INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

“SIMON BOLIVAR”

Investigación: Enviado por Classroom

Nombre del estudiante: Moreira Veloz Roberto

Nombre del Tutor: Ing. Christhiam Perez Bone

Asignatura: Inyección a Gasolina

Nivel Académico: 4rto B

Jornada/ Carrera: Nocturno de Mecánica

Automotriz

Fecha de Presentación: 08/08/2019

Contenido
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICA ........................................................................ 1

MÓDULOS ................................................................................................................................ 1

ECU........................................................................................................................................ 1

Por procesamiento de Datos................................................................................................... 1

Señales de Entrada ............................................................................................................. 1

Señales de Salida................................................................................................................ 2

Señales MID....................................................................................................................... 2

MEMORIAS .............................................................................................................................. 2

Memoria ROM ................................................................................................................... 2

Memoria Eprom ................................................................................................................. 3

Memoria Ram .................................................................................................................... 3

 SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICA

MÓDULOS
Todos los coches dependen de partes mecánicas y a la vez de partes eléctricas para qué su
sistema funcione correctamente al momento en el que realizamos una operación es decir
cuando al aceleramos el vehículo, cuando frenamos, en parqueo modo relente, de retro, entre
otros. Qué son controladas por la unidad central de procesamiento denominado comúnmente
como la “ECU”. Dada que la existencia en las prestaciones exigidas por el usuario hacia un
vehículo es que los fabricantes requieran tecnología y coste de su fabricación. Por lo cual si se
habla de inyección electrónica por gasolina conlleva a diversos inconvenientes como por
ejemplo la disminución de llenado real de mezclas ricas y pobres en sistemas de inyección,
por lo que trae como ventaja al cuidado del medio ambiente.

ECU
La ECU es un computador de un automóvil que se encuentra protegido por un cuerpo metálico
qué puede estar entre las piernas del conductor o adelante del bloque del chasis, justo a debajo
dónde se encuentran los Relay o más bien a debajo del capo. Diseñado para que controle
señales de entrada por los sensores de operación del motor ya la vez qué es que envié secuencias
de sus actuadores qué sería la salida.

Por procesamiento de Datos

Las señales eléctricas son conducidas a la unidad de control a través de cables y conectores que
a la vez pueden ser diferentes formas, a continuación veremos el tipo de señales que existen:
Qué es señales de entrada y Señales de salida

Señales de Entrada
Señales de entrada analógicas
Estás señales pueden adoptar cualquier valor de tensión, como por ejemplo valores de medición
cómo: Masa de aire aspirada, presión en el tubo de admisión y sobrecalentamiento, aire de
admisión, temperatura del agua refrigerante y la tensión de la batería. Que son formadas por

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un convertidor/analógico “A/D” en el microcontrolador de la unidad de control quesería la
ECU, es decir el muestreo de la señal del sensor.

Señales de entrada digitales

Que contiene dos tipos de estados "1" y "0 o bien "Hight" y "Low" o lo que es lo mismo que
en las computadoras de escritorio. Conexión-desconexión cómo impulso de revoluciones de un
sensor Hall procesadas por el microcontrolador.

Señales de entrada pulsatorias

Estás señales son inducidas sobre el número de revoluciones del motor como referencia la
"PMS" Qué son preparadas por una gran parte por la unidad de control y a su vez suprimen
impulsos parásitos. Las señales pulsatorias son transformadas en señales digitales.

Señales de Salida
Etapa final que es controlada por la ECU que suministra suficiente potencia para la conexión
directa de los elementos actuadores, a su vez están protegidas por cortocircuitos debido a la
sobrecarga eléctrica de la masa o por la tensión de batería. Estas averías son reconocidas eres
transmitida al microcontrolador.

Señales MID
Modulación por impulsos en duración, estás señales tienen forma rectangular con frecuencia
constante pero con tiempo de conexión variable. Mediante estas señales es posible activar las
electroválvulas neumáticas como ejemplo los gases de escape EGR electroválvula de control
de presión del turbo.

MEMORIAS
Memoria ROM
El microcontrolador necesita de un software que está mal senado por un valor fijo es decir no
volátil como en la memoria ROM y la memoria EPROM. Es decir Qué contiene el programa
básico de la ECU como tales las características y Campos individuales que no pueden ser
modificados durante el servicio del vehículo.

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Memoria EPROM
Que contiene la información acerca de las especificaciones del automóvil; Como tamaño del
vehículo, resistencia aerodinámica, clase y peso, tamaño de motor, tipo de transmisión,
dispositivos utilizados para el control de emisiones.

Memoria RAM
Memoria de sólo lectura es necesaria para cenar datos variables, cómo valores de cálculos
valores de señal entre otros. Es decir que al desconectar la unidad de control por el interruptor
este pierde todos sus datos, valores aprendidos de estados del motor y del servicio. Los datos
que no se deben perder son códigos para el inmovilizador y datos de la memoria de averías.