Benemérita Universidad Autónoma de Puebla

Facultad de Ingeniería

Colegio de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Materia: Higiene y Seguridad Industrial

Tarea 12

Ramírez Pérez Luis Yahel

Profesor(a): Miguel Chávez Acevedo

Puertas del cubo

La Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCFI-2018 establece requisitos para las

puertas de los elevadores con el fin de garantizar su operación segura y eficiente y
prevenir accidentes que puedan causar lesiones o daños a la propiedad. La sección
5.3 de la norma describe estos requisitos en varios subtemas. El subtema 5.3.1 trata
de la resistencia mecánica de las puertas, especificando los espesores mínimos y
las holguras para puertas de metal de superficie plana, así como para puertas no
metálicas. El subtema 5.3.2 establece las dimensiones mínimas de las puertas de
los elevadores, requiriendo una altura libre mínima de 1,90 m para los elevadores
de pasajeros y 1,80 m para los elevadores de carga. En el subtema 5.3.3, la norma
específica los requisitos para las guías de las puertas para evitar atascamientos,
descarrilamientos o excesos de recorrido de las puertas durante el funcionamiento
normal.

Cierre de puertas para elevadores de pasajeros y de carga

El subtema 5.3.4 trata del cierre de las puertas, requiriendo que las puertas
corredizas horizontales tengan una fuerza que no supere los 147,09 N para impedir
su cierre, y un dispositivo de protección automático que devuelve la puerta a la
posición abierta si encuentra un obstáculo. El subtema 5.3.5 establece la presencia
de indicadores del elevador, especificando la instalación de mirillas transparentes o
de malla en las puertas de apertura manual del elevador. Por último, el subtema
5.3.6 aborda el bloqueo y el control de las puertas, requiriendo que las puertas
permanezcan cerradas durante el funcionamiento normal a menos que la cabina se
detenga o esté a punto de detenerse en la zona de desbloqueo de esa puerta.

Estos requisitos son críticos para garantizar que las puertas de los elevadores
funcionen de manera segura y eficiente, protegiendo a los pasajeros de accidentes
que podrían provocar lesiones o daños a la propiedad. La verificación del
cumplimiento de estas normas se realiza mediante inspección visual, midiendo los
espesores, las holguras y las dimensiones de las puertas con calibres y cintas
métricas. Por lo tanto, el cumplimiento de las normas descritas en la sección 5.3 de
la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCFI-2018 es crucial para la operación segura
y eficiente de los elevadores.

Apertura de puertas

El Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCFI-2018 establece requisitos para la

operación segura y eficiente de los elevadores, incluyendo especificaciones para la
apertura de puertas en caso de una parada imprevista. La sección 5.4.1.6 del
estándar describe estas especificaciones en dos puntos.

El primer punto, 5.4.1.6a, establece que, en caso de una parada imprevista, las
puertas del carro del elevador deben poder abrirse manualmente desde el piso en
la zona de puertas. Esta función debe ser posible incluso en ausencia de corriente
eléctrica para garantizar que los ocupantes del elevador puedan salir del carro en
caso de una emergencia. Además, el conjunto de puerta de carro y puerta de piso,
en el caso de puertas de arrastre, también debe poder abrirse manualmente desde
el interior simultáneamente en la zona de puertas.

El segundo punto, 5.4.1.6b, establece que estas especificaciones se deben

comprobar por medio de una inspección visual, verificando que las puertas puedan
abrirse conforme a las especificaciones descritas anteriormente. Es importante que
estas verificaciones se realicen de manera regular para garantizar la seguridad de
los ocupantes del elevador.
Techo

La Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCFI-2018 establece una serie de requisitos

para garantizar la seguridad y eficiencia en la operación de los elevadores. Uno de
los aspectos importantes en esta norma es el techo de la cabina del elevador, el
cual debe ser capaz de soportar sin deformación permanente un peso aproximado
de 200 kg, equivalente al peso de dos personas. Esto es fundamental para
garantizar la seguridad de los usuarios y evitar accidentes que puedan provocar
lesiones o daños a la propiedad.

Además, si existen poleas en el techo de la cabina, deben tener dispositivos para

evitar que se salgan de su garganta en caso de que se aflojen. Estos dispositivos
no deben impedir el mantenimiento de las poleas. La inspección visual es la forma
de verificar que el techo cumple con estas especificaciones y que es capaz de
soportar el peso necesario.

Es importante que los dueños y administradores de edificios y espacios que cuentan

con elevadores, aseguren que el techo de la cabina cumpla con las especificaciones
establecidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCFI-2018. La inspección
visual es una forma sencilla de comprobar que el techo está en buenas condiciones
y que cumple con los requisitos necesarios para garantizar la seguridad de los
usuarios.

Ventilación e iluminación en funcionamiento normal

En cuanto a la ventilación, se establece que la superficie efectiva de los orificios de

ventilación situados en la parte alta y baja de la cabina debe ser, como mínimo, del
1% de la superficie útil de la misma. Es decir, se debe garantizar una adecuada
circulación de aire para mantener una temperatura agradable en el interior de la
cabina. Además, se especifica que los orificios de ventilación deben estar
construidos o dispuestos de tal forma que no sea posible introducir una varilla rígida
de 0,01 metros de diámetro desde el interior de la cabina, con el fin de evitar
accidentes.

Por otro lado, en cuanto a la iluminación, se establece que la cabina debe contar
con un nivel de iluminación mínimo de 50 luxes a nivel de piso y cerca de los
dispositivos de mando. Para garantizar que se cumple esta especificación, se debe
medir el nivel de iluminación mediante un luxómetro. Esta medida es importante
para garantizar la seguridad de los usuarios al permitirles ver con claridad los
botones y dispositivos de control, y también para su confort.

Accionamiento de emergencia y dispositivo detector de sismos

El apartado 5.10.3 de la norma establece que los elevadores deben contar con un
dispositivo de maniobra de emergencia que permita llevar el carro a uno de los
accesos próximos en caso de emergencia.

Este dispositivo debe ser fácilmente accesible y no debe ser desmontado. Además,
la norma señala que las especificaciones de este dispositivo deben ser verificadas
por medio de inspección visual. La sección 5.11 de la norma establece los requisitos
de seguridad eléctrica que se aplican al interruptor principal del circuito de potencia
y a los circuitos derivados de él, así como al interruptor de alumbrado de la cabina
y a los circuitos de alumbrado.

La Norma Oficial Mexicana establece en su apartado 5.11.2 la obligatoriedad de la

instalación de un dispositivo detector de sismos en los elevadores de edificios con
seis o más niveles ubicados en la Zona Sísmica tipo D y en el Distrito Federal en la
zona tipo III (de lago), así como en edificios de tráfico intenso con tres o más niveles
en dichas zonas sísmicas. En caso de activación del sensor de sismos, los
elevadores deben detenerse en el lugar más cercano posible y permanecer
estacionados con las puertas abiertas.

Es importante mencionar que el sensor de sismos sólo podrá ser restablecido por
personal autorizado después de una inspección minuciosa en el cubo, fosa y cuarto
de máquinas. Esto se encuentra en concordancia con el inciso 7.9 de la Norma
Oficial Mexicana.

La implementación de un dispositivo detector de sismos en los elevadores es

esencial para garantizar la seguridad de los ocupantes en caso de un evento
sísmico. Al hacer que los elevadores se detengan automáticamente, se reduce el
riesgo de que las personas queden atrapadas en el interior o sufran lesiones en
caso de un movimiento sísmico. Además, la inspección minuciosa del dispositivo
después de su activación asegura su correcto funcionamiento y previene futuros
incidentes.

Es importante que los propietarios de edificios ubicados en zonas sísmicas cumplan

con esta normativa y se aseguren de que sus elevadores cuenten con dispositivos
detectores de sismos instalados y funcionales. De esta manera, se protege la vida
y la integridad física de las personas que utilizan los elevadores en caso de un
sismo.

Protección de los motores

El inciso 5.11.3 de la Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones para la

protección de los motores de los elevadores. Se indica que los motores de tracción
y los motores que accionan un generador de corriente continua para la alimentación
del motor de tracción deben estar protegidos por un dispositivo automático contra
cortocircuitos, sobrecargas y caída o inversión de fases, en al menos dos fases.
Para comprobar que se cumpla con esta protección, se debe seguir lo dispuesto en
el inciso 7.6 de la norma.

Después del accionamiento del dispositivo de protección, la nueva puesta en

servicio debe ser efectuada por personal competente para asegurar que el sistema
esté funcionando correctamente. Es importante tener en cuenta que, si el dispositivo
interno del motor utilizado para la protección del mismo contra las sobrecargas actúa
por aumento de la temperatura de los devanados, puede volver a reponerse
automáticamente después del enfriamiento.

Funcionamiento nulo del elevador

El inciso 5.11.4.1 de la Norma Oficial Mexicana establece las condiciones bajo las
cuales el elevador debe dejar de funcionar. En particular, se indica que el elevador
debe pararse si ocurre una de las siguientes fallas:

a.1) Ausencia de tensión en las líneas de potencia; a.2) Rotura de un conductor en

circuitos de potencia y seguridad; a.3) Falla móvil de un contactor o de un relevador
en circuito de potencia; a.4) Falla de apertura de un contacto en circuito de
seguridad o potencia; y a.5) Falla de cierre de un contacto en circuito de seguridad
o potencia.

En caso de que alguna de estas fallas ocurra, debe ser imposible iniciar un nuevo
arranque del elevador mientras la falla persista. Además, la nueva puesta en
servicio solo debe ser posible mediante la intervención de personal autorizado.

Es importante mencionar que estas especificaciones deben ser comprobadas de

acuerdo a lo dispuesto en el inciso 7.6 de la misma Norma Oficial Mexicana. La
finalidad de estas medidas es garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento
del elevador, protegiendo tanto a los usuarios como al personal que trabaja en su
mantenimiento y reparación.

Dispositivos para reapertura de puertas

El inciso 5.11.8 de la Norma Oficial Mexicana establece que en el caso de puertas

de mando automático en los elevadores, se debe prever un dispositivo que permita
la reapertura de las mismas en caso de ser necesario. Este dispositivo debe ser
capaz de invertir el movimiento del cierre de las puertas, lo cual garantiza la
seguridad de los usuarios del elevador.

Dispositivo de alarma y luz de emergencia y operación en caso de incendio

La norma oficial mexicana establece la obligatoriedad de que los elevadores

cuenten con dispositivos de alarma y luz de emergencia para poder obtener auxilio
exterior en caso de necesidad. Estos dispositivos deben ser fácilmente
identificables, tener un tono y timbre distintivo y ser accesibles para los pasajeros
en la cabina. Para comprobar la existencia de dichos dispositivos, se debe seguir lo
establecido en el inciso 7.8 de la norma oficial.

Asimismo, se especifica que los elevadores deben contar con una función de
operación en caso de incendio, la cual permita al elevador retornar a la parada
predeterminada para desalojo sin atender llamadas pre-registradas. Esta función
puede ser activada manual o automáticamente. La verificación de esta
especificación debe realizarse de acuerdo con lo dispuesto en el inciso 7.10 de la
norma oficial.
Indicaciones

La sección 5.12 de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-2012 establece

especificaciones adicionales para la instalación y operación de elevadores en
México.

En la sección 5.12.1, se establecen tres requisitos para las cabinas de elevadores.

En primer lugar, se debe indicar claramente la carga nominal del elevador en
kilogramos para los elevadores de carga, así como el número máximo de personas
para los elevadores de pasajeros. Además, todas las cabinas deben estar
equipadas con alumbrado de emergencia. Estas especificaciones se comprueban
mediante inspección visual y de acuerdo con lo establecido en el inciso 7.8 de la
norma.

La sección 5.12.2 establece varias especificaciones para los elementos ubicados

en el techo de la cabina de los elevadores. Se debe indicar cerca del interruptor de
parada la palabra "PARO" en letras grandes y preferiblemente de color rojo, de tal
manera que no haya riesgo de error sobre la posición correspondiente a la parada.
Además, se deben indicar cerca del interruptor de inspección las palabras
"NORMAL" e "INSPECCIÓN", si dicho interruptor está en el carro. Asimismo, se
debe indicar cerca de los pulsadores de inspección la dirección del sentido del viaje.
Los interruptores de operación en inspección deben contar con botones pulsadores
que sean accionados horizontalmente y estar protegidos con una guarda o
diseñados de tal manera que impidan su accionamiento involuntario. Estas
especificaciones se comprueban mediante inspección visual.

La sección 5.12.3 establece especificaciones adicionales para el cuarto de

máquinas del elevador. Si existen varias máquinas en el mismo local, se deben
colocar inscripciones que permitan identificar los interruptores propios de cada
elevador. Además, se deben colocar instrucciones detalladas para la utilización del
dispositivo de maniobra de socorro manual. También se debe colocar sobre el
volante del motor o cerca del mismo la indicación del sentido de desplazamiento del
carro. Si el volante es desmontable o el dispositivo manual para el desalojo de
personas es otro, la indicación de dirección debe colocarse en una parte fija de la
máquina. Deben marcarse con un color contrastante los cables tractores u otros
elementos de suspensión contra una referencia fija para saber que el elevador está
a nivel de piso, o existir un dispositivo similar que efectúe la misma función. Estas
especificaciones se comprueban mediante inspección visual.

La sección 5.12.4 establece que los elevadores objeto de esta norma tienen una
vida útil estimada de 10 años, siempre y cuando se lleve a cabo un mantenimiento
periódico conforme a la rutina recomendada por el fabricante. En condiciones de
ambientes corrosivos, la vida útil se determina de común acuerdo entre el fabricante
del equipo o contratista y el dueño del inmueble o el contratante. La operación con
sobrecarga del equipo y el uso negligente reducen la vida útil. Estas
especificaciones se comprueban mediante inspección visual y tomando nota de las
condiciones del ambiente.
Opinión
Pienso que los elevadores es un elemento de gran utilidad el cual es frecuente que
produzca miedo en muchas personas. Sabemos que su fallo puede ser sumamente
peligroso y pone a las personas en situaciones de mucho riesgo, tanto a los
implicados como a los rescatistas en caso de que sean requeridos. Es por esto que
puedo ver la importancia de estas normas. Desconozco si en nuestro país se sigue
al pie de la letra estas normas, o si es frecuente que se sigan de forma irregular.
Pero considerando que es algo que suele hacerse con otras normas, creo que nos
pone en un peligro muy grande. Desde el papel de ingeniero, la reflexión creo que
es tomar muchísimo en cuenta todas las indicaciones que se encuentra en la norma,
al pie de la letra. En nuestras manos esta la vida de la gente que toma ese ascensor,
no debemos tomarlo a la ligera.
Por otro lado, creo que es interesante conocerlo por simple seguridad. Por ejemplo,
para cuidar no exceder el peso de un elevador al introducir demasiadas personas.

Bibliografía
• NORMA Oficial Mexicana NOM-053-SCFI-2000, Elevadores eléctricos de
tracción para pasajeros y carga-Especificaciones de seguridad y métodos de
prueba para equipos nuevos.