Mantenimiento de Sistemas del Buque

Grado en Marina – Cuarto curso

TEMA 2 – Fiabilidad, Disponibilidad y Mantenibilidad.

 Fiabilidad

La teoría de la fiabilidad es el conjunto de teorías y métodos matemáticos y estadísticos, procedimientos y prácticas

operativas que, mediante el estudio de las leyes de ocurrencia de fallos, están dirigidos a resolver problemas de previsión,
estimación y optimización de la probabilidad de supervivencia, duración de vida media y porcentaje de tiempo de buen
funcionamiento de un sistema.

Tiene sus orígenes en la aeronáutica (seguridad de funcionamiento). Un paso significativo se dio en Alemania cuando se
trabajó con el misil V1. Von Braun consideraba erróneamente que en una cadena de componentes, cuyo buen
funcionamiento era esencial para el correcto funcionamiento del conjunto, la probabilidad de fracaso dependía
exclusivamente del funcionamiento del componente más débil. Erich Pieruschka (matemático del equipo) dio vida a la
fórmula de la fiabilidad del sistema a partir de la fiabilidad de los componentes, que permite afirmar que la fiabilidad del
conjunto es siempre inferior a la de sus componentes individuales.

Posteriormente se implantó en el sector militar en EEUU, con el objetivo de preservar el funcionamiento de sistemas
electrónicos y finalmente en el industrial para garantizar la calidad de los productos y eliminar riesgos de pérdidas valiosas,
lo que dio el impulso definitivo para su implantación paulatina en otros campos.
 Fiabilidad

La fiabilidad R(t) se define como la probabilidad de que un activo funcione adecuadamente durante un período
determinado bajo condiciones operativas específicas (Ejemplo: condiciones de presión, temperatura, velocidad, tensión o
forma de una onda eléctrica, nivel de vibraciones, etc.).

l La fiabilidad real de un equipo se mide a lo largo del tiempo.

l La fiabilidad de los componentes del equipo determinaran la fiabilidad del conjunto (equipo, máquina, producto).
l En la adquisición de las máquinas pueden solicitarse clausulas de fiabilidad.
l En cualquier nuevo proyecto de máquinas se da por conocido que la fiabilidad aumenta cuando:

- Los componentes son fiables (posiblemente más caros).

- El número de componentes empleados es el mínimo posible.
- Los esfuerzos (requerimientos) a los que se someta la máquina no superen el 50 - 75% de los valores nominales.

Un buque ha de ser seguro para evitar la siniestrabilidad que tanto daño conlleva (vidas humanas, medio ambiente,
cargamento). Por ello, requiere que su fiabilidad como sistema sea alta.
 Fiabilidad

De lo expuesto, la fiabilidad se puede considerar como la probabilidad de que el buque cumpla adecuadamente la misión
que se le ha encomendado, en las condiciones y tiempos de funcionamiento acordados.
 Fiabilidad

Definiciones Básicas

- Fallo: Es toda alteración o interrupción en el cumplimiento de la función requerida.

- Fiabilidad: Es la probabilidad de que funcione sin fallos durante un tiempo (t) determinado, en unas condiciones
ambientales dadas.

- Mantenibilidad: Es la probabilidad de que, después del fallo, sea reparado en un tiempo determinado.

- Disponibilidad: Es la probabilidad de que el equipo o sistema esté en estado de operativo (ni averiado ni en revisión)
en un tiempo dado.

- Reparabilidad: probabilidad de que un componente averiado se pueda devolver a su estado utilizable dentro de un
tiempo activo de reparación dado (Tr). En componentes aislados: siempre que se apliquen unos recursos
determinados.

- Mortalidad: frecuencia de fallos por unidad de tiempo F(t).

 Fiabilidad

El esquema de vida de una máquina consiste en una alternancia de "tiempos de buen funcionamiento" (TBF) y "tiempos
de averías" (TA):

En los que cada segmento tiene los siguientes significados:

- TBF: Tiempo entre fallos (Time Between Failures)
- TA: Tiempo de parada
- TTR: Tiempo de reparación (Time To Repair)
- TO: Tiempo de operación
- n : Número de fallos en el periodo considerado
 Fiabilidad

TBF: Tiempo entre fallos TO: Tiempo de operación

TA: Tiempo de parada n : Número de fallos en el periodo considerado
TTR: Tiempo de reparación

Tiempo medio entre fallos (MTBF, Mean Time Between Failures) como medida de la Fiabilidad:

y su inversa (λ) conocida como la Tasa de fallos:

∑#
" $%&
Tiempo medio de reparación (MTTR, Mean Time To Repair) como medida de la Mantenibilidad: MTTR =
'

y su inversa (µ) conocida como la Tasa de reparación:

 Fiabilidad

TBF: Tiempo entre fallos TO: Tiempo de operación

TA: Tiempo de parada n : Número de fallos en el periodo considerado
TTR: Tiempo de reparación

La disponibilidad (D) es una medida derivada de las anteriores:

La disponibilidad es función de la fiabilidad y de la mantenibilidad.

 Fiabilidad

HT − HMC
Otra medida de la fiabilidad es el Factor de Fiabilidad: FF=
HT
HT − HMC − HMP
Y otra medida de la disponibilidad es el Factor de Disponibilidad: FD=
HT

Donde:
HT : Horas Totales del período
HMC : Horas de Mantenimiento Correctivo (Averías)
HMP: Horas de Mantenimiento Preventivo (Programado)

La disponibilidad es menor que la fiabilidad, puesto que al contabilizar el tiempo de buen funcionamiento, en la
disponibilidad se prescinde de todo tipo de causas posibles (se incluye el tiempo de mantenimiento preventivo
programado):

Sin embargo en el cálculo de la fiabilidad, al contabilizar el tiempo de buen funcionamiento, no se incluye el tiempo de
mantenimiento preventivo programado.
 Fiabilidad

VIDA DEL EQUIPO

TASA DE FALLOS (λ) TASA DE REPARACIÓN (μ)

FIABILIDAD {R(t)} MANTENIBILIDAD {M(t)}

Probabilidad de un Probabilidad de la
buen funcionamiento duración de la reparación

DISPONIBILIDAD {D(t)}
TIEMPO MEDIO ENTRE TIEMPO MEDIO DE
FALLOS (MTBF) Probabilidad de desarrollar REPARACIÓN (MTTR)
la función requerida

MTBF
D=
MTBF+MTTR
 Fiabilidad de Sistemas

El problema básico de la fiabilidad de sistemas consiste en el cálculo de la fiabilidad R(t), a partir de las fiabilidades R1(t),
R2 (t), . . . . , Rn(t) de sus componentes.

Sistemas en serie

Se denomina sistema en serie a aquél por el cual el fallo del sistema equivale al de un sólo componente, es decir, el
sistema funciona si, todos los componentes funcionan correctamente.

Para "n" componentes en serie la fiabilidad del sistema será:

En una configuración en serie, la fiabilidad se puede aumentar mediante:

l Reducción del número de componentes.

l Elección de componentes con una tasa de fallos baja, o lo que es lo mismo, con una fiabilidad elevada.

l Aplicación a los componentes de unos esfuerzos adecuados

 Fiabilidad de Sistemas

Sistemas en paralelo

Un sistema en paralelo se caracteriza porque el sistema falla si todos los componentes fallan en su operación. Siendo la
probabilidad de que se presente este evento el producto de probabilidades de los eventos en los componentes, se deriva
que su infiabilidad (probabilidad de fallo en el período que va desde 0 hasta t) es el producto de las no fiabilidades de sus
n componentes, o sea: F(t) = F1(t) · F2(t) · … · Fn(t). De aquínresulta: R(t) = 1 - F(t)

Luego la fiabilidad del sistema es:

 Fiabilidad de Sistemas

Sistemas en paralelo

La característica inherente al modelo paralelo se llama redundancia: Es decir existe más de un componente para
desempeñar una función dada. La redundancia puede ser de dos clases:

- Redundancia activa: En este caso, todos los elementos redundantes están activos simultáneamente durante la
misión.

- Redundancia secuencial: (llamada también stand-by o pasiva). En esta ocasión, el elemento redundante sólo entra
en juego cuando se le da la orden como consecuencia del fallo del elemento primario. Hasta que llega ese momento
el elemento redundante ha permanecido inactivo, en reserva.
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