02 Memoria Descriptiva Palma Real

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DESDE EL CRUCE RIO CASCA HASTA LA INTERSECCION ENTRE LOS JIRONES.

PALMA REAL Y FRANCISCO MAGUIÑA CONDOR EN EL CENTRO POBLADO DE HUANCHAC, DISTRITO
DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ, DEPARTAMENTO DE ANCASH” Con CUI N°2507414
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA
MEMORIA DESCRIPTIVA
I. INTRODUCCION
El cruce Rio Casca hasta la intersección entre los jirones Palma Real y Francisco
Maguiña Condor, perteneciente a la zona del centro poblado de Independencia , calle
que se conecta con la entrada que colinda a la zona de Wilcahuain ; presenta
condiciones inadecuadas para el tránsito vehicular ligero y peatonal. Cuyas causas
principales son inadecuada superficie de rodadura y veredas deterioradas, acumulación
de charcos en épocas de lluvia en las trochas; los cuales traen como consecuencia bajos
niveles de calidad de vida de los pobladores, dificultad para la circulación peatonal y
vehicular.
Es así como la Municipalidad Distrital de Independencia tiene previsto ejecutar el

proyecto, “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DESDE EL CRUCE RIO
CASCA HASTA LA INTERSECCION ENTRE LOS JIRONES PALMA REAL Y
FRANCISCO MAGUIÑA CONDOR EN EL CENTRO POBLADO DE
HUANCHAC, DISTRITO DE INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ,
DEPARTAMENTO DE ANCASH”, para lo cual requiere de la elaboración de un
Expediente Técnico a nivel definitivo.
El proyecto se fundamenta en la necesidad de contar con vías de tránsito adecuadas,

ya que esta vía en la actualidad es un camino de tierra y se encuentra en mal estado,
y no es una vía adecuada para los usuarios de las instituciones educativas, ni para
los moradores de la zona, representando un peligro para los transeúntes y
pobladores, especialmente, el puesto de salud . También los moradores de las
viviendas aledañas se ven afectadas por el mal estado de las veredas, por la
contaminación y exceso de polvo al no contar con calles pavimentadas.
ME
1
Este proyecto responde a la necesidad urgente de ofrecer mejores condiciones de

Transitabilidad por las calles de la ciudad, tanto a peatones como a vehículos ligeros,
brindándoles seguridad, comodidad, rapidez y economía en su desplazamiento.
Por las consideraciones anteriores, el presente estudio nace como resultado de una
necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada de la intersección del
Jr. Palma Real y Francisco Maguiña Condor , la misma que con el apoyo de la
Municipalidad Distrital de Independencia, vienen gestionando continuamente el
mejoramiento de las calles del centro urbano, orientado a reducir el déficit de las
calles y pasajes sin pavimentación con el objeto de mejorar la accesibilidad a las
viviendas y de esta manera al equipamiento, servicios y mejorar la calidad
ambiental del entorno.
II. NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE
CASCA HASTA LA INTERSECCION ENTRE LOS JIRONES PALMA REAL Y
FRANCISCO MAGUIÑA CONDOR EN EL CENTRO POBLADO DE
DEPARTAMENTO DE ANCASH”
III. ANTECEDENTES
El cruce Rio Casca ubicado en el centro poblado de Huanchac, que está en la
intersección entre el Jr. Palma Real y el Jr. Francisco Maguiña Condor en el
Distrito de INDEPENDENCIA y Provincia de Huaraz. Esta zona cuenta con
servicios básicos de agua potable y desagüe, del mismo modo también cuentan con
los servicios de energía eléctrica con sus correspondientes instalaciones
domiciliarias y de alumbrado público.
ME
2
En la actualidad la zona no cuenta con adecuada vía para el tránsito vehicular y

peatonal que permita diversas calles del centro poblado del distrito de
Independencia, por lo que al materializarse el presente proyecto, se estaría
ejecutando una obra necesaria para la población del Centro Poblado de Huanchac..
Es necesario dar solución al problema, dado que se trata de un servicio elemental;

siendo de vital importancia para los intereses de la comunidad, que ve afectada su
economía, redundando en el deterioro de su nivel de vida.
Por lo que la necesidad de realizar esta obra es de prioridad general, y es

justificable bajo el punto de vista que se efectúe este proyecto, permitiendo
beneficiar al centro poblado de Huanchac.
IV. INFORMACIÓN GENERAL
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL:

 Adecuadas condiciones de Transitabilidad en la Infraestructura Vial en el
camino a la localidad de Huanchac, Distrito de Independencia - Huaraz -
Ancash.
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
ME
3
 Brindar seguridad a la población que vive en la zona garantizando la seguridad

en el tránsito con la construcción de cruces en cunetas.
 Reducción de la mortalidad general (debido a enfermedades y accidentes).
 Proteger las viviendas del polvo y las inundaciones en temporada de lluvias, por
la falta de pavimento y veredas.
2. UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO:
2.1. UBICACIÓN POLÍTICA
 Región : Ancash
 Departamento : Ancash
 Provincia : Huaraz
 Distrito : Independencia
 Zona : Centro Poblado
 Lugar : Huanchac
 Altitud : 3214 msnm
2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El Centro Poblado de Huanchac, pertenece al Distrito de INDEPENDENCIA, que
se encuentra ubicado en la Cordillera Blanca hacia el zona central del Callejón de
Huaylas de la Región Ancash, y presenta los siguientes límites:
• Por el Norte: limita con el Distrito de Jangas y el Distrito de Tarica.
• Por el Este: limita con la Provincia de Huari.
• Por el Sur: limita con el Distrito de Huaraz.
• Por el Oeste: limita con el Distrito de Pira.
El Distrito de INDEPENDENCIA se encuentra sobre los 3,038.00 m. m.s.n.m.,
ME
4
tiene una Latitud Sur de 9°30'53" y Latitud Norte de 77°31'39"; posee una
superficie de 302.95 km², una población actual de 61 705 habitantes.
2.3. COORDENADAS UTM
Se localiza en:
 Coordenadas:
 77°30'51.23" O; 9°30'25.00" S
FIGURA Nº 01: UBICACIÓN GEOGRAFICA
ME
5
3. ASPECTOS GENERALES:
El proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE

CASCA HASTA LA INTERSECCION ENTRE LOS JIRONES PALMA REAL
Y FRANCISCO MAGUIÑA CONDOR EN EL CENTRO POBLADO DE
DEPARTAMENTO DE ANCASH”, forma parte del plan de proyectos de
Desarrollo del Municipio Distrital de Independencia , por lo tanto, se está
priorizando su ejecución. Cumpliendo con el Plan de Desarrollo Distrital en la que
asume el compromiso de ejecutar el proyecto. Por lo que consiente de la situación
actual en que se encuentran las calles mencionadas. El proyecto contempla
trabajos de pavimentado de pistas y veredas, obras complementarias como la
construcción de un pontón, drenaje fluvial, cunetas, alcantarillas.
3.1. LIMITES Y/O LINDEROS
El distrito de Independencia es uno de los doce distritos de la provincia de Huaraz,

ubicado en el departamento de Áncash.
Limita por el norte con el distrito de Jangas, el distrito de Tarica y la provincia de
Carhuaz; por el este con la provincia de Huari; por el sur con el distrito de Huaraz y;
por el oeste con el distrito de Pira.
El sector de intervención del proyecto está comprendido en los límites del Jirón
Palma Real y Francisco Maguiña Condor hasta el cruce Rio Casca con extensión de
1 km, con un ancho de vía de variable.
Se hace mención que los parámetros urbanísticos del sector es la siguiente:
DENSIDAD
ZONIFICACION ZONA USOS
NETA
RDM R3 MULTIFAMILIAR 1500 HAB/HA
ME
6
3.2. ACCESIBILIDAD
Se consideró la ciudad de Huaraz como la zona de accesos desde zona céntrica, el

cuadro que se presenta a continuación presenta la accesibilidad a la zona de
Huanchac.
DISTANCIA TIEMPO
TRAMO TIPO DE VIA
(KM) (MIN)
HUARAZ –
INTERSECCION ENTRE
3.12 PAVIMENTADA
LOS JIRONES PALMA 15
TROCHA
REAL Y FRANCISCO
MAGUIÑA
INTERSECCION ENTRE
LOS JIRONES PALMA
1.51 5 TROCHA
REAL Y FRANCISCO
MAGUIÑA- RIO CASCA
4. BENEFICIARIOS:
Los beneficiarios directos, con la ejecución del proyecto, son los pobladores del
distrito de Independencia, perteneciente a la provincia de Huaraz, que conforma el
cruce Rio Casca con las intersecciones de los jirones Palma Real y Francisco
Maguiña Condor, quienes hacen uso de las vías de Capital del Distrito, el Del
padrón de beneficiarios, se puede constatar que existen 69 viviendas ya fabricadas
entre ellos de construcciones rusticas y material noble , el resto área de terreno
existen de aproximadamente 505 hectáreas factibles entre áreas a mejorar e
incorporada. A fin de mejorar e incorporar estas áreas de terrenos de cultivo con
pavimentos que no afecten con inundaciones y otros problemas naturales en el área
mencionada.
ME
7
FIGURA N°05 del INEI

Censos INEI Proyección Tasa de Crecimiento
2007 2017 2019 2039 C.P Huanchac
Nº Habitantes 1610 1665 1,676 1,790 0.3416%
Población Benficiaria del Centro Poblado de Hu an ch ac

Año Año Población (*) Familias
0 2019 1,676 335
1 2020 1,681 336
2 2021 1,687 337
3 2022 1,693 338
4 2023 1,698 339
5 2024 1,704 340
6 2025 1,710 342
7 2026 1,716 343
8 2027 1,721 344
9 2028 1,727 345
10 2029 1,733 346
11 2030 1,738 347
12 2031 1,744 348
13 2032 1,750 350
14 2033 1,756 351
15 2034 1,761 352
16 2035 1,767 353
17 2036 1,773 354
18 2037 1,779 355
19 2038 1,784 356
20 2039 1,790 358
Fuente: INEI
5. SERVICIOS BASICOS
5.1. VIVIENDA:
Generalmente las viviendas de los beneficiarios son de material noble y rusticas,
ya que se encuentra en una Zona Rural, cuentan con servicio de energía eléctrica,
saneamiento básico y cuya superficie de las calles son de trocha.
ME
8
El 98% de las viviendas ubicadas en la zona de proyecto poseen el servicio de

energía eléctrica domiciliaria.
El abastecimiento de agua potable en las localidades beneficiarias es al 100%
en viviendas, a pesar de las dificultades debido a que la captación y línea de
conducción están deterioradas, debido a la falta de mantenimiento y mal uso
del agua.
El 90% de viviendas ubicadas en las zonas del proyecto cuentan con servicio
de sistema de desagüe, si bien ha sido ejecutado por la municipalidad en años
recientes, la utilidad del mismo no satisface las expectativas de la población.
5.2. EDUCACIÓN:
Actualmente la población del tramo mencionado del Jr. Palma Real y Francisco
Maguiña Condor, como se encuentra en zona, tienen acceso para educarse en la
institución educativas del estado que se encuentran en el centro poblado de
Huanchac.
EL Numero de instituciones educativas por nivel, en el centro poblado de
HUANCHAC son lo siguiente:
 01 nivel Inicial nombre ”349”, con la cantidad de 47 estudiantes.
 01 nivel Primaria nombre ”86029”, con la cantidad de 36 estudiantes.
 01 PRONOEI con nombre “SEMILLITAS DEL SABER”, con la cantidad
de 07 niños
 El centro poblado no cuenta con nivel Secundaria .
Figura N° 02. Nivel Inicial estatal de acuerdo al INEI.
ME
9
Figura N° 03 Nivel Primaria estatal de acuerdo al INEI.
Figura N° 04 PRONOEI de acuerdo al INEI.
5.3. SALUD:
Actualmente la población del tramo mencionado del Jr. Palma Real y Francisco
Maguiña Condor, por encontrarse en zona rural , acuden a los centros médicos
estatales que se encuentra en el centro poblado de Huanchac, una sola posta de
salud tipo I-2 que atiende alrededor aproximado de 1251 pobladores,
perteneciente a la MICRORED NICRUPAMPA.
ME
10
Figuera N° 05 fuente INEI.
6. METAS FISICAS:
El EXPEDIENTE TECNICO denominado: “MEJORAMIENTO Y

AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL DESDE EL CRUCE RIO CASCA HASTA LA INTERSECCION
ENTRE LOS JIRONES PALMA REAL Y FRANCISCO MAGUIÑA CONDOR
EN EL CENTRO POBLADO DE HUANCHAC, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA, PROVINCIA DE HUARAZ, DEPARTAMENTO DE
ANCASH”, Tiene por metas:
ME
11
ITEM METAS UND CANTIDAD

01 PAVIMENTO RIGIDO M2 7938.91
02 VEREDAS M2 2653.07
03 ALCANTARILLA DE DRENAJE DE AGUAS 397.00
M
PLUVIALES
04 CUNETAS M 515.00
05 SEÑALIZACION UND 9
06 CONEXIONES DOMICILIARIAS DE 69
UND
DESAGUE
07 CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA UND 69
08 PONTON UND 01
PLAN PARA VIGILANCIA, PREVENCION
09 Y CONTROL DE COVID-19 EN EL MES 05
TRABAJO
10 CAPACTACION UND 01
11 MITIGACION AMBIENTAL GLB 01
GESTION DE RIESGO EN LA 01
12 GLB
PLANIFICACION DE OBRA
El proyecto consiste en el mejoramiento y ampliación del servicio vial y peatonal desde el

cruce Rio Casca Hasta la Intersección Entre Los Jirones. Palma Real y Francisco Maguiña
Condor en el Centro Poblado de Huanchac, Distrito de Independencia, Provincia de
Huaraz, Departamento de Ancash con la ejecución de las siguientes características técnicas
y geométricas:
ME
12
A. PAVIMETO RIGIDO: Se construirá 7938.91 m2 de pavimento rígido de 0.20 m

de espesor con concreto F”c=210 kg/cm2, paños de 3.00x2.00 m y juntas de
construcción y dilatación, con un ancho de calzada de 5m en promedio.
B. VEREDAS: Se construirá 2653.07 m2 de vereda de 0.10 m de espesor con concreto

F”c=175 kg/cm2 y con juntas asfálticas a cada 3.00 m, bruñado y frotachado,
cimentadas sobre la superficie compactada de afirmado de 6”, con concreto
F’c=175kg/cm2.
C. ALCANTARILLA DE DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES: Se construirá una

alcantarilla de drenaje pluvial de L=397.00 ml de sección 0.90x0.90m, de concreto
F”c=210 kg/cm2 y con techo de losa reforzada con acero F”y=4200 kg/cm2, con 4
alcantarillas de rejilla.
D. CUNETAS
Construcción de cunetas de concreto simple (f’c=175Kg/cm2) en una longitud de
429.05 ml, espesor E=0.10 ml, y ancho de 0.80 ml.
E. SEÑALIZACION: Se realizará la señalización de la vía principal con el pintado de

pavimento con líneas continua, pintado de símbolos y la colocación de señales
informativos verticales 9 unidades.
F. CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE: Se realizará 69 conexiones

domiciliarias.
G. CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA: Se realizará la reposición de
conexiones de Agua de 69 conexiones domiciliarias.
ME
13
7. RESUMEN DE PRESUPUESTO
El presupuesto asciende a S/.3,018,109.17 (TRES MILLONES DIECIOCHO MIL

CIENTO NUEVE 17/100 NUEVOS SOLES.). Este precio incluye el costo calculado
para los Gastos Generales. Los precios de los materiales, costos de mano de obra y
Costo de Equipos han sido calculados al mes de noviembre del 2021.
El Presupuesto Base se resume en:
COSTO DIRECTO S/. 2,030,746.69
GASTOS GENERALES S/. 195,148.80
UTILIDAD (10.00%) S/. 162,459.74
SUB TOTAL S/. 2,388,355.23
IGV (18%) S/. 429,903.94
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 2,818,259.17
SUPERVISION S/. 123,850.00
EVALUACION DEL EXPEDIENTE S/. 6,000.00
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/. 35,000. 00
GESTION DE PROYECTO S/ . 35,000.00
TOTAL PRESUPUESTO S/. 3,018,109.17
Fecha del presupuesto base : Noviembre de 2021
Son: TRES MILLONES DIECIOCHO MIL CIENTO NUEVE 17/100 NUEVOS

SOLES.
ME
14
8. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente los habitantes del Centro Poblado de Huanchac, del Distrito de
Independencia, su vía vehicular y peatonal principal presentan una superficie de
tierra y des uniforme; su topografía es semi plana, con alto grado de precipitación
pluvial y deterioro, la existencia de veredas en estado regular.
El Camino vecinal hacia el caserío de Huanchac, en la actualidad es una vía en mal

estado, y de difícil tránsito especialmente en temporada de lluvias, para vehiculos y
peatones. Debido al mal estado, esta vía representa un peligro para los vehículos y
transeúntes en general de la localidad de Huanchac. También la falta de zonas de
cruce en cunetas dificulta el tránsito de los vecinos de las viviendas aledañas, es
mínima con alto grado de deterioro, incidiendo negativamente en el desarrollo de
actividades comerciales, situación que es permanente durante todo el año con la
generación de polvo, lodazales, costo de operación vehicular, dificultad para el
tránsito vehicular y peatonal, deterioro del patrimonio público y privado, generación
de focos de contaminación (acumulación de desmonte y basura), incidencia en el
desmedro de la salud de las personas produciendo problemas respiratorios y
dérmicos en los vecinos. Las viviendas siempre están afectadas por causa de estos
eventos naturales, impactando en la construcción de nuevas viviendas por lo que la
población está alarmada.
Figura N° 06 “Vistas Actuales de la vía a pavimentar”
ME
15
9. JUSTIFICACION
Los habitantes del Centro Poblado de Huanchac, del Distrito de Independencia, al
vivir alrededores de esta vía y transitar por ella diariamente necesitan el
mejoramiento de la vía principal de dicho centro poblado en óptimas condiciones
de transitabilidad y que no contamine el medio ambiente.
ME
16
El objetivo de esta vía vehicular y peatonal es servir para la circulación de toda la

población y visitantes pasajeros y el pintado de las señalizaciones de la avenida
principal permitirá que los vehículos ligeros taxis y colectivos, autos particulares,
motos, mototaxis, bicicletas, un mejor transito así como facilitar a los peatones el
acceso a las bodegas, comercios e instituciones públicas, a los vecinos acceso a
sus predios, interconexión interna del casco urbano del distrito, acceso a la
población estudiantil a Centros Educativos de nivel Inicial, etc.
10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

La Municipalidad Distrital de Independencia será la encargada de financiar el
proyecto con recursos de CANON y SOBRECANON, REGALIAS, RENTAS DE
ADUANAS Y PARTICIPACIONES.
11. MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

La modalidad de ejecución del presente proyecto será por CONTRATA.
12. SISTEMA DE CONTRATACION

SUPERVISOR DE OBRA : SUMA ALZADA
EJECUCION DE OBRA : SUMA ALZADA
13. TIEMPO DE EJECUCION:

Para la ejecución de los trabajos programados para la construcción se ha calculado
un tiempo de 150 días calendarios (05 MESES) .
14. BENEFICIOS ESPERADOS

Los beneficios esperados con la ejecución del proyecto son las siguientes:
 Reducción de polvo en el interior de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.
ME
17
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen

hoyos, piedras, tierra, etc.
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Facilita el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras, se define la zona
peatonal y los pobladores no circulan por toda la vía como lo hacían.
 Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura óptima.
 Mejora la imagen del centro poblado de Huanchac.
15. CONCLUSIONES
 Con La ejecución del proyecto se mejorará el servicio de Transitabilidad

vehicular y peatonal del cruce rio casca hasta la intersección del Jirón Palma
Real y Francisco Maguiña Condor, de ese modo se elevara las condiciones de
vida de los pobladores.
 Al término de la obra Permitirá a los pobladores del sector desplazarse de

manera segura y con una infraestructura adecuada para la circulación peatonal y
vehicular.
 Se tendrá una infraestructura vial acorde al desarrollo urbano y parámetros

urbanísticos del distrito de Independencia.
16. RECOMENDACIONES
ME
18
Se recomienda proseguir con los trámites respectivos para la aprobación y

financiamiento del proyecto.
ME
19

02 Memoria Descriptiva Palma Real

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

02 Memoria Descriptiva Palma Real

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

DESDE EL CRUCE RIO CASCA HASTA LA INTERSECCION ENTRE LOS JIRONES.

Es así como la Municipalidad Distrital de Independencia tiene previsto ejecutar el

El proyecto se fundamenta en la necesidad de contar con vías de tránsito adecuadas,

Este proyecto responde a la necesidad urgente de ofrecer mejores condiciones de

II. NOMBRE DEL PROYECTO:

En la actualidad la zona no cuenta con adecuada vía para el tránsito vehicular y

Es necesario dar solución al problema, dado que se trata de un servicio elemental;

Por lo que la necesidad de realizar esta obra es de prioridad general, y es

IV. INFORMACIÓN GENERAL

1.1. OBJETIVO GENERAL:

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Brindar seguridad a la población que vive en la zona garantizando la seguridad

2. UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO:

2.1. UBICACIÓN POLÍTICA

2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

• Por el Norte: limita con el Distrito de Jangas y el Distrito de Tarica.

• Por el Este: limita con la Provincia de Huari.

• Por el Sur: limita con el Distrito de Huaraz.

• Por el Oeste: limita con el Distrito de Pira.

El Distrito de INDEPENDENCIA se encuentra sobre los 3,038.00 m. m.s.n.m.,

2.3. COORDENADAS UTM

FIGURA Nº 01: UBICACIÓN GEOGRAFICA

El proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE

3.1. LIMITES Y/O LINDEROS

El distrito de Independencia es uno de los doce distritos de la provincia de Huaraz,

Se consideró la ciudad de Huaraz como la zona de accesos desde zona céntrica, el

FIGURA N°05 del INEI

Población Benficiaria del Centro Poblado de Hu an ch ac

El 98% de las viviendas ubicadas en la zona de proyecto poseen el servicio de

Figura N° 02. Nivel Inicial estatal de acuerdo al INEI.

Figura N° 03 Nivel Primaria estatal de acuerdo al INEI.

Figura N° 04 PRONOEI de acuerdo al INEI.

Figuera N° 05 fuente INEI.

El EXPEDIENTE TECNICO denominado: “MEJORAMIENTO Y

ITEM METAS UND CANTIDAD

El proyecto consiste en el mejoramiento y ampliación del servicio vial y peatonal desde el

A. PAVIMETO RIGIDO: Se construirá 7938.91 m2 de pavimento rígido de 0.20 m

B. VEREDAS: Se construirá 2653.07 m2 de vereda de 0.10 m de espesor con concreto

C. ALCANTARILLA DE DRENAJE DE AGUAS PLUVIALES: Se construirá una

E. SEÑALIZACION: Se realizará la señalización de la vía principal con el pintado de

F. CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE: Se realizará 69 conexiones

El presupuesto asciende a S/.3,018,109.17 (TRES MILLONES DIECIOCHO MIL

El Presupuesto Base se resume en:

COSTO DIRECTO S/. 2,030,746.69

GASTOS GENERALES S/. 195,148.80

UTILIDAD (10.00%) S/. 162,459.74

SUB TOTAL S/. 2,388,355.23

IGV (18%) S/. 429,903.94

PRESUPUESTO DE OBRA S/. 2,818,259.17

SUPERVISION S/. 123,850.00

EVALUACION DEL EXPEDIENTE S/. 6,000.00

ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/. 35,000. 00

GESTION DE PROYECTO S/ . 35,000.00

TOTAL PRESUPUESTO S/. 3,018,109.17

Fecha del presupuesto base : Noviembre de 2021

Son: TRES MILLONES DIECIOCHO MIL CIENTO NUEVE 17/100 NUEVOS

8. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

El Camino vecinal hacia el caserío de Huanchac, en la actualidad es una vía en mal

Figura N° 06 “Vistas Actuales de la vía a pavimentar”

El objetivo de esta vía vehicular y peatonal es servir para la circulación de toda la

10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

11. MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA