POTENCIAS Y FUENTES

DE ENERGÍA.

EL TORQUE Y LA COMBUSTIBLE DIESEL

FUENTES DE ENERGÍA
POTENCIA

Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor

El torque es la fuerza que producen
los cuerpos en rotación, recordemos
que el motor produce fuerza en un
eje que se encuentra girando. Para
medirlo, los ingenieros utilizan un
banco o freno dinamométrico que no
es más que una instilación en la que
el motor puede girar a toda su
capacidad conectada mediante un eje
a un freno o balanza que lo frena en
forma gradual y mide la fuerza con
que se está frenando. Con los dedos
de la mano izquierda trate de hacerlo
girar (motor) y con la mano derecha
trate de impedir que gire. Mientras
más fuerza haga para impedir que
gire, mayor será el esfuerzo que debe
hacer para hacerlo que girar.
Si usted ha comparado el combustible
Diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su
Diesel y la gasolina, sabrá que son
logro era crear un motor con alta eficiencia. Los
diferentes. Huelen diferente. El combustible
motores a gasolina fueron inventados en 1876
Diesel es más pesado y aceitoso. El
y, específicamente en esa época, no eran muy
combustible Diesel se evapora mucho más
eficientes.
lento que la gasolina, su punto de ebullición
Las diferencias principales entre el motor a
es más alto que el del agua. Usted oirá a
gasolina y el Diesel son: Un motor a gasolina
menudo que al combustible Diesel lo llaman
aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y
gasoil por lo aceitoso. El combustible Diesel
enciende la mezcla con una chispa. Un motor
se evapora más lento porque es más
Diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces
pesado. Contiene más átomos de carbón en
le inyecta combustible al aire comprimido. EL
cadenas más largas que la gasolina (la
calor del aire comprimido enciende el
gasolina típica es C9H20 mientras el Diesel
combustible espontáneamente.
es típicamente C14H30). Toma menos
Un motor Diesel utiliza mucha más compresión
tiempo refinar para crear el combustible
que un motor a gasolina. Un motor a gasolina
Diesel, ya que es generalmente más barato
comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1,
que la gasolina.
mientras un motor Diesel comprime a un
porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta
compresión se traduce en mejor eficiencia.

¿Qué pasó con la potencia? La

potencia indica la rapidez con que
puede trabajar el motor. La potencia
máxima es el mayor número obtenido
de multiplicar el torque del motor por
la velocidad de giro en que lo genera.
Potencia = Torque x velocidad angular.
Veamos las unidades: En el sistema
internacional el torque se expresa en
Nm (Newton metro) La potencia se
expresa en W (Vatios) Debido a que
los motores usados en la industria
automotriz, tienen muchos vatios se
acostumbra usar el kW (Kilovatio) 1kW
= 1000 W.
Los motores Diesel utilizan inyección de combustible directa, en la
cual el combustible Diesel es inyectado directamente al cilindro.
Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la
que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que
entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del
cilindro). Observe que el motor Diesel no tiene bujía, toma el aire y
lo comprime, después inyecta el combustible directamente en la
cámara de combustión (inyección directa). Es el calor del aire
comprimido lo que enciende el combustible en un motor Diesel.
En esta animación simplificada, el aparato verde pegado al lado
izquierdo del cilindro es un inyector de combustible.
El combustible Diesel tiene una densidad de
energía más alta que la gasolina. En
promedio, un galón de combustible Diesel
(3875 L.) contiene aproximadamente
147x106joules, mientras que un galón de
gasolina contiene 125x106joules. Esto,
combinado con la eficiencia mejorada de los
motores Diesel, explica por qué los motores
Diesel poseen mejor kilometraje que el
equivalente en gasolina.
 TREN DE FUERZAS.
La fuerza es todo agente capaz de modificar la velocidad o la
forma de los objetos. No debe confundirse con los conceptos de
esfuerzo o energía.
El tren de fuerza es la parte más importante y es el encargado
de convertir la energía del combustible en movimiento de los
neumáticos para impulsarlo, puede ser de diversas
arquitecturas de acuerdo al propósito a que se destine el
vehículo. A continuación, los esquemas más comunes utilizados
en los automóviles de hoy. En todos los casos es necesaria la
existencia de un elemento de desconexión/conexión entre el
motor y el resto de la transmisión conocido como embrague.
El tren de fuerzas de una maquinaria es aquel conjunto de
dispositivos encargado de convertir toda la energía en
movimiento, ya sea para trasladar a la máquina o a que esta
misma desarrolle cierta acción. En otras palabras, es la
encargada de transmitir la fuerza al suelo.
Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la
maquinaria generalmente se encuentran los:
Motores Un motor es una máquina capaz de transformar
cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles), en
energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los
automóviles este efecto es una fuerza que produce el
movimiento. Existen diversos tipos, siendo los más comunes:
Motores térmicos: cuando el trabajo se obtiene a partir de
energía térmica. Motores de combustión interna: son motores
térmicos en los cuales se produce una combustión del fluido
motor, transformando su energía química en energía térmica, a
partir de la cual se obtiene energía mecánica.
El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de
un comburente (como el aire) y un combustible, como los
derivados del petróleo, los del gas natural o los biocombustibles.
Motores de combustión externa: son motores térmicos en los
cuales se produce una combustión en un fluido distinto al fluido
motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor
energía mediante la transmisión de energía a través de una
pared. Motores eléctricos: cuando el trabajo se obtiene a partir
de una corriente eléctrica. Generalmente en la actualidad la
maquinaria pesada usa motores Diesel, el motor Diesel es un
motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra
por la temperatura elevada que produce la compresión del aire
en el interior del cilindro.
  SISTEMAS AUXILIARES.

SISTEMA ELÉCTRICO
Un sistema (lat. systema) es un conjunto de
funciones, virtualmente referenciada sobre
ejes, bien sean estos reales o abstractos.
También suele definirse como un conjunto La Batería.
de elementos dinámicamente relacionados
formando una actividad para alcanzar un La batería es la encargada de mantener una reserva
objetivo operando sobre datos, energía y/o de corriente para hacer funcionar el arranque y los
materia para proveer información. accesorios mientras la máquina esta parada.
También actúa de reserva cuando el generador no
es suficiente porque el consumo eléctrico
momentáneo supere su capacidad de producir
corriente, y estabiliza el sistema absorbiendo las
Un sistema siempre está dentro de otro cargas puntuales que se producen cuando se
sistema. El concepto de sistema tiene dos enciende o apaga algún componente de fuerte
usos muy diferenciados, que se refieren consumo. Normalmente suelen ser de plomo y
respectivamente a los sistemas ácido. El almacenamiento de la energía se hace de
conceptualmente ideados(sistemas ideales) forma química y la potencia la da en forma de
y a los objetos encasillados dentro delo real. electricidad.
Ambos puntos establecen un ciclo Actualmente la mayoría de las baterías utilizadas en
realimentado, pues un sistema máquinas no requieren mantenimiento alguno
conceptualmente ideado puede pasar a ser durante toda su vida útil, sin embargo, es
percibido y encasillado dentro de lo real; es conveniente comprobar de vez en cuando el estado
el caso de los ordenadores, los coches, los de los bornes y conexiones, puesto que la intensidad
aviones, las naves espaciales, los de corriente que pasa por ellos es tan fuerte que un
submarinos, la fregona, la bombilla y un borne flojo puede dar lugar a una avería prematura
largo etc. que referencia a los grandes de la batería.
inventos del hombre en la historia.

Motor de Arranque.

El motor de arranque va montado en la carcasa del volante del motor de manera que,
mediante una corona dentada, al accionar la llave de encendido hace girar el cigüeñal
del motor para que comience el ciclo de combustión. Lleva incorporado un relé que
tiene la función doble de desplazar el piñón del arranque para que engrane con la
corona y a la vez cierra el circuito de potencia que hace girar el arranque. El motor de
arranque no requiere mantenimiento habitualmente, únicamente es conveniente
revisarlo cuando el motor diesel necesite a su vez una reconstrucción, teniendo en
cuenta revisar la corona del volante del motor diesel y sustituyendo los elementos del
motor de arranque que estén gastados por el uso, como casquillos, contactos del relé,
escobillas, etc.
 MEDIOS DE LOCOMOCIÓN

Al seleccionarse un tractor debe considerarse distintos

factores que determinarán el tamaño, potencia, tipo de
hoja a utilizar, entre otros. Algunos de estos factores
son: El tamaño que se requiere para determinada obra.
La clase de obra en la que se empleará, conformación.
El tipo de terreno sobre el que viajará, alta o baja
eficiencia de tracción.
La firmeza del camino de acarreo.
La rigurosidad del camino.
Pendiente del camino.
La longitud de acarreo.
El tipo de trabajo que tenga que hacerse después de
terminada la obra.

Medios de locomoción
Por lo tanto, en este tema trataremos los medios de Cadenas o tránsito: utilizadas para terrenos
locomoción ya que también representan un factor inestables de topografía accidentada Presentan
importante en el desempeño de la tarea o trabajo a mayor tracción en el suelo, pero menor
realizar, porque de la velocidad de desplazamiento de velocidad de desplazamiento. Un claro ejemplo
la máquina dentro del área de trabajo implica de maquinaria que se desplaza por medio de
relativamente el avance de la obra o proyecto cadenas o de transito son los tractores
realizado. Así pues, hemos considerado dos medios de bulldozer. Dentro de los bulldozer o tractores
locomoción principales como son las cadenas de tenemos los tipos de locomoción por medio de
tránsito y los neumáticos utilizados para diferentes cadenas o tránsitos (orugas).
tipos de maquinaria, más adelante mostraremos las Las cadenas conocidas como orugas, son de
características y mencionaremos sus ventajas y muchísima ventaja para la utilización puesto
desventajas de estos medios de locomoción que, al presentar mayor tracción sobre las
ruedas de tránsito, estas favorecen la potencia
de empuje del motor, este tipo de cadenas los
podemos ver en diversas variantes de
maquinaria pesada.