Teg Glalu Rev7

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

VICEMINISTERIO DE EDUCACION PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
U.N.E.F.A
NÚCLEO CARABOBO − EXTENSIÓN LA ISABELICA
FORMULACIÓN DE GRASA AUTOMOTRIZ, MEDIANTE ACEITE

LUBRICANTE USADO DE MOTOR VEHICULAR Y ADICIÓN DE AGENTE
ESPESANTE.
Trabajo especial de grado para optar al título de Ingeniero Petroquímico
AUTOR: Br. Gonzalo Escalante

C.I: V-22.213.503
TUTOR: Ing. Luis Jiménez

C.I: V-5.094.864
Valencia, Junio de 2020

ii
iii
DEDICATORIA
Este trabajo especial de grado va dedicado a las personas que deseen
cultivar conocimientos sobre el tema, especialmente a los estudiantes
emprendedores e instituciones con deseos de superación no olvidemos
que `Èducar es acostumbrar al hombre al trabajo para hacer hombres útiles
a la sociedad''. Simón Rodríguez
Br. Gonzalo Escalante Guerrero
iv
AGRADECIMIENTO
Primeramente a DIOS por darme fuerza espiritual para lograr mis metas.
Doy gracias a mis padres y familiares por ayudarme en momentos difíciles,
aconsejarme, inculcarle lo correcto y confiar en mis libres decisiones.
De igual manera a la UNEFA La Isabelica por abrirme las puertas de su
casa de estudios, a la cual considero una institución perteneciente y
accesible al pueblo, gracias a la cual curse mis estudios de Ingeniería
Petroquímica e inspiraron mi interés por los procesos productivos derivados
del petróleo y procesos químicos en general. También agradezco al
personal docente por instruirme, administrativo y compañeros por su
asesoría y solidaridad prestada.
Br. Gonzalo Escalante Guerrero
v
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICADE LA
U.N.E.F.A
FORMULACIÓN DE GRASA AUTOMOTRIZ, MEDIANTE ACEITE

LUBRICANTE USADO DE MOTOR VEHICULAR Y ADICIÓN DE AGENTE
ESPESANTE
Autor: Br. Gonzalo Escalante Guerrero

Tutor: Ing. Dr. Luis Alfredo Jiménez Carmona
RESUMEN
El presente Trabajo Especial de Grado tiene como objetivo general
formular grasa automotriz, mediante aceite lubricante usado de motor
vehicular y adición de agente espesante, para reutilizar el aceite lubricante
usado y superar obstáculos económicos y culturales que no permiten una
visión de conciencia y alternativa al problema, el diseño consta de una base
lubricante (aceite lubricante usado) y jabón de sodio (estearato de sodio) con
porcentajes en peso de (83.4-85) % y (16.6-15) % respectivamente, para
esto se adecuo mediante procesos físicos el aceite lubricante usado, también
se le efectuaron ensayos de laboratorio garantizando una buena calidad del
aceite lubricante usado como materia prima, en la formulación de grasa
automotriz y posterior realización de pruebas de punto de goteo y
penetración como características principales de una grasa lubricante. En la
etapa de formulación se empleó la técnica de fabricación de grasa lubricante
automotriz por reacción violenta entre la base lubricante y el estearato de
sodio, dando a la grasa lubricante una consistencia blanda, permitiendo ser
aplicada en partes de chasises, muñones, terminales de dirección y bujes.
Así mismo este trabajo se enmarca en la modalidad de desarrollo
tecnológico, la recopilación de información se realizó mediante libros e
investigaciones de autores. Los resultados tienen como finalidad las
oportunidades en el mercado actual para formular grasa automotriz, lo cual
favorece al consumidor, cadena de comercialización y fabricantes. Con este
tipo de proyecto se está potenciando el desarrollo socio-tecnológico del país.
Palabras claves: grasa lubricante, fabricación de grasa lubricante,
formulación de grasa lubricante.
vi
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
U.N.E.F.A
ÍNDICE GENERAL
pp
APROBACION DEL TRABAJO DE GRADO POR EL TUTOR………… ii
APROBACION DEL TRABAJO DE GRADO POR EL JURADO……… iii
DEDICATORIA……………………………………………………………… iv
AGRADECIMIENTO……………………………………………………………… v
RESUMEN………………………………………………………………………… vi
ÍNDICE GENERAL………………………………………………………………… vii
LISTA DE CUADROS………………………………………………………… xii
LISTA DE DIAGRAMAS……………………………………………………… xiii
LISTA DE ANEXOS (CUADROS)…………………………………………... xiv
LISTA DE ANEXOS (FIGURAS)…………………………………………… xvi
LISTA DE ANEXOS (DIAGRAMAS)………………………………………... xvii
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………… 1
CAPÍTULO I. EL PROBLEMA
1.1. Planteamiento del Problema………………………………………………… 3
1.2. Objetivos de la Investigación……………………………………………… 6
vii
1.2.1. Objetivo General……………………………………………………… 6
1.2.2. Objetivos Específicos………………………………………………… 6
1.3. Justificación……………………………………………………………… 6
CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO
2.1. Estudios previos………………………………………………………… 9
2.2. Bases Conceptuales…………………………………………………… 11
2.2.1. Grasa…………………………………………………………... 11
2.2.2. Lubricantes……………………………………………………. 11
2.2.3. Grasa lubricante……………………………………………… 11
2.2.4. Lubricación……………………………………………………. 12
2.2.5. Condiciones de operación de grasas lubricantes…………. 12
2.2.6. Consistencia en grasas lubricantes……………………………… 13
2.2.6.1. Clasificación NLGI de grasas lubricantes……………… 14
2.2.7. Identificación del estearato de sodio……………………………. 15
2.3. Bases Teóricas………………………………………………………… 15
2.3.1. Ley de la viscosidad de Newton………………………………… 15
2.3.2. Viscosidad en fluidos No-Newtonianos………………………… 16
2.3.3. Producción de grasas lubricantes………………………………. 16
2.3.4. Descripción de las etapas implicadas en la fabricación de 17

grasas lubricantes……………………………………………………
2.3.5. Formas de producir grasas lubricantes……………………… 18
2.3.6. Clasificación de las grasas lubricantes según el espesante 19

empleado………………………………………………………………
2.3.7. Características de las grasas lubricantes……………………… 20
viii
2.3.8. Componentes de una grasa lubricante…………………………. 21
2.3.9. Agentes espesantes…………………………………………… 23
2.3.9.1. Definición de agentes espesantes………………… 23
2.3.9.2. Actuación de los agentes espesantes…………… 23
2.3.9.3. Tipos de agentes espesantes……………………… 24
2.3.9.4. Grasas a base de jabón de sodio……………………… 25
25
2.3.9.5. Grasas a base de jabón de litio…………………………
2.3.9.6. Grasas a base de jabón de calcio……………………… 26
2.3.9.7. Grasas a base de jabón de aluminio…………………. 27
2.3.9.8 Jabones Mixtos……………………………………………... 27
2.4. Base metodológica………………………………………………………. 28
2.4.1. Descripción de la grasa lubricante a formular……………………. 28
2.4.2. Utilidad de la grasa lubricante sin aditivo extrema presión (EP). 28
2.4.3. Procesos necesarios para la adecuación de aceites lubricantes 28

usados……………………………………………………………………….
2.4.3.1. Procedimiento de filtración……………………………. 29
2.4.3.2. Utilización de la filtración………………………………. 30
2.4.4. Técnica de filtración a emplear………………………………… 30
2.4.4.1. Utilidad de la filtración por gravedad…………………. 31
2.4.5. Pruebas de limpieza de aceite lubricante…………………… 32
ix
2.4.5.1. Norma Venezolana COVENIN (2884-92)………………. 32
2.4.5.2. Resumen del método……………………………………… 32
2.4.5.3. Equipos y materiales……………………………………… 33
2.5. Bases legales…………………………………………………………… 34
2.5.1. Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999). 34
2.5.2. Ley orgánica de hidrocarburos………………………………… 36
2.5.3. Pruebas de adecuación, caracterización de materia prima y 36

grasas automotrices formuladas…………………………………………
2.5.4. Segundo plan de desarrollo socialista de la Nación 2013 – 37

2019…………………………………………………………………………
CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO
3.1. Nivel y diseño de la investigación………………………………… 38
3.1.1. Según el nivel……………………………………………… 38
3.1.2. Según el diseño……………………………………………… 39
3.2. Análisis de alternativas existentes……………………………… 40
3.3. Normas para caracterizar grasas lubricantes (ensayos)…………. 41
3.3.1. Penetración del cono (ASTM D-217)……………………………... 42
3.3.2. Punto de Goteo (D-566 o D-2265) …………………………… 43
3.4. Selección de la técnica…………………………………………………... 44
3.4.1. Técnica a emplear en la formulación de grasa automotriz……… 44
3.5. Selección de la materia prima…………………………………………... 45
3.5.1. Materia prima a emplear en la formulación de grasa automotriz. 45
3.6. Descripción de las técnicas……………………………………… 46
CAPÍTULO IV. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS
x
4.1. Presentación De Diseño De La Grasa Lubricante Formulada……… 51
4.1.1. Diagrama de bloque para formulación de grasa automotriz…… 51
4.1.2. Presupuesto………………………………………………………… 51
4.1.3. Exposición de la grasa lubricante formulada…………………… 52
4.1.4. Presentación de pruebas y evaluación del funcionamiento de 53

la grasa lubricante formulada………………………………………………
4.1.4.1. Utilidad de la grasa lubricante automotriz……………… 53
4.1.4.2. Fines de Utilización de la grasa lubricante formulada… 53
5.1. CONCLUSIONES…………………………………………………… 54
5.2. RECOMENDACIONES…………………………………………… 57
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS……………………………………… 58
xi
U.N.E.F.A
LISTA DE CUADROS
CUADROS
1. Clasificación NLGI de grasas lubricantes…………………………… 14
2. Selección de la técnica………………………………………………… 44
3. Técnica a emplear en la formulación de grasa automotriz………… 44
4. Selección de la materia prima………………………………………… 45
5. Materia prima a emplear en la formulación de grasa automotriz… 45
6. Presupuesto……………………………………………………………... 51
xii
U.N.E.F.A
LISTA DE DIAGRAMAS
DIAGRAMAS
1. Diagrama de bloque para formulación de grasa automotriz…. 51
xiii
U.N.E.F.A
LISTA DE ANEXOS
CUADROS
CUADROS
7. Datos para la filtración del aceite lubricante usado de motor 87
vehicular…………………………………………………………………
8. Determinación de trazas de sedimentos en aceites lubricantes 88
usados, para muestras decantadas, filtradas y solo filtradas………
9. Datos para cálculo de densidad de aceites lubricantes usados, 89
aceite lubricante virgen mineral y agua destilada a temperatura:
°C +/- error ambiente…………………………………………………...
10 Datos de gravedad API y temperaturas correspondientes a 90
muestras de Aceite lubricante usado…………………………………
.
11 Datos para la determinación analítica de viscosidad cinemática en 90

muestra de aceite lubricante usado previamente sedimentado,
. decantado y filtrado……………………………………………………
12 Formulación 1 a p= 1Atm, con horas y temperaturas de ascenso… 91
13 Formulación 1 a p= 1Atm, con horas y temperaturas de descenso. 92
14 Formulación 2 a p= Atm, con horas y temperaturas de ascenso… 92
15 Formulación 2 a p= Atm, con horas y temperaturas de descenso… 93
16 Formulación 3 a p= 1 Atm, con horas y temperaturas de ascenso. 93
xiv
.
17 Formulación 3 a p= 1 Atm, con horas y temperaturas de descenso 94
24 Formulas (p= 1 atm)……………………………………………… 98
25 Filtración de aceites lubricantes usados de motor vehicular, 99

previamente sedimentado y decantado………………………………
.
26 Determinación de trazas de sedimentos en aceites lubricantes 100

usados, para muestras decantadas, filtradas y solo filtradas………
.
27 Tabla de resultados correspondiente al cálculo de densidad en 101

aceites lubricantes usados, Aceite lubricante, virgen mineral, Agua
. destilada…………………………………………………………………
28 Datos de gravedad API y temperaturas correspondientes a 102
xv
. muestras de Aceite lubricante usado (A.L.U.) empleando el
método del hidrómetro…………………………………………………
29 Tabla resumen de fórmulas 1……………………………… 103
30 Resultados de la determinación analítica de viscosidad cinemática 104

en muestra de aceite lubricante usado previamente sedimentado,
. decantado y filtrado……………………………………………………...
31 Formulación de grasa automotriz……………………………………... 105
32 Determinación del punto de goteo en formulaciones de grasas 107

lubricantes………………………………………………………………
.
33 Pruebas de penetración en muestras de grasas lubricantes……… 108

U.N.E.F.A
xvi
LISTA DE ANEXOS
FIGURAS
FIGURAS
1. Aceite lubricante usado o virgen y estearato de sodio………… 109
2. Materias primas y materiales para la sedimentación 109
decantación y filtración del (A.L.U) ………………………………
3. Alineando el soporte con el receptor de A.L.U…………………... 109
4. Adicionando 100 ml de A.L.U, decantado y filtrado en un tubo 110
cónico…………………………………………………………………
5. Imagen interna de la centrifuga…………………………………… 110
6. Adicionando agua destilada a un picnómetro de 25 ml……… 111
7. Peso del picnómetro más aceite lubricante usado……………… 111
9. Adicionando A.L.U decantado y filtrado………………………… 112
10. Introduciendo el hidrómetro en 500 ml de A.L.U……………… 112
11. Calculo de viscosidad cinemática a 100 ºF……………………… 113
12. Calculo de viscosidad cinemática a 210 ºF……………………… 113
13. Identificación del aceite lubricante SAE 15W-40, empleado de 114
acuerdo PDVSA……………………………………………………
14. Propiedades físicas y químicas del aceite lubricante SAE 15W- 114
40 según PDVSA……………………………………………………
15. Mezclando en frio el A.L.U con jabón de sodio…………………. 115
16. Obtención final de la grasa automotriz con A.L.U……………… 115
17. Formado de la grasa lubricante por reacción violenta………… 115
18. Enfriamiento y agitación de la grasa para que adquiera 115
consistencia…………………………………………………………
19. Hoja de encuentros con el docente tutor………………………… 120

U.N.E.F.A
xvii
LISTA DE ANEXOS
DIAGRAMAS
DIAGRAMAS
1. Cronograma de actividades para la formulación de grasa 116
automotriz, mediante aceite lubricante usado………………………
xviii
INTRODUCCIÓN
Las grasas lubricantes son materiales con aplicaciones específicas o
múltiples, según el tipo de agente espesante empleado. Igualmente, en la
elaboración de grasa lubricante se deben tomar en cuenta aspectos como
buena condición del aceite lubricante empleado, propiedades que confiere el
espesante empleado a la grasa lubricante, los tipos de aditivos necesarios y
método de fabricación.
Las nuevas políticas productivas incluyen a los estudiantes universitarios
en el sistema emprendedor como motor esencial de proyectos tecnológicos,
por tal motivo se expone el presente trabajo relacionado con las grasas
lubricantes describiéndolas como un material compuesto de un aceite base
mineral, sintético o vegetal, un espesante y aditivos. Formando un producto
pastoso que puede ser desde semisólido a sólido, de vital importancia
porque no se salen del punto de rozamiento, evitando el contacto entre las
piezas metálicas, protege los rodamientos del recalentamiento a través de
liberación del medio lubricante y evita la corrosión de las piezas donde se
aplique, sea en chasis, cojinetes de ruedas, sistemas móviles como el ABS,
el alternador del motor del limpiaparabrisas o motores reductores pequeños.
La elaboración de la grasa lubricante, mediante este proyecto de
desarrollo tecnológico se enfoca en adaptar la tecnología existente a las
1
alternativas presentes en Venezuela para obtener un producto innovador y
tiene como finalidad estudiar técnicas para filtrar aceite lubricante usado,
indagar sobre los agentes espesantes aplicable al tipo de aceite a emplear,
seleccionar la técnica a emplear en la formulación de grasa lubricante,
seleccionar del mercado la materia prima necesaria para la fabricación de la
grasa automotriz y aplicar la técnica seleccionada.
Los contenidos del trabajo especial de grado, están organizados en IV
capítulos. El capítulo I tratará sobre el problema, el II capítulo hará
referencia al marco teórico, el III capítulo explicará el marco metodológico, en
el IV capítulo se realizarán los análisis, discusión de resultados,
conclusiones, recomendaciones, referencias bibliográficas y anexos
correspondientes.
2
3
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
1.1. Planteamiento del Problema
Las grasas lubricantes se elaboran desde tiempos antiguos, se remonta
desde hace más de 4000 años de nuestra era y los egipcios fabricaban este
tipo de componente para lubricar carruajes. En el siglo 18 surgieron varios
tipos de grasas lubricantes. Luego en el siglo 20 con el desarrollo automotriz
se crearon grasas lubricantes a partir de aceites minerales siendo empleadas
en actividades para vehículos de baja velocidad.
En el año 1950 con el desarrollo de vehículos de altas revoluciones se
formularon grasas lubricantes multiuso a base de litio y con ello otros tipos de
espesantes, Diego Uquillas (2016) estipula: ''De esta manera surgieron
productos de jabones metálicos de sodio, de aluminio y de bario, entre otros
elementos para chasises, piñones, mandos de dirección, pistones,
vagonetas, transmisiones, etc." (s.p). Estos tipos de grasas lubricantes que
surgieron desde el año 1950 se utilizan actualmente.

4
En la actualidad se producen grasas lubricantes usando aceites minerales
provenientes del refino de petróleo crudo por ser más económico que el
aceite sintético y el rápido avance tecnológico de los automóviles y equipos
industriales demandan grasas lubricantes más competitivos, de calidad y
económicos.
Cabe destacar que en Sudamérica por problemas de altos costos o por
necesitar una alternativa a los procesos actuales se han elaborado
lubricantes semisólidos para ser empleados en vehículos y otras
aplicaciones, mediante aceite lubricante usado de motor empleando en su
fabricación buenos agentes espesantes y planteamientos teóricos de utilidad
para su obtención.
En cuanto a Venezuela las grasas lubricantes para automóviles se
encuentran escasas y algunas de las existentes son de mala calidad, su
precio de comercialización es elevado a causa de falta de materia prima para
su elaboración, lo cual tiene como consecuencias oxidación de rodamientos,
desgastes en los mismos y afectaciones en otras áreas del vehículo. Por lo
cual surge la necesidad de formular una grasa lubricante automotriz
mediante recuperación de aceite usado de motor y así obtener un producto
más accesible con demanda en el mercado.

5
Tomando en cuenta el aceite lubricante usado para la elaboración en
Venezuela de la grasa lubricante, es importante mencionar que suele ser
comprado a empresas dedicadas al cambio de aceite a los vehículos
automotores o vendedores informales, posteriormente tiene usos
inapropiados, entre los cuales destacan su utilización como lubricante
vehicular causando daños en piezas internas del motor debido a la
disminución de viscosidad que presentan, su baja lubricación, presencia de
sucio, metales pesados, agua u otros químicos como los solventes que se
utilizan en un proceso. Igualmente, algunos lubricantes usados son arrojados
a alcantarillados, suelos y corrientes fluviales, originando infertilidad de
suelos, contaminación de aguas subterráneas como superficiales lo cual
pone en riesgo a la ecología y produce pérdidas económicas y daños a la
salud humana.
En Carabobo, estado con gran actividad industrial en Venezuela, existe
un elevado parque automotor que genera frecuentemente aceite lubricante
usado de motor, el cual amerita una utilización.
Por ello se propone el siguiente trabajo de desarrollo tecnológico, con
fines de utilizar aceite lubricante usado para emplearlo como materia prima
en la formulación de grasa lubricante e igualmente abaratar los costos del
producto a obtener y aportar con este trabajo como una alternativa al
problema.
6
1.2. Objetivos de la Investigación
1.2.1. Objetivo general
Formular grasa automotriz, mediante aceite lubricante usado de motor
vehicular y adición de agente espesante.
1.2.2. Objetivos específicos
1.2.2.1. Estudiar técnicas para filtrar aceite lubricante usado.
1.2.2.2. Indagar sobre los agentes espesantes aplicable al tipo de aceite a
emplear.
1.2.2.3. Seleccionar la técnica a emplear en la formulación de grasa
lubricante.
1.2.2.4. Seleccionar del mercado la materia prima necesaria para la
fabricación de la grasa automotriz.
1.2.2.5. Aplicar la técnica seleccionada para la obtención de la grasa
automotriz.
1.3. Justificación
La realización de este trabajo de tipo desarrollo tecnológico tendrá como
objetivo principal formular una grasa automotriz, mediante aceite lubricante
usado de motor, estudiando las técnicas aplicables, tipo de espesante a
emplear, y caracterizar los componentes que conforman la materia prima en

7
la fabricación de una grasa automotriz, porque si no se tiene en cuenta estos
factores se genera una serie de problemas difíciles de solucionar por lo que
es importante ofrecer una alternativa con fundamentos y viable favoreciendo
al consumidor, cadena de comercialización y fabricantes.
De acuerdo a lo anterior, este trabajo se justifica porque mediante la
aplicación de la técnica seleccionada se obtendrán buenos resultados,
debido a las teorías que las sustentan. Cabe destacar que la información
que se genere en el presente trabajo sobre la grasa lubricante formulada,
puede ser utilizada por profesionales, cooperativas e interesados en la
materia, para tomarla en el trabajo productivo utilizando las características
especificadas.
De igual manera se estará protegiendo al ambiente con la recolección,
tratamiento y reutilización del aceite lubricante usado como materia prima en
la elaboración de grasa lubricante lo cual implica que este estará contenido
en un espesante y luego de ser liberado en condiciones extremas como
aumento de presión o temperatura para realizar la lubricación del área donde
se aplique, al disminuir dichas condiciones el lubricante regresa al espesante
lo que significa que no será desprendido en grandes cantidades a la
atmósfera evitando actividades como el recalentamiento global, proliferación
de enfermedades, lluvias con porciones de contaminantes, daños a la
vegetación, contaminación de lagos, ríos, mares y aguas subterráneas.

8
Este tipo de alternativa produce mejoras económicas y contribuye a proteger
la existencia de biodiversidad en el único sitio donde la conocemos, es decir
nuestro planeta tierra.
Tomando el plan de la patria (Segundo plan Socialista de Desarrollo
Económico y Social de la Nación 2013-2019) este proyecto cumple con una
línea estratégica en el cual destaca convertir a Venezuela en un país
potencia en lo económico dentro de la Gran Potencia Naciente de América
Latina y el Caribe. También abarca sus objetivos nacionales como lo indica
en su numeral 1.5 donde establece "el desarrollo de capacidades científico a
tecnológicas vinculadas a las necesidades del pueblo. Igualmente satisface
el numeral 2.1 que establece propulsar la transformación del sistema
económico, en función de la transición al socialismo bolivariano,
trascendiendo el modelo rentista petrolero capitalista hacia el modelo
económico productivo socialista, basado en el desarrollo de las fuerzas
productivas.
9
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
A continuación se describen los estudios previos, bases conceptuales,
bases teóricas, bases metodológicas y bases legales destinados a la
formulación de grasa lubricante automotriz, mediante aceite usado de motor
vehicular y adición de agente espesante.
2.1. Estudios previos
Castro. A (2011) realizó un trabajo de grado, sobre la Elaboración de
grasas lubricantes multipropósito grado 2 a partir del aceite de palma, de
igual manera se hicieron análisis de control de calidad al aceite lubricante
mediante pruebas de laboratorio, luego se especificaron las distintas
formulaciones para diferentes tipos de grasas lubricantes, posteriormente al
obtener la grasa lubricante a base de sodio se procedió a realizarle un
análisis de control de calidad el cual arrojo un grado de penetración (NLGI) a
25°C de 280, identificándola finalmente como una grasa lubricante #2 ideal
para múltiples propósitos y aplicarla por lo tanto en industrias, autos y
camiones, igualmente establece la siguiente formulación: Para formular
grasa lubricante a base de estearato de sodio con aceite lubricante

10
usado con consistencia NLGI igual a dos (2), emplearon penetración ASTM a
25°C de 265-295 1/10 mm, porcentaje en peso de aceite nafténico pesado
82.99 % y porcentaje en peso de estearato de sodio 17.01 %.
La grasa lubricante se puede fabricar por reacción violenta, el Ingeniero
Nungaray. G (2013) afirma:
La grasa lubricante a base de estearato de sodio (jabón de
sodio) se puede obtener entre aceite lubricante usado y estearato
de sodio, se agita con cuchara de madera, se calienta y si no se
han disuelto los gránulos de jabón de sodio se repite el proceso
siempre con agitación continua mediante paleta de madera.
El aceite lubricante usado se puede procesar para obtener grasa
lubricante, la empresa Cempre de Uruguay (2014) afirma:
(...). El aceite refinado se puede procesar adicionalmente para
obtener grasa. (…) el aceite se mezcla con estearato de sodio (...)
en recipientes de agitación caliente. El aceite usado se agrega al
jabón terminado mientras que este está aún caliente y suave, en
una proporción de 20% de jabón a 80% de aceite usado. (s.p)

11
2.2. Bases Conceptuales
2.2.1. Grasa
La grasa se utiliza en superficies que estén en contacto o deslizando
entre sí. Álvarez. A, Cortes. E y Álvarez. F (1998) exponen: `` (...)
(grasas) (...) se utiliza entre superficies sólidas y móviles, ya sea que
estén deslizando unas sobre otras o que estén rotando, formando una
pequeña película entre ellas para evitar el contacto entre superficies
solidas (...)" (p.11). La grasa no alimenticia tiene aplicaciones en
superficies sólidas y móviles formando una película y evitando el
contacto entre superficies sólidas.
2.2.2. Lubricantes
Los lubricantes son sustancias liquidas, solidas o gaseosos. Álvarez.
A et al (1998) Afirman: ``Son sustancias fluidas (gases o líquidos) o
sólidas, cuyas propiedades físicas son apropiadas para reducir la
fricción" (p.11). Los lubricantes tienen la función de reducir la fricción en
el área donde se apliquen.
2.2.3. Grasa lubricante
Una grasa lubricante es un producto que puede ser semisólido o
sólido. Williams (1996) señala: “una grasa lubricante es un material

12
semisólido que consiste de un fluido, aditivos y un espesante. El fluido
puede ser un aceite mineral, un aceite sintético o, (...), esteres de fosfato
o materiales de fluorocarbon” (p.12). El aceite a emplear en fabricación
de grasas lubricantes puede ser mineral, sintético o vegetal y se le
adiciona aditivos y espesante.
2.2.4. Lubricación
La lubricación es la encargada de reducir la fricción y el desgaste.
Álvarez. A et al (1998) manifiestan: `Ès un procedimiento para reducir la
fricción y el desgaste. Es proporcionar una película suave o resbaladiza
que separe dos piezas en movimiento, para permitirles que se muevan
suavemente una contra la otra". (p.11). La lubricación consiste en
proveer una película resbaladiza que separa las piezas que chocan
durante su movimiento.
2.2.5. Condiciones de operación de grasas lubricantes
Las grasas lubricantes tienen que tener adherencia a la pieza donde
se aplique y resistir condiciones extremas. Widman (2009) afirma:
Las Grasas son lubricantes que tienen que quedar en su lugar,
manteniendo un aceite disponible para cuando una pieza (cojinete,
rodamiento, eje, etc.) lo requiere. (...). La esponja saturada por

13
aceite está sentado en el cojinete o su mazo esperando que la
pieza chupe el aceite que necesite. La grasa tiene que ser
resistente a las fuerzas de gravedad, fuerzas centrífugas,
presiones, etc. (s.p)
La grasa lubricante elaborada ha de tener la capacidad de lubricar
rodamientos y otras piezas cuando la situación lo amerite. COVENIN
(2002) define una grasa lubricante como:
Un producto semisólido o sólido, obtenido mediante la
dispersión de un agente espesante en bases lubricantes, pudiendo
incluir otros componentes para impartirle características especiales.
Las propiedades del producto dependen del tipo de espesante, de
las propiedades de las bases lubricantes, de los aditivos que pueda
contener y del proceso de fabricación. (p.1)
La calidad de la grasa lubricante depende de la calidad de sus
componentes y su método de fabricación.
2.2.6. Consistencia en grasas lubricantes
La consistencia indica la dureza o suavidad de una grasa lubricante. Gil. I
(2012) afirma: `` (...) es una medida de su suavidad o dureza. Esta varía con
la temperatura, dependiendo principalmente de la cantidad o clase de
espesante utilizado. También influye la clase del aceite base y las

14
condiciones bajo las cuales trabaja la grasa". (p.28). La consistencia en una
grasa lubricante es una medida de su dureza o blandura y depende de la
cantidad de espesante empleado, también de la viscosidad del aceite
utilizado y de las temperaturas a la que se expone la grasa lubricante.
2.2.6.1. Clasificación NLGI de grasas lubricantes
El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI) de los Estados Unidos,
establece una clasificación para las grasas. Esta prueba consiste en medir la
profundidad (en décimas de mm), a la cual un cono de metal penetra en una
muestra de grasa después de una caída libre a determinada temperatura.
Fuente: NLGI – Instituto Nacional de Grasas Lubricantes.

15
2.2.7. Identificación del estearato de sodio
Entre las identificaciones del estearato de sodio destacan su fórmula y
peso molecular. QUÍMICA SUASTES, S.A. DE C.V. Ciudad de México,
México (2018) afirma la siguiente ficha técnica: `` Nombre químico:
ESTEARATO DE SODIO, Sinónimos: N/D, Fórmula: CH3 (CH2)16COONa,
Peso Molecular: 306.46, Familia Química: N/D, Uso recomendado: Uso
analítico, Restricciones de uso del producto: Sin datos disponibles,
Identificación de peligro o peligros físicos: N/D, Peligros para la Salud: N/D’’
(p.1). El estearato de sodio es un producto de uso analítico y por su alto
peso molecular se utiliza para espesar líquidos.
2.3. Bases teóricas
2.3.1. Ley de la viscosidad de Newton
La viscosidad es la resistencia que tiene el fluido al movimiento.
Mardones. L y Juanto. S (2014) afirman: `` La viscosidad (...) tiene
importancia en sus diversas aplicaciones industriales, particularmente en el
desempeño de los lubricantes usados en máquinas y mecanismos. La
viscosidad (...) varia de forma importante con la temperatura y en menor
grado con la presión" (p.1). Los fluidos pierden viscosidad mayormente al
aplicarle aumento de temperatura, ocurriendo en menor proporción con
aumento de presión, debido a que llega el momento en que un fluido es
incompresible.
16
2.3.2. Viscosidad en fluidos No-Newtonianos
Las grasas lubricantes se comportan como fluidos No-Newtonianos,
porque su viscosidad cinemática no es idéntica a las de otros fluidos, bajo las
mismas condiciones de viscosidad cinemática. Mardones. L y Juanto. S
(2014) manifiestan: `` (...) un fluido No-Newtoniano no proporcionara la
misma película protectora para una viscosidad cinemática. La viscosidad de
un fluido No-Newtoniano varía con la tasa de corte, la resistencia (...) es más
débil bajo condiciones de carga y velocidad" (p.13). El comportamiento de
las grasas lubricantes en base a su viscosidad cinemática, como fluido No-
Newtoniano no proporciona una película protectora idéntica a un fluido
Newtoniano, observándose una disminución en la viscosidad de la grasa
lubricante con la fricción, condiciones de carga y velocidad.
2.3.3. Producción de grasas lubricantes
Las grasas lubricantes se producen calentando una mezcla de aceite,
luego se adiciona el espesante y se enfría el producto. Bailey (2001)
especifica:
Las grasas lubricantes se preparan calentando una mezcla de
aceite lubricante y jabón, (...), para formar una solución homogénea,
después lo cual la masa se enfría con agitación continua. El jabón se
separa, al enfriar, en formas de fibras espesas, y jabón <<puro>> u otro

17
producto líquido cristalino, que, al estar íntimamente disperso en el
aceite, forma con él un sólido plástico. (p.383)
El espesante luego de mezclarse con aceite caliente, al enfriarse
forma una grasa lubricante con característica gelatinosa o sólida.
Chitue, Lafargue, Reyes y Díaz (2014) afirman: ``La grasa lubricante es
fabricada mediante cuatro etapas fundamentales, la saponificación, la
disolución del jabón, la recristalización y la homogenización ‘‘(p.256).
Los autores mencionan que las grasas lubricantes se fabrican mediante
la formación del espesante, dispersión del espesante en el aceite
lubricante, cristalización y formación de la grasa lubricante.
2.3.4. Descripción de las etapas implicadas en la fabricación de
grasas lubricantes
Las etapas implicadas en la fabricación de grasas lubricantes
corresponden a los procesos de saponificación, disolución del jabón,
cristalización y homogeneización. Muscle Products.Corp define la
saponificación como: ``la interacción de grasas o esteres generalmente con
un alcalino para formar una sal metálica. Esta sal es comúnmente llamada
jabón” (p.19). La saponificación consiste en la formación del jabón, el cual
se obtiene con la mezcla de una grasa o aceite y un medio frecuentemente
alcalino. Bailey (2001) describe que: `Èl jabón se disuelve en aceite caliente
18
(150-204°C); la técnica del proceso consiste sencillamente en enfriar y
trabajar el producto, de modo que se consiga la grasa terminada con las
condiciones físicas apropiadas’’ (p.385). El proceso de disolución del jabón
consiste en disolver el espesante (jabón) enfriando la mezcla y obtener la
grasa lubricante. Sánchez (2011) afirma sobre la cristalización lo siguiente:
``Diferentes tipos de microestructuras pueden ser conseguidas con la
cristalización del jabón metálico formando fibras, bastoncillos o plaquetas
con configuraciones y tamaños característicos'' (p.11). El proceso de
cristalización se basa en formar microestructuras caracterizando a las grasas
lubricantes. Muscle Productos Corp específica que la homogeneización es:
`èl proceso de someter una grasa a una mezcla íntima y a la acción de
cizallamiento intensiva, resultando en una dispersión más uniforme de los
componentes’’ (p.18). La homogeneización consiste en una disolución del
espesante de forma que se observa una sola fase.
2.3.5. Formas de producir grasas lubricantes
Existen dos métodos para la obtención de grasas lubricantes. Bailey
(2001) afirma que el método de calentamiento de una mezcla de aceite
lubricante y jabón a altas temperaturas consiste en: ``...formar una solución
homogénea, después de lo cual la masa se enfría con agitación continua''
(p.383). Describe que es un método en donde se adiciona el jabón
prefabricado al aceite lubricante usado a altas temperaturas y luego se enfría

19
la mezcla. Bailey (2001) señala que el método de formación del jabón se
basa en: ``...una grasa, en vez de un ácido graso, y se lleva a cabo la
saponificación directamente, en el seno del aceite mineral,..., la glicerina
liberada permanece en la grasa’’ (p.383). El jabón se forma al calentar en
aceite por medio de una grasa.
2.3.6. Clasificación de las grasas lubricantes según el espesante

empleado
Las grasas lubricantes de acuerdo a su tipo de fibras se clasifican y se
emplean en diversas aplicaciones. Farrington y David (como se citó en
Bailey, 2001) afirman:
(...), las grasas de fibras largas están particularmente adaptadas
para su empleo en las cajas de cambio, (...), rellenando el desgaste
de los piñones, (...), además de ser bien retenidas entre los
empalmes del engranaje.
(...), las grasas de este tipo no son buenos lubricantes para los
cojinetes de bolas o rodillos, ya que no se adhieren bien a estos. Las
grasas de fibra corta son las más adecuadas para gorrones de
locomotoras y cojinetes de rodillo del tipo abierto y las de microfibra
se emplean siempre en los engrasadores.
Las grasas de fibras largas, medias y cortas se preparan con
jabones sódicos, aumentando la longitud de aquellas, (...).

20
Las grasas de calcio, aluminio y litio se clasifican como productos
<<microfibras>>, (...), el agente endurecedor de estos consiste, en
su mayor parte, en una fase liquida cristalina y, en algunos casos al
menos, carecen totalmente de cristales o cristaloides. (p. 384-385)
Las grasas lubricantes se clasifican como grasas de fibras largas,
medianas, cortas y microfibras, siendo las grasas a base de litio,
aluminio y calcio productos de microfibras.
2.3.7. Características de las grasas lubricantes
Las características de las grasas lubricantes son principalmente su
grado de consistencia, punto de goteo y base jabonosa. Atares. A y
Laguna. A (2005) afirman:
Las características fundamentales de las grasas, entre otras, son:
la consistencia, el punto de goteo y la base, o agente espesante de
que está compuesta.
La consistencia de una grasa es la propiedad que tiene, dependiente
de su fluidez, para soportar una presión determinada. (…).
El punto de goteo es la temperatura a la cual la grasa se vuelve
liquida y escurre de su alojamiento. (…).

21
La base de que está compuesta una grasa, es el jabón alcalinotérreo
que se obtiene mediante la combinación de un ácido graso de origen
animal o vegetal con una sal alcalino-terrea… (P.178-179)
La consistencia, punto de goteo y base jabonosa son las
características principales de una grasa lubricante, las cuales
proporcionan resistencia a la grasa lubricante a las acciones de
presiones, temperatura y proporcionan características a la grasa
lubricante elaborada.
2.3.8. Componentes de una grasa lubricante
Una grasa lubricante está constituida de un aceite lubricante, aditivos y
agentes espesantes, el aceite lubricante es el componente mayoritario de la
grasa lubricante. Williams (2010) expresa:
Los aceites minerales espesados con jabón son las grasas más
comúnmente utilizadas. Se clasifican de acuerdo al tipo de base
jabonosa utilizada para espesar el aceite. Otras grasas han sido
diseñadas para usos particulares. (...), aceites minerales mezclados
con sólidos para servicios rudos de acción fuerte, y aceites de tipo
asfáltico pesado que se utilizan para bornes y para engranajes
abiertos. Las grasas sintéticas poseen características que no se
producen fácilmente con aceites minerales. (p.12)

22
El aceite lubricante es el medio dispersante en la formulación de grasas
lubricantes, por lo general suele ser un aceite lubricante mineral por ser más
económico que los aceites sintéticos o aceite vegetal por ser ecológico.
Widman (2004) respecto a los aditivos expone: "Antes de adicionar el
espesante al aceite, se adiciona los aditivos específicos que requiere la
grasa para soportar la carga designada para los trabajos recomendados".
(s.p). En el proceso de fabricación de grasas lubricante, el aceite lubricante
es aditivado para proporcionarle propiedades y por último se adiciona el
agente espesante. Williams (2010) sobre el agente espesante afirma: "Un
agente espesante en una grasa provee una estructura permeable que actúa
como una reserva de aceite lubricante. Durante el funcionamiento libera
aceite en la zona de lubricación. Cuando esta estacionario absorbe aceite,
previniendo derrames excesivos y perdidas"(p.12). La grasa lubricante debe
liberar aceite lubricante para lubricar las piezas donde se aplique, al mismo
tiempo tiene que absorber aceite lubricante para volver a hacer el ciclo
funcional. Widman (2004) define: "El espesante es la esponja que mantiene
el aceite en el lugar preciso para lubricar las piezas y el sello contra los
contaminantes del medio ambiente". (s.p). El espesante, es el agente que
ha de tener en cuanto a su dureza la consistencia apropiada para adherirse
a las piezas y lugares apropiados, suministrando lubricación a dichas partes
y darle distinción a la grasa lubricante fabricada entre las que destaca su
resistencia a rangos de temperaturas, agua, oxidación, entre otras.

23
2.3.9. Agentes espesantes
2.3.9.1. Definición de agentes espesantes
El agente espesante es el encargado de solidificar el aceite lubricante
convirtiéndolo en un material desde semisólido hasta solido denominado
grasa lubricante. Widman (2004) define: "El espesante es la esponja que
mantiene el aceite en el lugar preciso para lubricar las piezas y el sello
contra los contaminantes del medio ambiente". (s.p). El espesante, es el
agente que ha de tener en cuanto a su dureza la consistencia apropiada
para adherirse a las piezas y lugares apropiados, suministrando lubricación a
dichas partes y darle distinción a la grasa lubricante fabricada entre las que
destaca su resistencia a rangos de temperaturas, agua, oxidación, entre
otras.
2.3.9.2. Actuación de los agentes espesantes
Los agentes espesantes confieren propiedades al aceite lubricante
empleado. Ullmann's. W (2007) afirma: ``Los espesantes no solo
transforman lubricantes líquidos en lubricantes consistentes, también
cambian las propiedades de los lubricantes líquidos"(p.138). El agente
espesante proporciona propiedades al aceite lubricante empleado en la
obtención de la grasa lubricante como, resistencia a la oxidación, corrosión,
bajas temperaturas entre otras.

24
2.3.9.3. Tipos de agentes espesantes
Los agentes espesantes se dividen en jabones simples, jabones
complejos, espesantes orgánicos iónicos, espesantes orgánicos no
iónicos, espesantes inorgánicos Para ser adecuados, espesantes
misceláneos y fluidos espesados temporalmente en condiciones
definidas. Ullmann's. W (2007) expresa:
Jabones Simples → Jabones Metálicos Se consigue un efecto
espesante máximo con ácidos carboxílicos que tienen 18 átomos de
carbono. Así, los jabones se preparan generalmente a partir de ácido
12-hidroxiesteárico (...), (...) y del ácido esteárico derivado de
animales o vegetales (...), o de sus ésteres, generalmente sus
glicéridos, y de los hidróxidos de elementos de Los metales alcalinos
y alcalinotérreos. (p.138)
Los jabones simples para elaborar grasas lubricantes se fabrican
mediante la saponificación entre un ácido esteárico y un hidróxido metálico o
alcalinotérreo.
25
2.3.9.4. Grasas a base de jabón de sodio
Las grasas lubricantes elaboradas con jabón de sodio tienen aplicaciones
en engranajes de vehículos. Ullmann's. W (2007) afirma:
(...) en la forma de productos semifluidos (...) tienen (...) interés en
la lubricación de los engranajes. Grasas de sodio hechas de ácidos
grasos tienen puntos de caída de 165 a 175 ◦C. Su límite superior de
temperatura es de 120 ◦C. (...). (...) las grasas tienen extraordinarias
buenas propiedades de prevención de la corrosión. (p.140)
Las grasas lubricantes elaboradas a partir de jabón de sodio (estearato de
sodio) tienen una temperatura de trabajo recomendada de 120 °C, son
anticorrosivas, tienen características antioxidantes y elevados puntos de
goteo.
2.3.9.5. Grasas a base de jabón de litio
Las grasas de litio tienen puntos de goteo entre 185 y 195 °C, igualmente
tienen operatividad a temperaturas por encima de 120 °C. Ullmann's. W
(2007) afirma:
(...). Los punto de caída de un NLGI 2 a base de aceite mineral La
grasa suele estar entre 185 y 195 ◦C. por Tal grasa multipropósito un
6% en peso de jabón se requiere con un aceite nafténico, un 9% en

26
peso con un aceite parafínico y un 12% en peso con un polialfaolefina,
y una viscosidad cinemática de 100 mm2 / s a 40 ◦C. El efecto
espesante depende no solo de la distribución del carbono (...) en una
base Aceite, sino también en su viscosidad. (p.139)
Para una consistencia igual a 2 de la grasa lubricante, se requiere entre
6% a 12% de estearato de litio dependiendo del aceite base empleado.
2.3.9.6. Grasas a base de jabón de calcio
Las grasas lubricantes elaboradas con jabón de calcio tienen una
temperatura de trabajo hasta 120°C y punto de goteo entre 130 y 150 °C.
Ullmann's. W (2007) afirma:
:
(...). Las grasas se pueden utilizar hasta 120 ◦C. Su punto de
caída es entre 130 y 150 ◦C, Dependiendo de su base de aceite. Por lo
general tienen una muy buena resistencia a la corrosión y buena
estabilidad a la oxidación; cuando se prepara a partir de una base
adecuada Los aceites son posiblemente los mejores de baja
temperatura. (p.139)
Las grasas lubricantes elaboradas con estearato de calcio a pesar de su
baja temperatura de operatividad son resistentes al agua y dan
propiedades antioxidantes al aceite base que conforma la grasa lubricante.

27
2.3.9.7. Grasas a base de jabón de aluminio
Las grasas a base de jabón de aluminio se fabrican con estearato de
aluminio prefabricado. Ullmann’s. W (2007) afirma:
(...) suelen ser Producidas con aluminio prefabricado. Jabones,
generalmente estearato de aluminio. Ellos tienen Puntos de caída de
hasta 120 ◦C, su parte superior el límite de temperatura es de 80 a 90
◦C por encima de 90 ◦C Tienden a gelificarse´´. (p.140)
Las grasas de aluminio tienen una temperatura de trabajo entre 80 a 90
°C y punto de goteo de 120 °C.
2.3.9.8 Jabones Mixtos
Las mezclas de jabones simples compatibles se llaman jabones mixtos.
Ullmann's. W (2007) afirma: ``Mezclas de jabones (...), principalmente litio -
calcio, calcio - sodio, y sodio - aluminio se llama jabón mixto las grasas. Sus
propiedades dependen en gran medida de Las proporciones relativas de los
componentes’’ (p.140). Las mezclas de jabones (estearatos) se realizan
para mejorar el funcionamiento de las grasas lubricantes dependiendo de los
porcentajes que relacionen los estearatos.

28
2.4. Bases metodológicas
2.4.1. Descripción de la grasa lubricante a formular
La grasa de sodio, se elaborará con aceite usado de motor seleccionado,
con notable viscosidad, lo cual garantizará un mayor tiempo de reengrase y
buena lubricación, el jabón de sodio como espesante provee temperaturas
de trabajo de 120 °C igualmente propiedades antiherrumbes, anticorrosivas y
antioxidantes. (s.p)
2.4.2. Utilidad de la grasa lubricante sin aditivo extrema presión (EP)
Las grasas lubricantes sin aditivos extrema presión se utilizan en partes
de altas velocidades y poca carga, Richard Widman (2010) afirma: ‘‘Existen
ciertos equipos de alta velocidad y poca carga (como husillos de
cosechadores de algodón)...Estas condiciones no requieren aditivos EP."
(s.p). Las grasas sin aditivos extrema presión (EP) se utilizan en partes con
altas velocidades, bajas temperaturas y bajas presiones.
2.4.3. Procesos necesarios para la adecuación de aceites lubricantes
usados
Entre los métodos de adecuación del aceite lubricante usado de motor
resaltan la sedimentación, decantación y filtración por gravedad. Cuevas
(2003) afirma:
29
Algunos métodos para separar los componentes de las mezclas
son: Filtración, sedimentación o decantación; (...).
1. Filtración: Es el procedimiento utilizado para separar las
sustancias solidas que se encuentran mezcladas con un líquido. La
filtración se basa en el hecho de que ciertos papeles especiales, como
el papel filtro, permite el paso de los líquidos, pero no el de los sólidos.
2. Sedimentación o decantación: Es un procedimiento utilizado para
separar dos solidos que se encuentran mezclados. Este método
consiste en aprovechar el hecho de que unas sustancias se depositan
antes que otras en el fondo del recipiente que las contiene. (p.23)
La filtración se basa en hacer pasar el líquido por un medio filtrante,
permitiendo obtener un líquido con la cantidad menos posible de
sólidos, en cuanto a la sedimentación o decantación, menciona que
consiste en aprovechar las sustancias más pesadas que se depositan
en el fondo del recipiente y las más ligeras en la parte superior del
mismo, finalmente por gravedad se procede a separar dichas
sustancias.
2.4.3.1. Procedimiento de filtración
La filtración es el método de separar un sólido y un líquido. Méndez. A
(2011) describe. ``La filtración, es el proceso de separación que experimenta

30
un sólido y un líquido. A menudo lo que queremos conseguir es aislar el
sólido, en otras ocasiones lo que nos interesa es conseguir la disolución".
(s.p). La filtración es un proceso que permite obtener separadamente el
sólido o líquido y utilizar la fase conveniente.
2.4.3.2. Utilización de la filtración
La filtración se emplea para separar un líquido de los sólidos que
contiene. Rocío. M (2007) afirma lo siguiente sobre la filtración:
Se utiliza para separar solidos no disueltos (precipitados o
sobrenadante) de una fase liquida (filtrada), haciendo pasar la mezcla a
través de un medio poroso (papel de filtro u otro medio filtrante), el cual
retendrá las partículas sólidas y dejara pasar el líquido y las sustancias
solubles en este. (...) (p.75)
La filtración se basa en hacer pasar un líquido con contenido de
partículas por medio de un filtro, con finalidad de retener partículas
sólidas y obtener el líquido sin las partículas que se desean retirar.
2.4.4. Técnica de filtración a emplear
Existen dos tipos de filtración, las cuales son filtración por gravedad
y filtración al vacío o igualmente llamada filtración a presión reducida,

31
siendo la filtración por gravedad la técnica a emplear. Méndez. A
(2011) expresa lo siguiente:
La filtración por gravedad se realiza utilizando un embudo de tipo
cónico en el cual se introduce un papel de filtro preparado con pliegues,
de modo que al pasar el líquido de la disolución a través de él, quedara
retenido en el papel la parte sólida, pasando limpia la parte liquida.
(s.p)
Con la filtración por gravedad el sólido es retenido en el papel filtrante
y se obtiene un líquido sin residuos.
2.4.4.1. Utilidad de la filtración por gravedad
La filtración por gravedad resulta útil para separar partículas sólidas del
líquido y utilizar la fase solida o liquida a conveniencia en los procesos
productivos. Méndez. A (2011) estipula lo siguiente:
Para la filtración de impurezas de tipo insoluble, cuando realizamos
un proceso de cristalización.
Para la filtración de un agente desecante en pleno proceso de secado.
Para todas las filtraciones en las que se desecha el sólido, pues lo que
interesa es la disolución. (s.p)

32
La filtración es un proceso útil si se realizara una cristalización y
garantizar el menor contenido de partículas.
2.4.5. Pruebas de limpieza de aceite lubricante
Las pruebas de limpieza de aceite lubricante, permiten conocer el aceite
lubricante empleado en cuanto a su contenido de partículas y evitar errores
al proporcionar lubricantes a equipos.
2.4.5.1. Norma Venezolana COVENIN (2884-92)
Esta norma Venezolana trata sobre el contenido de sedimentos en aceites
lubricantes. COVENIN 2884-92 (1992) describe: `Èsta Norma Venezolana
establece el método para la determinación de trazas (menos de 0.05 % en
volumen) de sedimentos en aceites lubricantes" (p.3). La normativa 2884-92
se emplea para medir sedimentos suspendidos en aceites lubricantes en
menos de 0.05% en volumen del aceite lubricante.
2.4.5.2. Resumen del método
El método se basa en separar por fuerza centrífuga las trazas insolubles
suspendidas en aceites lubricantes. COVENIN 2884-92 (1992) afirma:
(...) mide el contenido de sedimentos a nivel de trazas que son
insolubles en naftas y que pueden ser separadas por centrifugación.

33
(...) cantidades excesivas de sedimentos en los aceites podrían llevar
a un mal funcionamiento de los sistemas (...) (p.3)
Los sedimentos suspendidos insolubles en aceites lubricantes pueden ser
medidos y finalmente retirados por medio de centrifugación.
2.4.5.3. Equipos y materiales
Los equipos necesarios para aplicar la Norma COVENIN 2884-92 son una
centrifuga y un tubo de centrifugación. La Norma COVENIN 2884-92(1992)
manifiesta:
Centrifuga. Con capacidad para centrifugar dos o más tubos
llenos, a una velocidad que pueda ser controlada para dar una fuerza
centrífuga relativa (fcr) entre 600 y 700 en el extremo de los tubos. El
cabezal giratorio, los anillos y las copas incluyendo el cojín de caucho,
deben estar construidos para soportar la fuerza centrífuga máxima
que pueda ser suministrada por la fuente energética. Las tazas y
cojines de muñón deben sujetar firmemente los tubos cuando la
centrifuga esté en movimiento, (...). (p.3)
Durante el proceso de centrifugación se suministra una fuerza centrífuga
relativa de 600 a 700 en extremos de cada tubo, igualmente especifica las
características de diseño, forma, material, lectura y sistema de sellado de un
tubo de centrifugación.
34
2.5. Bases legales
Para desarrollar este punto fue necesario desglosar señalamientos de
acuerdo a las normativas jurídicas legales vigentes, los cuales hacen
referencia a los derechos económicos, culturales y educativos, ambientales y
socio económicos. En ellas se mencionan:
2.5.1. Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999)
Artículo 117. Todas las personas tendrán derecho a disponer de bienes
y servicios de calidad, así como a una información adecuada y no
engañosa sobre el contenido y características de los productos y
servicios que consumen; a la libertad de elección y a un trato equitativo
y digno. La ley establecerá los mecanismos necesarios para garantizar
esos derechos, las normas de control de calidad y cantidad de bienes y
servicios, los procedimientos de defensa del público consumidor, el
resarcimiento de los daños ocasionados y las sanciones
correspondientes por la violación de estos derechos.
Artículo 110. El Estado reconocerá el interés público de la ciencia, la
tecnología, el conocimiento, la innovación y sus aplicaciones y los
servicios de información necesarios por ser instrumentos
fundamentales para el desarrollo económico, social y político del país,

35
así como para la seguridad y soberanía nacional. Para el fomento y
desarrollo de esas actividades, el Estado destinará recursos suficientes
y creará el sistema nacional de ciencia y tecnología de acuerdo con la
ley. El sector privado deberá aportar recursos para las mismas. El
Estado garantizará el cumplimiento de los principios éticos y legales
que deben regir las actividades de investigación científica, humanística
y tecnológica. La ley determinará los modos y medios para dar
cumplimiento a esta garantía.
Artículo 127. Es un derecho y un deber de cada generación proteger y
mantener el ambiente en beneficio de sí misma y del mundo futuro.
Toda persona tiene derecho individual y colectivamente a disfrutar de
una vida y de un ambiente seguro, sano y ecológicamente equilibrado.
El Estado protegerá el ambiente, la diversidad biológica, los recursos
genéticos, los procesos ecológicos, los parques nacionales y
monumentos naturales y demás áreas de especial importancia
ecológica. El genoma de los seres vivos no podrá ser patentado, y la
ley que se refiera a los principios bioéticos regulará la materia. Es una
obligación fundamental del Estado, con la activa participación de la
sociedad, garantizar que la población se desenvuelva en un ambiente
libre de contaminación, en donde el aire, el agua, los suelos, las costas,
el clima, la capa de ozono, las especies vivas, sean especialmente
protegidos, de conformidad con la ley.

36
Artículo 308. El Estado protegerá y promoverá la pequeña y mediana
industria, las cooperativas, las cajas de ahorro, así como también la
empresa familiar, la microempresa y cualquier otra forma de asociación
comunitaria para el trabajo, el ahorro y el consumo, bajo régimen de
propiedad colectiva, con el fin de fortalecer el desarrollo económico del
país, sustentándolo en la iniciativa popular. Se asegurará la
capacitación, la asistencia técnica y el financiamiento oportuno.
2.5.2. Ley orgánica de hidrocarburos
1. Corresponde al Ministerio de Energía y Minas la formulación,
regulación y seguimiento de las políticas y la planificación, realización y
fiscalización de las actividades en materia de hidrocarburos, lo cual
comprende lo relativo al desarrollo, conservación aprovechamiento y
control de dichos recursos.
2.5.3. Pruebas de adecuación, caracterización de materia prima y
grasas automotrices formuladas.
2.5.3.1. Ensayo de centrifugación Norma Venezolana COVENIN 2884-92.
2.5.3.2. Determinación de la gravedad API. Método del hidrómetro
(COVENIN 883:2002).
37
2.5.3.3. Grasas lubricantes determinación de la penetración, COVENIN
(1758-92).
2.5.3.4. Grasas lubricantes determinación del punto de goteo, COVENIN
1759-91.
2.5.4. Segundo plan de desarrollo socialista de la Nación 2013 – 2019.

38
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
3.1. Nivel y diseño de la investigación
3.1.1. Según el nivel
El proyecto de investigación 6a edición, según Fidias Arias (2012) describe las
siguientes investigaciones: La investigación exploratoria es aquella que se efectúa
sobre un tema u objeto desconocido o poco estudiado,…. (p.23). El tipo de
investigación exploratoria abarca temas desconocidos o parcialmente conocido. La
investigación descriptiva consiste en la caracterización de un hecho, fenómeno,
individuo o grupo, con el fin de establecer su estructura o comportamiento…
(p.24). La investigación descriptiva se fundamenta en establecer un patrón
característico o comportamiento. La investigación explicativa se encarga de buscar
él porque de los hechos mediante el establecimiento de relaciones causa efecto…
(p.26). Describe él porque de los acontecimientos, estudiando que lo origina y que
consecuencias genera.
39
3.1.2. Según el diseño
De acuerdo al proyecto de investigación 6a edición, según Fidias Arias
(2012) describe las siguientes investigaciones: El diseño de investigación es
la estrategia general que adopta el investigador al problema se clasifica en:
Documental, de campo y experimental.
El proyecto de investigación 6a edición, de Fidias Arias (2012) clasifica
según el diseño la investigación en documental, de campo y experimental,
siendo la formulación de grasa lubricante automotriz de tipo experimental
porque se realizaron experiencias de laboratorio, igualmente es de campo
porque se obtienen valores directamente de las experiencias y también
cumple con el diseño de desarrollo tecnológico porque se está adaptando la
tecnología existente a las alternativas presentes en Venezuela y representa
una novedad, el presente trabajo especial de grado se direcciono como
proyecto de desarrollo tecnológico y el proyecto de investigación 6a edición,
según Fidias Arias (2012) obvia el diseño para proyectos de desarrollo
tecnológico, se procede a aplicar la formulación de grasa automotriz
mediante el enfoque de desarrollo tecnológico con la estructura de la UNEFA
La Isabelica año 2017 para trabajos especiales de grado, considerando un
proyecto de desarrollo tecnológico como: ´´…cualquier bien, servicio,
sistema, aparato, equipo, maquinaria, procedimiento o especificación que
cumpla una función ante un grupo humano particular, es decir, se considera

40
oportuno el desarrollo tanto tecnología blanda como tecnología dura´´ (p.6).
De acuerdo a lo indicado por la estructura de la Unefa La Isabelica para el
desarrollo de trabajos especiales de grado, la formulación de grasa
automotriz con aceite lubricante usado es un desarrollo tecnológico por ser
un bien y resulta ser una tecnología desde blanda a dura.
3.2. Análisis de alternativas existentes
Las referencias que se tomaron como alternativas en la formulación de
grasa lubricante automotriz corresponden al Ingeniero Castro. A, quien
formuló una grasa lubricante automotriz empleando como medio dispersante
aceite lubricante usado de motor mediante incorporación de hidróxido de
sodio y aceite de palma, empleando el método de fabricación in situ,
obteniendo una formulación correspondiente de consistencia NLGI grado 2
para una grasa lubricante a base de sodio. Igualmente en el proceso de
fabricación de la grasa automotriz tomó en cuenta para garantizar la calidad,
que el aceite lubricante usado fuera tratado con un proceso de filtración para
eliminar la presencia de partículas sólidas. Posteriormente sometió la grasa
lubricante formulada a pruebas de laboratorio.

41
El Ing. Nungaray. G de la empresa EcoInova fabricó grasa lubricante
automotriz, mediante calentamiento del aceite lubricante usado y jabón de
sodio (estearato de sodio) tomando en cuenta la disolución del estearato por
calentamiento en el aceite lubricante usado, posterior enfriamiento y
agitación constante para que la grasa lubricante adquiriera consistencia.
También la empresa Cempre de Uruguay público un margen para fabricar
grasa lubricante con jabón (estearato) y aceite lubricante usado siendo 20%
y 80% respectivamente, mediante la consulta de documentos de autores,
tomando en cuenta el contenido del artículo.
3.3. Normas para caracterizar grasas lubricantes (ensayos)
Las siguientes normas permiten caracterizar las grasas lubricantes
mediante pruebas. luboks.com.ar señala en cuanto al color y olor que:
``Podemos, mediante los sentidos, discernir si una grasa grafitada fue
formulada con materias primas de calidad simplemente por su brillo y su olor
a hidrocarburo característico. Productos formulados con aceites recuperado
tendrán un fuerte olor sulfúrico''. (s.p). Las grasas lubricantes elaboradas con
aceites lubricantes usados tendrán un color oscuro y olor sulfúrico, lo cual las
caracteriza. Muscle Products Corp describe: ``Las siguientes son pruebas
comunes ASTM (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales) efectuadas
para determinar las propiedades de una grasa y su comportamiento típico en

42
servicio'' (p.10). Mediante las pruebas ASTM se conocen propiedades y
comportamientos de una grasa lubricante.
3.3.1. Penetración del cono (ASTM D-217)
Esta prueba, permite determinar la consistencia de la grasa lubricante.
Muscle Productos Corp expone:
La penetración es la profundidad (en décimas de milímetros) en la
cual un cono o aguja estándar se hunde en la grasa con una fuerza
dada. El aparato usado se llama ``Penetrómetro".
Una penetración sin trabajo (...). La muestra de grasa (1 lb) es llevada
a 77°F (25°C) para la prueba. La muestra es ubicada directamente
debajo de la punta del cono; luego el cono cae dentro de la grasa. La
profundidad de penetración esta medida por la lectura en la escala del
Penetrómetro. (p.10)
Explica el método por el cual una aguja estándar penetra una muestra
de grasa lubricante a 25°C, con la finalidad de medir la profundidad de la
aguja (cono) y con la medición definir el grado de consistencia de la grasa
lubricante.
43
3.3.2. Punto de Goteo (D-566 o D-2265)
Este ensayo permite conocer la temperatura de fusión de la grasa
lubricante. Muscle Products Corp afirma:
La prueba de punto de goteo indica la temperatura a la que pasa, la
grasa de un semi solido a un estado líquido. (...); cuando la grasa se
calienta, se vuelve más suave hasta que alcanza una temperatura que
ya no funciona como un lubricante espesado. Esta temperatura es su
punto de goteo.
La muestra de grasa es ubicada en una taza mecanizada con precisión
cuyos lados se inclinan hacia la abertura en su centro. Luego es
calentado en un baño de aceite en la proporción prescrita. La
temperatura a la cual un goteo de líquido cae desde la apertura en la
taza es promediada con la temperatura del baño de aceite. Este es el
punto de goteo de la grasa. (p.13)
El método consiste en calentar una muestra de grasa lubricante en una
taza mecanizada y baño en aceite y los lados se inclinan hacia la abertura
en el centro, al caer una gota de líquido a través del orificio se toma la
temperatura en ese momento como el punto de goteo, promediada con la
temperatura del aceite.

44
3.4. Selección de la técnica
Número de técnica, tipo de técnica y descripción de la técnica.
N° Tipo de técnica Descripción

Fabricación de Consiste en elaborar grasa lubricante por adición de
grasa lubricante hidróxido metálico o no metálico con aceite lubricante
1 in situ (en sitio).
caliente, para obtener una grasa lubricante.
Fabricación de Es una técnica que reduce el tiempo de fabricación
grasa lubricante de grasas lubricantes y el proceso de obtención de la
2
por adición de un grasa es más sencillo que el proceso de fabricación
agente espesante in situ.
prefabricado.
Fuente: Elaboración propia
3.4.1. Técnica a emplear en la formulación de grasa automotriz
Técnica seleccionada, motivos de selección, antecedentes base y lugar
de aplicación.
Técnica Motivos de Antecedentes Aplicación de la

seleccionad selección base técnica (lugar)
a
-Resulta una -Ing. Nungaray. G, -U.N.E.F.A La
técnica de de la empresa Isabelica.
elaboración con EcoInova.
equipos simples.
2 -Empresa Cempre
de Uruguay.
-Disminución en el
tiempo de
elaboración.
45
3.5. Selección de la materia prima
Detalles de materias primas.
Materia prima Descripción

El aceite lubricante a emplear en la formulación de la grasa
Aceite lubricante automotriz, es aceite lubricante usado de motor
lubricante vehicular, porque reduce los costos de obtención de la base
(base lubricante, implicando disminución en costes de fabricación
lubricante) de grasas lubricantes debido que representa el 83.4% a
85% del producto final, produce mejoras ecológicas y el
aceite lubricante usado es una materia abundante en el
mercado venezolano.
Se utiliza estearato de sodio como Agente espesante,
Agente porque es de fácil disponibilidad, ofrece mejor tolerancia a
espesante altas temperaturas que una base espesante cálcica,
(base destacando que se puede comprar en cantidades desde ½
espesante) kilogramos (kg) a 1 kg en el mercado colombiano y en
Venezuela se evidencia existencia para compras de 15 kg en
adelante.
3.5.1. Materia prima a emplear en la formulación de grasa automotriz
Materia prima seleccionada para la formulación de grasa automotriz y sus
rangos porcentajes peso.
Componente Materia prima seleccionada Porcentaje peso

aproximado
-Aceite lubricante -Aceite lubricante usado de
(base lubricante) motor vehicular (obtenido de 83.4 % a 85 %
casas de cambio de aceite).
46
-Agente espesante -Estearato de sodio (jabón de

(base espesante) sodio). 16.6 % a 15 %
3.6. Descripción de las técnicas
En la formulación de grasa lubricante automotriz, se utilizó aceite
lubricante usado de motor vehicular, el cual fue sedimentado durante cinco
horas (5 h) utilizando botellas plásticas de litro y medio de capacidad (1.5L)
que contenían 1000 ml de aceite lubricante usado. También se emplearon
soportes metálicos (S.1 y S.2), una vez cumplido este tiempo de
sedimentación se realizó perforación a cinco centímetros (5 cm) verticales a
partir de la tapa plástica del recipiente, luego se retiró el aceite lubricante
usado decantado en un recipiente plástico de 3L de capacidad,
posteriormente se trasladó del contenedor a una botella plástica de 1.5 L el
aceite lubricante decantado, se repitió este procedimiento tres veces. Luego
se realizó un orificio en las tapas plásticas de cada recipiente y se procedió a
realizar la filtración del aceite lubricante usado ya sedimentado y decantado
en el montaje de filtración. Posteriormente el filtrado recolectado fue pesado
en gramos (g) y se identificó cada muestra, como se indica en el Anexo 1.
Una vez realizado este proceso se efectuó al aceite lubricante usado tres
ensayos de centrifugación a 2000 rpm (revoluciones por minuto) por ser la
máxima lectura de la centrifuga, para muestras de 100 ml de aceite
lubricante usado sedimentado, decantado y filtrado versus otra muestra de

47
100 ml de aceite lubricante usado no sedimentado ni decantado y solo
filtrado, como se indica en el Anexo 2.
Posteriormente se pesó sobre una balanza analítica en tres (3) rondas,
una muestra de agua destilada en un picnómetro de 25 ml de capacidad y se
determinó la densidad absoluta a partir de la masa reportada por la balanza
sobre un volumen de 25 ml correspondiente al volumen de agua destilada
contenida en el picnómetro, luego se realizó el mismo procedimiento para
distintas muestras de aceites lubricantes usado de motor vehicular y una
muestra de aceite lubricante virgen. Al determinar las densidades absolutas
se realizó un valor promedio para cada muestra, luego se calculó la gravedad
específica, seguidamente la gravedad API (°API) para tener un valor
aproximado de °API al que se determina con el método del hidrómetro, como
se indica en el anexo 3.
También se midió la temperatura ambiente, luego se transfirió 500 ml de
aceite lubricante usado previamente sedimentado, decantado y filtrado a un
cilindro graduado de 500 ml de capacidad, posteriormente se introdujo un
hidrómetro de (19 a 31) °API a dos mediciones, luego se soltó el hidrómetro y
floto indicando una lectura de gravedad API igual a 26.9 y se midió
nuevamente la temperatura ambiente, como se indican en el anexo 4 y las
fotografías se encuentran en el anexo (evidencias fotográficas).

48
Cabe destacar que el ensayo de determinación de gravedad API se
efectuó con aceite lubricante usado previamente sedimentado, decantado y
filtrado por ser de cantidad adecuada para realizarle la determinación de
gravedad API y para muestra de aceite lubricante solo filtrado, como para
centrifugadas no fue posible realizarle el ensayo de °API por ser menores a
500 ml.
Una vez determinada la gravedad API por el Método del hidrómetro y
corregida a 15.55 °C (60°F) se despejó de la ecuación analítica de cálculo de
gravedad API la gravedad específica, después se interpolo entre valores
cercanos a la gravedad específica calculada, los valores del índice de
correlación (I.C) basándome en el análisis de crudo de petróleo reportado por
el laboratorio Bartlesville de Texas y anexado en el libro Refino de petróleo
de James H, figura.3.5., después con ecuaciones del James H, se despeja el
punto de ebullición medio (TB=°R), se convierte el TB=°R en TB=K y con la
ecuación del factor de caracterización de Watson (Kw) , empleando TB en
grados Kelvin (K) se calcula Kw, finalmente con el Kw y °API (Gravedad API)
a 15.55°C empleando las ecuaciones para determinar la viscosidad
cinemática presentadas en el Wauquier pag.95, se calcula la viscosidad del
aceite lubricante usado previamente sedimentado, decantado y filtrado. Los
pasos para esta determinación analítica de viscosidad cinemática a (37.8 y
98.9) como se indica en el anexo 5 y las fotografías se encuentran en el

49
anexo (evidencias fotográficas).
Igualmente el aceite lubricante usado adecuado mediante procesos
físicos y caracterizado mediante su índice de viscosidad cinemática, se
empleó en la formulación de grasa lubricante automotriz, para ello se pesó
en envases plásticos para cada formulación porcentajes en peso de
estearato de sodio y porcentajes en peso de aceite lubricante usado, luego
se adicionaron el estearato de sodio y el aceite lubricante usado en una olla
de aluminio de 2000 ml de capacidad, con cuchara de madera se
homogeneizaron ambos componentes en frio, posteriormente se calentó con
un mechero y se mantuvo a temperaturas entre (115 a 175) °C, mediante
observación del termómetro y disminución de la temperatura durante (15 a
20) minutos y agitación continua con paleta de madera. Igualmente se
tomaron las temperaturas de ascenso durante la elaboración, luego se
anotaron las temperaturas de descenso durante el enfriamiento y
homogeneización con agitación continua, posteriormente se procedió a
envasar, pesar e identificar la grasa lubricante automotriz elaborada, como
se indica en anexos (tabla resumen de fórmulas 1) y posteriormente se
efectuaron pruebas características de penetración y punto de goteo.
El procedimiento de formulación de grasa lubricante automotriz se
encuentra en el anexo 6 y las fotografías en anexos (evidencias fotográficas).

50
CAPÍTULO IV
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS
Mediante las pruebas de punto de goteo y penetración realizadas a
fórmulas de grasas lubricantes con aceite lubricante usado (A.L.U) y aceite
lubricante virgen (*) de motor vehicular bajo las mismas composiciones
porcentuales peso se observa que: la fórmula 1 tiene un punto de goteo de
170 ºC, la fórmula 4 tiene un punto de goteo de 168 ºC , en ambas
formulaciones se evidencia que la formulación 1 tiene mayor punto de goteo
que la fórmula 4, debiéndose que a mayor viscosidad del aceite base, la
grasa lubricante tendrá mayor consistencia por tanto la base lubricante saldrá
en menor cantidad y al aumentar la temperatura de trabajo sobre esta, se
derrite a una temperatura menor que una grasa lubricante elaborada con un
aceite lubricante de menor viscosidad, y ocurre igualmente comparando
directamente otras formulaciones.

51
4.1. Presentación De Diseño De La Grasa Lubricante Formulada
4.1.1. Diagrama de bloque para formulación de grasa automotriz
Jabón Métalico Aceite Lubricante

(16.6-15)% Usado
(83.4-85)%
Grasa Lubricante
Automotriz
(100)%
4.1.2. Presupuesto
Cost
Formulación Costos por o
Componente Cantid
seleccionada componentes total
ad (g)
(Nº) (USD) (USD
)
2 Aceite Lubricante 0.66
344.4 0.13
Usado (A.L.U)
Estearato de sodio
65.6 0.53
(Jabón de Sodio)
Combustible (Gas 50 0.002
Butano) (0.5 %
de
52
10000g
)
Dónde: 1000g (A.L.U) = 30.000=0.375 USD
1000g (Jabón de Sodio) =8 USD
10000g (Gas Butano) =27.000 Bs= 0.3375 USD
Nota: Precios calculados para 80.000 Bolívares (Bs) por Dólar Americano
(USD) para el 15/03/2020
CÁLCULOS PREVIOS
A.L.U = 344.4gx0.375USD/1000g = 0.13 USD
Jabón de Sodio = 65.6gx8USD/1000g = 0.53 USD
Gas Butano = 50gx0.3375USD/10000g = 0.002 USD
4.1.3. Exposición de la grasa lubricante formulada
La grasa lubricante elaborada corresponde a la segunda (2) formulación
de seis (6) formulaciones, igualmente consta de base lubricante usada de
motor vehicular y jabón de sodio, con un punto de goteo de 172 ºC y un
grado de NLGI igual a 2 con una consistencia adecuada durante su
funcionamiento para lograr escape de aceite lubricante de la masa espesante
logrando una actividad de enfriamiento sobre la pieza donde se aplique la

53
grasa y al disminuir las condiciones de operación sobre la grasa , se logra el
retorno de aceite base a la masa que conforma la grasa y posteriormente
volver a cumplir el mismo ciclo.
4.1.4. Presentación de pruebas y evaluación del funcionamiento de la
grasa lubricante formulada
4.1.4.1. Utilidad de la grasa lubricante automotriz
La grasa lubricante automotriz es útil para ser aplicada en sitios donde no
sea conveniente la lubricación con aceite lubricante y por contrario se recurre
a la lubricación por grasa lubricante, porque permanece en el área a lubricar
e impide el contacto entre superficies metálicas, evitando problemas como:
El desgaste por fricción, corrosión de piezas, protección frente a elevadas
temperaturas, velocidades altas y aumento de presiones.
4.1.4.2. Fines de Utilización de la grasa lubricante formulada
La grasa lubricante formulada por estar basada en la aplicación de una
fórmula como referencia a la cual se le realizaron variaciones en porcentaje
peso para obtener una nueva formulación y por no especificar un aditivo
extrema presión, tiene fines de utilización en partes vehiculares que no

54
requieran la adición de un aditivo extrema presión en la grasa lubricante, por
lo tanto se empleará en chasis, terminales de direcciones, muñones y bujes.

55
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
5.1.1. El aceite lubricante usado antes de emplearlo como materia prima fue
homogeneizado, sedimentado, decantado y filtrado, la grasa lubricante
elaborada con el respectivo aceite no presento desprendimiento de aceite
lubricante, dando a la grasa lubricante buena calidad para su funcionamiento.
5.1.2. El agente espesante se incorporó al aceite lubricante usado en
cantidades porcentaje peso de 16.6 % a 15 % para una viscosidad
aproximada de 13 mm2/s a 110 F.
5.1.3. Se realizaron seis (6) formulaciones de grasas lubricantes, las tres (3)
primeras fórmulas fueron con aceite lubricante usado de motor vehicular
previamente adecuados con procesos físicos, para ello se aplicaron
porcentajes peso especificados en la tabla resumen de fórmulas 1 en la
sección de anexos y las tres finales corresponde a grasas lubricantes
formuladas con aceite lubricante virgen bajo las mismas especificaciones que
las tres primeras en composiciones. Igualmente el aceite lubricante usado y
virgen se comportaron como un medio que permiten el formado de grasa
automotriz.
56
5.1.4. En el laboratorio de Operaciones unitarias 02, durante el proceso de
elaboración de la grasa se controló la temperatura y tiempo de elaboración
de la grasa lubricante, como factores para garantizar una adecuada mezcla
de los componentes y evitar quemar internamente la composición,
permitiendo la posterior actuación de sus composiciones durante la
aplicación de la grasa formulada.
5.1.5. Con la elaboración de grasa automotriz, a partir de aceite lubricante
usado y adicionando estearato de sodio como agente espesante, se constató
la formación de un material semi-solido, oscuro de olor sulfúrico debido a sus
micro partículas carbónicas, con las características principales de una grasa
lubricante, las cuales son consistencia y punto de goteo.
5.1.6. La grasa lubricante seleccionada es la fórmula dos (2), esta se obtuvo
con ALU, por presentar NLGI grado 2 de consistencia blanda, un punto de
goteo de 172ºC y con una penetración de cono igual a 276 1/10 décimas de
milímetros es ideal para su aplicación en partes del tren delantero, como
muñones, bujes, terminales, rotulas y chasis.
5.1.7. Debido a no contar con un equipo especializado y adquisición en
cantidades pequeñas de agente espesante, no se optó por la fabricación de
la grasa lubricante por el método in situ (en sitio), por tanto se compró la
base espesante prefabricada en cantidad de un kilogramo (1 Kg) en

57
Colombia y se fabricó la grasa automotriz por reacción violenta en una olla
de aluminio de 2000 ml (dos mil mililitros) de capacidad.
5.1.8. Cuando se elabora grasa con estearato de sodio (jabón) prefabricado,
se reduce el tiempo de fabricación de la grasa automotriz por no requerir
enfriamiento con adición de agua cuando se emplea por ejemplo hidróxido.
5.1.9. Al emplear aceite lubricante usado de motores vehiculares en la
elaboración de grasas lubricantes, se evita su reutilización inadecuada como
en motores vehiculares, vertidos de alcantarillados, lo que implica que el
aceite no será desprendido en su totalidad a la atmósfera, en cambio en una
grasa lubricante el aceite usado regresa en mayor parte a la masa que
conforma la grasa automotriz y ofrece ganancias económicas y ecológicas.
5.1.10. El aceite lubricante usado a pesar del olor sulfúrico y color oscuro
que da a la grasa lubricante, eleva la temperatura de trabajo de la grasa
lubricante elaborada, debido a sus micro partículas carbónicas que presenta
originando un aumento de densidad respecto al aceite lubricante virgen como
se describe en la tabla de resultados 3 presentada en la sección anexos.

58
5.2. RECOMENDACIONES
5.2.1. Se recomienda usar la grasa lubricante formulada y seleccionada en
muñones, terminales de dirección, bujes y chasis.
5.2.2. Igualmente se recomienda la adición de un aditivo extrema presión a
la grasa formulada con aceite lubricante usado, para poder ser aplicada en
rodamientos vehiculares, de esta manera se evita la gelificación de la grasa
lubricante a causa de las altas cargas y temperaturas que se generan en
rodamientos durante su funcionamiento en el rodaje.
5.2.3. También se recomienda que el presente trabajo especial de grado
sobre formulación de grasa automotriz, mediante aceite lubricante usado de
motor vehicular y adición de agente espesante, sirva como partida para
estudios profundos del tema, sea con aceite lubricante usado de motor
vehicular o aceite lubricante virgen e inclusive para la fabricación de jabones
metálicos como alcalinos de utilidad en la fabricación de grasa lubricante
automotriz, mediante el método de fabricación de grasa lubricante por
adición de agente espesante prefabricado o también conocido como método
de fabricación por reacción violenta. En el caso de contar con una marmita
también se recomienda realizar estudios mediante la adición de hidróxido
para la obtención de grasa automotriz.

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https://es.wikipedia.org/wiki/Peque%C3%B1a_y_mediana_empresa
ANEXOS
Anexo 1.
Procedimiento para Filtración del aceite lubricante usado de motor
1. Filtro a utilizar para la filtración por gravedad del aceite lubricante
usado
La filtración por gravedad del aceite lubricante se realizará por medio de
un filtro genérico de café (MFS), marca Fresh Cup (COFFEE FILTERS) con
las siguientes especificaciones de empaque:
Filtro de diámetro tamaño 0.35 mm, talla 3 1/4" (8.25 cm) Base, retiene
partículas de 350 micrones de tamaño. (s.p)
2. Aceite lubricante usado disponible para filtrar por gravedad
La cantidad de aceite lubricante usado adquirido es de 4260 ml (Cuatro
mil doscientos sesenta mililitros), el cual será decantado para eliminar
impurezas y posteriormente filtrado por efecto de gravedad. (s.p)
3. Pasos:
3.1. Seleccionar una botella plástica de 1.5 L (litro y medio) de capacidad.
3.2. Llenar la botella plástica con 1000 ml de aceite lubricante usado.
3.3. Cerrar la rosca, invertir la botella con la parte llenante hacia abajo y
colocarla sobre un soporte metálico (S.1).
3.4. Dejar sedimentar por un tiempo de 5 h.
3.5. Realizar paralelamente los pasos anteriores en un soporte metálico
(S.2).
3.6. Abrir un agujero en la parte trasera de ambas botellas plástica, con un
clavo de acero de 2 pulgadas precalentado.
3.7. Retirar individualmente cada botella plástica que contiene el aceite
lubricante usado, manteniendo la posición en que se encontraba, hacer un
orificio por proceso en cada botella plástica de 1.5 L a cinco centímetros de
altura desde la tapa plástica con un clavo de acero de 2 pulgadas
precalentado.
3.8. Verter el aceite lubricante usado que precipita por el orificio de la botella
plástica en un contenedor sin incluir los sedimentos, hacer este pasó para el
aceite lubricante usado que se encuentra en el otro recipiente plástico de
1.5L.
3.9. Adicionar el aceite lubricante usado decantado en una botella plástica de
1.5 L con la ayuda de un embudo, enroscar la tapa y repetir este paso para
otra cantidad de aceite lubricante usado.

3.10. Realizar un orificio con un clavo de 1 pulgada, precalentado en la tapa
plástica de ambos recipientes plásticos de 1.5 L.
3.11. Colocar malla filtrante genérica (M.F.G) en cada embudo conectado a
un recipiente plástico de 1.5 L.
3.12. Ubicar dos soportes metálicos (S.3 y S.4) con altura adecuada para
sujetar botellas plásticas de 1.5 L que contienen aceite lubricante usado,
tomando en cuenta la altura entre el embudo plástico y la botella plástica
receptora del aceite lubricante filtrado.
3.13. Girar verticalmente cada botella plástica que contiene el aceite
lubricante usado, colocarlas individualmente sobre el soporte metálico (S.3 y
S.4), alinearlas con el embudo conectado a la botella plástica de 1.5 L.
3.14. Realizar seguimiento del proceso de filtración y cambiar el papel de
filtro las veces necesarias.
3.15. Efectuar los pasos del 1 al 14 nuevamente para adecuar una cantidad
de 2000 ml de aceite lubricante usado.
4. Equipos
4.1. Doce (12) botellas plásticas de litro y medio (1.5) de capacidad, bien
limpias con tapa.
4.2. Dos (2) embudos plásticos.
4.3. Hojas de papel de filtro genéricas.
4.4. Un (1) calentador.
4.5. Soportes metálicos (S.1, S.2, S3 Y S4).

4.6. Un (1) contenedor de tres (3) litros de capacidad.
4.7. Un (1) clavo de acero de una (1) pulgada.
4.8. Un (1) clavo de acero de dos (2) pulgadas.
4.9. Una (1) pinza.

5. Materiales
5.1. Cuatro mil doscientos sesenta mililitros (4260 ml) de aceite lubricante
usado.
Anexo 2.
Ensayo de centrifugación Norma Venezolana COVENIN 2884-92
1. Equipos
1.1. Centrífuga.
1.2. Tubo de centrifugación.
2. Materiales
2.1. 400 ml de aceite lubricante usado, decantado y filtrado.
2.2. 400 ml de aceite lubricante usado solo filtrado.
2.3. 240 ml de gasolina.
2.4. 250 g de jabón en polvo.
3. Procedimiento
3.1. Muestreo
La muestra debe ser representativa del material a utilizar, se debe agitar
vigorosamente antes de transferirla al tubo.

3.2. Técnica de ensayo
3.2.1. Se agita bien la muestra para asegurar una mezcla homogénea antes
de transferirla al tubo cónico. Luego se llena cada tubo cónico hasta la
marca de 100 ml con la muestra de aceite.
3.2.2. Los dos tubos se equilibran con sus respectivas copas y se colocan en
los lados opuestos del cabezal. Luego se centrifugan durante 10 min a una
velocidad suficiente como para producir una fuerza centrífuga relativa entre
600 y 700 en las puntas de los tubos.
3.2.3. Al finalizar el período de 10 min, se decanta la mezcla con cuidado
dejando que el sedimento permanezca en los tubos.
Luego se repite como se indica de 3.2.1 a 3.2.2.
3.2.4. Se vuelven a colocar los tubos en la centrífuga durante 10 min y se
repite la operación hasta que el volumen de sedimentos en cada tubo
permanezca constante en tres lecturas consecutivas. En general no se
necesitarán más de cuatro centrifugaciones en el caso de aceites con valores
bajos de sedimentos, se anota la lectura final de sedimentos en cada tubo.

Anexo 3.
Determinación de densidad en aceites lubricantes usados, aceite
lubricante virgen mineral y agua destilada (Utilizando el método del
picnómetro)
1. Pasos:
1.1. Pesar el picnómetro limpio y seco (W1).
1.2. Adicionar agua destilada en un vaso precipitado, medir se temperatura
con un termómetro y anotar la temperatura en la tabla de datos.
1.3. Llenar el picnómetro con agua destilada.
1.4. Colocar la tapa del picnómetro.
1.5. Parte del agua saldrá por el capilar de la tapa, esto permite asegurar el
llenado.
1.6. El agua que rebosa a través de la tapa debe ser limpiada rápidamente
con papel secante, evitando que el papel absorba parte del agua del
picnómetro.
1.7. Después que el exterior del picnómetro ha sido secado, pesar el
picnómetro conteniendo el agua (W2).

1.8. Proceder en la misma forma repitiendo los pasos del 1.1 al 1.7 para
cada muestra de aceite lubricante usado y una muestra de aceite lubricante
virgen, cuyas gravedades absolutas se desean determinar.
2. Materiales
2.1. Aceite lubricante usado (A.L.U) 50 g por muestra.
2.2. Agua destilada 500 ml.
2.3. Jabón en polvo 250 g.
2.4. Aceite lubricante virgen 50 g.
3. Equipos
3.1. Picnómetro de 25 ml.
3.2. Balanza analítica de 0.001 g.
3.3. Vaso de precipitado.
3.4. Papel secante.
3.5. Termómetro.
Anexo 4.
Determinación de la gravedad API. Método del hidrómetro (COVENIN
883:2002)
1. Pasos:
1.1. Se mide la temperatura ambiental en grados Celsius (°C).
1.2. Se transfiere cuidadosamente la muestra en un cilindro limpio, sin
salpicar, para evitar la formación de burbujas de aire.
Las burbujas de aire que se hayan formado, se eliminan cuando emerjan
a la superficie de la muestra, tocándolas con un pedazo de papel secante
limpio antes de introducir el hidrómetro. Se coloca el cilindro con la muestra,
en forma vertical sobre una superficie plana y en un lugar libre de corrientes
de aire. Se toman las precauciones necesarias para evitar que la
temperatura de la muestra cambie apreciablemente durante el tiempo que se
requiera para efectuar el ensayo. Durante este periodo, la temperatura del
medio ambiente no deberá cambiar en más de 2 °C (5°F).
1.3. Se introduce el hidrómetro lentamente en la muestra hasta que se
estabilice, luego se sumerge el hidrómetro hasta que alcance dos divisiones
dentro del líquido y se suelta; se mantiene el resto del vástago seco, ya que
cualquier liquido innecesario sobre este cambia el peso efectivo del
instrumento y por ende afecta la lectura obtenida.
Se deja reposar suficiente tiempo para que el hidrómetro quede
completamente estacionario y para que las burbujas de aire suban a la
superficie. Esto es indispensable en el caso de muestras más viscosas.
1.4. Cuando el hidrómetro se haya estabilizado y flote libremente, y la
temperatura de la muestra es constante en 0.1 °C (0.2°F), se lee el
hidrómetro en la división más cercana de la escala.

1.5. Con un líquido opaco se toma la lectura mirando ligeramente por encima
del plano de la superficie del líquido el punto de la escala del hidrómetro
hasta el cual sube la muestra.
1.6. Se agita total y cuidadosamente el líquido en el cilindro con el
termómetro, estando totalmente sumergida la columna de mercurio. Se
observa la temperatura de la muestra con una precisión de 0.1°C (0.25°F) e
inmediatamente se toma la lectura de la misma.
1.7. Si las temperaturas de medida difieren en más de 0.5°C (1°F), se
repiten las lecturas de temperatura y gravedad API cuando la temperatura de
la muestra permanezca más estable.
2. Equipos
2.1. Hidrómetro
2.2. Termómetro (0-40) °C
2.3. Cilindro de ensayo (500 ml)
3. Materiales
3.1. 500 ml de aceite lubricante usado, sedimentado, decantado y filtrado.
4. Procedimiento
4.1. La gravedad API determinada mediante el método del hidrómetro es
más precisa en, o cerca de la temperatura de referencia de 15.55 °C (60°F).
Se puede utilizar esta o otra temperatura entre -18°C Y 90 °C (0°F y 195°F)
para la prueba, siempre que sea consistente con el tipo de muestra y las
condiciones limitantes necesarias indicadas en la tabla 2
4.2. Se ajusta la temperatura de la muestra de acuerdo a la tabla 2.

Tabla 2. El cilindro del hidrómetro debe estar aproximadamente a la
misma temperatura de la muestra que será sometida a prueba.
Tabla 2 - Condiciones de prueba
4.3. Se transfiere cuidadosamente la muestra en un cilindro limpio, sin
salpicar, para evitar la formación de burbujas de aíre. Las burbujas de aíre
que se hayan formado, se eliminan cuando emerjan a la superficie de la
muestra, tocándolas con un pedazo de papel secante limpio antes de
introducir el hidrómetro.
Se coloca el cilindro con la muestra, en forma vertical sobre una superficie
plana y en un lugar libre de corrientes de aíre. Se toman las precauciones
necesarias para evitar que la temperatura de la muestra cambie
apreciablemente durante el tiempo que se requiera para efectuar el ensayo.
Durante este periodo, la temperatura del medio ambiente no deberá cambiar
en más de 2 °C (5°F).
4.4. Se introduce el hidrómetro lentamente en la muestra hasta que se
estabilice, luego se sumerge el hidrómetro hasta que alcance dos divisiones
dentro del líquido (véase nota 2) y se suelta; se mantiene el resto del vástago
seco, ya que cualquier líquido innecesario sobre éste cambia el peso efectivo
del instrumento y por ende afecta la lectura obtenida. Se deja reposar
suficiente tiempo para que el hidrómetro quede completamente estacionario
y para que las burbujas de aíre suban a la superficie.
Nota 2. Para muestras oscuras, tales como combustibles residuales, no se
recomienda sumergir la escala dentro del líquido, debido a que se oscurece e

impide efectuar con claridad la lectura de la misma.
4.5. Cuando el hidrómetro se haya estabilizado y flote libremente, y la
temperatura de la muestra es constante en 0.1 °C (0.2°F) se lee el
hidrómetro en la división más cercana de la escala.
4.6. Con un líquido opaco se toma la lectura mirando ligeramente por encima
del plano de la superficie del líquido el punto de la escala del hidrómetro
hasta el cual sube la muestra.
4.7. Se agita total y cuidadosamente el líquido en el cilindro con el
termómetro (véase nota 3), estando totalmente sumergida la columna de
mercurio. Se observa la temperatura de la muestra con una precisión de
0.1°C (0.25°F) e inmediatamente se toma la lectura de la misma.
Nota 3. Es recomendable tomar la lectura de la temperatura inmediatamente
después de que se ha observado la lectura del hidrómetro.
4.8. Si las temperaturas de medida difieren en más de 0.5°C (1°F), se repiten
las lecturas de temperatura y gravedad API cuando la temperatura de la
muestra permanezca más estable.
4.9. Si la gravedad API se determina a temperatura ambiente, se procede a
corregirla mediante tablas de corrección ASTM para fracciones petrolíferas y
se anota la corrección de gravedad API en la tabla de resultados.
Anexo 5.
Determinación analítica de viscosidad cinemática a (37.8 y 98.9) °C

1. De la ecuación de gravedad API (°API), despajar la gravedad especifica
(GE) con la °API determinada por el método del hidrómetro calcular la GE y
anotar en la tabla de resultados.
2. Mediante la GE calculada, determinar el índice de correlación (IC) con la
tabla de fracciones petrolíferas, según el libro (Refino de Petróleo de Hill J) y
anotar en la tabla de resultados.
3. Con el IC encontrar el punto de ebullición medio (TB=ºR) según ecuación
presentada en el libro (Refino de Petróleo de Hill J) y anotar en la tabla de
resultados.
4. Hallar el factor de caracterización de Watson (Kw) a partir del TB y GE,
mediante ecuación presentada en el libro Refino de Petróleo Crudo
(Wauquier) y anotar en la tabla de resultados.
5. Con el Kw y la °API, determinar las viscosidades cinemáticas a 37.8 y
98.9) °C, empleando las ecuaciones del Wauquier (Refino de Petróleo
Crudo) y anotar en la tabla de resultados
Anexo 6.
Procedimiento para formulación de grasa automotriz, mediante aceite
lubricante usado de motor vehicular y adición de agente espesante
Reacción Del Proceso
Disolución del jabón, cristalización y homogeneización:
CH3(CH2)16COONa+CH3-(CH2)16-CH(CH3)2NaOH+CH3-(CH2)16-CH3-C2-OH
Estearato de sodio + Base Lubricante Mineral = Sosa + Glicerina
(Jabón de Sodio) de Mediana Viscosidad Grasa Lubricante de Sodio
Fuente: eii.uva.es, Química Orgánica Industrial (2017)

2. Pasos:
2.1. Colocar sobre el trípode una (1) olla de aluminio de 2000 ml de
capacidad.
2.2. Adicionar para la formula (1), 342 g correspondiente de aceite lubricante
usado en la olla de aluminio.
2.3. Agregar para la formula (1), 68 gramos correspondiente al estearato de
sodio en la olla de aluminio.
2.4. Mezclar en frio ambos componentes.
2.5. Ubicar un soporte universal para sujetar el termómetro que tomará la
lectura de la muestra.
2.6. Encender un (1) mechero a gas.
2.7. Agitar los dos componentes con cuchara de madera para
homogeneizarlos, cuidadosamente.
2.8. Mantener la temperatura de operación entre (115 a 150) °C
disminuyendo cuando esté a 150°C cada dos (2) minutos y anotar
temperaturas, durante quince (15) minutos.
2.9. Notar la presencia de grasa en las orillas de la olla y seguir agitando.
2.10. Retirar la olla fuera del fuego y mezclar ambos componentes a medida
que se forma el atemperado de la grasa lubricante automotriz.

2.11. Anotar durante el enfriamiento de la grasa lubricante la hora y
temperaturas de descenso.
2.12. Notar que se hayan disuelto todos los gránulos de estearato de sodio.
2.13. Anotar la hora de obtención de la grasa lubricante.
2.14. En caso de no haberse disuelto todos los gránulos de estearato de
sodio, se repiten los pasos 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 y 2.13.
2.15. Envasar la grasa automotriz en contenedores plásticos de 400 g de
capacidad e identificarla y efectuarle pruebas de penetración y punto de
goteo.
2.16. Repetir todos los pasos anteriores para la fórmula 2 y 3 con aceite
lubricante usado y formular grasa automotriz mediante aceite lubricante
virgen, con porcentajes en peso idénticos a la 1,2 y 3 realizada con aceite
lubricante usado con finalidad de comparar directamente sus características.
3. Equipos
3.1. Una (1) olla de aluminio de 2000 ml de capacidad limpia y seca.
3.2. Un (1) mechero a gas.
3.3. Un (1) Trípode.
3.4. Una (1) paleta de madera.
3.5. Un (1) encendedor de kerosene.
3.6. Un (1) soporte universal para sujetar termómetro.
3.7. Seis (6) envases plásticos de 400 g de capacidad con tapa.

3.8. Una (1) cuchara plástica.
3.9. Dos (2) contenedores de 400 gramos de capacidad.
3.10. Una (1) Balanza digital.
3.11. Un (1) termómetro de (0 a 200) °C de lectura.
4. Materiales
4.1. 434 g de estearato de sodio
4.2. 1250 g de aceite lubricante usado de motor vehicular.
4.3. 1250 g de aceite lubricante virgen.
4.4. Guantes de carnaza.
Anexo 7.
Grasas lubricantes determinación del punto de goteo, COVENIN 1759-91
(Procedimiento sugerido), efectuado por el centro CEAPET Flor Amarillo
Valencia, Venezuela.
1. Equipos e instrumentos
1.1. Copa para grasa.
1.2. Tubo de ensayo.
1.3. Soporte de la copa.
1.4. Termómetros de -5°C a 400 °C.
1.5. Accesorios (pinzas para termómetros, guías, guía soporte del anillo,
nivel de profundidad del termómetro y varilla de metal).
1.6. Horno.
2. Procedimiento
2.1. Colocar los tubos de ensayo vacíos y el termómetro en sus
correspondientes compartimientos.
2.2. Ajustar la temperatura del horno, controlando la corriente del calentado,
de acuerdo al punto de goteo de la grasa a la temperatura correspondiente,
según se indica en la tabla 1.
2.3. Seleccionar y usar los tubos de ensayo y accesorios E-1, E-2, E-3 (ver
figura 1), para minimizar los movimientos del termómetro. Todos los
componentes deben estar a temperatura ambiente antes de la prueba.
2.4. Colocar los componentes E-1 A E-4 en el termómetro en el orden que se
indica F de la figura 1.
2.5. Ajustar la guía E-3 y el anillo soporte de la guía E-4 para que E-4 quede
alrededor de 25 mm de la punta del termómetro.
2.6. Colocar el soporte de la copa C en el tubo B.
2.7. Introducir en el tubo, el nivelador de profundidad E-5 y el conjunto del
termómetro.
2.8. Ubicar el termómetro para que la punta del mismo toque el fondo del
nivelador de profundidad y se ajusta la guía E-2 y la pinza del termómetro E-
1 para que la guía descanse en el borde superior del tubo.
2.9. Se llena la copa para grasa presionando la abertura mayor sobre la
grasa a ser ensayada hasta que la copa se llene.
2.10. Mantener la copa en posición vertical con la abertura menor hacia
abajo, se introduce la abertura a través de la varilla de metal E-6 hasta que

sobresalga unos 25 mm.
2.11. Se presiona la varilla contra la copa de forma que la varilla haga
contacto con la periferia superior e inferior de la copa, se mantiene rotando la
copa sobre la varilla a lo largo del dedo índice con el fin de sacar una sección
cónica de la grasa adhiriéndose a la varilla.
2.12. Cuando la copa se desprenda de la varilla, debe quedar dentro de la
copa una cantidad de grasa uniforme y lisa.
2.13. Retirar del tubo de ensayo el conjunto del termómetro y el nivelador de
profundidad.
2.14. Colocar la copa con grasa y el termómetro en el tubo.
2.15. Sacar del horno un tubo de ensayo vacío y insertar el tubo de
ensamblaje G (ver figura 1).
2.16. Registrar la temperatura a la cual cae desde la copa la primera gota.
2.17. Hacer varias determinaciones simultáneas.
3. Expresión de los resultados
El punto de goteo, expresado en °C, se calcula utilizando la ecuación
siguiente:
PG=PGC + (TB - PGC) / 3
Dónde:
PG=Punto de goteo, °C.
PGC=Lectura del termómetro cuando cae la primera gota de la copa, °C.
TB=Temperatura del bloque, °C.
3.1. Si difieren dos resultados, se promedia el resultado como la media de los

valores obtenidos.
3.2. Si dos resultados, están dentro de los límites de reproducibilidad, se
promedian y expresa el valor como el punto de goteo de la muestra.
3.3. El promedio de las lecturas de los dos termómetros es el punto de goteo.

Anexo 8.
Grasas lubricantes determinación de la penetración, COVENIN 1758-92
(Procedimiento sugerido), efectuado por el centro CEAPET Flor Amarillo
Valencia, Venezuela.
1. Equipos
1.1. Penetrómetro.
1.2. Cono de penetración.
1.3. Cono estándar.
1.4. Trabajador de grasa.
1.5. Termómetro.
1.6. Baño de agua.
1.7. Espátula.
2. procedimiento
2.1. Condiciones de ensayo. Si la temperatura inicial de la muestra difiere de
25°C en más de 8 °C o si se utiliza un método alternativo (en vez de baño de
aíre a temperatura constante) para ajustar la temperatura de la muestra se
debe permitir que transcurra el tiempo suficiente para asegurar que la
muestra está a (25 +/- 0.5) °C. El ensayo debe proceder sólo si la muestra
está a una temperatura uniforme de (25 +/- 0.5) °C.

2.2. Penetración no trabajada
2.2.1. Se ensaya una muestra de al menos 400 g a fin de poder llenar
completamente la copa del trabajador de grasas.
2.2.2. Se transfiere del recipiente una porción de la muestra preferiblemente
de una sola vez, y suficiente cantidad para llenar la copa del trabajador de
grasa o a un recipiente metálico de iguales dimensiones internas.
Nota 3. La transferencia de muestra debe hacerse de forma tal que ésta se
trabaje lo menos posible.
2.2.3. Se golpea el recipiente a fin de eliminar cualquier cantidad de aíre que
haya podido quedar atrapado en la muestra al llenar la copa (o recipiente
metálico de iguales dimensiones internas), se utiliza una espátula para lograr
que no quede aíre atrapado en la muestra pero cuidando siempre de trabajar
la grasa lo menos posible.
2.2.4. Se elimina el exceso de grasa sobre el borde mediante la espátula,
manteniéndola inclinada en la dirección del movimiento en un ángulo de 45°
a través del borde de la copa.
No debe realizarse ninguna otra acción que perturbe la grasa durante el
ensayo, y la medida de penetración debe hacerse inmediatamente.
2.2.5. Se limpia muy bien el cono del penetrómetro, esto debe hacerse
siempre para tener que evitar el desarmar el eje del cono. Se debe mantener
en forma segura en su posición levantada mientras se efectúa la limpieza. El
cono no se debe rotar, ya que esto causaría desgaste en el mecanismo del
mismo. Se verifica que no haya ninguna cantidad de grasa o de aceite en el

eje del cono, ya que esto provocaría freno o roce en la caída libre del cono.
2.2.6. Se coloca el trabajador de grasa o el recipiente metálico de iguales
dimensiones internas y una cantidad (indicada en 2.2.1) de muestra en un
recipiente metálico, en un baño de aíre o de agua a temperatura constante a
25°C, por un tiempo suficiente para llevar la muestra a (25 +/- 0.5) °C.
2.2.7. Se coloca la copa con la muestra en el penetrómetro, asegurándose
que éste no oscile.
2.2.8. Se coloca en la posición de cero el mecanismo para sostener el cono y
se ajusta el aparato cuidadosamente de forma que la punta del cono llegue
justo hasta el centro de la superficie de la muestra. Para lograr la colocación
correcta del cono resulta de gran ayuda observar la sombra de su punta.
2.2.8.1. Para grasas con penetraciones mayores de 400 1/10 mm, la copa
debe centrarse alrededor de 0.3 mm de la punta del cono. Se puede centrar
la copa utilizando el dispositivo de centrado.
2.2.8.2. Si la muestra tiene una penetración por encima de 200 1/10 mm, se
centra cuidadosamente el cono con respecto al recipiente, y se realiza sólo
un ensayo sobre esta muestra.
2.2.8.3. Si la muestra tiene una penetración de 200 1/10 mm o menos, se
realizan tres pruebas sobre esta muestra, esparcida sobre tres radios
separados uno del otro en un ángulo de 120° y en el punto medio entre el
centro y el borde del recipiente, de forma que el cono no llegue a golpear el
recipiente ni a penetrar en el área ya trabajada por el ensayo anterior.
2.2.9. Se acciona el menisco para dejar caer el cono rápidamente, y se deja

penetrar durante (5 +/- 0.1) s. El mecanismo para dejar caer el cono debe
operar uniformemente y no producir frenos o roces en el eje.
2.2.10. Se acciona suavemente el mecanismo para detener el cono y se lee
la penetración en el indicador.
2.2.11. Se realiza un total de tres pruebas, bien sea en tres recipientes o en
uno solo, de acuerdo a lo indicado en 2.2.8.
TABLA DE DATOS 1
Datos para la filtración del aceite lubricante usado de motor vehicular.
Proceso Físico Cantidad

Muestra Tipo De Muestra Adecuación Disponible Color
Aplicado (ml)
Aceite Lubricante Sedimentación
1 545 Negro
Usado y decantación

2 820 Negro

3 834 Negro

4 830 Negro
Aceite Lubricante
5 (A) 680 Negro
Usado
Dónde: (A) = Aceite Lubricante Usado sin ninguna adecuación.
TABLA DE DATOS 2
Determinación de trazas de sedimentos en aceites lubricantes usados,
para muestras decantadas, filtradas y solo filtradas.
Revoluciones por Tiempo de Cantidad de

Muestr minuto a trabajar trabajo por la aceite lubricante
a por la centrifuga centrifuga usado en cada
(rpm) (min) tubo cónico.
1 2000 20 100 ml
2 2000 20 100 ml
Donde:
Muestra 1= Aceite lubricante usado, decantado y filtrado
Muestra 2= Aceite lubricante usado, solo filtrado

TABLA DE DATOS 3
picnómetro)
Datos para cálculo de densidad de aceites lubricantes usados, aceite
lubricante virgen mineral y agua destilada a temperatura: °C +/- error
ambiente
Peso Temperatura. Temperatura. Temperatura.

Muestr Peso. Peso. Peso.
Picnómetr 1 2 3
a 1 (g) 2 (g) 3 (g)
o (°C) (°C) (°C)
29.90g 1 31.5°C 53.56 31 °C 53.53g 31 °C 53.54
29.90g 2 31.3°C 51.05 31.9°C 51.05g 31.6 °C 51.05
29.90g 3 32 °C 51.22 31.5°C 51.23g 31.5 °C 51.22
29.90g 4 32°C 51.00 31.9°C 51.03g 31.9 °C 51.01
29.90g 5 31.2°C 51.20 31.9°C 51.18g 31.9 °C 51.20
29.90g 6 32.6°C 50.31 32.6°C 50.31g 32.7 °C 50.30
Donde:
Muestra 1= Agua destilada

Muestra 2= Aceite lubricante usado, decantado y filtrado
Muestra 3= Aceite lubricante usado, solo filtrado
Muestra 4=Centrifugado de aceite lubricante usado, decantado y filtrado
Muestra 5= Centrifugado de aceite lubricante usado, solo filtrado
Muestra 6= Aceite lubricante virgen mineral
TABLA DE DATOS 4

883:2002)
Datos de gravedad API y temperaturas correspondientes a muestras de
Aceite lubricante usado.
Gravedad
Temperatura Gravedad API
Muestra especifica
ambiental promedio (°API) promedio
promedio
2 31.42 0.8946 26.6713
3 31.74 0.9019 25.3910
4 31.9 0.8930 26.9547
5 31.7 0.9006 25.6175
Fuente: Elaboración Propia
TABLA DE DATOS 5

Datos para la determinación analítica de viscosidad cinemática en muestra
de aceite lubricante usado previamente sedimentado, decantado y filtrado
Gravedad API
Componente
(°API a 60 ºF=15.55 ºC)
Aceite lubricante usado
25.036
de motor vehicular.
Fuente: Elaboración propia.
TABLAS DE DATOS 6
Formulación 1 a p= 1Atm, con horas y temperaturas de ascenso.
Nª (lecturas) Tiempo (Min) Temperatura (ºC) Hora (am)

0 0 38,7 9:05
1 2 56.3 9:07
2 4 84.0 9:09
3 5 100 9:10
4 6 109 9:11
5 8 113.8 9:13
6 10 119.3 9:15
7 11 121.1 9:16
8 13 120.2 9:18
9 17 144.2 9:22
10 19 156.1 9:24
Formulación 1 a p= 1Atm, con horas y temperaturas de descenso.

0 0 102.9 9:29
1 2 97.4 9:31
2 4 87.3 9:33
3 10 59.7 9:39
4 13 49.8 9:42
5 21 48.8 9:50
6 35 31 10:04
Dónde: p= presión (Atm); (Atm)= Atmosfera.
TABLAS DE DATOS 7
Formulación 2 a p= Atm, con horas y temperaturas de ascenso.

0 0 32 11:50
1 2 55 11:52
2 4 75 11:54
3 6 94 11:56
4 8 112 11:58 a
5 10 120 12:00
6 12 129 12:02
7 14 140 12:04
8 15 145 12:05
Formulación 2 a p= Atm, con horas y temperaturas de descenso.

0 0 127 12:08
1 2 114 12:10
2 4 105 12: 12
3 6 93 12:14
4 8 86 12:16
5 10 79 12:18
6 12 72 12:20
7 14 68 12:22
8 16 61 12:24
9 18 47 12:26
10 47 32 12:55
Dónde=presión (Atm) ;(Atm) =Atmosfera.
TABLAS DE DATOS 8
Formulación 3 a p= 1 Atm, con horas y temperaturas de ascenso.

0 0 31.5 8:40
1 2 48 8:42
2 5 76 8:45
3 6 98 8:46
4 10 110 8:50
5 13 117 8:53
6 17 125 8:57
7 19 134 8:59
8 24 142 9:04
9 26 153 9:06
10 29 162 9:09
Formulación 3 a p= 1 Atm, con horas y temperaturas de descenso.

0 0 124 9:04
1 3 112 9:06
2 5 97 9:09
3 8 86 9:04
4 10 78 9:06
5 13 63 9:09
6 15 52 9:04
7 18 45 9:06
8 20 37 9:09
9 23 32 9:04
10 26 32 9:06
TABLAS DE DATOS 9

0 0 32 9:27
1 7 67 9:34
2 9 87 9:36
3 12 107 9:39
4 14 122 9:41
5 16 138 9:43
6 18 155 9:45
7 20 153 9:47
8 22 147 9:49
9 24 151 9:51
10 26 154 9:53
0 0 97 10:02
1 2 89 10:04
2 4 85 10:06
3 6 74 10:08
4 8 68 10:10
5 10 63 10:12
6 12 59 10:14
7 14 56 10:16
8 16 52 10:18
9 18 48 10:20
10 27 32 10:29
TABLAS DE DATOS 10

0 0 32 11:02
1 2 57 11:04
2 6 79 11:08
3 8 97 11:10
4 10 114 11:12
5 13 122 11:15
6 15 131 11:17
7 19 145 11:21
8 21 151 11:23
9 23 158 11:25
10 26 163 11:28
0 0 146 11:34
1 2 138 11:36
2 6 121 11:38
3 7 109 11:41
4 9 93 11:43
5 13 79 11:47
6 15 65 11:49
7 17 53 11:51
8 19 41 11:53
9 21 36 11:55
10 24 32 11:58
TABLAS DE DATOS 11

0 0 32 08:26
1 2 53 08:28
2 4 75 08:30
3 7 92 08:32
4 9 108 08:33
5 12 119 08:35
6 14 127 08:38
7 16 138 08:40
8 18 142 08:42
9 20 151 08:46
10 23 161 08:49
0 0 148 08:55
1 2 134 08:57
2 4 122 08:59
3 6 109 09:01
4 9 89 09:04
5 11 74 09:06
6 14 61 09:09
7 16 53 09:11
8 19 43 09:14
9 21 35 09:16
10 24 32 09:19
TABLA DE DATOS 12
FORMULAS (P= 1 ATM)
Tiempo
Rangos,
Peso (g) ± de
temperatur
Formu Componen cada obtenci Observacio
a (ºC), de
la tes compone ón nes
calentamie
nte formula
nto
(h)
1 Estearato 68 ±0.1 g 1h 38.7 a 156.1 Muestra 1
de
Sodio.
Aceite
lubricante 342 ±0.1 g
Usado.
Estearato
65.6 ±0.1
de
g
Sodio.
2 1.08 h 32 a 145 Muestra 2
Aceite
344.4 ±0.1
lubricante
g
Usado.
Estearato
61.5 ±0.1
de
g
Sodio.
3 1.17 h 31.5 a 162 Muestra 3
Aceite
348.5
lubricante
±0.12 g
Usado.
Estearato
de 68 ±0.1 g
4 1.03 h 32 a 154 Muestra 4(*)
Sodio.
(*) 342 ±0.1 g
Estearato
65.6 ±0.1
de
g
5 Sodio. 0.93 h 32 a 163 Muestra 5(*)
344.4 ±0.1
(*)
g
Estearato
61.5 ±0.1
de
g
6 Sodio. 0.88 h 32 a 161 Muestra 6(*)
348.5
(*)
±0.12 g
Dónde: (*) = Aceite Lubricante Virgen
TABLA DE RESULTADOS 1

Filtración de aceites lubricantes usados de motor vehicular, previamente
sedimentado y decantado.
Fecha de realización: 05 al 10/07/2019
Nombre de ejecutor: Gonzalo Escalante Guerrero
Realizado bajo autorización de: ING. Químico Luis Alfredo Jiménez Carmona
Lugar de realización: Hogar Familia Escalante Guerrero
Identificación de las muestras:
(1), (2), (3), (4) = Aceite lubricante usado, decantado y filtrado
(A) = Aceite lubricante usado, solo filtrado
Tiempo de
Hora de Hora de
duración de
inicio de culminaci
culminación Proceso Físico Cantida
Muestr la ón de la
de la Adecuado d filtrada
a filtración filtración
filtración Aplicado (ml)
(horas: (horas:
(horas:
minutos) minutos)
minutos)
Sedimentación,
1 12:30 pm 06:24 pm 06:06 decantación y 530
filtración.
Sedimentación,
filtración.
Sedimentación,
filtración.
Sedimentación,
filtración.
5 11:30 am 06:14 pm 07:16 (A) 660
Determinación de trazas de sedimentos en aceites lubricantes usados,

para muestras decantadas, filtradas y solo filtradas.
Fecha de análisis: 10/07/2019
Nombre de ejecutor: Gonzalo Escalante Guerrero
Realizado de acuerdo con: Norma Venezolana COVENIN 2884
MUESTRA 1 Aceite lubricante usado, decantado y filtrado
MUESTRA 2 Aceite lubricante usado, solo filtrado
RESULTADOS PARCIALES Y/O FINALES
Volumen sin Volumen con

Muestra Corrida
sedimentos sedimentos
1 1 94 ml 0 ml
2 1 94 ml 6 ml
1 2 99 ml 0 ml
2 2 98 ml 2 ml
1 3 98 ml 0 ml
2 3 98 ml 2 ml
picnómetro)
Tabla de resultados correspondiente al cálculo de densidad en aceites
lubricantes usados, Aceite lubricante, virgen mineral, Agua destilada.
Fecha de realización del ensayo: 08/10/2019

Analista: Gonzalo Escalante Guerrero
Realizado bajo autorización de: ING. Químico Luis Alfredo Jiménez Carmona
Lugar de realización: U.N.E.F.A. La Isabelica.
(1)= Agua destilada
(2)= Aceite lubricante usado, decantado y filtrado
(3)= Aceite lubricante usado, solo filtrado
(4)=Centrifugado de aceite lubricante usado, decantado y filtrado
(5)= Centrifugado de aceite lubricante usado, solo filtrado
(6)= Aceite lubricante virgen mineral
Densidad
Muestr Gravedad
absoluta Temperatura Gravedad
especifica
a promedio promedio (°C) API (°API)
promedio
(g/ml)
1 0.9457 31.17 1 10
2 0.846 31.42 0.8946 26.6713
3 0.8529 31.67 0.9019 25.3910
4 0.8445 31.93 0.8930 26.9547
5 0.8517 31.67 0.9006 25.6175
6 0.8164 31.63 0.8632 32.4244
883:2002)
Datos de gravedad API y temperaturas correspondientes a muestras de
Aceite lubricante usado (A.L.U.) empleando el método del hidrómetro.
Analista: Gonzalo Escalante Guerrero
Realizado de acuerdo con: Norma Venezolana COVENIN 2884
Lugar de realización: U.N.E.F.A La Isabelica.
4 (Aceite lubricante usado, sedimentado, decantado y filtrado y centrifugado)
5 (Aceite lubricante usado, filtrado y centrifugado)
2 (Aceite lubricante usado, sedimentado, decantado y filtrado)
3 (Aceite lubricante usado, solo filtrado)
Graveda
Graveda
Temperatu Graved Temperatur d
Muest Temperat d API
ra 1, ad API a 2, específi
ura (°API)
(°C) (°API) (°C) ca a
ra promedio corregid
ambiental ambient muestra +/- (GE) a
(°C) a 15.55
+/- Error e. Error 15.55
(°C)
(°C)
1 31 +/- 1 26.9 31 +/- 2 31 +/- 1 25.036 0.90
TABLA RESUMEN DE FORMULAS 1

Se enumera cada formula, cantidad de Estearato de sodio empleado en
porcentaje peso, peso en gramos, cantidad en porcentaje, peso y peso del
Aceite Lubricante usado y Observaciones.
Estearato de sodio Aceite Lubricante

(Jabón de Sodio) usado. (A.L.U.)
Formula Observaciones
% Peso (g) % Peso (g)
1 16.6 68 83.4 342 Muestra 1
2 16 65.6 84 344.4 Muestra 2
3 15 61.5 85 348.5 Muestra 3
4 16.6 68 83.4 342 Muestra 4(*)
5 16 65.6 84 344.4 Muestra 5(*)
6 15 61.5 85 348.5 Muestra 6(*)
Dónde: (*) = Aceite Lubricante Virgen
Resultados de la determinación analítica de viscosidad cinemática en
muestra de aceite lubricante usado previamente sedimentado, decantado y
filtrado.
Autor: Gonzalo Escalante Guerrero
Lugar de realización: Hogar Familia Escalante Guerrero

Gravedad
Factor
específica Índice de Viscosidad Viscosidad
Componente de
a 60 ºF = Correlación Cinemática Cinemática
Watson
15.55 ºC (IC) (37.8 ºC) (98.8 ºC)
(KW)
(GE)
Aceite
lubricante
usado de 0.90 47.75 11.54 12.71 mm2 /s 2.90 mm2 /s
motor
vehicular.
Formulación de grasa automotriz
Fechas de realización del ensayo: 03-12-14-16/12/2019

Formulante: Bachiller Gonzalo Escalante Guerrero
Realizado bajo la técnica de: Ing. Nungaray G. (EcoInova)
Realizado bajo la fórmula referencial de: Ing. Castro A.
Identificación de Formulas
1= Aceite Lubricante usado, decantado y filtrado = A.L.U.
4= Aceite Lubricante Virgen = (*)
Cantidad de grasa Tipo de grasa
Formulació Aceite lubricante
lubricante formulada lubricante
n empleado
(gramos) formulada
Grasa
Aceite Lubricante
1 390 lubricante a
usado
base de sodio
Grasa
Aceite Lubricante
2 393 lubricante a
usado
base de sodio
Grasa
Aceite Lubricante
3 388 lubricante a
usado
base de sodio
Grasa
4 390 (*) lubricante a
base de sodio
Grasa
base de sodio
Grasa
base de sodio
Donde (*) = Aceite Lubricante Virgen

Grasas lubricantes determinación del punto de goteo, COVENIN 1759-91

Grasas lubricantes determinación de la penetración, COVENIN 1758-92

EVIDENCIAS FOTOGRÁFICAS
Materia prima principal para elaborar grasa automotriz
Aceite lubricante usado o virgen y estearato de sodio.
Procedimiento de sedimentación, decantación y filtración del aceite
lubricante usado (A.L.U).
Alineando el soporte con el

receptor de A.L.U.
Materias primas y materiales para la

sedimentación, decantación y
filtración del (A.L.U).
Centrifugación de aceite lubricante usado (A.L.U.) sedimentado,
decantado, filtrado y A.L.U. solo filtrado.
Adicionando 100 ml de A.L.U,

decantado y filtrado en un tubo
cónico
Imagen interna de la centrifuga.

picnómetro)
Densidad en aceite lubricante usado (A.L.U.) decantado y filtrado, A.L.U.
solo filtrado, centrifugados de A.L.U decantado y filtrado, A.L.U. solo filtrado.
Adicionando agua destilada a Peso del picnómetro más aceite

un picnómetro de 25 ml. lubricante usado.
883:2002)
Gravedad API (°API) en aceite lubricante usado (A.L.U) decantado y

filtrado.
Adicionando A.L.U decantado y Introduciendo el hidrómetro en

filtrado. 500 ml de A.L.U.
Determinación analítica de viscosidad cinemática en aceite lubricante
usado (A.L.U.) decantado y filtrado.
Calculo de viscosidad cinemática

a 100 ºF.
Calculo de viscosidad cinemática

a 210 ºF.
Viscosidad cinemática del aceite lubricante virgen SAE 15W-40,
empleado en la fabricación de grasa lubricante, según PDVSA
Identificación del aceite lubricante SAE 15W-40, empleado de acuerdo PDVSA
Propiedades físicas y químicas del aceite lubricante SAE 15W-40 según PDVSA

Formulación de grasa automotriz con aceite lubricante usado (A.L.U) y
aceite lubricante virgen (*) adicionando estearato de sodio (jabón de sodio).
Grasa lubricante con A.L.U
Obtención final de la grasa

automotriz con A.L.U.
Grasa lubricante con (*).
Formado de la grasa lubricante Enfriamiento y agitación de la grasa

por reacción violenta. para que adquiera consistencia.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA FORMULACIÓN DE GRASA AUTOMOTRIZ, MEDIANTE ACEITE
LUBRICANTE USADO
Se realizarán una serie de actividades distribuidas en minutos de duración.
DISTRIBUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES POR MINUTO
ACTIVIDADES
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
Alistar los materiales necesarios para la

X X
formulación de grasa automotriz.
Limpiar los materiales para realizar la

X X X
Realizar el montaje físico para la

X X
Proceder a la fabricación de grasa
automotriz según cada formula X X X X X
individualmente.
Empaque, limpieza de equipos e

X X X X X X
instalaciones.

HOJA DE ENCUENTROS CON EL DOCENTE TUTOR
GLOSARIO DE TERMINOS
Aceite: Líquido graso de origen vegetal, animal, mineral o sintético,
combustible e insoluble en agua, pero soluble en ciertos disolventes
orgánicos.
Aceite mineral: Aceite obtenido por refinación del petróleo y cuyo uso es el
de lubricantes.
Aceite Nafténico: Los aceites básicos nafténicos son aceites rigurosamente
hidrotratados obtenidos a partir de la refinación de petróleo crudo. Su bajo
contenido en parafina permite que se mantengan más estables y tengan
bajos puntos de fluidez, por lo tanto no requieren solventes.
Aceite sintético: El aceite sintético es un lubricante que contiene
compuestos químicos fabricados artificialmente (sintetizados). Los
lubricantes sintéticos pueden fabricarse usando componentes de
hidrocarburos modificados químicamente antes que petróleo crudo, aunque
también pueden sintetizarse a partir de otras materias primas.
Aceite vegetal: Líquido graso formado por esteres de glicerina y ácidos
grasos –triglicéridos– que se extraen de frutos y semillas de ciertas especies
vegetales, entre las que cabe destacar algunas como algodón, cártamo, coco
o copra, colza, girasol, jojoba, maíz, olivo –aceitunas–, palma, ricino,
sésamo, soja o cáñamo, y que se puede emplear en ciertas condiciones
como carburante en motores diésel.
Adherencia: Cualidad que determina la capacidad de un material para
unirse a otro.
Aditivo: Componente complementario que en pequeñas cantidades
introduce propiedades beneficiosas no relacionadas con la acción específica
del elemento con el que se mezcla.
Antioxidante: Inhibidor efectivo para evitar la oxidación por el oxígeno
molecular.
ASTM: American Society for Testing and Materials o ASTM International es
una organización de normas internacionales que desarrolla y publica
acuerdos voluntarios de normas técnicas para una amplia gama de
materiales, productos, sistemas y servicios.
Corrosión: Acción y efecto de corroer o corroerse, como un proceso de
destrucción gradual de algún cuerpo o substancia por ataque químico en su
superficie.
Desarrollo Económico: El desarrollo económico se puede definir como la
capacidad de producir y obtener riqueza, además éste puede ser tanto a
nivel del desarrollo personal como aplicado también a países o regiones.
Dureza: Resistencia de un material a la penetración o al rayado.
Escala: Serie de marcas utilizadas para leer el valor de una cantidad o un
ajuste.
Formulación: Mezcla especial de componentes químicos base y de aditivos
requeridos para la fabricación de un producto.
Innovación: Innovación es una acción de cambio que supone una novedad.
NLGI: National Lubricating Grease Institute (Instituto Nacional de Grasa de
Lubrificación).
Penetración: Se deja caer el cono dentro de la grasa y se mide qué tanto
penetra el cono en la grasa en décimas de milímetro.
Penetrómetro: Instrumento utilizado para determinar la consistencia de un
material mediante la medición de la profundidad a la cual penetra una aguja
normalizada en él bajo condiciones controladas.

Pequeña y mediana industria: Las pequeñas y medianas empresas son
entidades independientes, con alta predominancia en el mercado de
comercio, quedando prácticamente excluidas del mercado industrial por las
grandes inversiones necesarias y por las limitaciones que impone la
legislación en cuanto al volumen de negocio y de personal, los cuales si son
superados convierten, por ley, a una microempresa en una pequeña
empresa, o una mediana empresa se convierte automáticamente en una
gran empresa.

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

FORMULACIÓN DE GRASA AUTOMOTRIZ, MEDIANTE ACEITE

Trabajo especial de grado para optar al título de Ingeniero Petroquímico

AUTOR: Br. Gonzalo Escalante

TUTOR: Ing. Luis Jiménez

Valencia, Junio de 2020

Este trabajo especial de grado va dedicado a las personas que deseen

cultivar conocimientos sobre el tema, especialmente a los estudiantes

emprendedores e instituciones con deseos de superación no olvidemos

que ``Educar es acostumbrar al hombre al trabajo para hacer hombres útiles

a la sociedad''. Simón Rodríguez

Br. Gonzalo Escalante Guerrero

Doy gracias a mis padres y familiares por ayudarme en momentos difíciles,

aconsejarme, inculcarle lo correcto y confiar en mis libres decisiones.

De igual manera a la UNEFA La Isabelica por abrirme las puertas de su

casa de estudios, a la cual considero una institución perteneciente y

accesible al pueblo, gracias a la cual curse mis estudios de Ingeniería

Petroquímica e inspiraron mi interés por los procesos productivos derivados

del petróleo y procesos químicos en general. También agradezco al

personal docente por instruirme, administrativo y compañeros por su

asesoría y solidaridad prestada.

Br. Gonzalo Escalante Guerrero

FORMULACIÓN DE GRASA AUTOMOTRIZ, MEDIANTE ACEITE

Autor: Br. Gonzalo Escalante Guerrero

APROBACION DEL TRABAJO DE GRADO POR EL TUTOR………… ii

APROBACION DEL TRABAJO DE GRADO POR EL JURADO……… iii

ÍNDICE GENERAL………………………………………………………………… vii

LISTA DE CUADROS………………………………………………………… xii

LISTA DE DIAGRAMAS……………………………………………………… xiii

LISTA DE ANEXOS (CUADROS)…………………………………………... xiv

LISTA DE ANEXOS (FIGURAS)…………………………………………… xvi

LISTA DE ANEXOS (DIAGRAMAS)………………………………………... xvii

1.1. Planteamiento del Problema………………………………………………… 3

1.2. Objetivos de la Investigación……………………………………………… 6

1.2.2. Objetivos Específicos………………………………………………… 6

CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO

2.1. Estudios previos………………………………………………………… 9

2.2. Bases Conceptuales…………………………………………………… 11

2.2.3. Grasa lubricante……………………………………………… 11

2.2.5. Condiciones de operación de grasas lubricantes…………. 12

2.2.6. Consistencia en grasas lubricantes……………………………… 13

2.2.6.1. Clasificación NLGI de grasas lubricantes……………… 14

2.2.7. Identificación del estearato de sodio……………………………. 15

2.3. Bases Teóricas………………………………………………………… 15

2.3.1. Ley de la viscosidad de Newton………………………………… 15

2.3.2. Viscosidad en fluidos No-Newtonianos………………………… 16

2.3.3. Producción de grasas lubricantes………………………………. 16

2.3.4. Descripción de las etapas implicadas en la fabricación de 17

2.3.5. Formas de producir grasas lubricantes……………………… 18

2.3.6. Clasificación de las grasas lubricantes según el espesante 19

2.3.7. Características de las grasas lubricantes……………………… 20

2.3.9. Agentes espesantes…………………………………………… 23

2.3.9.1. Definición de agentes espesantes………………… 23

2.3.9.2. Actuación de los agentes espesantes…………… 23

2.3.9.3. Tipos de agentes espesantes……………………… 24

2.3.9.4. Grasas a base de jabón de sodio……………………… 25

2.3.9.7. Grasas a base de jabón de aluminio…………………. 27

2.3.9.8 Jabones Mixtos……………………………………………... 27

2.4. Base metodológica………………………………………………………. 28

2.4.1. Descripción de la grasa lubricante a formular……………………. 28

2.4.2. Utilidad de la grasa lubricante sin aditivo extrema presión (EP). 28

2.4.3. Procesos necesarios para la adecuación de aceites lubricantes 28