INFORME DE PRÁCTICAS EN EL TALLER

Profesor Nombre de Estudiante Fecha de ejecución práctica

Ing. Patricio Criollo JERSON CEVALLOS 19/JULIO/2023
BRYAN VENEGAS
RUBEN AYME
MARLON PROAÑO
JHONY ALMACHE
JONATHAN VARGAS
Carrera Sección Sede Código
Mecánica Automotriz Nocturna Sur ---------
“Magdalena”
Día Ingreso Salida
MIERCOLES 18:00 PM 21:00PM

1.-TEMA
Sistema Eléctrico del vehículo.
2.- OBJETIVO GENERAL:
Conocer el funcionamiento, los componentes, tipos y el mantenimiento preventivo del sistema
eléctrico en el vehículo para prolongar el tiempo de funcionamiento evitando causar daños y
cumpliendo con los programas de mantenimiento.
3.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
1.Comprender los principios y avances tecnológicos del sistema eléctrico del vehículo.
2. Explicar el buen funcionamiento del sistema eléctrico en el vehículo.
3. Demostrar los conocimientos teóricos en la práctica en el mantenimiento eléctrico.
4. DESARROLLO:
En el tema del sistema eléctrico del vehículo se va a explicar de todos sus elementos y
componentes dividiéndole por temas los cuales son
- Unidad de control Eléctrico (ECU).
- Sistema de generación y almacenamiento.
- Sistema de encendido.
INFORME DEL SISTEMA ELECTRICO DEL VAHICULO
- Sistema de arranque.
Nombre del profesor/a: Ing. PATRICIO CRIOLLO
- Sistema de inyección de
Asignatura: Mecánica Fundamental
gasolina.
Carrera: Mecánica Automotriz
Sede: “Magdalena” Período académico: P35
- Sistema de iluminación
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (ECU)

Definición. - La Unidad de Control de Motor o ECU (Se conoce así por su descripción en Ingles Engine
Control Unit). Es el componente principal que regula, lee, procesa y comanda todos los demás
componentes electrónicos. Estos, vienen incorporados en los motores de inyección electrónica
modernos.
Para esto usa un sistema similar al de una computadora de escritorio o de oficina, es decir, recibe
información de dispositivos de entrada (sensores) los interpreta a través de su sistema interno de
procesamiento de datos y envía comandos de salida a componentes (actuadores).
Origen del Concepto Ecu Automotriz Funcionamiento
Para entender por qué se hizo necesario incorporar computadoras a los vehículos, es necesario
remontarse a mediados de los años 70´s y principios de los 80´s, cuando se empieza a tener en cuenta
la medición de emisiones contaminantes vehiculares. Esto conlleva a incorporar componentes, que
permitan regular de manera eficiente la mezcla aire – combustible en los motores de combustión
interna. En un principio estas computadoras automotrices o Ecu Automotriz, solo venían con unos
datos pre grabados en una memoria, y realizaban comandos básicos analógicos. Cabe resaltar que
estos desarrollos vienen de tecnologías militares principalmente, que fueron incorporadas en la
industria aeronáutica.
Ecu Automotriz Funcionamiento Principal en el Sistema
Mezcla Aire Combustible: Regulación de la Mezcla a través de los actuadores y sensores.
Velocidad de marcha mínima o ralentí del motor
Encendido Electrónico: Control sobre el sistema de encendido (Bobinas, Inyectores, encendido
transistor)
Control electrónico de válvulas variables: uso de sensores y actuadores para control de tiempo en
válvulas.
Tipos de unidades de control
ECM
Sus siglas en español significan Módulo de Control Electrónico. Esta unidad de control electrónico tiene
como principal función la de controlar y regular los procesos de los siguientes elementos o sistemas:
Transmisión del auto
Sistema de frenado
Sistema eléctrico
Mecanismo de suspensión
Rendimiento de Motor
PCM
Por PCM entendemos que se trata del Módulo de Control del Sistema de Propulsión, se trata de una
computadora de carro que va directamente destinada a la gestión de procesos que repercuten en el
tren de potencia y es lo que permite la marcha del auto.
La PCM infiere en las funciones de los siguientes elementos de un carro:
Motor
Caja de velocidades
Ejes de la transmisión
BCM
BCM son las siglas en ingles de “Body Control Module”, es decir el Módulo de Control de carrocería y
como su nombre lo indica, es una unidad responsable del funcionamiento de los siguientes elementos:
Alarmas
Seguros (puertas, ventanas, maletero, etc.)
Limpia parabrisas
Posición o inclinación electrónica de los asientos
Posición de los retrovisores
Luces
Aire acondicionado
Calefacción
Su configuración y elementos sobre los que tiene control dependerán del fabricante del vehículo. En
los carros más sofisticados la BCM puede controlar el color de los indicadores del tablero, la calefacción
o función de majase de los asientos, activación del alerón y más.
Se comunica con la ECM para informar datos como posición de las puertas o daños en las mismas,
estado de las luces además de garantizar que el auto encienda como debe una vez que se introduce y
gira la llave.
TCM
El Módulo de Control de Transmisión o TCM es otra de computadoras de autos de gran importancia. Se
encuentra en la parte trasera de los motores de transmisión automática y se encarga informar al motor
cuando debe hacer los cambios de velocidad.
Recibe información de los sensores y componentes de la caja automática y del ECM para calcular el
momento en que se deben hacer los cambios, procurando siempre que este cambio sea lo más suave y
seguro posible. En caso de algún problema, le informa a la PCM la cual genera un código DTC que se
visualiza mediante un escáner automotriz.
ABS
Más que una computadora de automóvil, el ABS es un sistema, más precisamente es un sistema de
Anti Bloqueo de frenos. Tiene la misión de garantizar que los frenos respondan siempre de la mejor
manera para evitar accidentes.
Representa una de las mayores innovaciones en cuanto a seguridad automovilística, y es que no solo
debe garantizar un frenado eficiente sino también que el auto mantenga la estabilidad al girar en
curvas muy cerradas.
AIRBAG
Si el sistema ABS es una revolución para la seguridad desde el exterior del auto, el sistema Airbag es de
las más importantes innovaciones más importantes para la seguridad entro del vehículo.
Consta de un sensor de impacto que al ser activado libera tanto una bolsa de aire que amortigua
cualquier golpe tanto en la zona del chofer como del copiloto. Varios de los autos modernos también
incluyen sistemas de Airbag ubicados en los cabezales de los asientos de piloto y copiloto para
proteger también a los pasajeros.
INMOBOX
El InmoBox se considera una mini computadora para carro, es una unidad que conecta con varios de
los sensores de seguridad del auto, principalmente con el mecanismo de encendido donde
introducimos la llave para encender tras un giro.
Lleva por primordial función la de comunicar a la ECM si la llave introducida posee un código que
coincide con el de la base de datos del mecanismo. En caso de que la llave no corresponda al auto, este
bloqueará la computadora central para que no pueda encenderse el auto, por esto se conoce al
InmoBox como “computadora anti robos”.
HVAC
Las siglas HVAC significan “Heating, Ventilation and Air Aconditioning”, es decir, “Calefacción,
ventilación y aire acondicionado”. Tal y como lo indica su nombre, esta unidad se encarga de la
climatización del interior del auto.
 SISTEMA DE CARGA
Es un sistema eléctrico que recibe el arrastre a través de una polea para generar corriente de carga a la
batería y esta es controlada por medio de un relé.
Funcionamiento. - El sistema de carga convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica
para cargar la batería y suministrar corriente para operar todos los sistemas eléctricos del vehículo.
El sistema de carga del vehículo forma parte del sistema eléctrico del mismo, y se encarga de recargar
la batería ante la mínima pérdida de voltaje siempre y cuando el vehículo se encuentre en
funcionamiento, es decir, que el motor esté encendido. Esto se debe a que el sistema de carga se vale
de la energía generada por el movimiento.
La energía mecánica se transforma en energía eléctrica mediante el sistema de carga, y por esto es que
puede recargar la batería del vehículo en un procedimiento que resulta completamente imperceptible
para el conductor, salvo cuando el sistema comienza a fallar y el auto ya no enciende o muestra poca
potencia en el sistema de iluminación.
El funcionamiento del sistema de carga del automóvil es bastante sencillo de explicar, y todo comienza
con la batería o acumulador, que es el componente encargado de entregar la corriente necesaria a la
bobina de encendido y a través de esta directamente a las bujías para poner en marcha el motor.
Componentes del sistema de carga
Tal como te comentamos en el apartado anterior, el sistema de carga del automóvil está conformado
por cuatro componentes: la batería, el alternador, el regulador, y el amperímetro. En Automexico.com
te explicamos a detalle las funciones de cada uno de estos componentes.
Alternador: es literalmente un generador de corriente eléctrica. Este componente funciona mediante
un proceso electromagnético que convierte energía mecánica del motor en energía eléctrica útil para
la batería y el sistema eléctrico del auto. La corriente generada es alterna, justo como la que tendrías
en la red eléctrica de tu hogar, aunque luego se reconvierte a corriente directa nuevamente.
Regulador: este componente se encarga de ajustar el voltaje entregado por el alternador, eliminando
los picos de voltaje, haciendo que la entrega del voltaje sea constante, siempre entre los 14 y los 15
voltios.
Amperímetro: el amperímetro es un componente que mide la carga de la batería. Si este componente
detecta que la batería ya no está entregando el voltaje necesario, es el responsable de encender una
luz indicadora en el cuadro de instrumentos.
La batería: es el elemento encargado de suministrarle energía eléctrica a nuestro vehículo,
permitiendo que el motor y los elementos auxiliares puedan funcionar correctamente. Suele estar
ubicada en el vano motor del vehículo, aunque algunos modelos la incluyen en el habitáculo, en el
suelo o debajo de alguno de los asientos.
La función principal de la batería es propiciar la puesta en marcha del motor de arranque, entrando
posteriormente en acción el alternador. También sirve de apoyo a este último cuando hay que
suministrar energía a elementos como los accesorios de ventilación, seguridad, multimedia, etc., o
cuando mantenemos el motor al ralentí y este no proporciona al alternador la potencia necesaria.

Fallas del sistema de carga

Sabiendo los componentes del sistema de carga, ya podemos abordar las fallas de una forma sencilla y
rápida. Todas las fallas del sistema de carga están directamente relacionadas con el funcionamiento de
sus componentes. Si la batería, por ejemplo, ya no mantiene la carga, es probable que el auto
comience a demorar más en arrancar o simplemente no lo haga. Si el alternador falla, es posible notar
momentos de baja intensidad en la iluminación, escuchar un chirrido en condiciones de humedad, o
que incluso con una batería nueva, el auto no encienda. Si el regulador falla, podrían fundirse los faros
u otras luces del vehículo reiteradamente, y si el amperímetro falla, podría encenderse la luz del
cuadro de instrumentos incluso si el sistema está funcionando correctamente. Ante cualquiera de
estos síntomas, lo prioritario es llevar el auto a revisión y reemplazar el componente dañado.

SISTEMA DE ENCENDIDO

Definición. - Es un circuito eléctrico que proporciona al motor de combustión interna a gasolina la

chispa o arco voltaico para encender la mezcla aire combustible.

Tipos de sistemas de encendido.

Existen tres tipos de encendido que se describen a continuación:
• Sistema de Encendido Convencional.
• Sistema de Encendido Electrónicos (efecto Hall, por descarga de condensado)
• Sistema de Encendido D.I.S.

Funcionamiento y componentes

Interruptor de encendido: cuando giras se alimenta el módulo de encendido

Módulo de encendido: enciende y apaga las bobinas conforme a la señal recibida de la computadora
de acuerdo al pistón que se encuentra en la fase de combustión

Bobinas de encendido: se encargan de amplificar el voltaje de entrada 12v, a más de 35000v para
generar la chispa
Bujías: está formada de dos electrodos donde se forma el arco eléctrico cuando se suministra alto
voltaje

Cables de alta tensión: en caso de que una bobina subministre a dos bujías, se usa cables diseñados
para soportar altos voltajes, cuando el automóvil acelera el censor CKP envía información a la
computadora para ajustar los tiempos de encendido y así mantener la eficiencia del motor, el buen
funcionamiento de encendido es necesario para una buena combustión

SISTEMA DE ARRANQUE

El sistema de arranque de un auto es el encargado de convertir la energía eléctrica de la batería en

energía mecánica para encender el motor. Un mal funcionamiento dentro de este sistema dificultará
que el motor funcione.

Partes del sistema de arranque

En primer lugar, el sistema de arranque tiene cinco componentes principales: el interruptor de

encendido o el botón de arranque, un interruptor de seguridad neutral, el solenoide de arranque, el
motor de arranque y la batería.

Algunos vehículos están equipados con un interruptor de seguridad neutral. Imagina que tu auto no
está en neutro cuando giras la llave de encendido; este interruptor bloqueará cualquier señal a las
baterías, por lo que el motor no podrá arrancar. De lo contrario, el vehículo podría saltar hacia
adelante o hacia atrás cuando se gire la llave y ocasionar algún accidente.

En cuanto al motor de arranque, se trata de un motor eléctrico pequeño pero potente que ofrece un
alto grado de potencia durante un corto período de tiempo. Cuando se activa, se engrana con la
corona del volante y produce el torque que necesitas para girar el timón y encender el motor. Debido a
que este tipo de motor necesita una fuerte corriente eléctrica, se utilizan cables gruesos que van
conectados a la batería.

Por último, para evitar que haya chispas peligrosas, se usa un solenoide, un dispositivo en la que un
pequeño interruptor enciende un electroimán para completar todo el circuito de arranque.

¿Cómo funciona el sistema de arranque?

Para que aprendas a cuidar este sistema correctamente, primero debes comprender cómo funciona.
Cuando giras la llave en el interruptor de encendido a la posición de inicio, o presionas el botón de
inicio, la electricidad de la batería comenzará a fluir hacia el solenoide de arranque.

Una vez que el motor de arranque reciba la energía necesaria, el motor general de tu auto podrá
empezar a girar a cierta velocidad y succionar combustible y aire a los cilindros para comprimirlos. Y
así de sencillo tu auto podrá arrancar.
Causas del mal funcionamiento del sistema de arranque
Antes de discutir el mantenimiento preventivo y los procedimientos de diagnóstico para el sistema de
arranque, es esencial que sepas que factores ambientales y de uso pueden causar un mal
funcionamiento.

Carga de la batería. Una batería que tiene un estado de carga bajo provocará tensiones anormales en
el sistema de arranque. Al medir el voltaje de la batería, garantiza que tenga un voltaje igual o mayor a
12.4 V.
Calor excesivo. Un motor de arranque y los otros componentes del sistema pueden dañarse si funciona
mucho tiempo a altas temperaturas. Este motor debe funcionar durante 30 segundos como máximo y
luego dejar que se enfríe durante 2 minutos.
Vibración innecesaria. Si los componentes del sistema de arranque están mal montados o sueltos en el
motor de tu auto, la vibración resultante puede dañar los componentes internos sensibles.
Corrosión, suciedad y polvo. Los componentes del sistema de arranque funcionan de manera menos
eficiente cuando se acumula suciedad o se forma óxido alrededor de los puntos de conexión debido a
que el flujo de corriente eléctrica se ve deteriorada.
Solenoide defectuoso. Si no puedes activar el arrancador, esto puede significar que la bobina de
arrastre o retención está defectuosa o el cableado hacia el solenoide está dañado.
El objetivo del mantenimiento preventivo es identificar y corregir posibles problemas antes de que
ocurran. Existen dos procedimientos que pueden mejorar en gran medida la eficiencia de las funciones
del sistema de arranque.
Condición de funcionamiento del motor. Mantener el motor en buenas condiciones de funcionamiento
es esencial para garantizar la eficiencia del sistema de arranque. En pocas palabras, un motor en mal
estado dificultará la tarea del sistema de arranque y acortará su vida útil.
Alambres y cables. Es importante mantener limpios todos los puntos de conexión del sistema eléctrico
de un vehículo. La suciedad y la grasa podrían crear interferencia con el flujo de corriente eléctrica. Con
el fin de que tu auto obtenga la potencia necesaria, debe haber poca o ninguna resistencia entre las
baterías y el motor de arranque. Para ello, debes asegurarte de que los alambres y cables estén
limpios, bien apretados y sean del tamaño adecuado. Cualquier pérdida de corriente debido a
conexiones deficientes reducirá la potencia del motor de arranque.
 SISTEMA DE INYECCIÓN

Definición. - El sistema de inyección de combustible es un mecanismo de alimentación en los motores

de combustión interna. En el caso de los motores de explosión o ciclo Otto, los inyectores han
reemplazado al carburador, mientras que en los vehículos con motor Diésel el sistema de inyección se
usa de forma obligatoria desde siempre, ya que el combustible se debe inyectar en la cámara al
momento de la combustión.

En los motores que usan gasolina se ha desterrado por completo en la actualidad el uso del
carburador. La inyección permite dosificar mejor el combustible y regular las diferentes fases de
funcionamiento, tomando en cuenta las exigencias del conductor y las normas en contra de la
contaminación ambiental.

Partes del sistema de inyección gasolina

Depósito de combustible
Bomba de gasolina.
Tubería de descarga de gasolina
Inyectores.
Mariposa.
Centralita para sistemas de inyección electrónica
Válvula canister
Filtro canister.
Tipos de sistemas de inyección de gasolina

Inyección directa: La inyección directa ayuda a reducir el consumo de combustible, ya que gran parte
de la combustión se produce próxima a la bujía, lo que ayuda a disminuir las pérdidas de calor.
Además, es un sistema de inyección más estable al reducirse la posibilidad de fallos durante la
combustión. También permite arranques en frío con menos complicaciones, al evitar que se pegue
tanto combustible a las paredes del cilindro, y ofrecen una alta estabilidad mientras se encuentra el
motor a un ralentí bajo, porque la inyección de combustible es más precisa.

Inyección indirecta: En los motores de gasolina, el carburante es inyectado en el colector de admisión,

donde se inicia la mezcla aire-combustible antes de entrar en el cilindro. En los diésel de inyección
indirecta, el gasóleo se inyecta en una precámara, ubicada en la culata y conectada con la cámara
principal de combustión dentro del cilindro mediante un orificio de pequeña sección. Parte del
combustible se quema en la precámara, aumentando la presión y enviando el resto del combustible no
quemado a la cámara principal, donde se encuentra con el aire necesario para completar la
combustión.
Según la cantidad de inyectores

Inyección mono punto: La inyección monopunto es un tipo de sistema de inyección de vehículos que
tan solo necesita un inyector para funcionar. Al solo utilizar un inyector, este deberá estar instalado en
el colector de admisión del motor, ya que es imposible que la inyección se pueda realizar directamente
en la cámara de combustión, sería necesario un inyector para cada una de ellas, y este sería el caso de
los sistemas de inyección multipunto.

Inyección multipunto: Se trata de un tipo de sistema de inyección de combustible empleado en

automóviles. La inyección multipunto es un sistema más eficiente, en comparación con uno
monopunto, para introducir el combustible en las cámaras de combustión. Gracias a este sistema, se
introduce directamente en cada uno de los cilindros el combustible, permitiendo un mayor control de
las cantidades de este que se emplean para hacer funcionar el motor.

Cuando se utiliza un sistema de inyección multipunto, el proceso para introducir el combustible se

produce dentro de las válvulas de admisión de la cámara de combustión.

SISTEMA DE ILUMINACION

El sistema de iluminación de un vehículo consiste en un grupo de dispositivos lumínicos instalados en

sus partes frontal, lateral o trasera. Su propósito será proveer de iluminación a su conductor para
poder hacer funcionar el automóvil con seguridad en condiciones de baja visibilidad, aumentando la
claridad del vehículo y ofreciendo a los demás usuarios de la vía, información sobre su presencia,
posición, tamaño y la dirección que lleva y sobre las intenciones del conductor en cuanto a la dirección
que puede llegar a tomar y su velocidad.

El color de las distintas luces emitidas por nuestro vehículo está catalogado por normativa
internacional, así los faros traseros serán de color rojo, los laterales o direccionales ámbar y los
delanteros amarillos o de luz blanca, salvo en vehículos de emergencias. Atendiendo a la ubicación que
ocupan en las distintas partes de nuestro automóvil podemos dividir estos elementos lumínicos en tres
grupos:
• Faros y luces auxiliares de iluminación delantera
• Faros frontales, laterales y traseros de señalización
• Luz interior de cortesía y otros dispositivos lumínicos

LUCES DE MANIOBRA
a.- Luces indicadoras de dirección (direccionales)
b.- Luces de marcha atrás (retro)
c.- Luces de freno (STOP)
LUCES ESPECIALES
a.- Luces de emergencia (parqueo)
b.- Luces de contorno (camiones)
c.- Luces para servicio público: giratorias, destellantes en patrullas y bomberos.

LUCES INTERIORES
a.- Luces de tablero
b.- Luces de alumbrado interior (salón)
c.- Luces de control: indicadores de carga, presión de aceite, luces testigo de direccionales y
estacionamiento.

PANEL DE INSTRUMENTOS DEL AUTOMÓVIL

Un panel de instrumentos o tablero de instrumentos es el conjunto de elementos que

sirven para medir, controlar o registrar variables de un proceso con el fin de optimizar
los recursos utilizados en éste.

Tipos de Instrumentos
Los indicadores de un vehículo pueden clasificarse en cuatro grupos:
1. Instrumentos para el control de los índices de funcionamiento técnico
del coche.
2. Instrumentos para indicar los índices de circulación vial.
3. Señales de alarma.
4. Señales de alerta.

Instrumentos de control técnico

Lo común es que en el tablero puedan existir los siguientes:
❖ Indicador de la temperatura del refrigerante del motor.
❖ Indicador del nivel de combustible en el depósito.
❖ Indicador del nivel de carga del acumulador.
❖ Indicador de la presión del aceite lubricante en el motor.
❖ Indicador de la velocidad de giro del motor.
❖ Indicador de la presión de los neumáticos.

Instrumentos para el control vial

Normalmente son dos los indicadores:
Indicador de la velocidad de circulación (velocímetro).
Indicador de la distancia recorrida (odómetro).
En algunos casos, especialmente en las máquinas de la construcción y agrícolas, el
velocímetro no existe y el odómetro está sustituido por un contador de horas de
trabajo.

Señales de Alarma
Estas señales pueden ser luminosas, sonoras o ambas, y están destinadas a mostrar
alarma en caso de falla de alguno de los sistemas vitales para la seguridad vial o la
integridad del automóvil.
Lo más común es que estas señales den la alarma cuando:
1. Falle el sistema de frenos.
2. Exista valor bajo o nulo de la presión de aceite del motor.
3. Exista valor bajo del nivel de combustible en el depósito.
4. El generador no está produciendo electricidad.
5. La temperatura del motor está demasiado alta.
6. Avería en el sistema de inyección de gasolina.

Señales de Alerta
Estas señales no representan necesariamente una alarma, pero alertan al conductor
el estatus de operación de alguno de los sistemas que están bajo su responsabilidad,
a fin de mantenerlo informado de ello, y pueda hacer las modificaciones adecuadas
al caso.
Pueden ser luminosas, sonoras o ambas al igual que las de alarma. Entre ellas están:
1. Indicador luminoso de las luces de carretera encendidas.
2. Indicador de la posición de la palanca de cambios, especialmente en los
automáticos.
3. Indicador luminoso de la aplicación del freno de mano con el encendido
conectado.
4. Las puertas no están bien cerradas y el encendido conectado.
5. No está colocado el cinturón de seguridad de los pasajeros y el
encendido conectado.
6. Las llaves están en el interruptor de encendido y la puerta del conductor
está abierta.
La creciente tendencia actual a la utilización microprocesadores electrónicos en los
vehículos ha hecho que la responsabilidad de administrar los indicadores y las
señales de alerta y alarma, esté cada día más en manos de estos dispositivos; ellos
reciben la señal del sensor, la procesan y toman las decisiones pertinentes
 Conclusiones
Se finaliza el informe con la conclusión que el sistema eléctrico del vehículo es uno de los más
importantes e indispensables, ya que sin alguno de ellos falla el vehículo no funcionaría en su 100%
como debería ser y llevando a una falla múltiple de sus sistemas contiguos, como si fallara la batería el
vehículo no encendería o si fallara la ECU nos diera error en alguno de sus circuitos, o si llegase a fallar
el motor de arranque no se podría encender el vehículo, al igual que si fallase un relé, fusibles o una luz
son pequeños o grandes daños que se puede ocasionar en el sistema eléctrico lo cual es importante
tenerlo en un bue estado al sistema.
Recomendaciones
Se recomienda realizar el mantenimiento preventivo a la fecha y al kilometraje que el fabricante
recomienda para así poder tener una mayor durabilidad de sus componentes eléctricos.
La recomendación que se da a la batería es que se debe realizar un chequeo cada año para que su vida
útil sea un poco más prolongada.
ANEXOS
Firmas de Responsabilidad
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Ing. Patricio Criollo Ing. Christian Echeverría
ESTUDIANTES PROFESOR COORDINADOR