Sociedad Mexicana de

Ingeniería Geotécnica, A.C.

23 a 26 de Noviembre de 2016; Mérida, Yucatán

Terraplenes y bordos sobre suelos blandos

Embankments and dikes on soft soils
Gabriel Auvinet y Marco Pérez Ángeles, Instituto de Ingeniería-UNAM

RESUMEN: Se examina el conocimiento actual respecto al problema clásico del diseño y construcción de terraplenes o bordos
sobre suelos blandos compresibles. Este tema ha retomado una gran actualidad con la construcción de obras aeronáuticas e
hidráulicas importantes en el antiguo lago de Texcoco en el valle de México. Se revisan algunos avances recientes en los métodos
de análisis y diseño de este tipo de obras geotécnicas. Se presta en seguida una atención particular a la problemática del diseño y
construcción de terraplenes para aeropistas sobre suelos blandos. Se revisan las ventajas y desventajas de diferentes métodos
constructivos. En la misma forma, en una última parte se comenta el problema del diseño y construcción de bordos para lagunas y
canales y se señalan las alternativas más atractivas para este tipo de obras.

ABSTRACT: This paper reviews the present knowledge on the classical problem of design and construction of embankments and
dikes on soft compressible soils. Attention is focused on this topic due to the important aeronautical and hydraulic projects that will
soon be built in former Texcoco Lake in Mexico City Valley. Some recent advances in the analysis and design methods of this type
of geotechnical structures are reviewed. The paper the focuses on the geotechnical design and construction of embankments for
runways. Advantages and shortcomings of different construction procedures are discussed. In the same way, in the last part of the
paper, some aspects of design and construction of dikes for lagoons and channels are assessed and some of the most attr active
solutions are presented.

1 INTRODUCCIÓN En la misma forma, en una última parte, se comenta el

El problema del diseño y construcción de terraplenes
sobre suelos blandos compresibles ha recibido una gran
atención desde hace mucho tiempo (Bourges 1970;
LCPC, 1973). En la misma forma, el diseño y
construcción de bordos para canales y lagunas sobre este
tipo de suelo han sido temas de múltiples publicaciones
(Bello y Flamand, 1976; Auvinet y Esquivel, 1986).
Este problema está actualmente recobrando gran
actualidad en México debido a la construcción de obras
aeronáuticas e hidráulicas importantes en el antiguo lago
de Texcoco en el valle de México. Al igual que toda la
zona lacustre del valle de México, el ex lago de Texcoco
tiene un subsuelo extremadamente compresible y con baja
resistencia (Marsal y Graue, 1969; Murillo, 1978 y 1984;
Pérez, 2004; Rodríguez, 2010; Geotec, 2013; CFE, 2016;
Juárez, 2016) y la construcción de terraplenes y bordos en
esta área presenta serias dificultades (Hernández, 1984;
Rodríguez, 1984).
En lo que sigue, se revisan algunos avances recientes
en los métodos de análisis y diseño de este tipo de obras
geotécnicas.
Se presta en seguida una atención particular a la
problemática del diseño y construcción de terraplenes
para aeropistas sobre suelos blandos. Se revisan las
ventajas y desventajas de diferentes métodos
constructivos.
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problema del diseño y construcción de bordos para
lagunas y canales y se señalan las alternativas más
atractivas para este tipo de obras.
2 ANALISIS Y DISEÑO DE TERRAPLENES Y
BORDOS EN SUELOS BLANDOS
2.1 Estados límites
El diseño propuesto debe cumplir con ciertos requisitos de
seguridad y funcionalidad que dependen del uso que se
pretende dar al terraplén o al bordo. Debe verificarse que
no se rebasarán ciertos estados límite de falla y de
servicio (incisos 3.1 y 4.1). En esta revisión es necesario
tomar en cuenta algunos conceptos importantes, a veces
ignorados. Para ello se cuenta con la ayuda de nuevas
herramientas computacionales de gran utilidad.
2.2 Estabilidad de terraplenes
La estabilidad de terraplenes sobre suelos blandos es en
general más crítica a corto plazo, es decir inmediatamente
después de la construcción.
2.2.1 Verificación preliminar
Una primera revisión se puede hacer considerando el
terraplén como una zapata superficial y calculando el
factor de seguridad:
 Terraplenes y bordos sobre suelos blandos
(  2)cu
F (1)
h
donde: cu = resistencia no drenada;  = peso volumétrico
del material del terraplén; y h = altura del terraplén.
Este método da un orden de magnitud pero no refleja
el mecanismo preciso de falla.
2.2.2 Método de análisis de estabilidad límite.
Los métodos de análisis de estabilidad límite aplicables a
taludes naturales pueden también emplearse para
terraplenes (Fig.1). Cuando prevalecen condiciones de
deformación plana, el método más común el de las
dovelas de Bishop (1955). En suelos blandos
homogéneos, los círculos de falla más críticos son
profundos. En suelos estratificados pueden presentarse
mecanismos de falla no circulares. Se considera que el
factor de seguridad obtenido debe ser de por lo menos 1.5
para evitar deformaciones excesivas inmediatas y
diferidas.
Figura 1. Análisis por el método de las dovelas.
Estos métodos pueden arrojar factores de seguridad
mayores que los reales para terraplenes agrietables (Fig.
2) y suelos de cimentación de alta plasticidad.
La estabilidad de taludes puede en principio mejorarse
con bermas laterales (Fig.3). Sin embargo, nuevamente,
debe tomarse en cuenta la posibilidad de agrietamiento de
la berma por asentamiento diferencial respecto al cuerpo
del terraplén.
Figura 2. Agrietamiento de un terraplén sobre suelo blando
(Bordo Casa Colorada, Texcoco).
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Figura 3. Estabilización con berma.
Cuando las condiciones se alejan de la deformación
plana (presencia de cargas locales, geometría irregular,
et.) puede ser necesario recurrir a métodos de análisis de
equilibrio límite tridimensionales (Hovland, 1977; Hungr,
1987; Gens et al., 1988)
2.2.3 Definición de la resistencia no drenada.
La resistencia no-drenada de los suelos blandos se
determina a partir de pruebas triaxiales no consolidadas-
no drenadas. Las pruebas de compresión simple son poco
representativas debido a la presencia común de grietas en
los especímenes. Es posible también recurrir a resultados
de prueba de campo como la prueba de veleta (Santoyo,
1968) o la de penetración de cono (CPT). Correlaciones
entre la resistencia a la penetración de cono qc y la
resistencia no drenada cu han sido recomendadas por
diferentes autores (Robertson, 2013). Para las arcillas del
valle de México correlaciones han sido propuestas por
Montañez (1983), Santoyo et al. (1989) y Alanis (2003).
2.2.4 Programas de cómputo
Para realizar análisis de estabilidad límite es posible
recurrir a diferentes programas de computadora. Se ha
desarrollado (Auvinet y Ramírez, 1990) un programa
basado en un trabajo de Cross (1982) que permite
verificar las condiciones que prevalecen en cada dovela.
Tiene la ventaja de poder ser fácilmente modificado para
tomar en cuenta condiciones especiales.
Para análisis más precisos, es posible recurrir a
métodos numéricos como el del elemento finito (MEF,
Duncan, 1996). Estos métodos definen implícitamente la
superficie de falla más crítica y permiten obtener el factor
de seguridad utilizando la técnica de reducción de
parámetros de suelos (que puede considerarse aceptable
para suelos puramente cohesivos). Además, estos métodos
(Anexo 1, inciso a) permiten poner en evidencia las zonas
de tensión dentro del terraplén y del suelo de cimentación
donde puede presentarse el agrietamiento.

Figura 4. Esfuerzos horizontales en un terraplén y su
cimentación (signo positivo: tensiones).
2.3 Asentamientos
2.3.1 Planteamiento
Los diferentes componentes de los asentamientos que se
presentan bajo el peso de terraplenes y su evolución con el
tiempo deben cuantificarse.
a) Asentamiento inmediato
Este asentamiento, que resulta de las deformaciones
por cortante del medio, se produce en ausencia de drenaje
a volumen prácticamente constante.
Puede estimarse con la expresión:
H
hi  I (2)
E prevalece en las condiciones de frontera y en los
donde:  = incremento de esfuerzo por el peso del
terraplén; H = espesor del estrato compresible;
E = módulo no drenado del suelo; y  = factor de
influencia correspondiente a la geometría del medio.
Los asentamientos inmediatos verticales se acompañan
de desplazamientos laterales del suelo de cimentación del
terraplén bajo la orilla de los terraplenes.
b) Asentamientos diferidos
En el caso de un estrato compresible, homogéneo y de
pequeño espesor, el asentamiento diferido asociado a la
disipación de presión de poro bajo un incremento de
esfuerzo  puede calcularse con la expresión (3):
C ' C  '   
hd  H  d log c'  c log ´0 '  (3)
1  e  0 1 e c 
si  0'   c'
z
y  0'     c'
z
donde: Cd = índice de recompresión; Cc = índice de
compresibilidad; e = relación de vacíos inicial; o’ =
esfuerzo efectivo inicial; y c’ = esfuerzo de
preconsolidación.
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Auvinet G., et al.
Para este cálculo, es necesario contar con valores
confiables de los índices Cc y Cd y de la relación de
preconsolidación (c’-0’)/0’ (OCR) y con una correcta
evaluación de los esfuerzos iniciales y finales en el suelo.
Para evaluar la evolución del asentamiento diferido
con el tiempo, es necesario recurrir a la teoría de la
consolidación de Terzaghi. En el caso unidimensional, se
resuelve la ecuación diferencial:
 2 u u
CV  (4)
z 2 t
donde: Cv = coeficiente de consolidación; y u = presión de
poro.
de modo que satisfaga las condiciones de frontera del
problema. El asentamiento en un instante t es:
 Ct 
hd t  hd f  v 2  (5)
H* 
donde: H* = H/2 si las dos caras del estrato son
drenantes; y H*= H si una sola cara es drenante.
La relación hd t / hd se llama grado de
consolidación.
La precisión obtenida en cuanto a los tiempos de
consolidación es menor que la que se obtiene para el
asentamiento total debido a la incertidumbre que
parámetros del suelo.
c) Asentamientos secundarios
En el caso de ciertos suelos, especialmente los
orgánicos, el asentamiento que se sigue produciendo
después de la disipación de la presión intersticial o
asentamiento secundario hs puede ser importante
(Mesri, 1973; Leroueil, 1988). Esta componente adicional
se ha atribuido a la viscosidad intergranular o a la
viscosidad del agua en los poros de menor dimensión.
Diversos métodos han sido propuestos para tomarla en
cuenta (Gibson, 1961). Los asentamientos verticales
diferidos se acompañan también con desplazamientos
laterales del suelo.
2.3.2 Esfuerzos en el terreno
Para el análisis de asentamientos es fundamental el
cálculo de la distribución de esfuerzos en el terreno. La
teoría de la elasticidad proporciona herramientas que
permiten calcular dichas distribuciones. El problema
puede tratarse como una extensión del caso de una carga
concentrada resuelto por Boussinesq (1885). Esta
solución acepta que el terreno de cimentación es un
medio semi-infinito, homogéneo, isótropo y linealmente
elástico. Estas hipótesis no representan exactamente las
condiciones ni la respuesta del terreno. En particular se
 Terraplenes y bordos sobre suelos blandos

acepta la existencia de tensiones en la superficie del 2.3.3 Efecto de la sumersión

suelo.
El cálculo de los esfuerzos transmitidos por un
terraplén a un medio semi-infinito (Fig. 5) fue resuelto
por Carothers (1920). Esta solución también acepta que el
terreno de cimentación es un medio semi-infinito,
homogéneo, isótropo y linealmente elástico. Sin embargo,
los esfuerzos calculados con esta solución son en general
satisfactorios. Lo anterior se debe a que esta solución es
poco sensible a la ley constitutiva del suelo ya que los
resultados son principalmente una consecuencia de las
ecuaciones de equilibrio Los esfuerzos verticales,
horizontales y cortantes se calculan con las ecuaciones 6,
7 y 8. En rigor, esta solución debería modificarse para
tomar en cuenta la presencia de estratos no deformables a
cierta profundidad. Se está desarrollando actualmente una
solución de este tipo (Pérez y Fuentes, 2016). Para
geometrías del terraplén más complejas, es posible
recurrir al método de los sectores aprovechando las
soluciones integradas ya publicadas (Rossa y Auvinet,
1992).
En presencia de un nivel freático poco profundo, el
cálculo de los esfuerzos efectivos actuantes en el suelo y
del asentamiento correspondien debe tomar en cuenta el
efecto de la sumersión sobre el peso aparente de los
materiales que se indentan en el terreno (Auvinet, 1979).
En efecto, a consecuencia de los asentamientos, una parte
del suelo natural y eventualmente del terraplén puede
pasar abajo del nivel freático. El peso volumétrico
sumergido  sub de un suelo es igual a:
 sub  sat w (9)
donde: sat = peso volumétrico saturado; y w = peso
volumétrico del agua.
Para suelos saturados, el peso volumétrico total se
alivia por sumersión de 10kN/m3 (o de un poco más en el
caso de agua salada como en el lago de Texcoco). En el
caso de suelos parcialmente saturados, el alivio depende
de la porosidad n y del grado de saturación inicial Sr y es
la suma de los empujes de Arquímedes sobre los sólidos y
sobre el agua del suelo:
 m   sub   w (1  n)  nS r  w (10)

2.3.4 Consolidación de sistemas multicapas

La teoría de la consolidación de Terzaghi permite
calcular en forma aproximada el tiempo necesario para
obtener cierto grado de consolidación para una capa
homogénea cuyo coeficiente de consolidación es constante
en todo el espesor de la capa. Sin embargo, en muchos
casos es necesario considerar la existencia de varias capas
con características distintas. Para un sistema bi-capa es
posible recurrir a la solución de Gray (1945). Para un
Figura 5. Distribución de esfuerzos bajo una carga trapecial de sistema multicapa de espesor H, con subcapas de espesor
longitud infinita (Carothers, 1920). hi es válido admitir, en primera aproximación (Absi,
1964), que el sistema se comporta como un estrato
P  x z  homogéneo de espesor H con coeficiente de consolidación
z      x  b  (6) medio:
  a r22 
 
H2
CVm  (11)
P 2 z r0  2
ln  2 x  b 
x z
x     
(7) hi
 a a r1 r2   CVi
P z z2
 xz     (8)
  a r22  2.3.5 Consolidación bajo carga variable

En el caso de una carga que crece linealmente hasta un
El empleo de métodos numéricos como el elemento instante t y que permanece posteriormente constante con
finito permite por otra parte tomar en cuenta cualquier el tiempo es posible recurrir a las soluciones teóricas de
condición geométrica y estratigráfica (2.3.7). Schiffman (1960) y Lumb (1963). Estas soluciones han
sido evaluadas por Peignaud (1971). Se mostró el interés
que puede presentar la construcción progresiva de un
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 Auvinet G., et al.

terraplén para reducir la presión de poro inducida en el

terreno.

2.3.6 Correlación entre propiedades índice y

compresibilidad
Existen diversas correlaciones entre las propiedades
índice y la compresibilidad de los suelos. Una de las más
conocidas es la atribuida a Skempton:
Cc  0.009(wL  10) (12)

Otros investigadores han encontrado relaciones

similares del tipo:
Cc  a(wL  b) (13) Figura 6. Contribuciones de distintos estratos al asentamiento
total de un terraplén estimadas con el programa ASENT.
Con coeficientes a variando de 0.0008 a 0.034 y b de -
37 a +4.1 (Bourges, 1970), con valor medio: Actualmente, existen programas de cómputo que
permiten calcular con base en los códigos de elementos
Cc  0.0125(wL  11) (14)
finitos o de diferencias finitas, los esfuerzos y
En el caso del lago de Texcoco, resultan útiles las asentamientos en el terreno, permitiendo modelar las
correlaciones establecidas por Alanís (2003). Para estimar etapas constructivas, diferentes condiciones de frontera,
el índice de compresibilidad a partir del contenido de procesos de consolidación del terreno y la respuesta de los
agua sugiere: materiales con diferentes modelos constitutivos (Plaxis,
2016; Anexo 1, inciso c)).
Cc  0.016w (15)
2.3.8 Enfoque probabilista
Esta relación parece coincidir con la sugerida por Tomando en cuenta la fuerte incertidumbre existente en
Rendon (1980). los parámetros del suelo, siempre será recomendable
Por otra parte, el índice de consistencia Ic = (wL-w)/Ip , realizar un estudio de sensibilidad de los resultados de los
donce wL es el límite líquido e Ip el índice de plasticidad, análisis de estabilidad y de asentamientos empleando
se ha podido relacionar con la relación de técnicas estocásticas (Baghery and Magnan, 1983;
preconsolidación (Bourges, 1970): Auvinet and González, 2000; Magnan and Bouheraoua,
Si Ic > 0 : la arcilla está preconsolidada 2001).
Si -0.25<Ic<-0.10 la arcilla está normalmente
consolidada.
Si Ic < .25 : la arcilla está subconsolidada. 3 TERRAPLENES PARA AEROPISTAS
3.1 Planteamiento
2.3.7 Programas de cómputo
En el Instituto de Ingeniería de la UNAM se generó el Los terraplenes para aeropistas deben presentar una
algoritmo ASENT (Auvinet y Ramírez, 1990) y un seguridad amplia respecto a múltiples estados límite:
programa de computo con dicho algoritmo en el lenguaje
de programación Visual Basic (Auvinet y Rodríguez, 3.1.1 Estados límite de falla
2009). Este programa permite considerar diferentes áreas  Falla de la cimentación por cortante bajo el peso del
cargadas uniformemente, las condiciones de esfuerzos terraplén
existentes en el terreno y su estratigrafía caracterizada  Falla de los taludes del terraplén
con sus parámetros de compresibilidad. Las distribuciones
de esfuerzos pueden calcularse en diferentes puntos y 3.1.2 Estados límite de servicio
cortes definidos en planta, utilizando las soluciones de  Pérdida de elevación del terraplén por asentamiento
Boussinesq, Westergard, Frolich y Steinbreiner. Los y/o deformaciones del terraplén que conduzcan a
asentamientos y grados de consolidación en el terreno se encharcamientos locales o a inundación generalizada
calculan con base en la teoría de la consolidación. El de un tramo importante de la pista.
algoritmo permite también el diseño de drenes verticales  Deformaciones transversales del terraplén que lleven a
por el método de Barron (1947) considerando la solución la pérdida de pendientes transversales y afecten al
aproximada de Absi (1964) (véase 3.2.5).
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 Terraplenes y bordos sobre suelos blandos

drenaje superficial de la pista y a la operación de la

misma.
 Deformaciones longitudinales que afecten el perfil
longitudinal
 Agrietamiento del terraplén y/o del pavimento
 Deficiente transición con otras estructuras.

3.2 Soluciones evaluadas para aeropistas sobre suelos Continuación Figura 7. Planta y sección transversal del
terraplén de referencia.
blandos en el valle de México
Para las pistas, rodajes y plataformas de un aeropuerto es
previsible que será necesario suavizar el perfil del terreno
rellenando algunas depresiones o elevar la rasante en
algunos tramos para evitar inundaciones y facilitar el
drenaje. El peso de los rellenos, terraplenes requeridos y
del pavimento puede conducir a asentamientos de
magnitud inaceptable y no uniformes. El proyecto de
construcción de un nuevo aeropuerto en el valle de
México ha conducido por tanto a la evaluación conceptual
y mediante terraplenes de prueba de diferentes soluciones
para el desplante de pistas sobre suelos blandos (Auvinet
et al., 2015).

3.2.1 Terraplén de referencia Figura 8. Perfil de asentamientos del terraplén de referencia.

Un terraplén de prueba de referencia configurado como se
indica en la figura 7 ha sido construido y observado. El perfil de asentamiento medido con sonda de
manguera se presenta en la figura 8.

Figura 9. Asentamientos calculados por el método del elemento

finito.

Se observa que el asentamiento máximo medido

después de 21 meses coincide con buena precisión con el
estimado con un modelo de elementos finitos (Fig. 6).
Este resultado muestra que las herramientas de cálculo
disponibles permiten estimar la magnitud y evolución de
los asentamientos. Cabe subrayar que en los cálculos de la
Fig. 6 se tomó muy en cuenta el efecto de sumersión.

Figura 7. Planta y sección transversal del terraplén de 3.2.2 Secciones estructurales

referencia.  a) Celdas estructuradas

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 Auvinet G., et al.

Esta solución consiste en construir una losa reforzada

constituida por celdas contiguas de concreto postensado.
Puede combinarse con un pavimento flexible. Esta
solución, por su rigidez, permite en principio suavizar los
asentamientos diferenciales transversales y longitudinales
de la pista sobre distancias cortas. Un tramo de prueba
realizado con esta solución puso en evidencia las
dificultades constructivas de una solución de este tipo en
un suelo tan blando como el del lago de Texcoco. Por otra
parte, la solución no contribuye a evitar los asentamientos Figura 11. Cajones postensados.
totales que pueden conducir a la vulnerabilidad de la pista
ante inundaciones. En contra de esta solución se han
mencionado también la vulnerabilidad del concreto Esta solución presenta la ventaja de mantener la
postensado en presencia de agua salada como la de rasante arriba del terreno natural, protegiéndola contra
Texcoco y la dificultad de reparación en caso de falla inundaciones. En contra de esta solución se han
local. mencionado nuevamente la vulnerabilidad del concreto
en presencia de aguas saladas como las de Texcoco y la
dificultad de reparación en caso de falla local.

3.2.3 Sección compensada

Desde hace más de cinco décadas, se ha utilizado esta
solución en la construcción de las pistas y plataformas del
actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
así como en otras vialidades ubicadas en la zona lacustre
del Valle de México. Esta solución consiste en excavar un
volumen de suelo cuyo peso sea del mismo orden que el
del terraplén, con lo que el incremento neto de carga y el
asentamiento resultante son prácticamente nulos. Esta
solución ha permitido la operación continua del
aeropuerto actual aún en situaciones extremas tales como
la ocurrencia de sismos. También, ha posibilitado la
reducción de la frecuencia del mantenimiento preventivo.
La aplicación de esta técnica encuentra sin embargo sus
límites cuando se presenta alguna de las siguientes
circunstancias:
Figura 10. Celda estructurada.  a) topografía irregular y presencia de obstáculos
(canales, rellenos) que impidan una compensación
uniforme y/o obliguen a la construcción de terraplenes
 b) Cajones postensados importantes.
Esta solución consiste en una cimentación rígida  b) pavimento constituido por capas estructurales de
constituida por contratrabes de sección variable, cuya gran espesor para recepción de los mayores aviones
sección está definida por la pendiente en la superficie de jumbo actualmente existentes.
rodamiento desde el centro hacia los extremos de las  c) escaso espesor de materiales superficiales
pistas. Estas contratrabes están dispuestas con una relativamente pesados (costra superficial delgada) cuya
configuración reticular-ortogonal sobre las cuales se remoción pueda permitir la compensación.
encuentra una losa superior de rodamiento diseñada para Esta solución se examina más en detalle en otro trabajo
resistir las descargas de los trenes de aterrizaje de las presentado en esta misma reunión (Ossa et al., 2016).
aeronaves y en el lecho inferior, en contacto con el
terreno, una losa de soporte y transmisión de cargas al 3.2.4 Pilotes e inclusiones rígidas
suelo de apoyo, la unión de todos los elementos del Para reducir los asentamientos de un terraplén, es posible
sistema se logra mediante el colado continuo de todo el usar una solución a base de pilotes prefabricados. Dadas
sistema en conjunto. La solución puede combinarse con las condiciones que impone el hundimiento regional que
inclusiones rígidas para reducir los asentamientos totales.
prevalece en la zona, dichos pilotes deben trabajar
fundamentalmente por fricción. Su punta no debe tocar
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 Terraplenes y bordos sobre suelos blandos

estratos duros sino que toda su longitud debe estar

embebida en el estrato arcilloso. Sobre la cabeza de los
pilotes es posible instalar un capitel con forma de
pirámide truncada invertida, que tiene por objetivo
propiciar la transferencia de cargas del terraplén a éstos,
además de impedir que se desarrolle un posible
mecanismo de penetración del pilote en los suelos del
terraplén. El suelo que queda fuera del área cubierta por
los capiteles tiene la tendencia a asentarse generando con
ello un fenómeno de arqueo, con lo que se propicia que
buena parte del peso propio del terraplén se transfiera al
capitel de los pilotes y de éstos a estratos más profundos,
menos compresibles.
Por otra parte, las inclusiones rígidas son elementos
estructurales de forma cilíndrica que sirven como
refuerzo de estratos compresibles ayudando a reducir los
asentamientos ocasionados por la consolidación del
terreno debida a cargas superficiales y/o al abatimiento de
las presiones intersticiales (Auvinet, 2000; Rodríguez y
Auvinet, 2002; Auvinet y Rodríguez, 2003). Se considera
que una de las técnicas más aplicables es la de inclusiones
rígidas coladas en el lugar recurriendo a una barrena
continua hueca. Esta técnica tiene sin embargo el
inconveniente de generar un volumen importante de
material de excavación que es necesario remover del sitio,
puesto que los materiales arcillosos remoldeados no son
aprovechables para la construcción. Puede por tanto
considerarse más atractivo el uso de barrenas que Continuación Figura 12. Planta y sección transversal del
permitan construir las inclusiones por desplazamiento. terraplén con pilotes e inclusiones rígidas.
Un terraplén de prueba donde se aplicaron las dos
soluciones (pilotes e inclusiones), configurado como se
indica en la figura 7, ha sido construido y observado.

Figura 13. Perfil de asentamientos del terraplén con pilotes e

inclusiones rígidas.
Figura 12. Planta y sección transversal del terraplén con pilotes
e inclusiones rígidas.

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 Auvinet G., et al.

(1947 y 1948) desarrolló una solución analítica que toma

en cuenta el doble proceso de consolidación (horizontal y
vertical); en presencia de drenes; además, considera la
posible existencia de una zona remoldeada, y por tanto de
menor permeabilidad, alrededor de cada dren. Se ha
propuesto (Auvinet y Rodríguez, 2003) un método de
diseño de sistemas de precarga con drenes que combina la
solución de Barrón (1948) con la aproximación de Absi
(1965) para sistemas multicapas (eq. 5). Chaput y
Thomann (1975) han propuesto una solución para la
consolidación de un suelo con drenes verticales bajo carga
variable.
También es posible modelar la secuencia de precarga
Figura 14. Asentamientos calculados con elemento finito para la con drenes en forma numérica, con la dificultad de tener
solución con inclusiones rígidas. que establecer una equivalencia de permeabilidad para los
drenes en caso de usar modelos bidimensionales. Este
Los asentamientos registrados son similares para las problema ha sido examinado en detalle por Espinosa
dos soluciones (Fig. 13). El asentamiento es claramente (2016) y López Acosta y Espinosa (2016).
menor que en el caso del terraplén de referencia pero,
para las separaciones entre pilotes e inclusiones
adoptadas en este tramo de prueba, sigue siendo
importante.
La Fig. 14 muestra que el asentamiento medido para
inclusiones corresponde con buena aproximación al
estimado usando el método del elemento finito.
Los pilotes y las inclusiones permiten reducir la
contribución del estrato en el que se encuentran colocadas
al asentamiento total del terraplén pero esta contribución
es limitada en el caso de terraplenes de ancho
considerable (60m) cuyo bulbo de presiones llega a gran
profundidad.

3.2.5 Precarga con drenes verticales

Es posible mejorar las características mecánicas de los
Figura 15. Principio de la precarga con sobrecarga.
suelos finos aumentando su grado de consolidación por
precarga (Queyroi et al., 1985). Esta técnica consiste en
colocar sobre el terreno una carga igual a la carga
definitiva, eventualmente aumentada de una sobrecarga
(Fig. 15), con lo que se logra lo siguiente:
 Acelerar el desarrollo de los asentamientos de
consolidación primaria correspondientes a la
estructura final
 Acelerar la aparición y el desarrollo de
asentamientos de consolidación secundaria.
 Aumentar la cohesión no drenada del suelo
Es posible aumentar la eficiencia de la precarga
instalando previamente un sistema de drenaje constituido
por drenes verticales o trincheras drenantes. El sistema,
inicialmente inerte, se vuelve activo cuando se carga el
suelo. Los drenes verticales, generalmente colocados en
Figura 16. Planta y sección transversal del terraplén con drenes
tresbolillo, pueden ser de arena o prefabricados (cartón o verticales de arena y prefabricados.
plástico). La experiencia en México con drenes es
limitada pero ha sido positiva (Auvinet, 1979). Barrón
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA A.C.
 Terraplenes y bordos sobre suelos blandos
Continuación Figura 16. Planta y sección transversal del
terraplén con drenes verticales de arena y prefabricados.
Figura 17. Perfil de asentamientos del terraplén con drenes
verticales de arena y prefabricados.
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA A.C.
Figura 18. Comportamiento del sistema de precarga con drenes
de arena estimado con el MEF.
El terraplén con la solución de precarga con drenes
verticales de arena fue construido entre los meses de
agosto y noviembre del 2014 (3 meses). Por diferentes
motivos, la precarga no se removió. El asentamiento
esperado para la fecha prevista para la remoción de
precarga (febrero de 2015) era de 1.45m. El asentamiento
medido en esta fecha fue de 1.2m
3.2.6 Sistema de precarga con vacío
Lo que se pretende con este sistema (Cognon et al.,
1994), es evitar la precarga directa con material térreo (y
los problemas para su obtención, manejo y transporte).
Existen dos formas de llevar a cabo la precarga con vacío:
a) la técnica con membrana hermética superficial, y b) la
técnica de aplicación del vacío dren a dren (López Acosta
et al., 2016), Los sistemas de precarga por vacío se han
implementado en diversas obras en distintos países, sin
que sea concluyente la preferencia de una técnica sobre la
otra. En México, las experiencias documentadas son muy
reducidas y hasta donde se sabe, son inexistentes en
depósitos arcillosos de la Ciudad de México; un caso
reciente del empleo de consolidación mediante vacío es el
complejo petroquímico Etileno XXI en el sur de
Veracruz; en este caso, se usó la técnica de dren a dren.
Conviene observar que la precarga por vacío tiene las
mismas limitaciones que las soluciones a base de
inclusiones o de pilotes, puesto que solamente se
consolida la parte del estrato compresible en la que se
encuentran colocados los drenes. Esta contribución
resulta limitada en el caso de terraplenes de ancho
considerable (60m) cuyo bulbo de presiones llega a gran
profundidad
 Auvinet G., et al.

3.2.7 Técnica alternativa para la aplicación de la arena para minimizar asentamientos diferenciales
precarga transversales (Fig. 20).
El Instituto de Ingeniería (I de I, 2015 y 2016) ha
propuesto un método alternativo para la aplicación de la
precarga. Esta técnica combina una precarga simple con
la aplicación de una “sobrecarga” mediante bombeo. El
bombeo vertical dentro de los materiales permeables de la
base del terraplén sumergidos permite eliminar el alivio
por empuje de Arquímedes durante la precarga y Figura 20. Configuración final después de aplicar la técnica
aumentar la eficiencia de la misma. Terminada la etapa alternativa de precarga con bombeo (MEF).
de precarga, se deja recuperar el NAF con lo que el suelo
queda preconsolidado.
4 BORDOS PARA LAGUNAS Y CANALES
4.1 Planteamiento
Los bordos para lagunas y canales también deben cumplir
con estrictos estados límite. En el caso de bordos
construidos para prevenir inundaciones, encauzar ríos o
contener lagunas, los asentamientos diferenciales pueden
producir pérdida de la capacidad de contención,
conducción y/o almacenaje. Este tipo de obra ha recibido
Figura 19. Precarga por bombeo. una nueva atención al plantearse un proyecto ambicioso
de canales, lagunas de regulación y túneles de drenaje en
Con esta técnica se reduce significativamente el los terrenos del sur del lago de Texcoco para dejar libre el
volumen de materiales por acarrear. Se recomienda terreno dedicado al NAICM.
además la instalación de drenes verticales de arena de
preferencia a drenes sintéticos, con lo que se podrá 4.1.1 Estados límite de falla
reducir ligeramente los asentamientos totales y disminuir  Falla de la cimentación del bordo por cortante bajo su
los asentamientos diferenciales transversales. peso propio
Simulando la aplicación de esta técnica con un modelo  Falla de taludes del bordo
de elementos finitos, el asentamiento máximo que sufrió  Falla del bordo por erosión interna
el terraplén al detener el bombeo y regresar el NAF a su  Falla del bordo por rebosamiento.
posición original, permitió que la estructura del terraplén  Falla por agrietamiento transversal
quedara por encima del NAF. Se observó que se lograba La falla por rebosamiento es especialmente crítica en el
mantener una ligera pendiente positiva. Se debe tomar en caso de lagunas de regulación con tirante dependiente del
cuenta que, en esta simulación, no se modeló la gasto aleatorio de los ríos de alimentación.
colocación de la carpeta. La construcción de este
4.1.2 Estados límite de servicio
elemento de la estructura del pavimento permitirá reponer
 Deformaciones transversales del bordo.
la pendiente sin que se presenten mayores asentamientos,
 Deformaciones longitudinales que afecten el perfil
debido a que el terreno quedó con una relación de sobre
longitudinal en forma inaceptable
consolidación mayor que la unidad. Conviene subrayar
 Agrietamiento longitudinal del bordo y del pavimento
que la posición final de la superficie de la pista respecto
 Pérdida de elevación por asentamiento y/o
al terreno natural puede ajustarse modificando el espesor
deformaciones del terraplén que conduzca a pérdida de
de la capa de tezontle no compactada colocada
bordo libre.
inicialmente. Para el diseño detallado del procedimiento
constructivo, deberán analizarse las condiciones
prevalecientes en los distintos tramos, incluyendo las 4.2 Experiencias con bordos en el lago de Texcoco
zonas que ya han sido cargadas por bordos o materiales
de desecho. 4.2.1 Bordo del Lago Nabor Carrillo.
Se ha realizado una modelación numérica de esta El Lago Nabor Carrillo, con una superficie de 900
solución (Auvinet et al., 2016) que confirma su hectáreas, fue desarrollado provocando un asentamiento
efectividad y el interés que presenta utilizar drenes de de la superficie del terreno por bombeo y construyendo un
bordo perimetral para complementar el almacenamiento.
La construcción del bordo comenzó en 1979 y el
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA A.C.
 Terraplenes y bordos sobre suelos blandos
monitoreo de su comportamiento a partir de 1981. Para su
construcción se proyectaron dos etapas, en la primera se
elevó hasta un metro de altura a partir del terreno natural
y en la segunda a la de proyecto. Sus dimensiones tipo
fueron 15.0 m de ancho en la base, altura promedio de
2.70 m, ancho de corona 4 m, longitud de 11778 m, talud
interior de 2:1 y exterior de 1.5:1. Para controlar la
erosión interna y el posible efecto de las grietas
transversales, se construyó un filtro central de arena en
forma de chimenea con sus salidas laterales de arena. El
dentellón permite controlar el flujo en el suelo superficial
agrietado.
Figura 21. Bordo del lago Nabor Carrillo (Texcoco).
De 1981 a 1992, los mayores asentamientos con
respecto al terreno natural fueron de 2.30 m; durante ese
tiempo se dio mantenimiento para conservar la altura de
2.70m, para lograr dicha altura se tuvo que colocar un
espesor promedio de bordo total igual a 5 m (Hernández,
1984, 1992).
En el mismo periodo de tiempo, en dirección
longitudinal del bordo, se presentaron diferentes
velocidades de asentamiento en el terreno de cimentación,
lo que provocó diferencias hasta de 1.2 m entre la mayor
y menor elevación de la corona.
4.2.2 Bordo de la laguna Casa Colorada.
La laguna de regulación Casa Colorada fue construida en
la parte Oriente del lago de Texcoco en 2004. El bordo,
de hasta 4m de altura, es de sección homogénea y fue
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA A.C.
construido en dos etapas con material areno-limoso-
arcilloso (tepetate).
Figura 22. Bordo de la laguna Casa Colorada (Texcoco).
El bordo tuvo un comportamiento generalmente
satisfactorio. Durante la construcción se observaron
agrietamientos longitudinales (Fig. 2) que no afectaron la
funcionalidad de la obra. Sin embargo, en la parte más
elevada (4m) próxima a la obra de vaciado, se presentó
inmediatamente después de la construcción una falla
incipiente y se desarrollaron unas grietas transversales
que obligaron a reconstruir parcialmente el bordo en esa
zona. La obra de vaciado de concreto armado sufrió daños
importantes por los asentamientos inducidos por la
construcción del bordo. Quedó claro que, en estas
condiciones, este tipo de obra debe construirse después y
no antes de construir el bordo.
4.2.3 Bordos del Canal Colector
Para captar las aguas de los río provenientes del oriente
del valle de México ha sido necesario construir en el
lindero este del lago de Texcoco un canal colector. Se
incorporó en los bordos arcilla del lago (Rodríguez,
1984). Esta solución implica ciertos riesgos puesto que la
arcilla del valle tiende a agrietarse por secado y pierde su
plasticidad con el tiempo con lo que se vuelve muy
erosionable. Recientemente, se ha vuelto a usar esta
técnica para obras provisionales.
4.3 Alternativas para nuevos bordos
Para las nuevas obras hidráulicas asociadas a la
construcción del aeropuerto, se construirán varias lagunas
de regulación en la parte sur del lago y el canal colector
del oriente deberá ampliarse considerablemente.
Para las lagunas proyectadas, el diseño de los bordos
podría ser similar al de lago Nabo Carrillo o con un
simple filtro horizontal de tezontle que, además, podría
utilizarse como plataforma de trabajo durante la
construcción. El dentellón se considera necesario
tomando en cuenta el agrietamiento natural del terreno
superficial. Se ha visto la necesidad de ampliar la
capacidad de almacenamiento de estas lagunas. Para ello
se han considerado las siguientes alternativas:
a) Elevación de los bordos. Esta alternativa podría
requerir la precarga del terreno para evitar la
falla del bordo y/o grandes asentamientos

posteriores a la construcción. Tiene el grave
inconveniente de que impediría el llenado por
gravedad y podría requerir alimentación por
bombeo.
b) Excavación. La excavación del fondo de una
laguna es una operación laboriosa y costosa que
puede realizarse por dragado después de un
primer llenado de la laguna. Es necesario
disponer de espacios amplios para almacenar el
material excavado.
c) Asentamiento inducido por bombeo profundo. Se
seguiría la técnica empleada en la primera etapa
de la construcción del lago Nabor Carrillo
(Herrera et al., 1974).
Para los bordos del nuevo canal colector, se examinó la
posibilidad de controlar los asentamientos mediante
inclusiones rígidas. La selección de la solución final se
está basando en una comparación de la inversión inicial
para esta solución con el costo en valor presente de los
trabajos de mantenimiento futuros en caso de no reforzar
el terreno.
Figura 23. Propuesta de reforzamiento del suelo de cimentación
de bordos con inclusiones rígidas (CONAGUA)
5 CONCLUSIONES
La construcción de terraplenes para aeropistas o bordos
en suelos blandos como los del lago de Texcoco sigue
siendo un problema difícil. Sin embargo, la experiencia Auvinet, G. (2002). Incertidumbre en Geotecnia,
acumulada a través de obras anteriores y la disponibilidad
de herramientas de cómputo poderosas permiten al Auvinet, G. y Rodríguez, J.F. (2003). Diseño de drenes
ingeniero geotecnista llevar a cabo análisis cada vez más
realistas en los que pueden apoyarse los diseños.
AGRADECIMIENTOS
Se agradece la participación del Dr. Juan Félix Rodríguez
en varios de las modelaciones y análisis que se
mencionan en el presente trabajo.
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA A.C.
Auvinet G., et al.
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 Terraplenes y bordos sobre suelos blandos
ANEXO 1. TIPOS DE ANÁLISIS PARA SUELOS
SATURADOS
Para suelos saturados como las arcillas de la ciudad de
México pueden efectuarse análisis en términos de
esfuerzos efectivos o totales). Esto depende del problema
que se pretenda resolver y de los parámetros y modelos
constitutivos que se tengan disponibles. Los tipos de
análisis pueden ser los siguientes (Rodríguez, 2011:
a) Análisis en términos de los esfuerzos totales con
parámetros no drenados
Cuando se requiere simular un problema a corto plazo,
en el que se supone que la presión de poro en el suelo no
tiene tiempo para disiparse (suelo fino con permeabilidad
baja), se realizará un análisis en términos de esfuerzos
totales considerando parámetros no-drenados. Este tipo de
análisis puede utilizarse para estudiar problemas
relacionados con la estabilidad de terraplenes durante su
construcción. El único modelo que puede emplearse para
este tipo de análisis es el MC y los parámetros que
intervienen son: K, Eu, νu y cu.
En lugar de emplear K0, la relación de esfuerzos
iniciales K estará dada, por:
  y K 0  u
K x  (A1)
y  y  u
El módulo no drenado Eu puede obtenerse a partir de
pruebas triaxiales no-consolidadas no-drenadas (Tipo
UU), sin embargo, de acuerdo con la teoría de la
elasticidad este módulo se puede obtener a partir del
módulo drenado E′, que a su vez se obtiene de pruebas
drenadas o no drenadas con medición de presión de poro.
Se tiene:
Eu 
1   u  E 
(A2)
1   
Para un valor típico de la relación de Poisson no-
drenada νu de 0.5, Eu tiene un valor de:
Eu  1.13E  (A3)
En la práctica, se observa comúnmente que Eu es en
realidad mucho mayor respecto a E′ debido a efectos
viscosos en la estructura del suelo. Así, para las arcillas
del valle de México, un valor típico de Eu es del orden de
5,000kPa, es decir unas cinco a veinticinco veces el valor
de E′.
La resistencia al corte no-drenada u c puede calcularse
a través de los parámetros drenados φ ′ y c de la siguiente
forma:
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 x   y
cu   sen   c  cos   (A4)
2
b) Análisis en términos de los esfuerzos efectivos
con parámetros drenados
Cuando se realiza un análisis en términos de esfuerzos
efectivos y se consideran parámetros drenados, se
obtendrán esfuerzos y deformaciones al final del proceso
de consolidación sin tomar en cuenta lo que sucede
durante este, ya que no se incluye el factor tiempo y no se
lleva registro de la evolución de las presiones de poro.
Este tipo de análisis puede utilizarse para estudiar
problemas relacionados con desplazamientos diferidos (a
largo plazo). Es posible emplear cualquier modelo
constitutivo.
Los parámetros que influyen en un análisis de este tipo
son E′, ν′, c y φ′. Una forma de obtener E′ es a través del
módulo odométrico (Eodo). De acuerdo con la teoría de la
elasticidad este puede calcularse como:
E   Eodo
1   1  2  (A5)
1   
Los módulos odométricos para condiciones de carga y
descarga se calculan con las ecuaciones A6 y A7,
respectivamente:
2.31  e0 
Eodo   (A6)
Cc
2.31  e0 
Eodo   (A7)
Cr
Si en la expresión A5 se considera que 0.33 es un valor
razonable para ν′, entonces:
E 
2
Eu (A8)
3
Los valores de E′ para las arcillas lacustres de la
Ciudad de México van de 200 hasta 1,000kPa.
Los parámetros de resistencia c y φ′ pueden
determinarse a partir de pruebas triaxiales consolidadas-
drenadas (Tipo CD) o consolidadas-no drenadas con
medición de presión de poro (Tipo CU).
c) Análisis en términos de esfuerzos efectivos con
parámetros drenados y condiciones iniciales no
drenadas
Cuando se requiere conocer el estado de esfuerzos,
deformaciones y desplazamientos antes, durante y al
término de un proceso de consolidación, es posible
realizar un análisis en términos de esfuerzos efectivos con
parámetros drenados, considerando condiciones iniciales
 Auvinet G., et al.

no-drenadas y evaluando el exceso de presión de poro partir de los valores de Cd y Cc obtenidos de pruebas de
durante dicho proceso. consolidación unidimensional (Rodríguez, 2011), como:
De acuerdo con la teoría de Skempton (1954), el
Cd Cc
exceso de presión de poro en función de los parámetros A  y  (A13)
y B, se expresa, como: ln 10 ln 10
u  B 3  A 1   3  (A9)

Para condiciones de compresión triaxial una expresión

alternativa es:
1 
u 
nK  
 3 
1
 1   3  (A10)
1 3 
Kw
donde n es la porosidad del suelo. Los módulos de rigidez
volumétrica del agua (Kw) y del terreno (K′) se calculan
como:
3 u   
Kw  n K (A11)
1  2 u 1   
E
K  (A12)
31  2 
En la siguiente tabla se presenta un resumen de los
tipos de análisis que pueden efectuarse mediante el MEF
para el caso de suelos saturados, en función de los
parámetros que intervienen, de la condición inicial
considerada, del modelo constitutivo que debe emplearse
y de su aplicación.

Tabla A1. Tipos de análisis con el método del elemento finito

(Rodríguez, 2011)

donde: MC, SS, CCM y S-CLAY1, corresponden a los

modelos constitutivos Mohr-Coulomb, Soft Soil, Cam
Clay Modificado y Soft Clay 1 (Plaxis, 2016)
Los modelos constitutivos SS, CCM y S-CLAY1
utilizan los parámetros de la teoría del estado crítico κ y
λ. Los valores de estos parámetros pueden estimarse a

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