Accidentes en Ascensores

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ACCIDENTES EN ASCENSORES Y SU TIPOLOGIA

Remitiéndonos sólo a la Ciudad de Buenos Aires, la cantidad de accidentes fatales
podemos decir que en este momento es del orden aproximado de 3 personas por
bimestre y los accidentes con lesiones (de los cuales se tiene muy poca información
confiable) estarían en el orden de un accidente por día como mínimo.
El origen del problema es múltiple, pero podemos enumerar las siguientes causas
 La situación económica de los últimos años ha inducido, como suele ocurrir durante
las épocas de crisis, a eliminar las tareas de funcionamiento.
 La falta de información sobre la peligrosidad que representa un ascensor si no se

encuentra en perfectas condiciones de funcionamiento.
 La no existencia de reglamentos de instalación y mantenimiento adecuados, así

como la imposibilidad de la autoridad competente de efectuar un adecuado control.
Los accidentes más comunes son:
 La caída del pasajero al abrir la puerta del pasillo y no encontrar el coche, por falta
de cerradura.
 Por arrancar el ascensor con las puertas abiertas también por falta del sistema de
cerradura.
 Por quedar atrapados entre la puerta de pasillo y la de coche (accidente típico en

niños) por haber una distancia mayor de la reglamentaria entre ambas puertas.
 Por no tener los correspondientes “guardapiés” en los ascensores con puertas

telescópicas o tipo tijera.
 Por resbalamiento de los cables de tracción sobre la polea, por estar gastadas las
gargantas de la misma, originando la carda de la cabina a velocidad inferior a la de
actuación del paraca das.
 Por golpear en los extremos al fallar los límites de seguridad, y no tener los
paragolpes en condiciones reglamentarias.
 Por salirse de su lugar el contrapeso o uno de sus lingotes al no estar debidamente

sujetos, impactando contra la cabina en su caída.
 Por una mala maniobra de rescate, que termina atrapando al pasajero en su

intento de salir, o su caída al vacío.
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 Por no actuare paracaídas durante una caída de la cabina, ya sea por cortarse los
cables de tracción o por patinar los mismos, dejándola caer a una velocidad
superior al 20% de la nominal.
 Por electrocución o golpes en la sala de máquinas, como consecuencia de no tener

los espacios necesarios para un normal desplazamiento del personal o a la
existencia de objetos extraños en ¡a sala de máquinas.
 Por falla del freno mecánico en la máquina, lo cual puede originar un accidente
como consecuencia de que el coche continúa su marcha a pesar de haberse
detenido el motor de tracción.
 Por fallas humanas, tanto de la empresa de mantenimiento como de los pasajeros,

por falta de capacitación.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
 Paracaídas y limitador de velocidad.
 Cerraduras de puertas.
 Conexión de tierra de la instalación eléctrica.
 Patín retráctil en las puertas automáticas.
 Rayo de luz en las puertas automáticas.
 Indicaciones en la cabina.
 Indicaciones en la sala de máquinas.
 Límites de seguridad en los extremos.
 Pantallas guardapiés y sujeción último pan contrapeso.
 Paragolpes en los extremos del recorrido.
 Alarma de emergencia.
 Interruptor de seguridad.
CALIDAD Y CONFIABILIDAD DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Los dispositivos de seguridad deben definirse en términos de "calidad", es decir, deben

especificarse sus atributos y los ensayos correspondientes que permiten verificarlos
Pero aquellos que estén sometidos a un uso, como las cerraduras, debe establecerse
su “confiabilidad” es decir el mantenimiento de la calidad a lo largo del tiempo. Esta
cualidad también será controlada en un laboratorio.
Continuando con el ejemplo de una cerradura para la cual se ha especificado una

confiabilidad de un millón de operaciones, una muestra de la misma debe ser sometida
a los siguientes pasos:
 Efectuar los ensayos mecánicos y eléctricos que confirmen su calidad.
 Someterla a un millón de operaciones bajo las condiciones más severas de

funcionamiento;
 Repetir los ensayos iniciales.
Si pasó satisfactoriamente por estas pruebas podemos instalar dicha cerradura, pero
teniendo en cuenta que si el uso normal de un millón de operaciones se cumple en un
período de cinco años, dicha cerradura debe ser automáticamente reemplazada al
cumplirse este tiempo que será su "vida útil".
CERTIFICACION DE LOS
ELEMENTOS DE SEGURDAD
Para implementar prácticamente el punto anterior, deben darse las siguientes

condiciones:
a) Los reglamentos deben especificar claramente la calidad y confiabilidad de los

elementos de seguridad.
b) Los fabricantes deben certificar en laboratorios de "adecuada solvencia", el

cumplimiento de las normas para cada dispositivo.
c) Los responsables del mantenimiento llevarán una ficha técnica o libro de

inspección en cada ascensor donde, como mínimo, se dejará constancia de los
ensayos periódicos de los sistemas de seguridad y de toda reparación o re-
emplazo de los mismos.
d) Un organismo de control interno o externo, público o privado, pero eficaz y

eficiente, deberá supervisar en forma aleatoria o programada, por muestreo, al
azaro por demanda, que los puntos anteriores se cumplan.
MANTENIMIENTO
Existen tres tipos de mantenimiento:
Correctivo, que básicamente consiste en reemplazar los elementos cuando se

rompen - es lo que comúnmente se hace en este momento- (anterior a la
aplicación de la Ord. 49308/95). Volviendo al ejemplo de la cerradura, se
reemplaza cuando ésta se deteriora, lo que podría originaren algunos casos que
la puerta se pueda abrir sin estar el ascensor en el piso.
Preventivo, es decir verificando en forma permanente y sistemática todos los

elementos de seguridad, para detectar el momento estimado que el desgaste de
los mismos nos indique su reemplazo, antes de producirse su total avería.
Esto trae apartado un mayor costo de mantenimiento, pero que incluye la

seguridad de los usuarios al disminuir los accidentes y mejorar la calidad del
servicio. Por ello la nueva ordenanza específica las rutinas de verificación y
pruebas y la frecuencia de las mismas.
Predictivo, que es el ideal y al cual debemos anhelar se llegue a la brevedad.

Es el caso del ejemplo de la cerradura y su millón de operaciones, es decir la
vida útil de cada elemento. Para ello será necesario aplicar normas reconocidas,
corno la principal exigencia para la fabricación de partes que hagan en un todo:
proyecto, fabricación, instalación y mantenimiento, la máxima garantía para la
seguridad de las personas y los bienes materiales.
PARTES DEL ASCENSOR
La ordenanza 27228/72 fija la normativa para cada una de las partes que se debe
cumplir al proyectarse un ascensor. Así para la caja establece que debe ser de
construcción incombustible y que en su interior, o embutida en los muros que la cie-
rran, no debe haber canalizaciones ajenas al ascensor, como ser cañería de gas, agua,
calefacción, instalaciones de teléfono, televisión por cable, luz de emergencia, etcétera
Cuando los ascensores están agrupados en una caja (batería) se colocarán entre dos
contiguos, y en el fondo de a caja, una defensa de material incombustible de no menos
de 2,00 m de alto.
El cuarto de máquinas será construido con materiales no combustibles y el lado

mínimo no será inferior a 2,20 m
Los muros y techos no deben formar partes de receptáculos que contienen líquidos
(tanques de agua) y la altura libre será como mínimo de 2,00 m. Serán terminados a
revoque liso, placas o revoque acústico.
La ventilación será natural y permanente ya sea por vanos laterales colocados en

zonas opuestas o vano latera y cenital (claraboya).
La iluminación podrá ser natural y/o artificial. El circuito tiene que ser independiente
del de fuerza motriz.
El acceso será cómodo y fácil a través de pasos en continuidad con el medio exigido de
salida. Cuando hay escalera, ésta no tendrá menos de 0,70 m de ancho.
La puerta de acceso tendrá como mínimo 1,80 m de alto y 0,70 m de ancho y la hoja
será de material incombustible y abrirá hacia afuera del cuarto sobre rellano. Estará
provista de cerradura con llave. El ancho mínimo de los pasos entre los distintos
elementos es de 0,50 m. Uno de los pasos permitirá el accionamiento manual de la
máquina.
Al frente y atrás del tablero de maniobras, el ancho mínimo de paso es 0,70 mt
Junto a la puerta de entrada, del lado del picaporte, habrá un extintor de incendio de 5
kg. de bióxido de carbono (C02) apto para fuego eléctrico.
ELEMENTOS EXTRAÑOS
En esa sala está prohibido ubicar implementos, instalaciones o conductos ajenos al

ascensor. No obstante y a pesar de encontrarse elementos eléctricos que a veces
producen chispas, es el depósito de muebles y/o colchones, botellas; residuos y hasta
jaulas con aves. A ello se suma que el tablero de fuerza motriz es la tentación para el
suministro dé energía de cuanta instalación eléctrica se les ocurra instalar en el
edificio, como iluminación de la terraza, equipos para luz de emergencia y televisión
por cable, etcétera, lo que trae aparejado que otras personas ajenas al ascensor
tengan acceso a un lugar que les está vedado. El camino muchas veces resulta fácil
porque la puerta de entrada del cuarto de máquinas no tiene la cerradura
reglamentaria y a veces ni el picaporte, lo que hace que la seguridad quede
completamente abolida. Si pensamos que hay gente que va a secar su ropa en la
terraza, y son acompañados por sus niños/as, en un descuido pueden ocurrir
accidentes graves.
En los Arts. 8.10.2.11. se explicitan los requisitos para la cabina de ascensores, como
ser: dimensiones, iluminación, ventilación, timbres de alarma, espejos, etcétera, Así
como el cuarto de máquinas es la muestra que nos permite a primera vista tener una
idea del mantenimiento y del interés por hacer las cosas bien, se ve complementada
con el cumplimiento o no de las normas en lo atinente a la cabina, como ser el letrero
indicando la cantidad de personas y los kilogramos a transportar; si posee el doble
circuito de iluminación, uno independiente del otro, funcionamiento del pulsador que
accione un timbre de alarma colocado en el pasadizo y otro botón para parada de

emergencia. En cuanto a los espejos de vidrio o de cristal común no podrán exceder
cada uno de 0,50 m2 con lado máximo de 1,00 m.
El artículo siguiente de la ordenanza reglamenta sobre las puertas de cabina y de

rellano. Las hay de distintos tipos La más tradicional, la de "tijera", prohibida para el
rellano a partir del año 1972, es aún vista en muchos edificios.
La puerta de rellano que corresponde al sótano no habitable será ciega e

incombustible. Actualmente, está en vigencia la Ordenanza Municipal 36973/81 que
establece que todos los edificios con trámites posteriores a esa fecha deban cumplir
con puertas F30 o F-60 llamadas contra incendio.
La separación entre puertas enfrentadas de cabina y de rellano no será mayor que

0,15 m. La violación a esta norma ha dado origen a muchos accidentes fatales corno
consecuencia de imprudencia de jóvenes que han encontrado en ese reducto un lugar
apropiado para jugar a las escondidas sin medir las consecuencias de que al cerrar las
puertas, el ascensor se pone en marcha al llamado de cualquier piso.
Paracaídas y limitador de velocidad: el paracaídas es de uso obligatorio en el coche

que sirve para detenerlo, actuando contra las guías en caso de descenso accidental
acelerado.
El limitador dé velocidad es el dispositivo encargado de accionar el paracaídas

mediante un cable y por general se lo emplaza en el cuarto de máquinas.
NORMAS BÁSICAS PARA LOS USUARIOS
 No utilizarlos en caso de incendio, terremoto o desborde de agua que invada el

hueco del ascensor;
 No sobrepasar la capacidad máxima de carga o pasajeros estipulada;
 No saltar o realizar movimientos bruscos dentro de la cabina;
 No detener el ascensor abriendo la puerta de la cabina;
 No accionar el botón o llave de parada, ni el botón de la campanilla de alarma,

salvo en casos de emergencias;
 No apague la luz de la cabina, manténgala encendida para su seguridad;
 No registre llamadas innecesarias en la botonera de cabina, ahorrará energía

eléctrica y evitará desgastes prematuros;
 No intente salir de la cabina por sus propios medios si el ascensor se detiene entre
pisos, tenga calma, presione el botón de alarma y aguarde el auxilio del encargado
del edificio que avisará a la empresa de mantenimiento.

 No abra las puertas hasta que esté totalmente detenido el ascensor.
 No detenerse jamás en el umbral de la cabina, aunque estén ambas puertas (De

piso y cabina abiertas).
 No permita que los niños viajen solos y aléjelos de las puertas tanto de cabina
como las de los pisos;
 No arroje residuos ni colillas de cigarrillos al hueco del ascensor, puede producir

incendio.
 No forzar la detención de la cabina tratando de abrir a puerta de palier al paso del

ascensor
 No oprimir reiteradamente el botón de piso cuando la llamada ha sido registrada

(luz encendida en botonera). En caso de doble botón (subir-bajar), oprimir
solamente el que corresponde.
 No desespere si el ascensor al subir pasa por su piso sin detenerse, tenga calma,
está programado para atender las llamadas al bajar.
www.rincondelvago.com

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