Resumen - Aerodinámica

Viento Relativo: Es el flujo de aire que produce el avión al desplazarse. El viento relativo
es siempre paralelo a la trayectoria de vuelo y de dirección opuesta. Su velocidad es la
relativa del avión con respecto a la velocidad de la masa de aire en que este se mueve.

Trayectoria de vuelo: Es la dirección seguida por el perfil aerodinámico durante su

desplazamiento en el aire; es decir, es la trayectoria que siguen las alas y por tanto el
avión.

Empuje: la fuerza de avance producida por el motor/hélice o rotor. Se opone o supera la

fuerza de resistencia. Como regla general, actúa en paralelo al eje longitudinal.

Peso: la carga combinada de la propia aeronave, la tripulación, el combustible y la carga o

el equipaje. El peso tira del avión hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad. Se opone a
la sustentación, y actúa verticalmente hacia abajo a través del centro de gravedad (CG) de
la aeronave.

Sustentación: se opone a la fuerza hacia abajo del peso, se produce por el efecto dinámico
del aire que actúa sobre el perfil aerodinámico, y actúa en forma perpendicular a la
trayectoria de vuelo a través del centro de sustentación.
En vuelo nivelado estabilizado, cuando la fuerza de sustentación es igual a la fuerza de
peso, el avión se encuentra en estado de equilibrio y no gana ni pierde altitud. Si la
sustentación es menor que el peso, el avión pierde altitud. Cuando la sustentación es
mayor que el peso, el avión gana altitud

Resistencia: fuerza de retardo hacia atrás causada por la irrupción del flujo de aire por el
ala, el fuselaje, el rotor, y otros objetos que sobresalgan. La resistencia se opone al empuje,
y actúa hacia atrás paralela al viento relativo.

Trayectoria de vuelo: Es la dirección seguida por el perfil aerodinámico durante su

desplazamiento en el aire; es decir, es la trayectoria que siguen las alas y por tanto el
avión.
Cabeceo: El movimiento alrededor del eje lateral (morro arriba o morro abajo) se
denomina cabeceo ("pitch" en inglés). También denominado eje de cabeceo, por las
mismas razones que en el caso anterior.

Alabeo: El movimiento alrededor del eje longitudinal (levantar un ala bajando la otra) se
denomina alabeo (en inglés "roll"). También se le denomina eje de alabeo, nombre que
parece más lógico pues cuando se hace referencia a la estabilidad sobre este eje, es
menos confuso hablar de estabilidad de alabeo que de estabilidad "transversal".

Guiñada: El movimiento en torno al eje vertical (morro virando a la izquierda o la derecha)

se llama guiñada ("yaw" en inglés). Denominado igualmente eje de guiñada.
Resumen - Meteorología
Ráfaga: Se conoce como ráfaga al viento de gran intensidad que dura poco tiempo y que
aparece de forma repentina.

Niebla: Es aire saturado de vapor de agua. Se produce cuando llueve y el aire bajo las
nubes se encuentra seco. Esto provoca que las gotas de lluvia se evaporan y forman vapor
de agua con alta densidad, que se enfría, alcanzando el punto de rocío que finalmente se
convierte en niebla

La diferencia entre niebla y neblina está en la variación de la falta visibilidad que originan y
en su densidad de contenido de humedad. Si el fenómeno hace posible tener muy poca
visibilidad en un rango aproximado de mil metros de distancia en la vertical y horizontal,
se considera como niebla, esta suele ser más densa; en cambio, si es posible tener una
visibilidad media sobre un kilómetro en la horizontal, se puede hablar de neblina.

Viento: Producido por diferencia de presiones que tienden a igualarse

Punto de Rocío: es la temperatura más alta a la que empieza a condensarse el vapor de

agua contenido en el aire, produciendo rocío, neblina, etc.

Turbulencia mecánica: es aquella que es generada por la obstrucción del viento con
obstáculos

Saturación del aire: El grado o cantidad de humedad de aire se mide con el

higrómetro. Cuando el higrómetro marca el 100 % se dice que el aire está saturado, es
decir, contiene el máximo de humedad que puede tener a la temperatura actual.

Brisa marina: Tanto la Tierra como el agua se están continuamente calentando y

enfriando dada las diferencias de temperaturas que se dan entre el día y la noche. Cuando
el aire de la superficie se calienta aún más de lo normal durante el día se forman unas
corrientes de aire ascendentes que forman la brisa marina.
(La dirección de la brisa marina por la noche va desde la tierra hacia el mar)