LA DEFENSA CONTRA AERONAVES EN LA GUERRA DEL CHACO

EL COMBATE AERONAVAL DE BAHÍA NEGRA

Por José Samudio.

La Defensa Contra Aeronaves (DCA) es definida por la OTAN como “cualquier medida
designada para anular o reducir la efectividad de una acción hostil aérea”

Con esa definición la DCA tiene, con respecto a las aeronaves enemigas, las misiones de:

1- Derribar
2- Evitar que lleguen a distancia para cumplir su objetivo.
3- Repeler, poner en fuga o rechazar.
4- Confundir u ocultar los objetivos .

Paraguay se destacó en la GDC por el uso efectivo de la artillería y fuego de infantería en

función antiaérea.

1- Derribando aviones.

7% del total de aviones de combate bolivianos (5 de 71 unidades) fueron derribados por

acción de fuego de artillería antiaérea, incluyendo en esta definición a los fusiles,
ametralladoras livianas y pesadas y los cañones de diseño antiaéreos. Esta cantidad podemos
comparar con las estadísticas de la US Navy, cuya puntillosa administración anotó para el
escenario del Pacífico un total de 2.256 derribos de aeronaves enemigas sobre un total de
66.847 aviones de combate y reconocimiento Japoneses, dando un porcentaje de 3.37% Si
bien son escenarios y situaciones muy diferentes esta comparación, 7% vs 3.37% nos da una
idea de la magnitud de la partición de la AAA Paraguaya en la GDC.

De los 5 derribos 2 fueron por fusilería y 3 por cañones de 20 mm antiaéreos capturados. Por
calibres los de 20 mm registraron mas derribos, pero los de 7.65 mm estaban disponibles en
todos los escenarios y fungieron de repelentes .

2- Evitar que la amenaza aérea llegue a distancia para cumplir su objetivo.

Existe abundante información fotográfica así como comentarios demostrando que los ataques
aéreos bolivianos se daban a alturas de 1500 metros o más. Las fotos del médico voluntario
argentino De Sanctis muestran aviones a gran altura sobre Isla Po’í. Este objetivo fue
obtenido mayormente por fuego de fusilería, ametralladoras livianas y pesadas en función
anti aérea.

3- Repeler o poner en fuga. Los combates aeronavales de Bahía Negra.

El 22 de Diciembre de 1932. El Cañonero Tacuary fue atacado por tres aviones Bolivianos, dos
de ellos Vickers Vespa. El Tacuary que estaba anclado en el puerto repelió el ataque con sus
dos cañones antiaéreos de 37 mm Maxim o “Pom Pom”. Los aviones hicieron 3 pasadas
ametrallando y bombardeando. En la primera lanzando 3 bombas, en la segunda 6 y en la
tercera 6 , totalizando 15. En ningún caso las bombas dieron en el blanco, siendo 20 metros lo
mas próximo que alcanzaron.

Ese momento se aproximaba por el sur la Cañonera Humaitá. Los atacantes la divisaron y de
inmediato fueron a por ella. Con este navío la situación fue muy distinta, pues era un buque
en movimiento, con blindaje y una poderosa artillería antiaérea. De inmediato accionaron los
3 cañones de 76/40 mm así como las dos bocas de fuego de 40/39 mm. Esto bastó para alejar
a las aeronaves. La Humaitá no tuvo daños ni heridos.

La tripulación paraguaya del Tacuary reportó que dañó a uno de los tres aviones el cual se
alejó echando humo hacia el este del Rio Paraguay.

El 24 de Diciembre el Tacuary fue atacado nuevamente en dos ocasiones pero ya solo por dos
aviones , a las 8 am y a las 5 pm. En ambos casos el buque repelió con nuevamente con sus
cañones de 37 mm a lo cual sumó en esta ocasión acciones evasivas de navegación pues ya
no fue sorprendida anclada.
De los dos ataques el Tacuary quedó con 29 agujeros de metralla y 45 agujeros de
ametrallamiento. Tuvo varios tripulantes heridos. Los daños materiales sin embargo fueron
menores y recién en Marzo de 1933 bajó el Tacuary para ser sometido a reparaciones
cosméticas en el Astillero de la Marina de Asunción.

Conclusiones.

1- La DCA de Paraguay cumplió su función con éxito durante la GDC. Hemos visto que tanto
con fusiles, ametralladoras y cañones diseñados como AAA actuaron cumpliendo con la
definición de Defensa Contra Aeronaves.

2- Los AAA navales impusieron respeto. Luego del Combate Aeronaval de Bahía Negra no se
volvieron a registrar ataques a buques de guerra.

3- Durante toda la GDC la aviación Boliviana tuvo sus mejores intervenciones como
observadoras, desde la seguridad de las alturas. Pero nunca generó una acción que cambiara
el curso de la guerra.

4- No hubo pérdida de activos militares de consideración. Ningún buque fue puesto fuera de
combate ni menos hundido. El Cuartel General de Isla Po’í nunca dejó de operar.

5- Las demostraciones previas de eficacia antiaérea pudo ser una razón de consideración
para que el Alto Mando Boliviano decidiera no arriesgar sus activos aéreos en un bombardeo
a Asunción.

“Guerra aérea en el Chaco”. Lic. Antonio Sapienza Fracchia.

"Algo sobre la contribución logística de la Armada Nacional en la Guerra del Chaco" Cap de
Navío Agustín Rojas González

Archivo Fotográfico De Sanctis

“Antiaircraft Action Summary inWorld War II”. Naval History and Heritage Command. USA.

Fotos varias del Grupo Memorias de la Guerra del Chaco.