Se presenta informe preliminar de viaje al istmo de Tehuantepec para obtener

información para elaborar estudio de mercado de los agregados pétreos

realizado en el Istmo de Tehuantepec, preliminar al reporte final.
Objetivo, obtener información directamente del sitio de los principales consumidores de
materiales pétreos en la zona (concreteras, casas de materiales, constructoras)
principalmente, de estos tres sectores las casas de materiales son los consumidores que
solo comercian el producto sin ningún interés de calidad en los agregados, se concentran
en una ganancia por decirlo, de solo el flete del producto.
A diferencia de las constructoras y concreteras que si buscan un agregado que cumpla y
satisfaga de mejor manera cierta calidad de los materiales ya que deben de garantizar en el
caso de las constructoras un determinado tiempo de vida y/o duración de una obra y con
las concreteras pasa lo mismo, garantizar ciertas características de durabilidad y resistencia.
Por diversas razones socio-políticas y generalmente en el estado de Oaxaca de antaño ha
sido muy difícil encontrar materiales pétreos de óptima calidad que sean aceptables ya que
falsamente a los habitantes del estado se les ha mantenido en la ignorancia de que toda
actividad extractiva con lleva a una destrucción del habitad y medio ambiente, además de
una explotación económica a su patrimonio comunal, haciéndolos creer que los
inversionistas y/o empresarios dedicados a la explotación de estos recursos solo llegan a
robarles y explotar sus recursos que en la mayoría de los casos son renovables ya que
explotan y obtienen los materiales de los lechos de ríos que con los temporales de lluvias y
huracanes los recargan nuevamente, por esta razón quienes si saben de esta industria no
se instalan en el estado, porque se vuelven rehenes, de estas comunidades o de sus líderes,
siendo extorsionadas, frecuentemente pidiéndoles recursos y dadivas ya sean para la
comunidad o las autoridades de la comunidad evitando el acceso a los banco con bloqueos,
otras veces cobro por uso de brechas y caminos terraceros, entre otras extorciones, es por
ello que en esta actividad se instalan exlíderes que con las ganancias de lo que
extorsionaron se compran una retroexcavadora un par de camiones y se dedican solamente
a cribar a gravedad los materiales de río y de ahí nace el problema de antaño con los
agregados del estado.
Algo similar ocurre con las obras de infraestructura (caminos, puentes, presas, aeropuertos,
autopistas, etc.) llegan las constructoras importantes ya sean del mismo estado o de otros
y el trato para ellos es igual por esa razón cuando hay proyectos de esa naturaleza llegan
con su maquinaria y equipo se instalan para producir lo que necesitan terminan la obra y se
retiran.

En este sentido el resultado es que actualmente no hay materiales pétreos de calidad que
satisfagan la demanda del mercado que los requiere, porque las obras que si necesitan de
estos materiales se realizan a cuenta gotas y cuando la presión social solicita de estas obras,
aunque esas presiones son casi negociadas, el último caso de una obra importante y
necesaria, es la autopista barranca larga – ventanilla, autopista que se licito y se dio el fallo
en el 2009 y se inició en el 2012, se concluirá en enero 2024.

Y en la actualidad hay que sumar a los conflictos socio-políticos el tema de las mafias
sindicales del transporte, quienes se apoderan de contratos con las constructoras de obras
de infraestructura importante o mayores, proveyendo los materiales con flete hasta el sitio
de consumo.
Después de esta introducción, es necesario comentar que a pesar de todo esto, el desarrollo
y crecimiento de la zona (Istmo de Tehuantepec) no se puede parar y menos ahora que está
en marcha en mega proyecto CIIT Coatzacoalcos – Salina Cruz, y que al final a pesar de estas
vicisitudes alguien tiene que hacer el trabajo y hacerlo bien, de ahí la necesidad y
oportunidad de negocio, en pensar positivo y propositivo en desarrollar este estudio y
encontrar los canales de comunicación y relación con los involucrados en el tema de
producir materiales pétreos con la mejor calidad para el suministro de todas las obras
aledañas en los Polos de Desarrollo del bienestar (PODEBIS), los cuales requerirán de
grandes cantidades de pétreos de calidad superior y que actualmente en la región no hay
quien los pueda suministrar.
La semana pasada visité a las concreteras que actualmente están en operación dado los
contratos que tienen con la refinería de Salina Cruz (Cemex y Holcim) y pude constatar de
la pésima calidad de materiales con los que están produciendo sus concretos.
Como punto número uno en ambas concreteras están trabajando con materiales de río
(canto rodado), en segundo lugar, les están suministrando materiales con trituración parcial
(que no es lo mejor para la resistencia del concreto) en tercer lugar los precios que están
pagando por m3 de material es con flete incluido (los sindicatos de transporte están
dentro), en ambos casos de las concreteras están trabajando con lo que hay en la zona y se
ajustan a eso.
Y en cuanto a la calidad del producto final de sus concretos, pues tienen que aplicar una
serie de aditivos que son costosos para obtener la calidad necesaria que les pida el cliente.
En un principio el estudio se centrará, en el análisis de factibilidad de operar y lograr vender
directamente al usuario final L.A.B. banco y que el cliente negocie el flete con el sindicato,
o de lo contrario buscar una alianza sana con los sindicatos que controlan actualmente el
mercado.

El tema de ubicar las mejores ubicaciones de bancos para el suministro de materiales para
los Podebis, una vez localizados estos bancos lograr buenas negociaciones por pago de
regalías a las comunidades, hay cuatro sitios potenciales para instalar plantas de trituración.

Y por último se podría en buscar hacer alguna alianza estratégica con concreteras foráneas
a la zona, que quisieran instalarse y contratarnos como sus proveedores de agregados.
Pensando en el suministro de estos materiales a los Podebis que son los clientes con alto
potencial de consumo, en un análisis muy superficial ya que no se cuenta hasta el momento
con información oficial de ningún tipo, ni siquiera hay confirmación de la superficie de cada
Podebi, en algunos casos se habla de 400 a 500 hectáreas promedio por cada uno, solo hay
una confirmación del de Salina Cruz de 82 hectáreas.

Pero suponiendo que sean en promedio un total de 1,500 hectáreas en promedio lo que
equivale a 15’000,000 de m2 de superficie que hay que urbanizar en el Istmo si a esto le
quitamos el 20% por tema de áreas verdes necesarias en los parques industriales nos queda
12’000,000 m2.
Para poder suministrar sub-bases para esta superficie se requerirían aproximadamente
1’800,000 de m3 de materiales pétreos más otra cantidad igual o mayor para concretos de
lozas, vialidades y estacionamientos de carga, más los concretos de cimentación.
El tamaño de la demanda en muy grande, aunque no se cuenta con información de tiempo
de construcción es lógico pensar que hay que desarrollar estos polos en el menor tiempo
posible, por lo que hay que determinar con cuanto podríamos aportar de materiales o dicho
de otra manera cual es la capacidad que podríamos instalar para cubrir la demanda que
habrá de agregados pétreos.

En suma, este informe preliminar de la visita de la semana pasada al Istmo de Tehuantepec

nos deja ver que el potencial de mercado está ahí, hay que desarrollar el plan de negocio y
comercialización y ver si se puede sumar alguna alianza con las personas o sectores
involucrados que ya se encuentren en la región.
Salina Cruz

82.09 hectáreas. Cuenta con acceso carretero, con predio aledaño a la Refinería Antonio
Dovalí y a 10 km del Puerto. Desarrollador Mota Engil
Matías Romero
185 hectáreas. Con 1.3 km de frente ferroviario; carretera 185 (Transístmica) en las
inmediaciones, entre las localidades de Tolosita y Donají.
Ixtaltepec

255 hectáreas. Con 2.3 km de frente carretero (Transístmica), ubicado a 1 km de la vía férrea
(FIT). Con potencial para uso de energía eólica.
San Blas Atempa
331.53 hectáreas. Con 2 km de frente carretero MEX-185 (Juchitán-Salina Cruz), cercano al
Aeropuerto de Ixtepec (15 km) y dentro de la ZM Tehuantepec. Con potencial para uso de
energía eólica.
Ciudad Ixtepec
412.74 hectáreas. A pie de autopista MEX 185-D y a la carretera estatal, cercano a la vía
férrea y conexión con línea K (acceso a Centroamérica). Con potencial para uso de energía
eólica.