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3 Coloquio de Jvenes Geotecnistas

Ciudad de Mxico 08 de agosto de 2014

Anlisis de dao por deformacin permanente en pavimentos flexibles


mediante Metodologa Emprico Mecanicista (MEM) utilizando modelos de
deterioro para capas no estabilizadas
Analysis of creep damage in flexible pavements by means Mechanistic Empirical Methodology (MEM) using deterioration
models for non-stabilized layers
Carlos Adolfo Coria Gutirrez, Ing. en Diseo de Pavimentos Jr., SemMaterials Mxico.
Palabras clave: Pavimento Flexible, Metodologa emprico mecanicista, Teora elstica multicapa, modelos de deterioro,
deformacin permanente, capas no estabilizadas, dao acumulativo.
RESUMEN: Este trabajo tiene por objeto el presentar un anlisis de dao por deformacin permanente de un pavimento tricapa,
mediante la metodologa emprico-mecanicista (MEM). Este anlisis se llevar a cabo mediante la obtencin de la respuesta a
compresin arriba de la capa subrasante justo en el eje de simetra de un rea circular uniformemente cargada por medio del
software elstico multicapa WinJULEA. Una vez obtenidas las respuestas se incorporaran a modelos de deterioro por deformacin
permanente propuestos por varias agencias de transporte e investigacin en el mundo para obtener, a travs del dao acumulativo o
ley de Miner, la vida remanente del pavimento en estudio. Con ello se determinar cul modelo puede subestimar o sobrestimar la
vida del pavimento por deformacin permanente o rodera y su importancia en el diseo ptimo de pavimentos flexibles.
ABSTRACT: This work aims to present an analysis of creep damage of a three-layer pavement by mechanistic-empirical method
(MEM). This analysis was carried out by obtaining the response to compression above the subgrade layer just on the axis of
symmetry of a uniformly loaded circular area through the WinJULEA multilayer elastic software. After obtaining the responses were
incorporated into models of deterioration permanent deformation given by various transportation agencies and research in the world
to get through the cumulative damage or Miner law, the remaining life of the pavement under study. This will determine which
model may underestimate or overestimate the life of the pavement permanent deformation or rut and its importance in the optimal
design of flexible pavements is determined.
1 INTRODUCCIN

Las metodologas de diseo de pavimentos flexibles han


evolucionado notoriamente en los ltimos veinte aos.
Con la introduccin de equipo de laboratorio mucho ms
sofisticado y a partir de la mecnica del medio continuo y
de la mecnica de materiales, ha sido posible estudiar y
modelar el comportamiento de materiales presentes en las
capas que conforman los pavimentos flexibles, de una
manera mucho ms realista. De estos conceptos surgen
las metodologas mecanicistas. Las metodologas
mecanicistas requieren desde luego de la parte emprica o
la de la experiencia propia de campo, ya que sin ella es
imposible establecer una correlacin entre lo que ocurre
en campo con lo que se predice en el laboratorio. De all
que se le denomine coloquialmente Metodologa
Emprico Mecanicista (MEM) para diseo de pavimentos
flexibles. Dentro de estas metodologas tenemos el
mtodo del Instituto del Asfalto,
AASHTO 2004
(NCHRP 1-37A), DISPAV UNAM, IMT PAVE, PerRoad
3.5, por mencionar los que se utilizan en nuestro medio.
Estas metodologas requieren de modelos de deterioro que
permitan predecir la vida del pavimento a travs de dao
acumulativo. Este trabajo tiene por objeto presentar un
anlisis de dao por deformacin permanente en capas no

estabilizadas para mostrar el efecto estructural que tienen


stas respecto al sistema global del pavimento. Se hace
incapi en que el anlisis de dao slo se hace para este
tipo de dao puntualizando la importancia de este tipo de
capas (bases, subbases, subrasante) en el desarrollo
ptimo del pavimento con lo cual se redituar en mejores
estados de confort por parte del usuario as como la
reduccin de los costos de operacin del mismo. Ver Fig.
1.

Fig. 1. Las Metodologas emprico-mecanicista juegan un papel


preponderante en el desarrollo carretero-econmico de nuestro
pas. Coria (2013).

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2 METODOLOGA EMPRICO MECANICISTA PARA

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c)

Modelos climticos

DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES


La gran mayora de los mtodos de diseo de pavimentos
flexibles desarrollan una metodologa general de diseo
emprico- mecanicista aceptada internacionalmente con
algunas variantes en su ejecucin.
La metodologa general para el diseo de pavimentos
flexibles asume que los materiales utilizados en la
estructura del pavimento son conocidos con anticipacin
y que slo sus espesores estn sujetos a iteraciones de
diseo. Si los espesores propuestos no soportarn el
trnsito durante la vida til esperada, ser entonces
necesario cambiar los tipos y propiedades de los
materiales a utilizar o sus espesores.
A continuacin se describen brevemente las etapas de esta
metodologa de diseo. Ver Fig. 2.

Estos modelos han sido muy poco difundidos debido a la


complejidad de anlisis que ello representa. Se reconocen
modelos de equilibrio de humedad (succin),
transferencia de calor e infiltracin y drenaje.
d) Condiciones de trnsito.
El trnsito debe subdividirse en un cierto nmero de
grupos, cada uno con diferentes configuraciones, pesos y
nmero de repeticiones. El peso, la configuracin, la
separacin entre ejes, el radio y la presin de contacto son
variables utilizadas en los modelos estructurales, mientras
que el nmero de repeticiones se usa en los modelos de
deterioro.
e)

Respuesta del pavimento.

La respuesta de un pavimento ante una solicitacin est


dada en trminos de esfuerzos, deformaciones
permanentes y deflexiones, y es obtenida a partir de los
modelos estructurales utilizados. De manera general se
acepta que la deformacin unitaria por tensin debajo de
la carpeta asfltica est asociada al agrietamiento por
fatiga de la misma y la deformacin unitaria por
compresin arriba de la capa subrasante est asociada a la
deformacin permanente de las capas granulares. Estos
son los dos criterios de diseo de pavimentos flexibles
ms difundidos y utilizados en el plano internacional. Ver
subtitulo 3.
f)

Fig. 2. Metodologa emprico-mecanicista. Huang (1993).

a)

Configuracin del pavimento.

El primer paso implica la suposicin inicial del


pavimento o geometra del mismo que incluye el nmero
de capas, su espesor y el tipo de materiales a utilizar.
b) Caracterizacin de materiales.
Las caractersticas elsticas de los materiales que
conforman las capas de pavimento son sus mdulos
elsticos y sus relaciones de Poisson. Para las capas
asflticas el mdulo dinmico (E*) es el usual y para las
capas granulares los mdulos resilientes (Mr) son los
utilizados.

Anlisis de confiabilidad.

Dada la variabilidad que existe en las caractersticas de


los materiales de los factores de clima, en la valoracin de
trnsito y en los procesos constructivos, ser necesario
realizar un anlisis de confiabilidad en el proyecto.
Los mtodos de diseo de pavimentos pueden ser de tipo
determinstico o probabilstico.
g) Modelos de deterioro.
Los modelos de deterioro son funciones de transferencia
que relacionan la respuesta estructural de un sistema con
varios tipos de deterioro. Estos modelos requieren una
extensiva y permanente calibracin y verificacin en
campo para que sean confiables, y tomar en cuenta las
condiciones locales del mbito en que sern utilizados.
Ver subtitulo 4.
h) Diseo Final.
El diseo final consiste en comparar el nmero de
repeticiones esperadas de trnsito durante el perodo de
diseo del pavimento con el nmero de repeticiones

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permisibles en la carpeta asfltica y en las capas


granulares derivados de los modelos de deterioro. Si
resultan mayores, quiere decir que los materiales todava
no satisfacen todas las repeticiones de trnsito, por lo
tanto se repite el procedimiento modificando la geometra
del pavimento o las caractersticas elsticas de las capas
(mdulos dinmicos y mdulos resilientes) hasta que
cumplan con la solicitacin de trnsito esperada. Ver
subtitulo 5.

mediante la resolucin de ecuaciones diferenciales de


cuarto orden que se resuelven considerando ciertas
condiciones de frontera entre cada una de las capas del
pavimento, siendo las ms importantes las de las
interfaces entre capa y capa. Ver Fig. 4.

3 RESPUESTA ESTRUCTURAL DE UN PAVIMENTO

FLEXIBLE: ESFUERZOS,
DEFLEXIONES.

DEFORMACIONES

Se denomina respuesta estructural de un pavimento a los


esfuerzos, deformaciones y deflexiones que se generan en
las capas que constituyen el mismo debido a la accin
repetida de las cargas vehiculares que obran sobre la
superficie de rodamiento. Ver Fig. 3.
A lo largo de los aos esta respuesta estructural ha sido
objeto de numerosos estudios e investigaciones alrededor
del mundo. Los primeros estudios corresponden a los
anlisis hechos por Boussinesq quien consideraba un
espacio homogneo, isotrpico y lineal. Primeramente
sus soluciones fueron para cargas puntuales y
posteriormente se extenderan para cargas circulares.
Estos planteamientos tericos permitieron a Burmister
desarrollar una teora mucho ms general para medios
estratificados.

Fig. 3. Respuesta de un pavimento en trminos de esfuerzos,


deformaciones y deflexiones. Elaboracin propia.

3.1Teora elstica multicapa de Burmister (1943)

Fig. 4. Solucin de Burmister (1943) para esfuerzos normales


para un sistema de dos capas. Elaboracin propia utilizando el
programa WESLEA.

Fig. 5. Sistema elstico multicapa. Yoder y Witczak (1975).

Segn Huang (1993), existen ciertas consideraciones que


se deben tener en cuenta para aplicar esta teora de una
manera ms general. A saber (Ver Fig. 5):

Cada una de las capas es homognea, isotrpica y


Partiendo de los postulados de la teora de la elasticidad y
linealmente elstica.
de los desarrollos iniciales de Boussinesq, Burmister

El material no tiene peso.


(1943) dedujo las primeras soluciones para sistemas
estructurales de pavimentos para dos y tres capas
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Cada capa tiene un espesor finito h, a excepcin


de la capa ms baja que es infinita.
Existe una carga uniforme q que es aplicada en
la superficie sobre un rea circular de dimetro
a.
La friccin se desarrolla completamente entre cada
una de las capas.
Los esfuerzos de corte no estn presentes en la
superficie.
La solucin del esfuerzo se basa en dos
propiedades de los materiales para cada capa: la
relacin de Poisson , y el Mdulo de
Elasticidad E.

3.2Soluciones tabulares y grficas derivadas de la teora

elstica multicapa.

Las soluciones de Burmister (1943) establecieron un


parteaguas en el desarrollo de soluciones grficas y
numricas para determinar esfuerzos y deformaciones por
parte de varios autores, quienes con ayuda de ordenadores
de cmputo obtuvieron interesantes desarrollos
numricos. Foster y Ahlvin (1954) fueron los primeros
que presentaron soluciones grficas para determinar
esfuerzos en sistemas monocapa, teniendo sta una
relacin de Poisson de 0.5. Ver Fig. 6.

Fig. 6. Soluciones grficas de Foster y Ahlvin (1954) para


calcular esfuerzos radiales. Elaboracin propia utilizando el
programa WESLEA.

Fig. 7. Soluciones grficas de Raad y Marhamo (1991) para


calcular esfuerzos normales en un sistema de dos capas.
Elaboracin propia utilizando el programa WESLEA.

Jones (1962) present soluciones tabulares muy extensas


para sistemas de tres capas mediante factores de
esfuerzo, donde se calculaban esfuerzos normales y
radiales en cada una de las interfaces del sistema tricapa.
Peattie (1962) present los resultados de Jones en forma
grfica (cuadrculas).

Fig. 8. Mtodo de estructuras equivalentes o espesores


equivalentes de Odemark. Coria (2013).

Palmer y Barber (1940) y Odemark (1949) presentaron


alternativas de soluciones mediante estructuras
equivalentes para sistemas de dos capas y n-capas
Posteriormente Ulery y Ahlvin (1962) presentaron
soluciones tabulares tambin para sistemas monocapa respectivamente. Este procedimiento tiene por objeto
pero extendido las soluciones a cualquier relacin de transformar un sistema en otro llamado equivalente,
donde las respuestas mecnicas son las mismas. Estas
Poisson del sistema. Raad y Marhamo (1991) presentaron
resultados grficos para obtener la respuesta de un soluciones han simplificado enormemente muchos
pavimento de dos capas mediante un mtodo denominado anlisis de respuesta y han cobrado gran impulso en los
ltimos aos. Ver Fig. 8.
anlisis dimensional. Ver Fig. 7.
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Para sistemas de ms de tres capas, las soluciones se


volvieron muy complejas de tal manera que fue imposible
darlas a conocer a travs de forma tabular o grfica, tal y
como se ha visto con anterioridad. Por tal motivo y desde
entonces se han desarrollado un gran nmero de
programas que difieren en la interfaz para la entrada y
salida de datos, siendo el ncleo del programa el proceso
matemtico similar en todos ellos y basado en la solucin
multicapa de Burmister.

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para controlar la deformacin permanente (Ver Fig. 10 y


Fig. 11). Anlogamente Saal y Pell (1960) recomendaron
el uso de la deformacin a tensin en el fondo de la capa
estabilizada como criterio de falla para controlar la fatiga
(Mateos, 2003). Dormon y Metcalf (1965) utilizaron
ambos conceptos para elaborar grficas de diseo de
pavimentos flexibles. Estos conceptos continan hasta
nuestros das y han cobrado gran valor e importancia.
Los modelos de deterioro por deformacin permanente,
estn en funcin de la deformacin de compresin en la
capa sub-rasante, z la cual est asociada a las roderas en
la superficie del pavimento.

Fig. 10. Mecanismo de falla por deformacin permanente o


rodera en un pavimento flexible. Coria (2013).

Fig. 9. Programas comerciales para anlisis estructural de


sistemas de pavimentos flexibles. Modificado Coria (2013).

Entre los programas ms conocidos tenemos el WESLEA


(WES), KENPAVE (Universidad de Kentucky), BISAR
(Shell), EVERSTRESS (DOT Washington), DAMA
(Instituto del Asfalto), WinJULEA (MEPDEG), 3DMOVE Analysis (Universidad de Nevada EE.UU), mePADS (Sudfrica), WINDEPAV (Universidad del Cauca,
Colombia), ALIZ III (LCPC de Francia), AMADEUS
(RRC, Blgica), GAMES (Japn), Cedem-KENPAV
(Escuela Colombiana de Ingeniera), CIRCLY (Mincad
Australia), ICAFIR (Espaa), entre muchos otros. Ver
Fig. 9.
Chen et al (1995) en base a un anlisis con varios
programas (incluyendo programas de elemento finito),
concluye que DAMA es el programa ms adecuado para
llevar a cabo anlisis estructurales de pavimentos
flexibles.

Fig. 11. Falla por deformacin permanente o rodera.

Los modelos de deterioro por deformacin permanente


que se utilizarn en este trabajo dado la utilizacin
generalizada de los mismos en varias agencias y
laboratorios de transporte en el mundo, fueron los
siguientes. Ver frmula 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9.
Instituto del Asfalto (Huang, 1993)

4 MODELOS DE DETERIORO POR DEFORMACIN

(1)

PERMANENTE PARA CAPAS NO ESTABILIZADAS


(SUELOS).
Kerkhoven y Dormon (1953) fueron los primeros en
sugerir el uso de la deformacin vertical de compresin
en la parte superior de la subrasante como criterio de falla

Shell para 50% de confiabilidad (Huang, 1993)

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(2)

Shell para 85% de confiabilidad (Huang, 1993)


(3)

5 DAO ACUMULATIVO: LEY DE MINER

La hiptesis de Miner consiste en que cada aplicacin de


carga consume una fraccin de la vida del pavimento
igual a la inversa del nmero de repeticiones permitidas
para dicha carga. Por ejemplo, si consideramos i
configuraciones de carga y j periodos temporales, el
dao acumulado sera (ver Formula 10):

Shell para 95% de confiabilidad (Huang, 1993)

(10)

(4)

Laboratorio de Transporte TRRL del Reino Unido para


85% de confiabilidad (Huang, 1993)
(5)

Laboratorio de Investigacin Belga RRC de Blgica


(Huang, 1993)
(6)

Laboratorio de Transporte LCPC, Francia (Higuera,


2007)

Donde:
nij = nmero de repeticiones esperadas del eje i durante el
periodo j.
Nij = nmero de repeticiones admisibles del eje i.
El pavimento se considera agotado cuando este dao sea
igual a 1. El recproco de este dao acumulativo nos da
por ende la vida remanente del pavimento.
Algunos programas elsticos multicapa como el DAMA
(Hwang and Witczak, 1979) y el KENPAVE (Huang,
1993) utilizan el concepto de dao acumulativo de forma
mensual, para obtener la vida remanente del pavimento.
Para este trabajo en particular tomaremos el anlisis de
dao acumulativo propuesto por el programa DAMA
establecido de la siguiente manera. Ver Formula 11 y 12.

(7)

CHEVRON, EUA (Higuera, 2007)

(11)
(8)
(12)

Instituto Tecnolgico de la India (Das & Pandey, 1999)


(9)

Cabe aclarar que la deformacin permanente asociada a


la rodera, tambin est asociada al comportamiento por
deformacin permanente que sufre la mezcla asfltica.
Este concepto est definido con un modelo de deterioro
especial de la gua emprico mecanicista AASHTO 2004
(NCHRP 1-37A). Para trminos de investigacin se
considerar slo al efecto concerniente de las capas
granulares o no estabilizadas.

Donde el anlisis se llevar a cabo de manera mensual


teniendo que n esperadas es el nmero de repeticiones
de carga (trnsito) en el umbral de servicio y N
admisibles el nivel mximo de repeticiones del material
justo antes de la falla y derivado de los modelos de
deterioro anteriores.
DAMA es el acrnimo de la palabra en ingls DAMAGE
que significa dao.
6 ESQUEMA DE ANLISIS

Consideraremos un sistema tricapa convencional (Carpeta


Asfltica + Base Granular + Subrasante) donde
variaremos algunos de los parmetros de entrada
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(espesores, mdulos elsticos) mismos que se observan en


la Tabla 1. Ver Fig. 12.

Dao mensual = ESALS mensuales/Nd (modelo


de deterioro)
Dao acumulativo = 12*Dao mensual
Vida remanente =1/Dao acumulativo
Para trminos de investigacin se har solamente
anlisis de dao por deformacin permanente o
rodera en las capas no estabilizadas (base y
subrasante). El anlisis de dao por fatiga en la
capa estabilizada no se llevar a cabo pero
siempre en cualquier anlisis de dao del
pavimento se debe de considerar, ya que el dao
acumulativo mayor entre la fatiga y la
deformacin condiciona la vida del pavimento. De
all su importancia de no obviarlo.

Posteriormente introduciremos estos valores al programa


elstico multicapa lineal WinJULEA (Dr. Jacob Uzan)
para obtener las deformaciones unitarias a compresin
arriba de la subrasante. Hecho lo anterior introduciremos
estas respuestas a los modelos de deterioro por
deformacin permanente propuestos anteriormente (ver
frmula 1 a la frmula 9). Finalmente determinaremos el
dao acumulativo por deformacin permanente mediante
la ley de Miner y calcularemos la vida remante para cada
modelo, determinando as cual modelo puede a
sobrestimar o subestimar la vida del pavimento por
deformacin permanente o rodera.
7 RESULTADOS

Fig. 12. Secciones de pavimento flexible consideras en el


anlisis.

Tabla 1.- Valores considerados en el anlisis de dao por


deformacin permanente o rodera.
h1
(cm)

h2
(cm)

E1 (MPa)
20C

1-10

20-30

2,500-10,000

E2
(MPa)
1503,000

E3
(MPa)
10-300

Una vez llevada la secuencia y plataforma de anlisis


descritas en el apartado anterior, se obtuvieron los
siguientes resultados despus de llevar a cabo 127
corridas en el software WinJULEA.
De la Fig. 13 a la Fig. 17 se observar un par de flechas
de orientacin vertical y horizontal. Las verticales nos
indican que a mayor dao acumulativo () la vida de
nuestro pavimento por deformacin permanente es menor
que la condicin de menor dao acumulativo () donde la
vida se incrementa notoriamente. Las horizontales nos
indican que a mayor incremento de nuestro espesor o
mdulo elstico de alguna capa () la vida por
deformacin permanente se incrementa, caso contrario
cuando disminuimos espesores o mdulos elsticos () la
vida se ve reducida.

El anlisis de la respuesta se har bajo una carga circular


uniformemente cargada con presin de inflado de 0.6
MPa (6 kg/cm 2), radio del neumtico de 15 cm y sobre el
eje de simetra.
Se tomaran para fines de clculo:
ESALS (20 aos) = 6, 000,000
ESALS mensuales = 25,000
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Fig. 13. Anlisis de dao por deformacin permanente variando


espesor de capa asfltica. Obtenido del anlisis en el programa
WinJULEA.

En la Fig. 13 se observa que al aumentar el espesor de la


carpeta asfltica el modelo por deformacin permanente
de la India, se dispersa consideradamente del resto de los
modelos sobreestimando la vida remanente del pavimento
para este modo de falla. En la misma, el modelo de la
SHELL al 85% de confiabilidad y el del LCPC de Francia
parecen ser coherentes en resultados. El resto de los
modelos son muy conservadores (Shell 95% Conf.,
CHEVRON, RRC, etc.).
En la Fig. 14 se observa que al variar los espesores de la
base granular ahora es el modelo de la SHELL al 50% de
confiabilidad y el del LCPC de Francia los que se
dispersan del resto de los modelos pero sus vidas
remanentes pueden llegar a ser aceptables ya que el resto
de los modelos arrojan vidas por deformacin permanente
muy bajas.
En esta primera instancia de variabilidad de espesores de
la capa asfltica y de la base granular puede observarse
que la mayora de los modelos utilizados son muy
conservadores siendo a juicio del autor el modelo de
Francia LCPC el que se coloca en un punto medio de
todos los modelos ya que la vida remanente por
deformacin permanente no la sobrestima pero tampoco
la subestima. Se observa que la variacin de espesor en la
capa asfltica incrementa notoriamente la vida del
pavimento por deformacin permanente no as el
aumento de la base granular donde la vida es muy baja y
no hay un incremento considerable.

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Fig. 14. Anlisis de dao por deformacin permanente variando


espesor de base granular. Obtenido del anlisis en el programa
WinJULEA.

Fig. 15. Anlisis de dao por deformacin permanente variando


mdulo dinmico de capa asfltica. Obtenido del anlisis en el
programa WinJULEA.

La Fig. 15 nos muestra que al aumentar el mdulo


dinmico de la capa asfltica la vida por deformacin
permanente en las capas no estabilizadas no tiene gran
impacto e inclusive el diseo no pasa para cuaquiera de
los modelos presentados. Seguramente la vida remante
por fatiga de esa capa estar por encima de la vida del
diseo. En conclusin, bajo el anlisis de dao, elevar el
mdulo dinmico de la capa estabilizada no contribuye al
aumento de la vida remanente por deformacin
permanente en las capas no estabilizadas.
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conclusin se observa que los modelos de deterioro por


deformacin permanente examinados no son muy
sensibles cuando cambian los espesores de la capa
asfltica y de la base, inclusive el cambio del mdulo de
la capa estabilizada. Sin embargo comienza a volverse
muy sensible cuando se modifican los mdulos elsticos o
resilientes de las capas no estabilizadas traducidas estas
en mejores calidades y por lo tanto en menores
deformaciones unitarias arriba de la capa subrasante lo
que se traduce en mayores vidas remanentes para estas
capas. De aqu se desprende la enorme importancia de
brindar un mejor calidad a las capas granulares o capas
no estabilizadas ya sea proponiendo la utilizacin de
bases negras o bases asflticas y el mejoramiento de la
capa de apoyo o capa de subrasante.
8 CONCLUSIONES

Fig. 16. Anlisis de dao por deformacin permanente variando


mdulo resiliente de base granular. Obtenido del anlisis en el
programa WinJULEA.

Fig. 17. Anlisis de dao por deformacin permanente variando


mdulo resiliente de la capa subrasante. Obtenido del anlisis
en el programa WinJULEA.

En la Fig. 16 y Fig. 17se observa que al rigidizar las


capas no estabilizadas (mayor calidad en las mismas) las
vidas remanentes por deformacin permanente son muy
grandes, siendo el modelo de la India el que se dispersa
exponencialmente. Los modelos de la CHEVRON y del
Instituto del Asfalto parecen ser los ms conservadores.
El modelo de la LCPC de Francia vuelve a establecerse
como un modelo promedio por lo que parece adecuado
para definir la vida por deformacin permanente. En

Las metodologas de diseo de pavimentos flexibles


emprico mecanicista han tomado un gran impulso en los
ltimos aos. Estas metodologas incorporan modelos de
deterioro por fatiga y deformacin permanente que se
relacionan con respuestas crticas del pavimento como lo
son las deformaciones unitarias, esto con el objeto de
determinar el dao acumulativo y por ende la vida
remanente del pavimento. Se llev a cabo un anlisis de
dao de un pavimento de tres capas donde se variaron sus
mdulos y espesores con lo cual se obtuvo el dao
acumulativo con varios modelos de deterioro por
deformacin permanente de las capas no estabilizadas. Se
observ que la mayora de los modelos por deformacin
permanente analizados tienen muy baja sensibilidad y por
lo tanto baja vida remanente cuando se modifican los
espesores de la capa asfltica (a excepcin del modelo de
la India, el modelo de la SHELL al 50% de Conf. y el de
la LCPC) y de la base granular. Cuando se variaron los
mdulos elsticos de las capas no estabilizadas existi
una reduccin de los daos acumulativos (al rigidizarse
las capas) y vidas remanentes muy grandes. La
rigidizacin de la capa asfltica aporta muy poca vida
remanente a la deformacin permanente de las capas no
estabilizadas. A juicio del autor el modelo francs de la
LCPC es el que mejor desempeo puede tener frente al
anlisis de dao por deformacin permanente o rodera. El
mejoramiento mecnico de las capas no estabilizadas
brindando a estas una mejor rigidez traducida en mejores
calidades (por ejemplo la utilizacin de bases negras),
puede garantizar un desempeo del pavimento mucho
ms ptimo que garantice comodidad y menor costo de
operacin para el usuario de carreteras. Se debe impulsar
el uso de bases mejoradas con productos asflticos.

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9 RECONOCIMIENTO

Se agradece a la divisin de ingeniera de la empresa


SemMaterials Mxico (laboratorio central de Puebla) por
el espacio y tiempo proporcionado para la elaboracin de
este trabajo. Lo expresado por el autor en este artculo
representa su punto de vista y no necesariamente el de la
empresa SemMaterials.
10 REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFA

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