Seguridad en los sistemas de alto voltaje

El aumento de la utilización de sistemas eléctricos e híbridos en los sistemas propulsores hace que incremente
también el uso de sistemas de alto voltaje en los vehículos.

¿Qué significa alto voltaje?

En los automóviles con sistemas de alto voltaje (HV) se montan componentes que funcionan con tensiones
superiores a 60 V de tensión continua o 25 V de tensión alterna. Los componentes en estos vehículos necesitan en
parte potencias eléctricas elevadas. Las redes de alto voltaje en vehículos trabajan con tensiones continuas de
hasta 650 V y picos de corriente muy elevados.

¿Qué peligros existen al trabajar con sistemas de alto

voltaje?
En el cuerpo humano muchos movimientos son impulsados por mecanismos de control eléctricos. Todas las
reacciones de los músculos, como el latido del corazón o el parpadeo se controlan a través de estímulos eléctricos.
Estos estímulos eléctricos se canalizan en el cuerpo a través de nervios, comparables a las corrientes de los
circuitos eléctricos. 
Al tocar componentes con tensión de alto voltaje puede producirse el flujo de la corriente a través del cuerpo
humano. Incluso con corrientes continuas de aproximadamente 30 mA pueden producirse, dependiendo de la
duración, alteraciones pasajeras en los impulsos del corazón. En el caso de corrientes más elevadas pueden
incluso producirse quemaduras internas y, en determinadas ocasiones, podría incluso provocar una fibrilación
ventricular. 
En el caso de que se produzca un cortocircuito de los dos polos de un sistema eléctrico existe el riesgo de que se
genere un arco eléctrico. En el cuerpo humano esto puede provocar graves quemaduras externas y fotoqueratitis
en los ojos.

Sistemas de seguridad
Se tiene que excluir el riesgo del contacto con componentes con tensión de alto voltaje. 
Solamente el personal con una cualificación especial podrá realizar trabajos en el sistema de alto voltaje. Aparte
de las identificaciones de color y las advertencias de los letreros y rótulos en los componentes existen medidas de
seguridad técnicas.
Los sistemas de seguridad que se utilizan dependen del vehículo. A continuación se explican algunos aspectos
sobre la seguridad sin detallar un situación de montaje concreta en el vehículo.

Para saber los sistemas de seguridad concretos de los que dispone un vehículo, consulte la documentación de
taller.

42
La separación eléctrica de la red de alto voltaje y la red de a bordo de 12 V

Función

La estricta separación de la red de alto voltaje y la red de a bordo de 12 V pretende evitar cortocircuitos del
sistema de alto voltaje con la masa del vehículo. Esta separación del sistema de alto voltaje con respecto a masa
de carrocería se denomina también separación galvánica.

Así funciona
s499_242
Para conseguir esta separación el sistema de alto
voltaje dispone de una compensación de potencial.
La red de alto voltaje y la red de a bordo de 12 V
están separadas galvánicamente, de forma que no se
puede producir un cortocircuito y que el flujo de
corriente llegue a masa de carrocería.

Red de a bordo de 12 V Red de alto voltaje

Mientras que en la red de a bordo de 12 V el circuito de corriente se conecta, por lo general, a masa de
carrocería, todos los componentes de alto voltaje disponen de dos cables con los que se forma su circuito de
corriente. No hay ninguna conexión con masa de carrocería.

Separación del alto voltaje por medio de encendido "apagado"

Función

s499_260 La opción más fácil para desactivar el sistema de alto

voltaje y separar la red de alto voltaje de la batería
s499_261
de alto voltaje es girar la llave de contacto a la
posición de „apagado”. 
Dependiendo del equipamiento del vehículo esto
también se puede realizar a través de una tecla
"Engine off" (p. ej. con Keyless Entry).

Así funciona

La llave de contacto o la "tecla Engine Off" se utilizan como conmutadores, con los que se interrumpe el circuito
de corriente a los relés protectores del sistema de alto voltaje (v. página siguiente). Así, los relés de protección
abren y desconectan la batería de alto voltaje de la red de alto voltaje. Después de un breve tiempo el sistema de
alto voltaje queda sin tensión. Sin embargo, la batería de alto voltaje y los cables de alto voltaje a los relés
protectores aún tienen tensión.

43
 Seguridad en los sistemas de alto voltaje

Los relés protectores del sistema de alto voltaje (contactores de alto voltaje)

Función

La batería de alto voltaje está unida al sistema de alto voltaje. Cada conexión de alto voltaje tiene un relé
protector propio, el cual puede interrumpirla. La función de los relés protectores es conectar la batería de alto
voltaje a la red de alto voltaje del vehículo (contactores cerrados) o desconectarla (contactores abiertos).

Así funciona

Los relés protectores sólo son accionados

conjuntamente por el sistema de alto voltaje. Si los
contactores no tienen corriente, están abiertos y la
batería de alto voltaje está separada de la red de
alto voltaje del resto del vehículo. La orden para
abrir puede producirse por diferentes situaciones. Si
el vehículo se desconecta y se extrae la llave de
Sistema de alto voltaje desactivado
contacto, también se abrirán los contactores y
también responderán los demás sistemas de
seguridad.

Sistema de alto voltaje activado s499_244

1 Batería de alto voltaje
2 Gestión de la batería
3 Relés de protección (contactores)
4 Módulo electrónico de potencia
5 Máquina eléctrica
6 Compresor del climatizador

Indicaciones de seguridad

Los trabajos en el sistema de alto voltaje sólo podrán ser llevados a cabo por técnicos de alto voltaje
cualificados de Volkswagen. Para la utilización correcta y segura de las herramientas especiales
para sistemas de alto voltaje se tienen que cumplir indefectiblemente y de forma ilimitada las
especificaciones de la documentación de Servicio.

44
La línea piloto

Función

La línea piloto es un sistema de seguridad completamente autónomo. Detecta si todos los componentes de alto
voltaje están conectados correctamente al sistema de alto voltaje. La línea piloto es un sistema de bajo voltaje.

Estructura

La línea piloto une todos los componentes de alto

4
5
voltaje. El sistema comprueba si las conexiones de
5
alto voltaje integradas en la línea piloto están
4 conectados correctamente. Su utilizan diferentes tipos
3 de conectores específicos para el vehículo, que vienen
integrados en la línea piloto.
5
5

5
2
s499_246
1

Línea piloto cerrada

1 Batería de alto voltaje

2 Gestión de la batería
3 Conector de mantenimiento
4 Conector de la línea piloto
5 Conexión componente de alto voltaje Así funciona

Cuando se separa un contacto de alto voltaje de un

componente de alto voltaje, p. ej. al sustituir un
componente de alto voltaje, se interrumpe el circuito
de corriente de la línea piloto. Lo mismo ocurre
cuando se desacopla el conector de la línea piloto.
Cuando el sistema de alto voltaje detecta que la línea
piloto presenta una interrupción, aunque sólo sea en
un punto, se abren los relés protectores y la batería
de alto voltaje se desconecta de la red de alto
voltaje.

s499_245

Línea piloto interrumpida

45
 Seguridad en los sistemas de alto voltaje

La seguridad en los trabajos de mantenimiento

Función

Para ofrecer durante la realización de trabajos en el vehículo en el taller un sistema de seguridad adicional para
la desactivación de la tensión del sistema de alto voltaje, el sistema de alto voltaje dispone, por lo general, cerca
de la batería de alto voltaje de un conector de mantenimiento. Si se desbloquea el conector de mantenimiento y se
extrae de su asiento, los contactores abren y la batería de alto voltaje se desconecta de la red de alto voltaje. El
conector de mantenimiento puede incluir también el fusible principal para la batería de alto voltaje (p. ej. Touareg
Hybrid 2011).

Arquitectura en el ejemplo del Touareg Hybrid

2011 s499_247

El conector de mantenimiento se encuentra debajo de

una cubierta de color naranja, cerca de la batería de
alto voltaje en la caja electrónica. Es un puente
eléctrico entre los módulos de la batería de alto
voltaje y, el mismo tiempo, parte de la línea piloto.
Para sacarlo de su asiento el conector de
mantenimiento se tiene que desbloquear. 
El aspecto del conector puede variar y depende del
modelo de vehículo.

Así funciona

Desbloqueando el conector de mantenimiento se interrumpe la línea piloto y se desactiva el sistema de alto

voltaje. Los relés protectores (contactores) están abiertos y separan la red de alto voltaje de la batería de alto
voltaje.
Al extraer el conector de mantenimiento se separan los módulos de la batería de alto voltaje. Ahora ya sólo
conducen tensión parcial los propios módulos de batería.

Indicaciones de seguridad
Tenga en cuenta siempre las tres reglas básicas sobre la seguridad para los sistemas de alto voltaje: 
1. Establecer la ausencia de tensión de la red de alto voltaje. 
2. Asegurar el vehículo para que no se vuelva a conectar. 
3. Comprobar/constatar la ausencia de tensión de la red de alto voltaje.
Esta secuencia se denomina desactivación certificada de la tensión y sólo podrá ser llevada a cabo
por un técnico de alto voltaje.

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La seguridad en caso de colisión

Función

Para la protección de los ocupantes en caso de accidentes, la seguridad del personal de salvamento y la
seguridad durante las reparaciones de vehículos accidentados es muy importante la desactivación del sistema de
alto voltaje y la ausencia de tensión en la red de alto voltaje. Por ello el sistema de seguridad de alto voltaje está
conectado con el sistema de detección de colisión a través de la unidad de control del airbag.

Así funciona

Colisión detectada
En cuanto la unidad de control del airbag detecta un
s499_248 accidente y dispara los pretensores de los cinturones
o los airbag, se le da a través del bus de datos CAN
la orden a la unidad de control para la regulación de
la batería para que abra los relés protectores.

Si sólo se disparan los pretensores de los cinturones

(disparo de una fase por colisión) los contactores
podrán cerrar de nuevo tras cambiar el estado del
encendido. En el segundo nivel de colisión se
1 Unidad de control para airbag
disparan los pretensores y los airbag. En este caso los
2 Interfaz de diagnosis para bus de datos
contactores sólo podrán cerrarse de nuevo con el
3 Unidad de control para regulación de la batería
equipo de comprobación VAS.
4 Mensaje CAN
5 Sistema de alto voltaje

Indicaciones de seguridad

Utilice siempre la guía de socorro específica para informarse sobre las diferentes opciones para
desconectar el sistema de alto voltaje en el vehículo accidentado.

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 Seguridad en los sistemas de alto voltaje

Seguridad al realizar la carga externa

Si el vehículo dispone de un contacto de carga para la carga externa, habrá integrados adicionalmente relés
protectores en el circuito de corriente de carga del sistema de alto voltaje. Conecte la batería de alto voltaje con
los contactos de carga sólo cuando el sistema ya haya detectado que el contacto de carga se ha conectado y que
hay tensión. También es posible realizar la carga de forma segura con lluvia o con los contactos húmedos.

Vigilancia de la resistencia del aislamiento

La unidad de control para la regulación de la batería emite una tensión de prueba durante el funcionamiento del
vehículo de alto voltaje. La tensión de prueba es de 500 V y una corriente muy reducida. Por lo que no supone
ningún peligro para las personas.

Si todos los componentes y cables de alto voltaje

están correctamente aislados y apantallados, la
unidad de control calcula y compara la resistencia
total ajustada previamente del sistema de alto
voltaje. Si debido a un daño externo, causado por
ejemplo por mordeduras de roedores, resultan
dañados el aislamiento de un cable, cambiará la
resistencia del aislamiento. 
La unidad de control detecta mediante esta
modificación de la resistencia un fallo en el
aislamiento. Dependiendo de la gravedad del fallo se
emiten diferentes indicaciones en el cuadro de
instrumentos del vehículo. s499_277

Un cable de alto voltaje dañado se tiene que sustituir siempre. La reparación del aislamiento no es
posible debido a la vigilancia de la resistencia del aislamiento. Las más mínimas diferencias en la
resistencia, p. ej. en condiciones climatológicas húmedas con aporte salino, podrían generar de
nuevo un fallo de aislamiento.

48
Adhesivos de advertencia
En la utilización del vehículo de alto voltaje diferentes adhesivos sensibilizan sobre las características y
propiedades de la tecnología de alto voltaje.

Indicaciones de advertencia relevantes para los sistemas de alto voltaje

¡No conectar! 
Se están realizando trabajos en el sistema de alto voltaje

s499_273

¡Cuidado, tensión peligrosa!

s499_269

¡Atención! 
Componentes de alta tensión.
Antes de realizar trabajos en el sistema de alto voltaje desactivar
certificadamente la tensión.
s499_271

¡Tensión peligrosa!
¡En caso de contacto se producirá una descarga eléctrica! 
Desactivar el sistema de alto voltaje.

s499_270

¡Atención! Batería de alto voltaje

Un manejo incorrecto puede provocar lesiones.
- Alta tensión
- Peligro de explosión
- Quemadura química y lesiones en los ojos

s499_272

49
 Cualificación para alto voltaje

Observaciones generales
• Nadie, que no tenga la correspondiente cualificación específica para alto voltaje y las herramientas
correspondientes, podrá efectuar ningún trabajo en un vehículo de alto voltaje.
• Todos los talleres de Volkswagen de todo el mundo tienen que cualificar a sus empleados al menos para
obtener el título de persona instruida en electrotecnia (EuP).
• En la documentación actual de Servicio hay disponible una lista de los trabajos para los cuales se tiene que
desactivar el sistema de alto voltaje en un vehículo específico de alto voltaje.
• Pueden efectuarse numerosas operaciones de trabajo en un vehículo de alto voltaje sin que se tenga que
desactivar de forma certificada el sistema de alto voltaje. Por lo general, estos trabajos sólo los puede realizar
una persona instruida en electrotecnia (EuP).

Cada empleado del taller del concesionario que entre en contacto o pudiese entrar en contacto con
un vehículo de alto voltaje tiene que estar cualificado como mínimo como "Persona instruida en
electrotecnia" (EuP). 
La realización de trabajos en el sistema de alto voltaje desactivado sólo está autorizada a un técnico
de alto voltaje (HVT).

Requisitos del personal

Todos los aspirantes a técnico de alto voltaje tienen que tener conocimientos sobre los fundamentos
electrotécnicos.
Tener una correspondiente formación previa p. ej. en Alemania (internacional, en función de la legislación
específica del país). Personas con las siguientes profesiones:

• Mecánico de automóviles, electricista de automóviles y mecatrónico de automóviles, que hayan comenzado y

finalizado su formación después de 1973.
• Mecánico de carrocería y construcciones de automóviles o mecánico de mantenimiento de carrocerías, que
hayan comenzado y finalizado su formación después de 2002.
• Personas que puedan demostrar una correspondiente formación adicional como técnicos de servicio de
automóviles, jefes de taller de automoción o ingenieros.

Los requisitos mencionados pueden variar en función del país.

50
Los tres pilares de la cualificación
En las personas que pueden trabajar con vehículos de alto voltaje se diferencia por cualificación específica de
alto voltaje entre:

- Persona instruida en electrotecnia (EuP)

- Técnico de alto voltaje (HVT) y
- Experto en alto voltaje (HVE).

Persona instruida en electrotecnia Técnico de alto voltaje (HVT) -  Experto en alto voltaje (HVE) -
(EuP) - concesionario concesionario importador

Cualificación: Cualificación: Cualificación:

- Sin formación previa
- Sensibilización del empleado
- 90 minutos en el vehículo
- Instrucción de EuP del
Volkswagen Training Online
(VTO) 
- Se precisan conocimientos - Se precisa HVT
básicos de electrotecnia - 3 días de formación presencial
- 2 días técnica de alto voltaje
- 1 día técnica de producto de
alto voltaje

Competencias: Competencias: Competencias:

- La EuP puede realizar trabajos
de tipo general en el vehículo y
trabajos de tipo mecánico en el
sistema de alto voltaje,
encargados por el técnico de alto
voltaje (HVT), cuando el sistema
se encuentra en el estado sin
tensión.
- Igual que EuP - Igual que HVT
El técnico de alto voltaje (HVT) El HVE está autorizado
también puede: adicionalmente a:
- Establecer el estado sin tensión. - Desactivar y proteger el
- Proteger contra reconexión. sistema de alto voltaje con
- Comprobar el estado sin tensión. todos los medios.
- Encomendar trabajos a la EuP
en el sistema de alto voltaje
desactivado.
- Volver a poner en
funcionamiento el vehículo. 

En las siguientes páginas se explican las diferentes vías de cualificación.

El 99,9% de los trabajos en un vehículo de alto voltaje se pueden llevar a cabo con el título de EuP y HVT. 
Estos dos grupos de personas tienen que cualificarse en el concesionario.
En el caso de que el técnico de alto voltaje no pueda establecer la ausencia de tensión de forma certificada o no
pueda comprobarla con las herramientas especiales y los métodos de medición aprendidos, el importador le
enviará a un experto en alto voltaje (HVE).

51
 Cualificación para alto voltaje

Persona instruida en electrotecnia (EuP)

Formación previa

Para la cualificación como persona instruida en electrotecnia (EuP) no se precisa ninguna formación previa.

Cualificación

Con la ayuda de la instrucción de seguridad para EuP, una EuP es concienciada durante unos 90 minutos, por
parte de un técnico de alto voltaje, sobre el sistema de alto voltaje en un vehículo de alto voltaje. De esta manera,
la EuP queda cualificada.

La instrucción de seguridad para EuP se crea individualmente para cada vehículo de alto voltaje y se publica en
los diferentes idiomas a través de Volkswagen Training Online (VTO).

La instrucción la imparte el técnico de alto voltaje específicamente para el vehículo de alto voltaje.

Competencias:

La instrucción sirve para sensibilizar al empleado acerca del sistema de alto voltaje.

La EuP puede realizar trabajos de tipo general en el vehículo y trabajos de tipo mecánico en el sistema de alto
voltaje, encargados por el técnico de alto voltaje (HVT), cuando el sistema se encuentra en el estado sin tensión.

52
Técnico de alto voltaje (HVT)
Cualificación internacional

- Haber participado con éxito en el módulo formativo "Diagnosis VAS 505X" o poseer conocimientos
equivalentes
- Haber participado con éxito en el módulo formativo "Fundamentos del sistema eléctrico" o poseer
conocimientos equivalentes
- Haber participado con éxito en el módulo de formativo "Localización sistemática de averías – sistema
eléctrico" o poseer conocimientos equivalentes
- Haber participado con éxito en el módulo de formación "Suministro de energía y sistemas de arranque" o
poseer conocimientos equivalentes
- Programa autodidáctico 450 "Touareg Hybrid"
- Programa autodidáctico 499 "Fundamentos de la tracción eléctrica en el automóvil"
- Formación multimedia "Sistema eléctrico 1", "Sistema eléctrico 2" y "Sistema eléctrico 3"
- Comprobación de las condiciones iniciales por parte del importador.
- Test inicial sobre los fundamentos electrotécnicos [test de opciones múltiples]
(Grado de cumplimiento 80%).
- Participación en el curso presencial de dos días.
- Aprobar el examen final de 60 preguntas 
(grado de cumplimiento 50%)
- Una vez aprobado el examen: certificado de técnico de alto voltaje de Volkswagen.
- El curso relativo a la técnica de producto específica de un nuevo vehículo de alto voltaje: 1 día.

En el futuro se ofertará para cada vehículo de alto voltaje nuevo una actividad de cualificación,
aproximadamente de un día sobre "Técnica del producto". 
El técnico de alto voltaje tiene la responsabilidad de estar actualizado en cuanto al estado de la
técnica. Se exige la participación en los cursos específicos de vehículos de alto voltaje.

53
 Cualificación para alto voltaje

Realización de la cualificación

Autocualificación Fundamentos eléctricos Final del curso

Duración 1 día Duración total del curso = 1+2+1 días = 4 días

Test inicial

Contenidos Seguridad en los sistemas de alto  Contenidos Técnica de producto del 

voltaje: vehículo de alto voltaje específico:
- Contenidos Responsabilidad técnica - Sistema de alto voltaje
- Primeros auxilios - Diagnosis, protocolos de comprobación
- Establecimiento del estado sin tensión - Herramientas
Duración 2 días Duración aprox. 1 día

Examen final s499_064

A continuación
Técnico de alto voltaje de Volkswagen (HVT)
(certificado)

Responsabilidad técnica del técnico de alto voltaje

El HVT es el responsable de que todo el personal del concesionario o del importador que entre en contacto o que
pudiera entrar en contacto con el vehículo de alto voltaje esté cualificado por lo menos como persona instruida en
electrotecnia (EuP). Esta instrucción es específica del vehículo de alto voltaje y se tiene que crear una nueva para
cada nuevo vehículo de alto voltaje. La documentación actualizada está disponible en Volkswagen Training
Online (VTO).

Con la cualificación como EuP y HVT se cubren el 99,9 % de todos los casos posibles de ejecución de
trabajos en vehículos de alto voltaje.

54
Experto en alto voltaje (HVE)
Para el caso en el que no sea posible establecer o constatar del modo convencional el estado sin tensión del
sistema de alto voltaje de un vehículo aplicando los métodos y las herramientas de medición especificadas por el
fabricante, terminará la facultad atribuida en ese caso al técnico de alto voltaje (HVT) para sus intervenciones en
un vehículo de alto voltaje.
El técnico de alto voltaje deberá informar al importador. Este tiene que enviar, por su parte, a un experto en alto
voltaje (HVE) o recoger el vehículo.

Formación previa

Requisito para la cualificación como experto en alto voltaje (HVE) es tener la cualificación de técnico de alto
voltaje (HVT).

Cualificación

Formación técnica de 3 días

El curso se realiza exclusivamente en las instalaciones del fabricante.

Contenidos:

- Responsabilidad técnica del HVE

- Conocimientos y ejercicios prácticos para comprobar/valorar el potencial de alto voltaje
- Medidas de seguridad frente a la corriente eléctrica.
- Ejercicios prácticos para proteger un sistema de alto voltaje averiado y evitar posibles riesgos
- Desmontaje de las baterías de alto voltaje de vehículos de alto voltaje seleccionados
- Almacenaje de la batería de alto voltaje averiada
- Utilización de herramientas con protección de 1000 voltios durante el curso y los ejercicios prácticos

55
 Cualificación para alto voltaje

Secuencias en el taller
Vista general
El siguiente esquema muestra la secuencia en el taller para vehículos de alto voltaje para el mantenimiento, la
reclamación sobre vehículos de alto voltaje, los trabajos cerca o en el sistema de alto voltaje y los vehículos
dañados por un accidente leve o grave.

Trabajo de la persona instruida en electrotecnia (EuP)

Identificar el 
vehículo con rótulo ¿Es necesario
de advertencia ¿Testigo de aviso establecer el
VAS 6649. HV encendido en estado sin Encendido 
Inicio
Sólo después:  el cuadro de tensión?  desconectado
conectar el NO (La lista figura en NO
instrumentos?
encendido los sistemas del
Servicio)

SÍ SÍ

Trabajo del técnico de alto voltaje Establecimiento del estado sin tensión certificado

(HVT)   
Conectar el equipo de  
comprobación  
Conectar encendido Establecer el 
Consultar memorias estado sin tensión Proteger contra 
de averías de los de alto voltaje reconexión
SÍ
componentes de alto
voltaje

NO
Trabajo del experto en alto voltaje
(HVE)

56
 Leyenda
Encargar a la persona instruida en electrotecnia (EuP)
Encargar al técnico de alto voltaje (HVT)
Encargar al experto en alto voltaje (HVE)

s499_066

 
 
Comprobación visual:  Mantenimiento sistemático o
¿componentes y reparación de componentes
cables de alto voltaje convencionales  Fin 
SÍ Entregar el
en el área de trabajo (manual de reparaciones y 
en buen estado? localización guiada de averías) vehículo al asesor
de Servicio (EuP,
por lo menos).

NO 

Sustitución/reparación en o cerca de
componentes o cables de alto voltaje 
(manual de reparaciones y 
localización guiada de averías)

La responsabilidad queda en manos del HVT

 
  Reanudación del
 Comprobación funcionamiento por el
 visual de los orden inverso (al del
¿Se ha establecido componentes y establecer el estado sin Fin 
el estado sin cables de alto tensión) del sistema de Entregar el
SÍ voltaje en el área vehículo al asesor
tensión? alto voltaje
de trabajo de Servicio (EuP,
por lo menos).

NO

 Traspaso de la responsabilidad al
 técnico de alto voltaje
Desactivar y
proteger el
sistema de alto
voltaje. SÍ

57
 Cualificación para alto voltaje

Principio de la dispersión máxima

Los aspirantes a técnico de alto voltaje del importador participan en la cualificación en el fabricante. 
Tras aprobar el examen final estos HVT podrán instruir a sus compañeros a nivel de importador para que se
hagan HVT. A continuación todos los HVT del importador podrán cualificar a los técnicos de Servicio de
concesionarios de su mercado a HVT. Cada HVT desde el importador hasta el concesionario tiene la
responsabilidad de concienciar a los empleados de su área para instruirlos como EuP.

El HVT del concesionario no tiene competencia para formar a otra persona como HVT. 
Esta tarea la desempeña exclusivamente el importador y el fabricante.

Cualificación de técnico de alto voltaje (HVT)

s499_070
Instructor maestro 
en el fabricante
HVT

Instructor de Servicio participante

del importador en el fabricante
HVT HVT HVT EuP

Instructores adicionales del

importador en el mercado propio
HVT HVT EuP

Técnico de Servicio/
Master Technician del concesionario
en el mercado HVT HVT HVT EuP

HVT EuP

58
Cualificación de experto en alto voltaje (HVE)

s499_068
Instructor maestro 
en el fabricante
HVE

Instructor participante del 

importador o asesor de Servicio 
en el fabricante HVE HVE HVE

Instructores adicionales del

importador en el mercado propio
HVE HVE

Técnico de Servicio/
Master Technician del concesionario
en el mercado HVE HVE

Debido a la complejidad de la cualificación con diferentes vehículos y componentes de alto voltaje averiados,
esta formación se realiza sólo en el fabricante. Debido a las competencias, este curso no se aplicará
exclusivamente para los instructores de los importadores. 
El aspecto central es el grupo objetivo de los asesores de producto de los importadores.
El único requisito para realizar este curso es haber concluido la cualificación de técnico de alto voltaje.

59