SISTEMA DE LLENADO CON TOLVA BOCA DE LOBO Y PARRILLA

FLOTANTE

EN QUE CONSISTE:
ES UNA TOLVA FABRICADA EN ACERO INOXIDABLE COMO LO MUESTRA EL
DIAGRAMA ANEXO, CUENTA CON UN PISTON NEUMÁTICO DE APERTURA Y
CIERRE, CON AJUSTE DE CARRERA QUE ACCIONA UNA COMPUERTA TIPO
LEVA UBICADA EN LA PARTE ANTERIOR DEL SISTEMA Y ADEMÁS CUENTA
CON SOPORTES, PARA SUJETARSE AL SISTEMA DE LA PRENSA.

UN CUADRO DE CONTROL QUE ALIMENTA EL VOLTAJE A LA

ELECTROVALVULA LA CUAL CONTROLA EL MOVIMIENTO DEL PISTON
NEUMÁTICO; ADEMÁS ALIMENTA A LOS SENSORES Y MICROCONTACTOS
QUE ACCIONAN LOS TIEMPOS DE RETRASO PARA QUE LA COMPUERTA
ABRA Y CIERRE DE ACUEDO AL MOVIMIENTO DEL CARRO Y AL CICLO DE LA
MAQUINA.
UNA PARRILLA FLOTANTE PROVISTA DE FRONTERAS LATERALES Y
FRONTAL, CON VENTAJAS DE LLENADO DEBIDO A QUE SE DESLIZA SOBRE
UN PLANO LISO (MOLDE), A DIFERENCIA DE LAS PARRILLAS FIJAS QUE VAN
AJUSTADAS 2mm ENCIMA EL MOLDE; ADEMÁS PERMITEN LA LIMPIEZA
PERIÓDICA DE LAS MISMAS PARA ELIMINAR DEFECTOS PROVOCADOS POR
PASTA ADHERIDA.

VENTAJAS DEL SISTEMA

• ESTE SISTEMA PERMITE UN LLENADO MAS CONTROLADO DE LA
PARRILLA, YA QUE SOLO SE CARGA LA ZONA REQUEDIDA.
• DE ACUERDO AL FORMATO SE PUEDEN AJUSTAR LAS OMPUERTAS
INTERNAS (OPCIONALES) PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE TIERRA
QUE BAJARA POR LA COPUERTA DE LA TOLVA
• SE ELIMINA LA PLACA DEL CARRO (PLACA CIERRE TOLVA) QUE
GENERALMENTE SE REGENERA POR DESGASTE DEL TEFLÓN O PLACA
DE ACERO INOX.
• SE ELIMINA EL MARCO PARA TOLVA QUE GENERALMENTE SE USA
PARA CONTENER LA TIERRA, ADEMÁS DE USAR UNA PARRILLA PARA
CADA FORMATO.
• INCREMENTO DEL RENDIMIENTO DEL MOTORREDUCTOR DEL CARRO,
YA QUE AL SER EL CARRO MÁS LIGERO, EL DESGASTE DE ESTE
DISMINUYE.
• ELIMINACIÓN DE DEFECTOS GENERADOS POR PASTA FINA Y SECA
QUE SE QUEDA ENTRE EL MARCOPARA TOLVA Y LA PARRILLA, ASI
COMO ENTRE LA PLACA DE CIERRE TOLVA Y LA PLACA DE
CORRIMIENTO DEL CARRO.