INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO DE TECNOLOGÍAS APROPIADAS

INSTA
OCTUBRE 2023 –MARZO 2024
TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
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MATERIA TAREA N° 1

Inyección Electrónica a Diésel

NOMBRE: Jordan Colcha

NIVEL: Quinto
DATOS GENERALES
SECCIÓN: Nocturna

FECHA: 01/12/2023
TEMA: Sensores

ACTIVIDAD:
Con base en los sistemas de inyección electrónica diésel:
1.- Elaborar un resumen técnico sobre la identificación y descripción de los sensores
de aire (MAF, MAP, BARO, IAT) y combustible (FRP, FTS) del sistema de inyección
electrónica diésel.
Nombre del sensor: MAF → Medidor masa de aire
Funciones:
• Calcular el porcentaje de circulación de gases de escape
• Regular caudal máximo a inyectar
Funcionamiento: La medición de realiza mediante una superficie calefactada
(película caliente), una resistencia variable detecta el calor que desprende la película
caliente, la magnitud de resistencia varía en función a la temperatura y masa de aire
que pasa por el medidor y es transformada a una señal eléctrica de tensión
Ubicación: Está ubicada entre el colector de admisión y el filtro de aire
Tipos: Sensor de lámina caliente
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• La luz check engine se enciende.
• El humo que sale por el tubo de escape es negro.
• Al arrancar el motor puede haber dificultades.

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Códigos de avería DTC:
• P0100 por suciedad
• P0101 por calentamiento
• P0102 por señal baja fallo 1V
• P0103 por señal alta 5V
• P0104 por error intermitente
Oscilogramas:

Nombre del sensor: MAP → Presión absoluta en Múltiple

Funciones:
• Es detectar la función de aire en el colector de admisión
• El ecu utiliza la información del MAP y otra como la del sensor de temperatura
de admisión del aire, para calcular el flujo macizo entrante al motor
Funcionamiento: Consiste en una membrana que se deforma cuando se somete a
la presión ya sea positiva o negativa. La membrana va conectada a un elemento
piezoeléctrico que por esa deformación varia se resistencia lo que hace a su vez variar
el voltaje, este cambio se envía al ecu
Ubicación: Está ubicado y conectado al múltiple de admisión del motor por medio de
una manguera.
Tipos:
• Por el principio de variación de tensión
• Por el de variación de frecuencia
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• Se producen una serie de anomalías en el funcionamiento del motor
• El motor funciona de manera inestable ralentí
• Luz de check encendida
Códigos de avería DTC:
• P0105 por presión barométrica
• P0106 por rendimiento incorrecto de señal de presión
• P0107 por señal baja
• P0108 por señal alta
• P0109 por señal intermitente
Oscilogramas

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Nombre del sensor: BARO →
Funciones:
• Lo que hace es medir la presión atmosférica del aire
• En función de las señales del MAP y esta, se calcula la cantidad básica de
inyección.
Funcionamiento: Es similar al sensor MAP, dentro tenemos una membrana cuando
sobre ella se aplica una presión y así cambia la resistencia ya que varía el voltaje de
entrada que manda al ecu.
Ubicación: Está ubicado en el interior de la ECU (centralita del motor)
Tipos: Sensor de barometrico
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• Si el sensor de presión paramétrica falla notaremos perdida de potencia
• La ECU calcula la cantidad de inyección basándose en la cantidad de aire que
aspira el motor.
Códigos de avería DTC:
• P0105 por presión barométrica
• P0106 por rendimiento incorrecto de señal de presión
• P0107 por señal baja
• P0108 por señal alta
• P0109 por señal intermitente
Oscilogramas

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Nombre del sensor: IAT → Sensor de temperatura del aire de entrada
Funciones: Es medir la temperatura del aire que entra al colector de admisión.
Funcionamiento: El señor IAT y la centralita trabajan juntos para determinar la
cantidad de aire que entra al colector de admisión y es considerado como un
terministor que envía señales basada en su temperatura cuando mayor sea la
temperatura, menor será su resistencia y cuanto menor sea la temperatura mayor
será su resistencia.
Ubicación: El sensor debe ubicarse en un lugar del motor donde pueda medir la
temperatura del aire.
Tipos: Sensor de temperatura del aire de entrada
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• Alto consumo de combustible
• Dificultad para arrancar en frio
• Aceleración elevada o que se marque como elevada
Códigos de avería DTC:
• P0110 por mal funcionamiento del sensor IAT
• P0111 por corto circuito
• P0112 por entrada baja del sensor
• P0113 por entrada alta del sensor
• P0114 por circuito intermitente
Oscilogramas:

Nombre del sensor: FRP → Sensor de presión de riel de combustible

Funciones: Es el encargado de captar la presión de combustible que existe en el
riel, ya que varía la tensión y la emisión de una señal a la unidad de control.
Funcionamiento: El voltaje debe ser fijo por lo general 5 voltios para que alimenten
al sensor, entre la presión de combustible se eleva en riel y la resistencia del sensor
se reduce aumentando la presión recibida en la línea de señal.
Ubicación: Sensor encuentra conectado directamente al riel de inyección del
combustible
Tipos:
Sensor de presión de riel FRP- ICP-IPR
Circuito eléctrico

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Síntomas de falla:
El sensor puede detectar presión excesiva o también detecta presión baja
Códigos de avería DTC:
• P0190 circuito en el sensor (roto-fuga)
• P0191 rendimiento incorrecto (sensor alterno)
• P0192 señal baja (IV)
• P0193 señal alta (5V)
• P0194 señal intermitente (contaminación)
Oscilograma

Nombre del sensor: FTS → Sensor de temperatura de combustible

Funciones: Da información a la PCM acerca de la composición precisa del
combustible y analiza la temperatura del combustible.
Funcionamiento: Determina la temperatura del combustible y corrige la cantidad de
combustible que se pre ajustará en el riel.
Ubicación: Está ubicado en la línea de alta presión
Tipos:
➢ Coeficiente de temperatura positiva (PTC)
➢ Coeficiente de temperatura negativo (MTC)
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• El vehículo pueda que no arranque o se detenga
• Mal funcionamiento del motor
Códigos de avería DTC:
• P0181 por sensor de temperatura defectuoso
• P0182 por señal baja
• P0183 por señal alta
• P0184 por señal intermitente
Oscilogramas:

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2.- Elaborar un resumen técnico sobre la identificación y descripción de
los sensores de posición (CKP, CMP, APP, freno, embrague) y
temperatura (ECT, EGT) del sistema de inyección electrónica diésel.

Nombre del sensor: CKP → Sensor de posición del cigüeñal

Funciones:
• Caudal de inyección regulación del comienzo de inyección
• Recirculación de gases de escape
• Precalentamiento → modulo → RPM
• Señal para el cuadro de instrumentos → RPM
Funcionamiento:
• Trasmitir una señal alterna de frecuencia variable, proporcional a la velocidad
de rotación del motor.
• Posición angular (PMS) del cigüeñal
Ubicación: Está situado sobre el bloque de cilindros debajo del intercambiador de
temperatura de aceite motor
Tipos:
➢ Inductivo enfrentado al sexto contrapeso del cigüeñal que se compone de
cuatro resaltes
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• Fallos de encendido
• El motor puede encender mas no arrancar
• Mayor consumo de combustible
• Aceleración inestable
• Sensor CKP defectuoso
Códigos de avería DTC:
• P0320 por circuito defectuoso del CKP
• P0321 por rendimiento incorrecto del CKP
• P0322 sin señal de posición cigüeñal
• P0323 por circuito intermitente del CKP
Oscilogramas:

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Nombre del sensor: CMP → Sensor de posición de árbol de levas
Funciones: Determina la fase inyección en los cilindros
Funcionamiento: Identifica la posición del árbol de levas en el motor, conociendo la
posición del pistón número 1 en el motor, el módulo de control puede activar a la
bobina, inyector y demás actuadores que generan la ignición de la mezcla aire
combustible dentro del motor.
Ubicación: Está situado en el cabezote, cerca de la polea del eje levas
Tipos:
➢ Magnético
➢ Tipo hall
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• Se pierde la potencia del motor
• El motor puede que tenga dificultades para arrancar o incluso no arranca
• Naja el rendimiento del combustible
• Alto consumo de combustible
Códigos de avería DTC:
• P0340 circuito defectuoso CMP
• P0341 rango incorrecto CMP
• P0342 señal baja
• P0340 señal alta
• P0340 señal intermitente
Oscilogramas

Nombre del sensor: APP → Sensor posición del acelerador

Funciones: Transmitir señal variable, proporcionar a la posición del pedal del
acelerador

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Funcionamiento: El sensor APP informa al PCM la posición del acelerador, cuando
el este se encuentra cerrado la señal es aproximadamente de 0,45v y cuando el
acelerador se pisa hasta el fondo la señal estará cerca de los 5v
Ubicación: Está situado el hueco de los pies encima del acelerador
Tipos:
➢ Potenciómetro con contadores de ralentí y Kick-down (vehículos cambio
automático)
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• Fallo en el ralentí
• Quizás arranca el motor y en poco tiempo se detiene
• La aceleración es deficiente
• Puede presentar estancamiento
Códigos de avería DTC:
• P0120 circuito defectuoso CMP
• P0121 rendimiento incorrecto CMP
• P0122 señal baja del sensor
• P0123 señal alta del sensor CMP
• P0124 señal intermitente del CMP
Oscilogramas

Nombre del sensor: ECT → Sensor de temperatura de motor

Funciones:
• Transmite una señal de tensión proporcional a la temperatura del líquido
refrigerante.
• Apertura de la EGR
Funcionamiento: Recoge el caudal de inyección en el arranque y durante las demás
fases de funcionamiento del motor, sobre todo en caso de sobrecalentamiento
Ubicación: Está situado en la salida del líquido refrigerante o pegado al block sensor.
Tipos:

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 ➢ NTC (coeficiente negativo de temperatura)
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
• Al momento de encender el vehículo puede haber dificultades
• De manera excesiva hay humo negro saliendo del escape
• Puede que se detenga el motor
• Tropiezo en la aceleración
• El motor presenta altas temperaturas
Códigos de avería DTC:
• P0115 circuito defectuoso
• P0116 rendimiento incorrecto
• P0117 señal baja
• P0118señal alta
• P0119 señal intermitente

Oscilogramas:

Nombre del sensor: EGT → Sensor de temperatura gases de escape

Funciones: Detectar la temperatura de los gases de escape
Funcionamiento: la temperatura de los gases de escape es convertida en voltaje y
enviada esta señal de voltaje al ECU, esto con la finalidad de controlar las condiciones
del motor y garantizar la reducción de emisiones contaminantes.
Ubicación: Esta situado alrededor del turbo compresor puede estar antes o después.
Tipos:
➢ NTC → resistencia con coeficiente de temperatura negativa
➢ PTC → resistencia con coeficiente de temperatura positivo
Circuito eléctrico:

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Síntomas de falla:
• Daños exteriores
• Daños internos en el cableado por las vibraciones
• Temperaturas excesivamente altas de los gases de escape debido a defectos
en el sistema de inyección o en la preparación de la mezcla
Códigos de avería DTC:
• P1403 No hay retroalimentación de 5 voltios a recirculación de gases de
escape.
• P1404 Circuito del sensor de temperatura de EGR.
• P0400 Mal funcionamiento en caudal de recirculación de gases de escape.
• P0402 Exceso de caudal de recirculación de gases de escape detectado.
• P0403 Mal funcionamiento en circuito de recirculación de gases de escape.
• P0404 Problema de rango/operación en circuito de recirculación de gases de
escape
• P0405 Circuito del sensor A de recirculación de gases de escape bajo.
• P0406 Circuito del sensor A de recirculación de gases de escape alto.
• P0407 Circuito del sensor B de recirculación de gases de escape bajo.
• P0408 Circuito del sensor B de recirculación de gases de escape alto.
• P0409 Circuito del sensor A de recirculación de gases de escape.
• P0486 Circuito del sensor B de recirculación de gases de escape.
• P1303 Falla en calibración de recirculación de gases de escape
• P1304 Calibración de recirculación de gases de escape alta.
• P1305 Calibración de recirculación de gases de escape baja.
• P1402 Orificio de medición de recirculación de gases de escape tiene
restricción.
• P1407 No se detecta caudal de recirculación de gases de escape.
• P1401 Falla en prueba de caudal de recirculación de gases de escape (EGR)
Oscilogramas

3.- Elaborar un resumen técnico sobre la identificación y descripción de

los sensores de oxígeno (banda ancha) y posición (EGR, VGT) del sistema
de inyección electrónica diésel.

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Nombre del sensor: Sensor de oxígeno →Banda Ancha
Funciones: Es un generador de tensión que presenta una respuestas casi lineal para
mezclas con un factor = 0.9 a 2.2 necesita estar calefactada.
Funcionamiento:
• La finalidad es mantener una tensión de 450 mv (= 1) en la célula de medida
• Para ello es necesario conseguir un novel de oxigeno apropiado y constante
entre la cámara de difusión, (oxigeno preveniente de los gases de escape) y
el canal de referencia (aire atmosférico)
• Esto se logra metiendo o sacando oxígeno en la cámara desde o hacia los
gases de escape
• La célula de bombeo de oxigeno está alimentada por un circuito electrónico
que es capaz de cambiar el sentido y la intensidad de la corriente que manda
a la célula, en base a estos datos (intensidad y polaridad) la UCE conoce
exactamente la riqueza de la mezcla.
Ubicación: Se está utilizando la entrada del catalizador
Tipos:
➢ Sensor de Oxigeno banda ancha (Dióxido de circonio)
Circuito eléctrico:
Síntomas de falla:
• Comprueba si hay corto circuito entre los pines 3 y 4 y los pines restantes
1,2,5,6<1ohm
Códigos de avería DTC:

Oscilogramas:

Nombre del sensor: EGR → circulación de los gases

Funciones: Hace las veces de comunicador, permitiendo que parte de los gases de
escape vuelva a la cámara de combustión a través del colector de admisión para que
se vuelvan a quemar
Funcionamiento: Un vehículo a motor en funcionamiento emite distintos gases
contaminantes, como hidrocarburos, HC, dióxidos de carbonó CO, cuyo control recae
directamente en el catalizador de oxidación, pero solo la válvula EGR es capaz de
registrar y controlar el nivel de óxido de nitrógeno NOx.
Ubicación: Se encuentra ubicado entre el colector de admisión y el de escape
Tipos:
➢ Válvula EGR neumática
➢ Válvula EGR electrónica
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
Puede generar tironeo o fallos por el ensuciamiento de carbonilla tanto en la misma
válvula EGR como en los colectores a los que está unido.
Códigos de avería DTC:

Oscilogramas:

Nombre del sensor: VGT → Turbocompresor de geometría variable

Funciones: Es posible variar la relación de accion/reacción en el distribuidor.
Funcionamiento: Pues aprovecha mejor los gases de escape y mejoran el
rendimiento en bajas revoluciones gracias a las piezas móviles de la turbina.
Ubicación: Se encuentra en el sistema de escape del motor, situado entre el tubo de
escape y el colector.
Tipos

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 • Turbo sencillo
• Turbo doble
• Turbo de doble entrada
• Turbo de geometría variable
• Turbo variable de doble entrada
• Turbo eléctrico
Circuito eléctrico:

Síntomas de falla:
Podemos mencionar la complejidad de este sistema, y, además, precisa que los
aceites empleados para el engrase sean de mayor calidad y con cambios más
frecuentes.
Códigos de avería DTC:

Oscilogramas

* Una vez finalizada la actividad, adjuntar el archivo de la misma en la plataforma

Moodle, en formato PDF con un tamaño máximo de 5MB. (CEAC, 2011)

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