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MÁQUINAS AC

LABORATORIO N° 04
“MEDICIÓN DE LOS PARÁMETROS
ELÉCTRICOS DE UN MOTOR DE
INDUCCIÓN”

1. Condori Valenzuela Erika

Alumno (os): 2. Huayta Vilca Diana Paola


3. Yanque Mamaní Jean
Grupo : “B” PROFESOR Nota:
Semestre : IV Maria Teresa Llerena

Fecha de entrega : 15 04 19 Hora:

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
Nro. DD-106
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Tema :MEDICIÓN DE LOS PARÁMETROS ELÉCTRICOS DE UN MOTOR DE Código :

INDUCCIÓN Semestre: IV
Grupo :

I. OBJETIVOS

o Realizar ensayos al motor de inducción y calcular y medir sus parámetros eléctricos.


o Calcular los parámetros del circuito equivalente de un motor de inducción tipo “jaula de ardilla”.
o Discutir y analizar las curvas de carga en conexión estrella y delta.

II. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

El circuito equivalente de un motor de inducción es de herramienta muy útil para determinar las respuestas del
motor cuando hay variaciones en la carga. Esta información se puede encontrar efectuando una serie de
pruebas con el motor de inducción, que son análogas a las pruebas de corto circuito y de circuito abierto que se
hacen a los transformadores. Las pruebas deben ser realizadas bajo condiciones precisamente controladas,
pues las resistencias varían con la temperatura y además la resistencia del rotor también varia al variar la
frecuencia del rotor.

a) Determinar la resistencia del estator.

La resistencia debe ser medida en corriente continua debido a que con corriente alterna se crearían campos
magnéticos en el entrehierro y en el rotor que perturbarían las

Mide utilizando el puente Wheastone la resistencia de cada bobina


del motor, si esta es accesible y si los bobinados no son accesibles
se puede considerar lo siguiente:

El valor calculado de la resistencia deberá afectarse de un factor de corrección por efecto Skin que varía entre
1,2 a 1,8.

b) Prueba del vacío.

Mide las pérdidas rotacionales y proporciona la información acerca de su corriente de magnetización.


Pérdidas en el cobre

La potencia de pérdidas rotacionales se calcularía con la siguiente ecuación:

El valor de la tensión V0 del tipo de conexión del estator (estrella o delta).

c) Prueba a rotor bloqueado.

La prueba se aplica al motor con el rotor frenado, con un voltaje reducido hasta hacer circular una corriente igual
a la corriente nominal. Midiendo el amperaje que consume, el voltaje aplicado y la potencia absorbida por el
motor.
Impedancia del motor con rotor frenado.

Ángulo de impedancia se calculará con la siguiente ecuación.


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INDUCCIÓN Semestre: IV
Grupo :

Donde:

FTest = Frecuencia de test hecha con una fuente de alimentación de 25% de la frecuencia de la red real de
trabajo.

III. EQUIPO A UTILIZAR


- 01 Motor de inducción tipo “jaula de ardilla”.
- 01 Freno de polvo magnético.
- 04 Multímetros.
- 01 Fluke 43B.
- 01 Tacómetro manual.
- 01 Puente de Wheastone.
- 01 Manguito de acoplamiento.
- 01 Fuente de tensión trifásica regulable.

IV. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!.

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

Revisar procedimiento y llenar ATS:


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INDUCCIÓN Semestre: IV
Grupo :

a) PLACA DE CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DE INDUCCIÓN DE ROTOR JAULA DE ARDILLA

a.1) Empleando un puente de Wheasttone o un multímetro digital, mida la resistencia de cada bobina del
motor y tome nota de los valores solicitados.
Anote los resultados de cada resistencia y calcule el promedio.

Ra = R(U1 – U2) = 6,26 


Rb = R(V1 – V2) =6,25 
Rc = R(W 1 – W2) =625
R1 = Ra + Rb + Rc x FC
3

Donde FC es el factor de corrección por efecto Skin, cuyo valor para el motor es FC = 1.15_

R1 = 71,91

b) PRUEBA EN VACÍO
b.1) Armar el circuito de la figura adjunta
El rotor del motor debe girar libremente (no debe de estar acoplado al freno de polvo magnético).

Figura Nº 1
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b.2) Alimentar el circuito a tensión nominal del motor.

b.3) Anote las mediciones realizadas.

V = 380 V

I = 0,41 A DELTA I/√𝟑 = 0,236 A

P = 52 W

b.4) Con los datos obtenidos calcule la impedancia equivalente y las pérdidas rotacionales del motor.

Zeq = X1 + XM

Zeq = 1603,375 

PROT = PTOTAL – Pcue0 = Pt- (3*I^2*R)

= 52-(3*0,236^2*1619,571)

= 220,909 W 𝑃 52
𝑐𝑜𝑠Ø = =
PROT = Pt- (3*I^2*R) √3 ∗ 𝑉 ∗ 𝐼 √3 ∗ 380 ∗ 0,41
= 0,19
= 52-(3*0,236^2*1619,571)-75,780
𝑉 380
= 296,689 W 𝑃𝑓𝑒 = =
𝐼 ∗ 𝑐𝑜𝑠Ø 0,237 ∗ cos0,19

𝑃𝑓𝑒 = 1619,571 

c) PRUEBA A ROTOR BOQUEADO


c.1) Acople el motor al freno Dinámico (Active drive) y gire la perilla de control hacia la derecha hasta el final.

c.2) Ponga el control de tensión de la fuente en cero voltios.

c.3) Haga las conexiones de la figura 1.

c.4) Alimente el circuito y suba gradualmente la tensión hasta obtener en el amperímetro la corriente nominal
(el motor debe estar frenado).

c.5) Anote las mediciones realizadas.

V = 92,5 V

I = 0,98 A DELTA I/√𝟑 = 0,565 A

P = 105 W

c.6) Calcular los siguientes parámetros (escriba la fórmula y reemplace valores)

f. de p. = 0,72

ZLR = V/I = 92,5/0,98/√3 = 163,716 

RLR = ZLR*cosØ= 163,716*0,72 = 117,875 


XLR = VLR / IRL*sinØ = 92,5/0,565*0,68 = 240,760 

R2 = RLR – RL1 =240,760 -71,91 = 168,85 

X1 = 0,4* XLR = 0,4 * 240,760 = 96,304 

X2 = 0,6* XLR = 144,456 

Xm = V / I*sinØ = 380/0, 237*0,903 = 1775,609 



c.7) Complete los valores en el circuito siguiente:


71,91  96,304  144,456 

168,85 
117,875 

1775,609 
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Grupo :

d) CURVAS DE CARGA EN CONEXIÓN TRIÁNGULO

e.1) Armar el circuito de la Figura Nº 3.


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Grupo :

e.2) Conecte el motor a la fuente de alimentación, tome y calcule los datos solicitados en la tabla.

Tabla Nº 2

U (V) 380 Voltios


M (Nm) 0,1 0,2 0,3 0,4 0,7 0,8
DATOS
ANOTADOS
I (A) 0,44 0,47 0,49 0,53 0,65 0,72
n (RPM) 3557 3542 3521 3508 3463 3424
P1 (watts) 112 140 180 217 320 380
S (VA) 263,2 309,3 322,5 348,8 427,8 473,8
P2 (watts) 37,24 74,18 110,61 146,94 253,85 286,84
DATOS 0,38 0,45 0,55 0,62 0,74 0,80
Cos ϕ
CALCULADOS
ƞ 0,33 0,52 0,61 0,67 0,79 0,75
S (%) 1,19 1,15 2,19 2,55 3,80 4,88

e.3) Graficar en la curva par velocidad el efecto de la variación de resistencias en el rotor.


e.2) Utilizar un determinado porcentaje y calcule los datos solicitados en la tabla.

% 60% 70% 80% 100%


VOLTAJE 227 V 265 V 304 V 380 V

POTENCIA 32 W 34 W 40 W 51 W
I(0) 0,24 0,26 0,31 0,41
e.3) Considerando los datos de placa, indicar bajo que condiciones está funcionando el motor.

La máquina puede trabajar con un máximo de 1 amperio lo cual no significa que deberua
trabajar por mucho tiempo con este valor, tiene una configuración de tipo delta, trabaja a
una frecuencia de 60 Hz, con un factor de potencia de 0.83.

e.4) ¿Qué Tendencia (lineal creciente, exponencial, etc.) tiene el torque, deslizamiento, corriente,
eficiencia y velocidad la operación en conexión delta y la aplicación de 380 V, considerando los datos
obtenidos?

Tienen una tendencia evolutiva, esto se debe a que los datos incrementan excepto
en la gráfica de Nm vs P2 (torque vs potencia de salida) ya que esta tiende a ser una
tendencia líneal.

e) OPERACIÓN ÓPTIMA DEL MOTOR DE INDUCCIÓN TIPO JAULA DE ARDILLA

o ¿De acuerdo a los resultados obtenidos a que % de carga se obtiene la mejor eficiencia en la
operación?

Se obtiene mejor eficiencia a un 80 % de la carga


JHJKLPOIUYGHJUIKJHJ BNMKL,

o ¿Determinar el deslizamiento a 100% de la carga y compararlo con el indicado en la placa?

Deslizamiento al 100% de la carga

3600 RPM − 3424RPM/3600 RPM * 100% = 4, 88%


Deslizamiento indicado en la placa

3600 RPM − 3360 RPM / 3600 RPM *100% = 6,67%

Los valores son un poco variados, pero se asemejan, debido a que el deslizamiento obtenido fue con

el 100% de la carga.

o ¿De acuerdo a los resultados obtenidos a que % de carga se obtiene la mejor cos en la operación?

Se obtiene el mejor cos  a un 80 % de la carga


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INDUCCIÓN Semestre: IV
Grupo :

 OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES Dar como mínimo 5 conclusiones.

OBSERVACIONES:

 Siempre se debe verificar la placa de características de nuestros motores con los cuales se van
a realizar las experiencias.
 El motor de inducción presenta tres zonas de trabajo, freno, motor y generador; en esta
experiencia se trabajó en la zona de motor.
 Se cuidó de que las corrientes en el motor no sobrepase la corriente nominal para así evitar
una falla en el funcionamiento del equipo usado
 En esta experiencia nuestro motor de inducción trabajo como motor ya que su deslizamiento
se encontraba entre 0-1
 En el motor se presentaban distintas tensiones y corrientes dependiendo del tipo de conexión
realizado para su alimentación. Se utilizó el freno de polvo metálico como carga y como
tacómetro.
 Debemos de revisar siempre nuestro circuito, para no dañar tanto los instrumentos de medición
como los materiales utilizados en nuestra experiencia de laboratorio

CONCLUSIONES:
Condori Valenzuela Erika
 Se concluyó que es importante trabajar de acuerdo a datos de placa y no exceder esos
parámetros para evitar que el motor sufra o se deteriore.
 Tanto la potencia como la corriente se incrementaban con la posición de mayor fuerza de
frenado, esto debido a la compensación que debe hacer el motor para suplir las revoluciones
bajo condiciones de carga, es entonces que se ve obligado a adquirir mayor corriente y en su
defecto mayor potencia.
 Se concluyó que la resistencia en cada bobina era muy similar casi igual.
 El motor jaula de ardilla es muy utilizados en la actualidad en la industria debido a su gran
robustez y su fácil uso y respuesta frente a cargas de alto torque de arranque.
 Las frecuencias del estator y el rotor encontradas en el motor de jaula de ardilla son distintas;
estas se relacionan directamente con el deslizamiento. Además, se sabe que el voltaje inducido
y el inductor son ligeramente iguales y también están gobernadas por el deslizamiento.
Huayta Vilca Diana Paola
 Concluimos que es importante es determinar el valor de R1,R2, X1, X2 y Xm realizando una
serie de pruebas en el motor de inducción a las pruebas de cortocircuito y circuito abierto y
también por la aplicación de las formulas que nos brindan
 El circuito equivalente de un motor de inducción es una herramienta para determinar la
respuesta del motor a los cambios de carga.
 La prueba del rotor bloqueado esta prueba consiste en frenar o bloquear el rotor y aplicar una
pequeña tensión hasta Obtener la corriente nominal del motor , esta pequeña tensión se conoce
como tensión a rotor bloqueado
 Al estarse manejando una excitación DC las impedancias inductivas serán 0 y no traerán ningún
efecto en esta prueba;
 Las pruebas en DC Permite medir las perdidas rotacionales del motor y brinda información
sobre su corriente
 El circuito equivalente de un motor de inducción es una herramienta para determinar la
respuesta del motor a los cambios de carga.
Yanque Mamani Gean
 Las pérdidas en el núcleo de un motor jaula de ardilla corresponden a los circuitos del rotor,
como del estator, siendo las pérdidas del rotor bajas debido a su frecuencia.
 Conclusiones que las pruebas de vacío y rotor bloqueado sirven para determinar los parámetros
del motor de inducción.
 Se concluye que el puente wheastone indicado en el fundamento teórico para la determinación
de la resistencia del estator se usó en la experiencia mediante el instrumento fluke 43b.
 Se concluye que al aumentar gradualmente la carga (torque) al rotor los valores de potencia y
corriente aumentan exponencialmente, al contrario de los valores de velocidad (RPM) cuyos
valores disminuyen al aumentar carga.
 Se concluyó que la máquina de inducción es similar a un transformador, debido a que su trabajo
de inducir tensión y corriente al rotor.

ANEXOS:

Link video : https://youtu.be/uCr3uFISWRY

Rotor de jaula de ardilla. En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente


contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos
en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.
El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un
hámster(ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas). La base del rotor
se construye de un apilado hierro de laminación.

Rotor de Jaula de Ardilla

Es la parte que rota usada comúnmente en un


motor de inducción de corriente alterna. Un
motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla
también se llama "motor de jaula de ardilla".

Funcionamiento:

Los devanados inductores en el estator de un motor de induccióninstan al campo magnético a


rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce
corriente eléctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que
fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor
produciendo una fuerza que actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión
para dar vuelta al eje. En efecto el rotor se lleva alrededor el campo magnético pero en un índice
levemente más lento de la rotación.

La diferencia en velocidad se llama deslizamiento y aumenta con la carga.

A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para reducir
ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsión que pudieron resultar, a algunas
velocidades, y debido a las interacciones con las barras del estator.

El número de barras en la jaula de la ardilla se determina según las corrientes inducidas en las
bobinas del estator y por lo tanto según la corriente a través de ellas. Las construcciones que
ofrecen menos problemas de regeneración emplean números primos de barras.

El núcleo de hierro sirve para llevar el campo magnético a través del motor. En estructura y
material se diseña para reducir al mínimo las pérdidas. Las láminas finas, separadas por el
aislamiento de barniz, reducen las corrientes parásitas que circulan resultantes de las corrientes
de Foucault (en inglés, 'eddy current').

El material, un acero bajo en carbono pero alto en silicio, con varias veces la resistencia del
hierro puro, en la reductora adicional. El contenido bajo de carbono le hace un material magnético
suave con pérdida bajas por histéresis.

El mismo diseño básico se utiliza para los motores monofásicos y trifásicos sobre una amplia
gama de tamaños. Los rotores para trifásica tienen variaciones en la profundidad y la forma de
barras para satisfacer los requerimientos del diseño. Este motor es de gran utilidad en variadores
de velocidad.

Tipos de rotores:

Existen varios tipos de estos elementos, pero los que son más usados en la industria; es decir,
los rotores para motores asíncronos de corriente alterna son 4.

Rotor de jaula de ardilla simple


Los círculos negros que se muestran en la figura representan las ranuras del rotor donde va
introducido el bobinado. Existen varios tipos de ranuras, de ahí que existan varios tipos de
rotores.
Este tipo de rotor es el usado para motores pequeños, en cuyo arranque la intensidad nominal
supera 6 ó 8 veces a la intensidad nominal del motor. Soporta mal los picos de cargas. Esta
siendo sustituido por los rotores de jaula de ardilla doble en motores de potencia media. Su par
de arranque no supera el 140 % del normal.

Rotor de jaula de ardilla doble

La ranura es doble, por este motivo tiene el nombre de jaula de ardilla doble. Las dos ranuras
están separadas físicamente, aunque en el dibujo no se observe.
Este tipo de rotor tiene una intensidad de arranque de 3 ó 5 veces la intensidad nominal, y su
par de arranque puede ser de 230 % la normal. Éstas características hacen que este tipo de rotor
sea muy interesante frente al rotor de jaula de ardilla simple. Es el más empleado en la
actualidad, soporta bien las sobrecargas sin necesidad de disminuir la velocidad, lo cual le otorga
mejor estabilidad.

Rotor con ranura profunda

Es una variante del rotor de jaula de ardilla simple, pero se le denomina rotor de ranura profunda.
Sus características vienen a ser iguales a la del rotor de jaula simple. Es usado para motores de
baja potencia que necesitan realizan continuos arranques y paradas.

Rotor de anillos rozantes

Se denominan rotores de anillos rozantes porque cada extremo del bobinado está conectado
con un anillo situado en el eje del rotor. Las fases del bobinado salen al exterior por medio de
unas escobillas que rozan en los anillos. Conectando unas resistencias externas a las escobillas
se consigue aumentar la resistencia rotórica, de esta forma, se logra variar el par de arranque,
que puede ser, dependiendo de dichas resistencias externas, del 150 % y el 250 % del par
normal. La intensidad nominal no supera las 2 veces la intensidad nominal del motor.

Aplicaciones comunes:

Los motores de la línea monofásica pueden ser clasificados como “Motores de Uso General”; sin
embargo pueden ser empleados , sin ningún problema, en aplicaciones específicas como :

 Aplicaciones en ambientes polvosos


 Bombas centrífugas. Compresores.
 Ventiladores
 Bombas de combustible
 A prueba de explosión
 Lavadoras y electrodomésticos en general
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Tema :MEDICIÓN DE LOS PARÁMETROS ELÉCTRICOS DE UN MOTOR DE Código :

INDUCCIÓN Semestre: IV
Grupo :

Electrotecnia Industrial
Rúbrica

c) Los estudiantes conducen pruebas y mediciones, analizan e interpretan sus resultados


Resultado:
para evaluar y mejorar sistemas.
Criterio de c.2: Interpreta y analiza resultados de pruebas y/o mediciones para optimizar el funcionamiento de
desempeño : equipos y sistemas eléctricos

Curso: Máquinas AC Ciclo: 4

Actividad: EL MOTOR JAULA DE ARDILLA Semana:

Nombre y
apellido del Sección: Docente:
alumno:
Observaciones Periodo: Fecha:

Documentos de Evaluación

Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico Planos

Caso Otros:

Requiere
CRITERIOS A EVALUACIÓN Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Mide los parámetros eléctricos de un motor 2 1 0.5 0

Elabora cuadros y curvas características 2 1 0.5 0

Interpreta, analiza y explica los resultados de las pruebas


4 3 2 0
de un motor eléctrico

Calcula la eficiencia del motor y determina su punto óptimo


4 3 2 0
de operación

Responde las preguntas planteadas 2 1 0 0

Realiza Análisis de trabajo seguro ATS 2 1 0 0

Presentación (redacción, ortografía) 2 1 0 0

Observaciones y conclusiones 2 1 0 0

Puntaje Total
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descripción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo todos los
Excelente 3
requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría de
Bueno 2
requerimientos.
Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos de los
Requiere mejora 1
requerimientos.

No Aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.

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