, y que:
Provoca en forma inmediata (en el lugar del accidente) la amputación o pérdida de cualquier
parte del cuerpo.

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Se incluyen aquellos casos que produzcan, además, la pérdida de un ojo; la pérdida total o
parcial del pabellón auricular; la pérdida de parte de la nariz, con o sin compromiso óseo; la
pérdida de cuero cabelludo y el desforramiento de dedos o extremidades, con y sin
compromiso óseo.

Obliga a realizar maniobras de reanimación

Debe entenderse por éstas, el conjunto de acciones encaminadas a revertir un paro

cardiorespiratorio, con la finalidad de recuperar o mantener las constantes vitales del
organismo. Estas pueden ser básicas (no se requiere de medios especiales y las realiza
cualquier persona debidamente capacitada); o avanzadas (se requiere de medios especiales
y las realizan profesionales de la salud debidamente entrenados).
Obliga a realizar maniobras de rescate

Son aquellas destinadas a retirar al trabajador lesionado cuando éste se encuentre impedido
de salir por sus propios medios o que tengan por finalidad la búsqueda de un trabajador
desaparecido.
Ocurra por caída de altura de más de 1.8 metros

Para este efecto la altura debe medirse tomando como referencia el nivel más bajo. Se
incluyen las caídas libres y/o con deslizamiento, caídas a hoyos o ductos, aquellas con
obstáculos que disminuyan la altura de la caída y las caídas detenidas por equipo de protección
personal u otros elementos en el caso de que se produzcan lesiones.
Ocurra en condiciones hiperbáricas

Como por ejemplo aquellas que ocurren a trabajadores que realizan labores de buceo u operan
desde el interior de cámaras hiperbáricas.
Involucra un número tal de trabajadores que afecten el desarrollo normal de las faenas.

Las anteriores definiciones no son de carácter clínico ni médico legal, sino operacional y tienen
por finalidad que el empleador reconozca con facilidad cuándo debe proceder según lo
establecido en este Capítulo I.

Faena afectada.

Corresponde a aquella área o puesto de trabajo en que ocurrió el accidente, pudiendo incluso
abarcar la totalidad del centro de trabajo, dependiendo de las características y origen del
siniestro y en la cual, de no adoptar la entidad empleadora medidas correctivas inmediatas,
se pone en peligro la vida o salud de otros trabajadores.

OBLIGACIONES DEL EMPLEADOR

1. Cuando ocurra un accidente del trabajo fatal o grave en los términos antes
señalados, el empleador deberá suspender en forma inmediata la faena afectada y,
además, de ser necesario, evacuar dichas faenas, cuando en éstas exista la
posibilidad que ocurra un nuevo accidente de similares características. El ingreso a
estas áreas, para enfrentar y controlar los riesgos presentes, sólo deberá efectuarse
con personal debidamente entrenado y equipado.

La obligación de suspender aplica en todos los casos en que el fallecimiento del

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trabajador se produzca en las 24 horas siguientes al accidente, independiente que el

deceso haya ocurrido en la faena, durante el traslado al centro asistencial, en la
atención pre hospitalaria, en la atención de urgencia, las primeras horas de
hospitalización u otro lugar.

La obligación de informar y suspender la faena no aplica en los casos de accidentes

de trayecto.
2. El empleador deberá informar inmediatamente de ocurrido cualquier accidente del
trabajo fatal o grave a la Inspección del Trabajo y a la Seremi de Salud que
corresponda al domicilio en que éste ocurrió. Esta comunicación se realizará por vía
telefónica al número único 600 42 000 22 o al que lo reemplace para tales fines.

En caso que el empleador no logre comunicarse a través del medio indicado

precedentemente, deberá notificar a la respectiva Inspección del Trabajo y a la
SEREMI de Salud, por vía telefónica, correo electrónico o personalmente. La nómina
de direcciones, correos electrónicos y teléfonos que deberán ser utilizados para la
notificación a los fiscalizadores, está contenida en el Anexo N°1 "Contacto de
entidades fiscalizadoras".

La información de contacto para la notificación se mantendrá disponible en las

páginas web de las siguientes entidades:
o Dirección del Trabajo
o Ministerio de Salud
El deber de notificar a los organismos fiscalizadores antes señalados, no modifica ni
reemplaza la obligación del empleador de denunciar el accidente mediante el
formulario de Denuncia Individual de Accidente del Trabajo (DIAT) a su respectivo
organismo administrador, en el que deberá indicar que corresponde a un accidente
del trabajo fatal o grave. Tampoco lo exime de la obligación de adoptar todas las
medidas que sean necesarias para proteger eficazmente la vida y salud de todos los
trabajadores, frente a la ocurrencia de cualquier accidente del trabajo.

3. Cuando el accidente del trabajo fatal o grave afecta a un trabajador de una entidad
empleadora contratista o subcontratista, la entidad empleadora correspondiente
deberá cumplir lo establecido en los números 1 y 2 precedentes.
4. A su vez, si el accidente del trabajo fatal o grave afecta a un trabajador de una
empresa de servicios transitorios, será la empresa usuaria la que deberá cumplir las
obligaciones señaladas en los puntos 1 y 2 precedentes.
5. En caso de tratarse de un accidente del trabajo fatal o grave que le ocurra a un
estudiante en práctica, la entidad en la que ésta se realiza deberá cumplir lo
establecido en los números 1 y 2 precedentes. En estos casos sólo correspondería
realizar la DIAT si se cotiza por las labores que realiza el estudiante.
6. La entidad responsable de notificar, deberá entregar, al menos, la siguiente
información relativa al accidente: nombre y RUN del trabajador, razón social y RUT
del empleador, dirección donde ocurrió el accidente, el tipo de accidente (fatal o
grave), la descripción de lo ocurrido y los demás datos que le sean requeridos.

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7. En aquellos casos en que la entidad responsable, no pueda, por razones de fuerza

mayor notificar a la Inspección del Trabajo y a la SEREMI de Salud, podrá hacerlo en
primera instancia a la entidad fiscalizadora sectorial competente en relación con la
actividad que desarrolla (DIRECTEMAR, SERNAGEOMIN, entre otras) y luego, cuando
las condiciones lo permitan, notificar a la Inspección del Trabajo y la SEREMI de
Salud.

Las entidades fiscalizadoras sectoriales que reciban esta información, deberán

comunicarla directamente a la Inspección y la SEREMI que corresponda, mediante las
vías establecidas en el número 2 precedente, de manera de dar curso al
procedimiento regular.
8. El empleador podrá requerir el levantamiento de la suspensión de las faenas, a la
Inspección del Trabajo o a la SEREMI de Salud, que efectuó la fiscalización y constató
la suspensión (auto suspensión), cuando hayan subsanado las deficiencias
constatadas y cumplido las medidas inmediatas instruidas por la autoridad y las
prescritas por su organismo administrador.
9. La reanudación de faenas sólo podrá ser autorizada por la entidad fiscalizadora,
Inspección del Trabajo o SEREMI de Salud, que efectuó la fiscalización y constató la
suspensión, sin que sea necesario que ambas la autoricen. Las entidades
fiscalizadoras verificarán el cumplimiento de las medidas inmediatas u otras que
estimen pertinentes y entregarán al empleador un respaldo de la referida
autorización.

10. Frente al incumplimiento de las obligaciones señaladas en los números 1 y 2

precedentes, las entidades infractoras serán sancionadas por los servicios
fiscalizadores con la multa a que se refiere el inciso final del artículo 76 de la Ley
N°16.744, sin perjuicio de otras sanciones.
11. Corresponderá al empleador, mediante su Comité Paritario de Higiene y Seguridad,
realizar una investigación de los accidentes del trabajo que ocurran, debiendo actuar
con la asesoría del Departamento de Prevención de Riesgos Profesionales cuando
exista, pudiendo requerir la asistencia técnica del organismo administrador de la Ley
Nº16.744 a que se encuentre afiliada o adherida y de acuerdo a lo establecido en su
respectivo Reglamento Interno de Higiene y Seguridad.
12. En casos de empresas con trabajadores en régimen de subcontratación,
corresponderá al Comité de Faena realizar las investigaciones de los accidentes del
trabajo que ocurran, cuando la empresa a que pertenece el trabajador accidentado
no cuente con Comité Paritario de Higiene y Seguridad en esa faena, debiendo actuar
con la asesoría del Departamento de Prevención de Riesgos de Faena o del
Departamento de Prevención de Riesgos Profesionales de dicha empresa.

Si no existiese Departamento de Prevención de Riesgos de Faena y la empresa a la

que pertenece el trabajador accidentado no cuenta con Departamento de Prevención
de Riesgos Profesionales, deberá integrar el Comité de Faena un representante de la
empresa siniestrada y un representante de sus trabajadores elegidos por éstos para
tal fin, pudiendo requerir la asistencia técnica del organismo administrador de la Ley
N°16.744 a que se encuentre afiliada o adherida dicha empresa.

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13. El empleador y los trabajadores deberán colaborar en la investigación del accidente,

cuando esta sea desarrollada por parte de su organismo administrador de la Ley
N°16.744 y facilitar la información que le sea requerida por este último.

En el caso de sufrir algún accidente además deberá dar aviso a:

DAR AVISO A:

Gerente Operaciones Yerko_celpa@socoher.cl

Administración acereceda@socoher.cl

Jefe Departamento Prevención de

Riesgos (Terreno) cosses@socoher.cl

Asesor en Prevención de Riesgos

(Encargado en terreno)

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13 ANEXO

TOMA DE CONOCIMIENTOS

N° Nombre del Trabajador R.U.T. Firma:

1

10

NOTA: Con su firma Ud. declara haber sido informado sobre los
alcances del instructivo de Maniobras de Izaje con Camión
Pluma, que tiene por objeto: Definir los pasos a seguir en este
tipo de operaciones. Por otra parte el informante a través de su
firma declara haber instruido con respecto a dicho
procedimiento.

NOMBRE DE LAS PERSONAS QUE INFORMARON R.U.T.

FIRMA DE LOS QUE INFORMARON FECHA

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