Arquitectura de una PCM

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE

INGENIERIA CAMPUS HIDALGO
Carrera: Ingeniería en sistemas automotrices (ISISA)
8SM1
Profesor: ING. Zamora Hernández José
Alumno: López Alarcón José Antonio
 ¿Qué es una PCM?
La Computadora Automotriz es también conocida como PCM (Powertrain
Control Module). Esto significa "Módulo de Control del Tren de Potencia",
por lo que es fácil deducir su función principal, controlar el tren de
potencia: sistema de ignición, sistema de inyección de combustible y
control de emisiones.
El PCM está diseñado para monitorear y controlar numerosas funciones
dentro de tu vehículo. Interpreta y procesa la información que recibe de
varios sensores ubicados en diferentes partes del vehículo, y usa esa
información para regular y ajustar los sistemas de motor y transmisión
para optimizar el rendimiento del vehículo, la economía de combustible y
las emisiones.

Contiene sensores de:

 Oxígeno.
 Presión de aire.
 Temperatura del aire.
 Temperatura del motor.
 Posición del acelerador.
 Pre ignición o detonación.
Para entender mejor su funcionamiento, imaginemos el siguiente escenario: si
un sensor de oxígeno detecta que la mezcla de combustible es demasiado
rica, envía una señal al PCM. El ‘cerebro’ entonces ajusta la inyección de
combustible para corregir el problema. En esencia, el PCM toma decisiones
basadas en la información que recibe, haciendo ajustes importantes en tiempo
real.
Los módulos ECU, ECM y PCM, están contenidos en una caja metálica sellada,
blindada para proteger los circuitos impresos e integrados de la humedad, transferencia
de calor, suciedad, vibración, interferencia electromagnética.
El programa(software) de estos módulos(Hardware) hace la gestión de control
electrónico aparte de la PCM:

 Sistema de climatización HVAC(Climate control).

 Sistema de dirección asistida EPAS(Power steering).
 Sistema de control de carrocería BCM(Body control).
 Sistema de control de transmisión TCM(Transmission control).
 Sistema de bolsas de aire(Airbag restraint).
 Sistema de inyección EFI y GDI(Electronic Fuel Injection/Gasoline Direct
Injection).
 Sistema ABS.
La arquitectura de los módulos tiene un software en las memorias RAM, ROM Y EPROM escrito
con lenguaje de programación C++. Los circuitos integrados e impresos están atornillados o
remachados a la caja metálica, cubiertos con una resina solidificada de silicona.
Esquema mas simplificado:
1. ROM(Memoria de solo lectura).
2. PROM(Memoria programable de solo lectura).
3. E-PROM borrable.
4. RAM(Memoria de acceso aleatorio).
5. Reguladores de voltaje de 12V a 5V.
6. Convertidor analógico digital de los sensores.
7. Resistencias de caídas de voltaje.
8. Controladores de salida o actuadores.
9. BUS de comunicación CAN
Ejemplo de la arquitectura de un modulo
La PCM puede cumplir un ciclo de vida, micro fisuras en las placas de circuito causada por
vibraciones, estrés térmico, corrosión, causan que la PCM deje de funcionar, tal vez se
pueda reparar, sin embargo, si esta la presencia de humedad, se debe de reemplazar por
completo la PCM.

Es importante conocer el VIN o el año-modelo de nuestro vehículo para seleccionar el

modulo correspondiente, al igual que usar el diagrama eléctrico del vehículo dependiendo
del VIN.

También debemos conocer como esta agrupado los pines(Pinout) de entrada de nuestra
PCM para tener una lectura clara o saber cuales son los pines de entrada, salida,
alimentación, señal, etc.
¿Cómo podemos acceder a la PCM?
El diagnóstico de fallas detectadas por la PCM se hace mediante el conector DLC/OBD. Este
conector mediante códigos de error, bloques de medición puede darle al usuario fallas que
esta presentando el sistema de emisiones y de inyección, pero esto lo hace mediante la
utilización de un escáner automotriz
En este conector también podemos hacer pruebas de actuadores, y ajustes a la PCM, para
su reprogramación o reflasheo, es necesario el uso de una interfaz j2534 para escribir o
modificar datos y parámetros de esta.
Otro ejemplo de una PCM