Versión: 001

INFORME TÉCNICO Código: MMP-001

TALLER DE MAQUINARIA Página 1/8

H- Asunto:
N°: REALIZAR RECONOCIENTO Y INSPECCION Y MEDICIÓNDE
COMPONETES DE DESGASTE DEL EN EL TREN DE
RODAMIENTO DE LA EXCAVADORA (PC350LC-8) KOMATSU
1. DATOS GENERALES
Especialidad: Mant. Maquinaria Pesada Para Construc. Fecha de Eval. 04/ 03 / 24

Profesor: Venero Aucca Pavel Aprendices: Vasquez Campos Jeyson Gian Pier

Lugar: SENATI
Condición: Estudiante

2. DATOS DE LA MÁQUINA
Máquina: Excavadora Modelo: PC350LC-8 Serie: A3411
Motor: SAA6D114E-3 Serie del motor: 26876030 Marca: KOMATSU
Combustible: Diésel Condición: Operativo

3. DATOS DEL LUGAR Y DEL EQUIPO

Aplicación: Excavar Densidad Tn/m3: ------------- Altitud: 101
Condiciones del
Material: Tierra terreno de trabajo: Tierra
T° Mínima 16°C --------------------- T° Máxima 22°c ----------------- Otros:

4. SISTEMAS EVALUADOS
Motor Sistema Hidráulico x Sistema Eléctrico x Localización de fallas
Transmisión Dirección y Frenos Equipo de trabajo

5. <SISTEMA>
5.1. FALLAS

5.1.1. NINGUNO
5.2. CAUSAS
5.2.1. NINGUNO
5.3. TRABAJOS REALIZADOS
5.3.1. COMPROBAR EL ESTADO DE LA BATERIA.
5.3.2. MEDICION DEL NIVEL DE ELECTROLITO DE LA BATERIA
5.3.3. MEDIR LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO
5.3.4. CARGAR LA BATERIA
5.3.5. VERIFICACION DE FAROS LUCES DELANTERAS DE CABINA
5.3.6. VERIFICAR Y COMPROBAR EL ESTADO DE LOS RELEES FUSIBLES
5.3.7. VERIFICAR CABLES Y CONECTORES
5.3.8. LOCALIZAR FALLAS POR SINTOMA EN EL SISTEMA ELECTRICO
5.3.9. DETECCION DE FALLA ELECTRICA POR EXPOSICION DE CODIGO POR SINTOMA EN LOS SENSORES
DEL MOTOR (MODO S)
5.4. OBSERVACIONES
5.4.1. -ESTE TRABAJO DE MANTENIMIENTO SE REALIZO EN EL SISTEMA ELECTRICO CONSIDERANDO VERICAR LOS
COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA MEDIANTE UNA INSPECCION MINUCIOSAPARA SOLUCIONAR UNA
AVERIA LEVE EN LA MAQUINA LO CUAL IMPLICA CONTAR CON TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
NESESARIOS PARA ALGUNAS PRUEVAS
5.5. FOTOS DE LA MAQUINA
PLACA DE LA MAQUINA

HOROMETRO

PLACA DEL MOTOR

FOTO DEL EQUIPO (EXCAVADORA)
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COMPROBAR EL ESTADO DE LA BATERIA.

1. Abra la tapa de la caja de la batería y

desconectar los cables de los bornes
¡Advertencia!
Desconectar los cables tierra y positivo con mucho
cuidado de no generar un corto circuitoya que
podría ocurrir un incendio o un daño mayor a los
demás circuitos de la máquina.
2. Retirar primero el cable tierra del borne de
borne negativo.
3. Retirar los tapones de ventilación.

COMPROBAR EL NIVEL DE ELECTROLITO DE LA BATERIA

1. Use un trapo húmedo para limpiar el área

alrededor de las líneas de nivel del electrólito y
revisar que su nivel esté entre la línea de nivel
superior "UPPER LEVEL (U.L) y la de nivel
inferior "LOWER LEVEL" (L.L). Si la batería es
limpiada con un trapo seco, la electricidad
estática puede causar un fuego o una
explosión.

MEDICION DEL NIVEL DE ELECTROLITO DE LA BATERIA

La gravedad específica debe corroborarse en la tabla de
corrección que el fabricante aporta, ya que debe ser
corregida de acuerdo con la temperatura ambiente.
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CON LOS RESULTADOS DE LAS MEDICIONES CONPROBAR EL ESATADO DE CARGA Y CARGAR LA

BATERIA
Para saber el porcentaje carga del batería existen dos posibilidades de saber
el porcentaje de carga una ellas son con el usando el multímetro verificando el
voltaje en los bornes positivo y negativo y la otra forma es usando el densímetro
midiendo la densidad en cada celda.

CON LOS DATOS DETERMINAR EL TIEMPO DE CARGA DE LA BATERIA

Densidad actual Celda Celda 2 Celda Celda 4 Celda Celda 6 total
por celda. A 20°c 1 3 5
1250 1250 1175 1225 1250 1225 7375/6=1229.1
Cracking 1250
amperes
CCA 1050
RC 290 A
Capacidad 123.53 A.H
nominal
Carga actual 50%
Tiempo de recarga a 50% x 123.53 /100%=61.76 61.76/25AH =2.47 2 horas con
carga rápida 4.7 minutos

VERIFICACION DE FAROS LUCES DELANTERAS DE CABINA

Cada máquina está equipada con un sistema de

iluminación. Dependiendo del tipo de máquina, este
sistema puede incluir reflectores, luces traseras, luces
parpadeantes de alarma, luces del tablero, y luces
indicadoras.

Verificar que las fallas de encendido de los

aros no sean por restricción de contactos.

➢ Descartar el estado de los cables de

alimentación que no estén dañados

➢ Descartar que los fallos de encendido de las

luces no sean por sulfatación de conexiones o
corto circuitos que estén haciendo bloqueo de
paso de corriente.
➢ Limpiar las conexiones

➢ Realizar las pruebas correspondientes

según especificaciones del manual.

➢ Reparar y reemplazar algunos componentes

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VERIFICAR ESTADO DE RELEES FUSIBLES

• inspección visual y comprobación
• con multímetro.

VERIFICAR CONECTORES Y CABLES

➢ inspeccionar el estado de algunos conectores
relacionados con la maquina solo inspección
visual
DT
DRC
DTP
DA
DRC 26-50S-40
AMP
TIPOS DE S
Conectores en bomba hidráulica CONECTORES S090
INSTALADOS EN 070
LA MAQUINA SWP
M
L
J
KES
YASAKY09-II
TERMINAL
X
RELAY
YOGO
-
Conector en el controlador del motor
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LOCALIZAR FALLAS POR SINTOMA EN EL SISTEMA ELECTRICO (MODO H) MOSTRADO EN EL

PANEL MONITOR
Realización del procedimiento del manual para
realizar las pruebas correspondientes.

Medición en el conector V19 macho

Medición real actual: 7.7 y 8.4 ohmios
Rango de medida en manual: 7-14 ohmios
Estado: dentro de rango
CONECTOR: V11
ESTADO: dentro de rango
Conclusión. No pasaba el flujo de corriente por
motivos de desconexión de conectores
Solución. Limpieza simple de los pines con limpia
contactos y conexión simple y
desaparece el código de error en le pantalla
monitor
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DETECCION DE FALLA ELECTRICA POR EXPOSICION DE CODIGO FALLA EN LOS SENSORES DEL
MOTOR MOSTRADA EN EL PANEL MONITOR.
UBICACON DEL SENSOR DEL CONTROLADOR DEL
MOTOR
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Conclusión. No pasaba el flujo de corriente por

motivos de restricciones por presencia de polvo y
partículas impregnadas en los pines hembra
conectores
Solución. Descartar el paso de corriente en el
fusible del controlador y realizar Limpieza simple de
los pines y los conectores con limpia contactos y
desaparece el código de error en le pantalla
monitor.