Ecuación de continuidad

Si se consideran dos secciones (A1 y A2), rectas de una tubería que está siendo recorrida por un fluido, el volumen Q que
pasa por A1 en un Tiempo t, será igual al volumen Q que pasa por sección A2 en el mismo tiempo t.

Para que esto suceda, V2 será mayor que V1

Dicho de otra manera, el Volumen (Q) permanece constante.

La ecuación de continuidad explica la relación entre velocidades y áreas, pero no explica las diferencias en
TEOREMA DE BERNOULLI

El teorema de Bernoulli establece que la suma de la presión estática debida al peso, y la presión dinámica debida a la
velocidad, deben ser siempre constantes, llamándose a esta constante: PRESIÓN TOTAL

P presión total = P presíon estática + Pdinámica

Lo anterior se cumple para velocidades subsonicas

EFECTO VENTURI:
Las partículas de un fluido que pasan por un estrechamiento aumentan su
Velocidad ( presión dinámica) y, por tanto, disminuyen su presión estática.
Cuando un fluido pasa por un Venturi
1. Su presión estática disminuye
2. Su presión dinámica (velocidad) aumenta
Cuando un fluido pasa por un venturi
1. Su presión estática disminuye
2. Su presión dinámica (velocidad) aumenta
Perfil aerodinámico: Es el cuerpo, de una forma determinada, que se sitúa en la corriente del aire
para aprovechar al máximo las fuerzas que se originan de las modificaciones de presiones y
velocidad.
PERFILES ALARES

Un perfil alar es la sección del ala de un avión.

La forma y la inclinación del perfil respecto a la dirección de la corriente de aire son de gran
importancia en la distribución de presiones que da origen a la Fuerza Aerodinamica
Terminología del perfil
Cuerda: Es la línea recta que une el borde de ataque y el borde de salida.

Borde de ataque: Parte delantera del perfil. Distribuye la corriente de aire en extradós e intradós

Borde de salida: Parte posterior del perfil. Lugar por donde sale el aire

Extradós: parte superior del perfil.

Intradós: parte inferior del perfil.

Viento relativo (RW): Dirección del aire que incide sobre la aeronave. Es opuesto y paralelo a la trayectoria
En la aviación la velocidad se obtiene del viento relativo, que es la corriente de aire que se desplaza en sentido contrario a la
aeronave y tiene su misma velocidad.

Trayectoria de vuelo. Es el rumbo de la aeronave, opuesta y paralela al viento relativo.

 Angulo de ataque.
Angulo agudo formado por la cuerda del ala y la dirección del viento relativo.

Este ángulo es variable y es controlado por el piloto.

30/01/2024
 Nota
En la medida que disminuye la velocidad de la aeronave, debe aumentarse el ángulo de ataque

30/01/2024
Aerodinamica Jorge Corredor Garzón 9
Ángulo de incidencia
Ángulo formado por la cuerda aerodinámica y el eje longitudinal del avión.
Este ángulo es fijo, pues responde a consideraciones de diseño y no es modificable por el piloto.
Ángulo diedro: Es el que forman las alas, vistas de frente, con el horizonte Puede ser positivo, neutro o negativo
FUERZA AERODINÁMICA
La FA es el resultado de todas las presiones estáticas que actúan sobre una superficie aerodinámica, multiplicado por
el área afectada por las presiones

La FA se descompone en:

1. Una fuerza paralela el RW: Resistencia (D)

2. Una fuerza perpendicular al RW: Sustentación (L)
Sustentación

Fuerza desarrollada por un perfil aerodinámico moviéndose en el aire.

Su dirección es perpendicular al RW y a la envergadura del avión
Se representa con la letra L del ingles Lift = sustentación

Es una de las dos fuerzas en que se descompone la FA

Cap. William Ospina IET 1562
Resistencia.
La resistencia es la fuerza que impide o retarda el movimiento de un aeroplano;
actúa de forma paralela y en la misma dirección que el viento relativo.
La resistencia es paralela y de dirección opuesta a la trayectoria.
RESISTENCIA AERODINÁMICA
La resistencia es una componente de la Fuerza aerodinámica (FA) paralela al
viento relativo y que se opone al avance de la aeronave.

A velocidades subsónicas hay dos tipos de resistencia:

1. Resistencia parásita
2. Resistencia inducida.

Resistencia total = Resistencia parásita + Resistencia inducida Dt = Dp + Di

Si una aumenta, la otra disminuye proporcionalmente,
pero la resistencia total, para un momento determinado del vuelo, siempre es constante.
Resistencia parásita (Dp )
Es la fuerza que oponen todas aquellas partes exteriores del Avión que no contribuyen a proporcionar
sustentación.
Resistencia inducida
Es aquella que se genera al producir sustentación y está constituida por los vórtices que se
desarrollan en los extremos y en el borde de salida de las alas.

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Velocidad en la aviación
En la aviación la velocidad se obtiene del viento relativo, que es la corriente de aire
que se desplaza en sentido contrario a la aeronave y tiene su misma velocidad.
IAS: Velocidad indicada (Indicated Air Speed). Es la obtenida directamente del
anemómetro.

CAS: (Calibrated Air Speed). Velocidad corregida por los errores del instrumento.

EAS:(Equivalent Air Speed)Se obtiene al corregir la CAS por efectos de

compresibilidad

TAS: (True Air Speed). Velocidad corregida por altura y temperatura.

GS: Ground speed: velocidad respecto al suelo

 GS = TAS + viento de cola

 GS = TAS – viento de frente

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