Transmisiones Automáticas

Cuerpo de válvula

Cuerpo de válvula
La caja de válvulas es el distribuidor hidráulico del cambio automático. Es el cerebro, uno de
los principales componentes; de los más precisos e importantes del cambio automático. Se
encarga de manejar las presiones de fluido ATF, generadas por la bomba de aceite.

Funcionamiento
La función del cuerpo de válvulas es enviar en el instante preciso la presión de ATF requerida por
los distintos paquetes de embragues y frenos de la transmisión para realizar, en cada momento
y con exactitud según las condiciones de conducción, el cambio de marchas del vehículo.

 Un cuerpo de válvulas está compuesto básicamente por un conjunto de válvulas y muelles

dispuestas dentro de un cuerpo metálico con una serie de cavidades y conductos por los que
fluye el ATF a presión, y una serie de actuadores electromagnéticos (solenoides) que se
encargan de direccionar dicho ATF y comandar, mediante presión hidráulica, la posición de
dichas válvulas.

 Según las condiciones reales de circulación del vehículo y, por consiguiente, la información
recibida de otras unidades del vehículo, centralitas y/o sensores, la Unidad de Control de la
Transmisión (TCU o TCM) del vehículo es la encargada de gestionar el funcionamiento de
dichos solenoides.

El cuerpo de válvulas es muy sensible a cualquier resto de suciedad o contaminante que lleve el
ATF, partículas y sobrecalentamientos, y tiende a presentar desgastes que en determinadas
zonas que se traducen en pérdida de presión y funcionamiento erróneo de la transmisión.

 Partes
 Bloque hidráulico (válvulas, muelles, bolas, filtros, pasos de aceite)
 Solenoides (actuadores electro-hidráulicos)
 Sensores: de velocidad, presión y temperatura.
 Cableado o placa eléctrica

Navarrete Cali Stalin Roberto MPE08

Además de estos componentes, la caja de válvulas necesita para su funcionamiento una
centralita (TCU) que lo gestione. La TCU se encarga de gobernar y controlar el
funcionamiento del cuerpo de válvulas, para ello envía y recibe información continuamente
de otras centralitas, sensores o unidades de control del vehículo, como son las centralitas de
motor y ABS, para reconocer las condiciones de conducción reales y, con ello, adaptar el
comportamiento de la caja de cambios a través del cuerpo de válvulas.

Dependiendo de dónde se encuentre la unidad de control de la transmisión o centralita

(TCU), diferenciamos entre:

 Cuerpo de válvulas: la TCU se encuentra fuera de la caja de cambios.

 Mecatrónica: la TCU está incorporada en el cuerpo de válvulas.
Bloque Hidráulico
Un bloque de válvulas es un conjunto de válvulas distribuidoras neumáticas, colocadas de
manera que pueden incluir entradas y salidas eléctricas, que pueden ser controladas de
forma individual o por bus de campo.

Solenoides
Un solenoide utiliza un electroimán para activar y desactivar el movimiento mecánico de la
válvula, lo que le permite abrir o cerrar la válvula para impedir o permitir el flujo de líquido o
gas.

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Problemas que presenta el cuerpo de válvulas
Un cuerpo de válvula de transmisión dañado o defectuoso no pasará desapercibido ya que su
función es tan importante que muy pronto la transmisión comenzará a tener fallas en el
cambio de marcha. A continuación, te contamos los signos a detalle:
 No se puede hacer el cambio a ciertas marchas
Como te contamos, son muchos los solenoides que el módulo de control puede
encender y apagar para dirigir el flujo del ATF dentro del cuerpo de la válvula, y si
uno de estos solenoides falla, algunas marchas quedan bloqueadas y no se puede hacer
el cambio en el momento requerido.

 Ruidos de golpeteo
Nunca es normal escuchar ruidos extraños procedentes del coche, especialmente al
aplicar presión al pedal del freno y reducir la velocidad, o al poner la marcha en
reversa y conducir hacia atrás. En ocasiones, incluso, pueden escucharse ruidos de
golpeteo al cambiar de marcha.

 Deslizamiento al hacer el cambio de marchas

Si intentas hacer el cambio de marcha con la palanca de velocidades y te das cuenta
de que se desliza de forma extraña, es probable que se deba a un problema con el
cuerpo de válvula de transmisión, ya que la palanca debe estar en el engranaje y
funcionar adecuadamente en todo momento.

 Problemas para reducir la marcha

El que una transmisión no pueda cambiar a una marcha inferior es signo de que el
fluido hidráulico no está ingresando o circulando de forma adecuada por el circuito de
la transmisión automática, y debemos recordar que esta es la función del cuerpo de la
válvula de la transmisión. Cuando esta falla se presenta, los engranajes no se
presurizan correctamente, por lo que el rendimiento del vehículo disminuye.

 Retrasos al hacer los cambios

Las fallas en el cuerpo de la válvula de la transmisión pueden provocar que el cambio
de marcha hacia atrás o directa se lleve mucho tiempo debido a que, al no funcionar
bien el circuito, el paso del fluido de transmisión se verá retrasado, o bien, que la
palanca se quede atascada en una sola marcha o en punto muerto.

Como evitar fallas al cuerpo de válvulas

Utilizar el fluido de transmisión automática correcto, revisar de forma rutinaria el nivel del
líquido, llevar el coche a sus afinaciones y revisiones periódicas te ayudará a evitar
problemas con el cuerpo de una válvula de transmisión y otros componentes de tu vehículo.

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