Valvulas de Solenoide

R1600G LOAD HAUL DUMP 9YZ00001-UP (MACHINE)(SEBP5171 - 05) - Estruct...
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Producto: LOAD HAUL DUMP

Modelo: R1600G LOAD HAUL DUMP 9YZ
Configuración: R1600G LOAD HAUL DUMP 9YZ00001-UP (MACHINE)
Operación de Sistemas
R1600G Máquinas de carga, acarreo y descarga Sistema de control electrónico del tren de fuerza
Número de medio -KSNR6827-00 Fecha de publicación -01/09/2007 Fecha de actualización -17/03/2009
i03416799
Válvulas de solenoide
SMCS - 3174-T3; 5479-R6
Válvulas de solenoide (Embrague de la transmisión)
Ilustración 1 g00994965
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb... 23/01/2010
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Identificación de las válvulas de solenoide
(1) Válvula de solenoide para el embrague 3
Válvula de solenoide (embrague de la transmisión)
Las válvulas de solenoide son salidas del Módulo de control electrónico (ECM) del tren de fuerza. El propósito de la válvula
de solenoide es dirigir aceite piloto a los extremos del carrete de control. El carrete de control se moverá. Esto permite que el
aceite bajo presión fluya a los embragues correspondientes. El ECM del tren de fuerza energiza la válvula de solenoide
apropiada para los embraques requeridos para la velocidad y el sentido de marcha que se ha seleccionado.
Los solenoides (4) y (5) son para el sentido de marcha. Los solenoides (1), (2), (3) y (6) son para la velocidad.
Para mover la máquina, se debe energizar un solenoide de velocidad y un solenoide de sentido de marcha. Cuando la
transmisión está en neutral, se energiza la válvula de solenoide (1). Cuando la transmisión está en neutral, las válvulas de
solenoide (2), (3), (4), (5) y (6) se desenergizan.
Las válvulas de solenoide tienen un conector con dos contactos. El contacto del conector 1 recibe la potencia del contacto del
conector correspondiente del ECM del tren de fuerza (J1-11, J1-17, J2-1, J2-2, J2-7 y J2-8). El contacto del conector 2 de
todas las válvulas de solenoide se juntan. Estos cables regresan la corriente al contacto del conector J2-3 del ECM del tren de
fuerza..
Tabla de pulsar y mantener
Las válvulas de solenoide usan una estrategia de pulsar y mantener para prolongar la vida de la bobina de las válvulas de
solenoide. El ECM del tren de fuerza tiene la capacidad de controlar la cantidad de corriente de la salida. Para los solenoides
de tipo CONECTADO/DESCONECTADO, la corriente necesitaba conectar un solenoide más alto que la corriente necesaria
para mantener al solenoide conectado. La estrategia de pulsar y mantener hace uso de esta característica de un solenoide al
ajustar la corriente al solenoide al máximo y luego reducir la corriente a un nivel más bajo después de un segundo. Reducir la
corriente a la válvula reduce también el calor que se disipa mediante la bobina del solenoide.
Nota: Las bobinas de solenoide no están diseñadas para operar a 24 VCC. El ECM del tren de fuerza envía una señal de 24
voltios PWM a un ciclo de trabajo que proporciona un voltaje promedio de aproximadamente entre 8 a 12 voltios a las
bobinas del solenoide. NO active las bobinas con 24 VCC (batería +) o la vida de las bobinas se reducirá drásticamente. Si las
bobinas deben activarse mediante otro dispositivo que no sea el ECM, use una fuente de 12 VCC.
Nota: El ECM del tren de fuerza evita momentáneamente la activación de la válvula de solenoide (1), a medida que el
operador cambia de la marcha en avance a la marcha en retroceso o cambia de la marcha en retroceso a la marcha en avance.
Cuando el operador selecciona neutral, la activación del solenoide se demora dos segundos. Durante esta demora, la
transmisión está en un estado "neutral sin embrague conectado". Todas las válvulas de solenoide se desenergizan durante el
"estado neutral sin embrague"conectado. Se proporciona este estado "neutral sin embrague conectado" para mejorar la
calidad de cambios de sentido de marcha.
Válvulas de solenoide de control de amortiguación
Válvula de solenoide de control de amortiguación
Una de las válvulas de solenoide está conectada al acumulador del control de amortiguación. La otra válvula está conectada
al múltiple del circuito de levantamiento de la válvula de alivio.
El sistema de control de amortiguación usa dos válvulas de solenoide. Las dos válvulas de solenoide están energizadas para
activar el sistema de control de amortiguación. Las dos válvulas de solenoide están desenergizadas para desactivar el sistema
de control de amortiguación. Los solenoides de control de amortiguación son salidas del Módulo de control electrónico
(ECM) del tren de fuerza.
Cada solenoide de control de amortiguación tiene un conector con dos contactos. El contacto del conector de la válvula de
solenoide de control de amortiguación 1 recibe la potencia del contacto del conector J1-18 del ECM del tren de fuerza. El
contacto del conector de control de amortiguación 2 regresa la corriente a la conexión a tierra del bastidor.
Válvula de solenoide del embrague de traba
La válvula de solenoide del embrague de traba es una salida del ECM del Tren de fuerza. La válvula de solenoide del
embrague de traba activa o desactiva la función del embrague de traba (mando directo) Cuando el ECM del tren de fuerza
envía una señal de corriente a la válvula de solenoide, el ECM del tren de fuerza activa la función de traba. Cuando el ECM
del tren de fuerza no envía una señal de corriente a la válvula de solenoide, la función de traba se desactiva.
La válvula de solenoide del embrague de traba tiene un conector con dos contactos. El contacto del conector 1 de la válvula
de solenoide del embrague de traba recibe la potencia del J2-13 ECM del tren de fuerza. El contacto del conector 2 de la
válvula de solenoide del embrague de traba regresa la señal a la conexión a tierra del bastidor.
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Válvulas de solenoide (Embrague de la transmisión)

Identificación de las válvulas de solenoide

(1) Válvula de solenoide para el embrague 3

(2) Válvula de solenoide para el embrague 4

(3) Válvula de solenoide para el embrague 5

(4) Válvula de solenoide para el embrague 1

(5) Válvula de solenoide para el embrague 2

(6) Válvula de solenoide para el embrague 6

Válvulas de solenoide de control de amortiguación

Válvula de solenoide del embrague de traba

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