FACULTAD DE CIENCIAS NÁUTICAS

FACULTAD DE CIENCIAS NÁUTICAS

CATEDRA: INTRODUCCIÓN A LAS MAQUINARIAS
NAVALES I

FAMILIARIZACION
CON SALA DE MAQUINAS
FACILITADOR: ING. DANIEL CUNNINGHAN
SALA DE MAQUINAS Y CONTROL DE
MAQUINAS
u SALA DE MÁQUINAS
Es la sección en la que se desarrollan todos los procesos que
involucran a la poderosa planta motriz del barco. La selección de
personal para este departamento incluye profesionales de muy alta
preparación técnica y práctica, además de una plantilla de
trabajadores dedicados a funciones de apoyo y soporte menor en
empleos de entrada. Los locales anexos a la Sala de Maquinas que
comuniquen con el resto de la planta o con el exterior a través de la
misma Sala se consideraran parte de la misma.
 Tipos de Salas de Maquinas

Sala de máquinas con guardias continuas:

u - Poco personal en sala de máquinas – Personal de guardia en sala
de control climatizada ~ mayor confort, menor riesgo - Control a
distancia ~ expositivo, no hay ruidos

Sala de máquinas desatendida:

u - Mínimo personal en sala de máquinas - Prácticamente no hay
presencia de personal ~ no hay riesgo expositivo - Control a
distancia ~ mayor estrés.
Sala de control de maquinas
Sistemas de seguridad sala de
maquinas
 Espacios Confinado

el recinto con aberturas limitadas

de entrada y salida y ventilación
natural desfavorable, en el que
pueden acumularse
contaminantes tóxicos o
inflamables o puede haber una
atmósfera deficiente en oxígeno,
y que no esté concebido para su
ocupación continuada por los
trabajadores
Una sala de maquina está compuesta
por equipos y sistema auxiliares
u Compresores
u Generadores Eléctricos
u Separador De agua oleosas
u Purificadoras
u Tanque Hidroforo
u Calderas
u Motores eléctricos y de combustión
u Sistema de comunicación
u Generador de agua fres
 Compresores
u Los Compresores se utilizan Para
producir aire comprimido se
utilizan compresores que elevan la
presión del aire al valor de trabajo
deseado. Los mecanismos y
mandos neumáticos se alimentan
desde una estación central.
Entonces no es necesario calcular
ni proyectar la transformación de
la energía para cada uno de los
consumidores. El aire comprimido
viene de la estación compresora y
llega a las instalaciones a través de
tuberías.
 Generadores Eléctricos
u Un generador es una máquina
eléctrica rotativa que transforma
energía mecánica en energía
eléctrica. Lo consigue gracias a
la interacción de sus
componentes principales: el rotor
(parte giratoria) y el estátor (parte
estática).
Un generador eléctrico es todo
dispositivo capaz de mantener una
diferencia de potencial eléctrico
entre dos de sus puntos, llamados
polos, terminales o bornes.
simbolizada por la letra griega
epsilon (ε) y definida como el
trabajo que el generador realiza
para pasar la unidad de carga
positiva del polo negativo al positivo
por el interior del generador.
 Separador de Agua Oleosa
u Sistema de Separador de monitoreo de
Aguas de Sentina (OWS Oily Water
Separator Monitor) un separador de agua
aceitosa debe cumplir con las regulaciones
de MARPOL, el contenido de aceite debe
ser inferior a 15 ppm y el barco tiene en
funcionamiento un sistema de control y
monitoreo de descarga de aceite y un
equipo de separación / filtrado de agua
aceitosa. se utilizan para separar el aceite
del agua de sentina según el estándar
internacional requerido de 15 ppm de
contenido de aceite antes de la descarga
por la borda y para mantener un medio
ambiente marino más limpio, lo que ayuda
a preservar la vida marina en los océanos y
mares del mundo.
 Separador de Agua Oleosa
u Los Separadores de Aguas Oleosas están
diseñados para separar hidrocarburos
del agua aceitosa proveniente de la
sentina del barco. Después proporciona
un efluente más limpio que puede ser
descargado de manera adicional
siguiendo la regulación IMO.
u Sin embargo, a pesar del diseño
adecuadao para el funcionamiento del
equipo, es imposible predecir todas y
cada una de las condiciones bajo las
que va a tener que funcionar un
separador de aguas oleosas. Existen
varias fuentes de contaminación del el
agua de sentinas de un barco.
 Funcionamiento Separador Agua
Oleosa
u El agua residual entra en el primer compartimiento de desarenado, donde se
realiza una decantación del material sólido presente (tierra, arenas etc.)
u Posteriormente, el agua clarificada, atraviesa el filtro coalescente lamelar,
donde las partículas oleosas más pequeñas se aglutinan para formar gotas de
mayor tamaño, que se separan del agua por flotación y se recogerán en la
parte superior del primer compartimiento, donde serán evacuados mediante
una tubería telescópica regulable de salida, hacia un contenedor de
almacenamiento, para su posterior eliminación. Una tubería de By Pass
especialmente diseñada e instalada en el primer compartimento, permite la
evacuación del caudal en exceso en caso de fuertes eventos meteorológicos.
u Finalmente el agua clarificada y libre de sólidos, grasas e hidrocarburos, será
vertida a su cauce natural por mediación de una tubería de salida sifónica,
instalada en el segundo compartimento.
 Mediciones Oil water separtor
u MEASUREMENT
u Oil types: HFO, Diesel and Mixture C (IMO defined)
u Clean water calibration: +/- 2ppm of factory set
values
u Oil range: 0 – 40 ppm
u Accuracy oil + solids: +/- 5ppm up to 30 ppm
u Solids discrimination: 100ppm Iron Oxide in 10
ppm Diesel
u Response time: < 5 sec (oil reading)
u ALARMS
u Oil alarm 1 setpoint: 1 – 15 ppm user adjustable
u Oil alarm 2 setpoint: 1 – 15 ppm user adjustable
u Oil alarm 1 delay: 0 – 5 seconds user adjustable
u Oil alarm 2 delay: 0 – 600 seconds user adjustable
Monitoreo Separadora de agua
oleosa
 Purificadoras
u CENTRÍFUGA SEPARADORA DE ACEITE
Una centrífuga separadora de aceite es un
equipo desarrollado para separar aceite y
agua y los sólidos a través de la fuerza de
centrifugación. Generalmente contiene un
recipiente cilíndrico que gira en alta
velocidad , adentro de un recipiente
estático más grande. Los sólidos y el líquido
más espeso, el cual generalmente es agua,
se almacena en la periferia del rotor,
mientras el líquido menos espeso
(generalmente el aceite) es recogido
desde el centro y lanzado hacia afuera del
rotor.
 LA CENTRÍFUGA SEPARADORA DE ACEITE
FUNCIONAMINETO Y EMPLEO PARA LA
PURIFICACIÓN DE:
u FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRÍFUGA
u EMPLEO:
SEPARADORA DE ACEITE
u Una mezcla de aceite y agua se bombea de
manera continua a una unidad de separación con u Aceites combustibles;
la forma de cono en un ángulo, que crea un
vórtice. La purificación es un resultado del equilibrio u Aceites hidráulicos;
de la fuerza que ocurre en fluidos en un vórtice. u Aceites lubricantes;
Líquidos de alta densidad se desplazarán hacia el
exterior, junto a cualquier contaminante u Aceites diésel;
desplazando los fluidos de densidad inferior hacia
u Y otros.
el interior (centro de rotación). El agua, siendo el
líquido más pesado se aloja en el exterior y es
retirado a través de una salida de descarga.
Cualquier aceite secretado puede ahora ser
recuperado con seguridad a través de un orificio
de succión en el centro.
 TANQUE HIDROFORO
u Un tanque hidroneumático contiene aire y agua
bajo presión. No tiene vejiga y el aire tiene
contacto directo con el agua. El aire
comprimido sirve como un cojín para ejercitar o
absorber presión. Este tipo de tanque sirve tres
funciones principales: 1. Entregar el agua según
un rango de presión seleccionada para que la
bomba de agua no corre sin parar. 2. Prevenir
que una bomba no empieza de nuevo cada vez
que el sistema de distribución haga una pedida
menor de agua. 3. Reducir al mínimo los golpes
de ariete. Bombas para pozos y bombas de
refuerzo trabajan en función con los tanques de
presión para mantener una variación de presión
consistente en el sistema. El tanque de presión
mantiene el rango de ciclo de bombeo
 CALDERAS
u Una caldera es una maquina cuya principal función es la de
generar grandes cantidades de vapor de agua.
El principio básico del funcionamiento de una caldera es a través de
una cámara donde se produce combustión con la ayuda de aire
comburente y a través de una superficie se lleva a cabo la
transferencia de calor.
a estructura real de la caldera depende del tipo de la misma, así
como de su propósito, sin embargo, se pueden nombrar las partes
generales de forma escueta:
Quemador: sirve para quemar el combustible como su nombre lo
pretende.
Hogar: alberga al quemador y en su interior se realiza la combustión
Tubos de intercambio de calor: el flujo de calor desde los gases
hasta el agua se efectúa a través de su superficie. También en ella se
generan las burbujas de vapor.
Separador liquido vapor: es necesario para separar las gotas de
agua liquida con los gases aun calientes, antes de alimentarla a la
caldera.
Chimenea: Es la vía de escape de los gases generados por la
combustión.
Carcasa: contiene el hogar y el sistema de tubos de intercambio de
calor.
Este vapor anteriormente mencionado, se genera a través de la
transferencia de calor, a una presión constante la cual se describe
por medio de las leyes Fourier.
 Telégrafo
el telégrafo de un buque, es
un dispositivo instalado en el
puente de mando con una
réplica en la sala de
máquinas o en cubierta, por
medio del cual se transmiten
órdenes y/o información
entre ambos, seleccionando
una a la vez de un conjunto
de opciones preestablecidas.
 Historia Telègrafo
u Este mecanismo fue muy eficaz en
épocas en que no había
comunicación interna por voz entre
diferentes partes de un buque y
además debido a la tecnología, los
motores se manejaban directamente
desde las salas de máquina de las
naves y no desde el puente. Hoy en
día, la planta motriz de los buques
modernos se manda y controla
directamente desde el puente pero
por tradición se sigue denominando al
sistema de mando a distancia de igual
modo y se mantiene, aunque en forma
más sofisticada la forma del antiguo
telégrafo.
Comandos de comunicación
 Motor Eléctrico
u Es un dispositivo que convierte
la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación por
medio de la acción de los
campos magnéticos generados
en sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias
compuestas por un estator y un
rotor.
 Motores Eléctricos (Alternador)

u Algunos de los motores

eléctricos son reversibles,
ya que pueden convertir
energía mecánica en
energía eléctrica
funcionando como
generadores o dinamo. Los
motores eléctricos de
tracción usados en
locomotoras o en
automóviles híbridos
realizan a menudo ambas
tareas, si se diseñan
adecuadamente.
 Motores de Combustión
u Se denomina motor de combustión a un
motor capaz de transformar en movimiento
la energía proveniente de la combustión de
sustancias adecuadas, denominadas
combustibles.
u Los motores de combustión han tenido una
potencial aplicación en el transporte desde
el siglo XIX con la aparición de la
locomotora. A través de los años diferentes
motores de combustión se han desarrollado,
durante el siglo XX y principios del siglo XXI el
motor de cuatro cilindros en línea se volvió el
tipo de motor más empleado por
automóviles particulares, además los
motores de combustión permitieron el
desarrollo de los primeros modelos de
aviones.
 Motor Combustión Interna
u Un motor de combustión
interna o motor de
explosión es un tipo de
máquina que obtiene
energía mecánica
directamente de la energía
química de un combustible
que arde dentro de la
cámara de combustión. El
nombre se debe a que
dicha combustión se
produce dentro de la
propia máquina
 Funcionamiento Motor cuatro tiempos/
dos tiempos

1. Tiempo de admisión - El aire y el

combustible mezclados entran por la válvula
de admisión.

2. Tiempo de compresión - La mezcla

aire/combustible es comprimida y encendida
mediante la bujía.

3. Tiempo de combustión - El combustible se

inflama y el pistón es empujado hacia abajo.

4. Tiempo de escape - Los gases de escape se

conducen hacia fuera a través de la válvula
de escape.
 Motor de dos tiempos
u El motor de dos tiempos, también denominado
motor de ciclos, es un motor de combustión
interna que realiza las cuatro etapas del ciclo
termodinámico pero no tiene válvulas para
realizar las diferentes etapas (admisión,
compresión, combustión y escape) en dos
movimientos lineales del pistón (una vuelta del
cigüeñal), lo realiza mediante cortes en las
paredes de los cilindros denominada
comúnmente como lumbreras. Se diferencia del
más conocido y frecuente motor de cuatro
tiempos de ciclo de Otto, en el que este último
realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del
cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en
ciclo Diésel además.
u El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4
tiempos, un motor de combustión interna con un
ciclo de cuatro fases de admisión, compresión,
combustión y escape, como el 4 tiempos, pero
realizadas todas ellas en solo 2 tiempos, es decir,
en dos movimientos del pistón.
 Funcionamiento
u En el motor de 2 tiempos el cambio de gases se dirige
mediante el pistón, no como en el de 4 tiempos que es
por válvulas. El pistón en su movimiento varía las
circunstancias de compresión del cárter y el cilindro que
completan el ciclo.

u 1.er tiempo: Admisión-Aspiración y Compresión: El pistón

ascendente comprimiendo la mezcla de aire-combustible
y algo de aceite en el cilindro y simultáneamente crea un
vacío en el cárter. En el final de la carrera del pistón, este
deja libre la lumbrera de aspiración o preadmisión y llena
el cárter con mezcla carburada de gasolina.

u 2.do tiempo: Combustión y Escape de gases: Mediante

una chispa provocada por la bujía se incendia la mezcla
comprimida, creando una combustión que empuja el
pistón con gran fuerza hacia abajo. En el cárter la mezcla
es precomprimida por el pistón descendente, en el
momento preciso el pistón deja libre la lumbrera de
escape o canal de escape en el cilindro por donde salen
los gases de escape de este, y poco después la lumbrera
de carga que conecta el cárter con el cilindro, por lo que
la mezcla precomprimida pasa por este llenando el
cilindro expulsando los últimos restos de los gases de
escape quedando preparado el cilindro para un nuevo
ciclo de dos tiempos.
 Caldera Economizador
u En un sistema de caldera, los economizadores le permiten aprovechar
la energía que, de otro modo, se perdería, y reutilizarla para reducir el
consumo energético y los costes operativos. En esta tarea,
analizaremos un ejemplo del mundo real para ilustrar tres modos de
emplear economizadores con grandes resultados. No obstante,
veamos primero cómo funciona un economizador:

u Un economizador es un dispositivo sencillo pero eficiente que absorbe

la energía calorífica del gas de combustión de la caldera. Al conducir
el gas a través de una red de tuberías con agua fría, el economizador
transfiere la energía calorífica al agua.
 Recuperación de Calor Residual

u La "recuperación de calor residual"

es el proceso de "integración de
calor", es decir, la reutilización de
la energía térmica que de otro
modo se eliminaría o simplemente
se liberaría a la atmósfera. Al
recuperar el calor residual, las
plantas pueden reducir los costos
de energía y las emisiones de
CO2, al mismo tiempo que
aumentan la eficiencia
energética.
 Tipos de recuperación de calor

Caldera de calor residual (WHB) Generador de vapor de recuperación

de calor (HRSG)
 Motor Combustión Externa
u Un motor de combustión
externa es una máquina que
realiza una conversión de
energía calórica en energía
mecánica mediante un
proceso de combustión que
se realiza fuera de la
máquina, generalmente para
calentar agua que, en forma
de vapor, será la que realice
el trabajo, en oposición a los
motores de combustión
interna, en los que la propia
combustión, realizada dentro
del motor, es la que lleva a
cabo el trabajo.