ANEJO Nº 03.

- PLANEAMIENTO URBANÍSTICO

ANEJO Nº 03.- PLANEAMIENTO URBANÍSTICO

ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN AVILÉS. FASE II. PORTADA

 ANEJO Nº 03.- PLANEAMIENTO URBANÍSTICO

ÍNDICE

1.- ESTRUCTURA URBANA ACTUAL DE LA CIUDAD DE AVILÉS ................................ 1

2.- PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE AVILÉS ....................................................... 1

3.- DESARROLLOS URBANÍSTICOS PREVISTOS O EJECUTADOS ............................ 3

3.1.- Parque Empresarial Principado de Asturias .......................................................... 3

3.2.- Centro Cultural Internacional Óscar Niemeyer: ..................................................... 4

3.3.- Pasarela Peatonal de acceso al Centro Cultural de Oscar Niemeyer y Centro de

Acogida de Visitantes.............................................................................................. 4

3.4.- Área de Nueva Centralidad / Isla de la Innovación ............................................... 4

3.4.1.- Introducción y Objetivos ................................................................................. 4

3.4.2.- Ámbito de Actuación / Áreas de Planeamiento Remitido ............................... 5

3.4.3.- Trámites realizados hasta el momento .......................................................... 6

3.4.4.- Imagen de Ordenación Global ....................................................................... 7

4.- DELIMITACIÓN DE LOS SISTEMAS GENERALES EN EL PGO DE AVILÉS ............ 8

4.1.- Sistema General Ferroviario ................................................................................. 8

4.2.- Sistema General Viario ......................................................................................... 9

4.3.- Sistema General Portuario .................................................................................... 9

ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN AVILÉS. FASE II. ÍNDICE. Pág. 1
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1.- ESTRUCTURA URBANA ACTUAL DE LA CIUDAD DE AVILÉS
Uno de los mayores problemas que presenta en la actualidad Avilés es la debilidad,
insuficiencia y, podría decirse, inadecuación de su estructura urbana. El problema es
que las redes infraestructurales, las dotaciones y servicios, así como la disposición y
organización de las áreas residenciales, responden a una concepción de la ciudad
dependiente de la gran industria y se han desarrollado muy condicionadas por ésta y
su modo de implantación extensiva.
Las infraestructuras ferroviarias estaban asimismo al servicio de la gran industria,
más allá del tráfico de viajeros que mantiene su trazado histórico.
La organización de las áreas de uso residencial preferente muestra la sesgada
forma de crecimiento de la ciudad, desde la divisoria de la Ría hacia el oeste.
Asimismo, el área central con su concentración de los usos terciarios, en torno al
Casco Histórico y sus primeros Ensanches.

2.- PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE AVILÉS

La Ría y los suelos llanos del estuario, en su entorno inmediato, constituyeron el
factor de localización de esa gran industria. Ésta se implantó en esos suelos con El Plan General de Ordenación de Avilés fue aprobado definitivamente por acuerdo
gran dificultad, estableciendo la diferencia drástica, entre la ciudad, que del Pleno Municipal del Ayuntamiento de Avilés en sesión extraordinaria celebrada el
obligadamente se desarrolló en la margen izquierda, y los suelos de la margen día 9 de junio de 2006.
derecha, ocupados por la gran industria.
En el ámbito de desarrollo del presente Estudio Informativo, la Estructura General
La ciudad, condicionada por la industria del que dependía económicamente, se Orgánica del Territorio y Usos Globales del suelo recogida en este Plan General de
desarrolló hacia el oeste, en la margen izquierda. La llegada de la Autopista A-8 Ordenación de Avilés es la siguiente:
hasta las inmediaciones del centro fue prolongada en la denominada Variante de la
N-632, que presenta condición de Ronda de circunvalación urbana por el oeste, la
Variante representa el inicio de una ronda de circunvalación de la ciudad, no
obstante limitada al arco Sur-Oeste, junto al remedo de ronda del acceso de Puerto,
en su arco Sur-Este.

Como toda ciudad litoral, Avilés presenta una disposición asimétrica de sus grandes
infraestructuras viarias. Ha encontrado hasta ahora la dificultad de no contar con una
vía de distribución, o ronda completa, exterior a su continuo edificado, que pudiera
cerrarse por el frente litoral, Este y Norte, superando el corte de la Ría que
interrumpe su continuidad.

Además del soporte viario, que condiciona en mayor medida la estructura urbana en
su conjunto, las otras grandes infraestructuras muestran asimismo su condición y
dependencia de los terrenos industriales que hasta ahora han determinado la
extrema dicotomía entre ciudad y “no ciudad”.

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3.- DESARROLLOS URBANÍSTICOS PREVISTOS O EJECUTADOS
El Plan General de Avilés propone un cambio en la estructura de Avilés, que, hasta
el momento se ha desarrollado de espaldas a la Ría, hacia el oeste, contenida por
las barreras ferroviaria, viaria y portuaria. Se considera que Avilés debe configurar
una doble centralidad:
- Centralidad comarcal en la conurbación, configurada como “Comarca
Avilesina”.
- Centralidad metropolitana, compartida con Oviedo y Gijón, en una metrópoli
en red, polinuclear, denominada “Ciudad Astur”.
Para ello la estructura de la ciudad deberá superar la histórica configuración de
ciudad industrial, para pasar a ser el soporte físico necesario para su integración en
la “nueva economía”, creando las condiciones para la atracción y desarrollo de
nuevas actividades económicas, tanto industriales como, en mayor medida, de
servicios.
Según la Memoria del Plan General de Avilés:
“Avilés cuenta con recursos excepcionales que es necesario poner en valor: la Ría,
el Puerto y los terrenos liberados de la antigua ENSIDESA, cuya transformación ha
comenzado ya. En esos terrenos, los más próximos a la ciudad, debe desarrollarse
la extensión del área central, integrando la Ría y potenciando el Casco Histórico con
el efecto difusor de cualificación. En consecuencia, se diseña un Proyecto de ciudad,
de la ciudad en su conjunto.”
“Se propone una nueva estructura urbana capaz de dar soporte a actividades
económicas diversas y a nuevas áreas residenciales. Ante todo, se apuesta por la
extensión y reforzamiento de su Área Central, motor de dinamización de toda la
ciudad.”
Aprovechando la reconversión económica de Avilés, los suelos liberados en el
entorno de la Ría y otras medidas contenidas en el Plan General, se han llevado a
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cabo una serie de iniciativas encaminadas a modificar la actual estructura urbana a
partir de las oportunidades existentes en la ciudad:
- Parque Empresarial Principado de Asturias
- Centro Cultural Internacional Óscar Niemeyer
- Pasarela Peatonal y Centro de Recepción de Visitantes
- Desarrollo del Área de Nueva Centralidad.
3.1.- Parque Empresarial Principado de Asturias
El Parque Empresarial Principado de Asturias tiene una superficie bruta de 2,1
kilómetros cuadrados, asentados sobre los terrenos en los que se ubicaba la antigua
cabecera siderúrgica de Ensidesa, en Avilés.
Se trata de un parque multimodal con zonas destinadas a pequeña y gran industria,
zona logística, zona portuaria y de uso terciario, cuyo objetivo es impulsar la
creación de nuevos focos de inversión, de expansión económica y de empleo.
La primera fase, inaugurada el 16 de diciembre de 2002, ocupa una superficie neta
de 1,1 kilómetros cuadrados. Esta primera fase tiene capacidad para albergar hasta
120 proyectos empresariales.
Posteriormente en abril de 2009, se ha inaugurado la zona APR.E-3, situada en la
parte Noroeste del Parque Empresarial Principado de Asturias, sobre una superficie
bruta de casi 70.000 metros cuadrados, de los que cerca de 41.000 se dedican a
parcelas destinadas a la instalación de pequeñas y medianas industrias y también el
Vial Norte o Avenida de la Siderurgia que constituye un eje fundamental de
comunicación para las empresas instaladas en el Parque Empresarial y para toda la
comarca, y ocupa una superficie de casi 45.800 metros cuadrados, con una longitud
de 2,6 kilómetros.
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3.2.- Centro Cultural Internacional Óscar Niemeyer:
El Centro Cultural Internacional Óscar Niemeyer, actuación en el que han participado
el Gobierno de España y el Principado de Asturias, es un complejo cultural de
relevancia internacional, imán de conocimiento y creación artística que contribuye a
la regeneración económica y urbanística de un área en pleno proceso de
transformación industrial como es la ría de Avilés. El complejo cultural consta de
cinco piezas independientes y a la vez complementarias:
- Un auditorio con capacidad para 1.000 espectadores.
- Un espacio expositivo diáfano.
- Torre-Mirador sobra la ría y la ciudad.
- Edificio polivalente con un cine, salas de ensayo, reuniones y conferencias.
- Una plaza abierta, en la que se programa actividad cultural y lúdica de forma
continua, nexo de unión entre el Centro y la ciudad
3.3.- Pasarela Peatonal de acceso al Centro Cultural de Oscar Niemeyer y
Centro de Acogida de Visitantes
La actuación, ya ejecutada, tiene un doble objetivo:
- Disponer de un recorrido peatonal que una el casco histórico de Avilés y el
Centro Oscar Niemeyer salvando los obstáculos que hoy suponen la travesía
de la c/ Del Muelle y las vías ferroviarias.
- Acondicionar un centro de recepción de visitantes que centralice los servicios
a turistas y que esté ligado a la pasarela como elemento simbólico de unión
entre los dos focos principales de atracción de la localidad: el casco histórico
y Centro Cultural
La pasarela arranca justo de la plaza de Santiago López, formando un camino
paralelo a las dos calles que configuran la plaza de Santiago López y también del
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puente de San Sebastián. El acceso desde Santiago López se efectua desde el
interior de la plaza del Pescado, bien desde el primer piso -adonde se accede
mediante una rampa-, bien desde el espacio bajo cubierta, mediante un ascensor.
Del otro lado, la pasarela se apoya sobre una caja que combina rampa y escaleras.
Los datos geométricos de la pasarela se resumen en los siguientes:
- Longitud total del camino peatonal: 305 m.
- Longitud total pasarela de acero: 188 m.
- Longitud de cada uno de los vuelos: 32 m.
- Pendiente máxima: 6%
- Altura sobre las vías: 7 m.
- Altura libre bajo rampa acceso al edificio: 295 cm.
- Altura libre bajo mirador de la plaza: 455 cm
3.4.- Área de Nueva Centralidad / Isla de la Innovación
3.4.1.- Introducción y Objetivos
Uno de los problemas más evidentes de la estructura urbana de Avilés son las
barreras generadas por los trazados actuales de líneas ferroviarias que han
propiciado una separación física y funcional entre el Centro de Avilés y los terrenos
próximos a la Ría y el Puerto, así como el deterioro de estos valiosos espacios
centrales.
En una búsqueda por resolver esta herida urbana y cambiar la imagen urbana de
Avilés, el Ayuntamiento de Avilés ha decidido dos acciones fundamentales: apostar
por la solución ferroviaria impulsada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y
Agenda Urbana para desviar la línea de ADIF mediante tramo en túnel bajo el monte
Bustiello y reubicar la estación central de Avilés, con mayor escala, en una nueva
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posición estratégica central en el corazón del área de Nueva Centralidad de La Isla
de la Innovación.
Con el nuevo trazado de las vías propuesto, se libera el suelo necesario para cerrar
definitivamente la herida urbana, permitiendo la prolongación del viario existente y la
creación del Bulevar de Avilés, un nuevo eje urbano capaz de reformar radicalmente
la imagen urbana del municipio y conectar el Centro de Avilés y el Barrio de Divina
Pastora con la Ría. Se trata de la operación urbana más importante y determinante
de la imagen urbana y del futuro de Avilés y la creación de una Puerta de Acceso
más simbólica.
3.4.2.- Ámbito de Actuación / Áreas de Planeamiento Remitido
La zona de actuación de localiza dentro de lo que el Plan General de Ordenación
Urbana de Avilés denomina “Áreas de Planeamiento Remitido”.
Estas áreas, indicadas en el plano de Ordenación con las siglas APR seguidas de
una numeración con criterio similar a las de las áreas anteriores, constituyen ámbitos
más complejos que las áreas de planeamiento específico las APE, que como única
diferencia presentan la obligatoriedad de redactar un planeamiento de desarrollo del
Plan General, previamente a cualquier otra actuación.
Quiere ello decir, que se trata de áreas en las que el Plan General ha evidenciado la
necesidad de una intervención urbanística, pero cuya ordenación de detalle no ha
sido posible incluirla en su documentación, bien por la complejidad de la
problemática detectada, bien porque resulte conveniente una previa negociación con
los agentes intervinientes.
Para la creación de la Nueva Centralidad Isla de La Innovación, se propone añadir a
los ámbitos delimitados por el actual Plan General de Ordenación Urbana de Avilés
(recogidos también en el Masterplan redactado en 2007) y denominados áreas de
Planeamiento Remitido APR-C1, C2 y C3, algunas zonas como los terrenos de
implantación del Centro Niemeyer y también algunas zonas necesarias para la
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regularización de terrenos necesarios para las infraestructuras viarias y ferroviarias
de acceso y conexión.
En este sentido nos encontraríamos con dos zonas/ámbitos
3.4.2.1.- Ámbito 1: El Bulevar De Avilés
El Bulevar de Avilés surge a partir del análisis urbanístico e infraestructural sobre
cómo dotar a la ciudad de un referente urbano que genere un ámbito de encuentro
entre el “exterior y el interior”, entre lo “antiguo y lo nuevo”, entre la “margen
izquierda y la margen derecha”. Han sido muy importantes los estudios de
Accesibilidad Relacional que muestran el carácter estructurante de la línea elegida
para el diseño del bulevar de Avilés. Además, trata de generar un proyecto para
fortalecer el perfil urbano de Avilés como nodo de conectividad dentro y fuera del
Principado.
El Bulevar de Avilés tiene como objetivos:
- Mejorar la estructura urbana adecuando y ordenando el principal acceso a la
ciudad cómo “puerta de entrada”; además, eliminar las importantes barreras
urbanas que generan el ferrocarril y las carreteras de acceso a la ciudad e
integrar las líneas férreas en el tejido urbano.
- Desarrollar nuevos espacios urbanos de calidad que articulen la estructura
urbana existente y establezcan nuevos diálogos con los bordes de la Ría (Las
ciudades del Agua).
- Crear un nuevo nodo de conectividad con el conjunto del Área Metropolitana
central de Asturias. La nueva estación intermodal, situada en el corazón del
proyecto, persigue este objetivo que es clave para la coherencia y la
viabilidad del conjunto del proyecto.
3.4.2.2.- Ámbito 2: La Isla de la Innovación
La Isla de la Innovación pretende ser un lugar para la creatividad, un espacio de
fusión de usos diversos, vibrante y de fuerte interacción, donde puedan convivir
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actividades artísticas y productivas, ocio y cultura, residencia y trabajo, residentes y Esta Sociedad llevará a cabo:
visitantes, estudiantes y profesores, artistas y artesanos, empresarios y trabajadores.
- La elaboración del Plan Especial correspondiente a las áreas APR-C1, C2 y
Es un proyecto singular que integra canales y marinas con equipamientos
C3 definidas en el vigente PGOU de Avilés y todos aquellos estudios y
emblemáticos como el Centro Cultural Niemeyer y el Palacio de América, con
documentos tendentes a su aprobación por las autoridades correspondientes.
Arquitecturas de calidad articulados a lo largo de un Eje Central, el Parque Galería.

- La redacción de los proyectos de urbanización encuadrados en el citado Plan

La Isla de la Innovación es un intento imaginativo para crear un lugar de encuentro
Especial y todos los estudios, documentos y gestiones para la aprobación de
con espacios públicos de relación y, en conjunto, pretende generar un nuevo
los mismos.
dinamismo a Avilés y a Asturias basado en la fusión entre cultura, ocio, innovación y
crecimiento económico. - El análisis de la viabilidad económica-financiera del futuro desarrollo, gestión
y ejecución de las actuaciones urbanísticas correspondientes a las áreas
3.4.3.- Trámites realizados hasta el momento
citadas.
3.4.3.1.- Constitución de una comisión mixta para la ordenación detallada del área
- Estudiar y evaluar la distribución de costes de urbanización y cargas del futuro
Protocolo de colaboración entre el Principado de Asturias, el Ayuntamiento de desarrollo y los derechos urbanísticos resultantes del mismo.
Avilés, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y la Autoridad
- La elaboración de estudios y trabajos de investigación, en los campos del
Portuaria de Avilés, en orden a la constitución de una comisión mixta para la
transporte, la logística y la tecnología que puedan contribuir a aumentar la
ordenación detallada del área de nueva centralidad de Avilés en el entorno de la ría,
competitividad del Puerto de Avilés
firmado con fecha 17 de agosto de 2006.

3.4.3.4.- Plan Especial. Área de Nueva Centralidad. La isla de la innovación

3.4.3.2.- Estudio de Alternativas para la reurbanización, mejora e integración en la
trama urbana de los accesos a Avilés. Master Plan Isla de la Innovación. Avilés - Isla de la Innovación, en el desarrollo del Plan Especial ha entregado en
marzo de 2011, un ejemplar de trabajo del documento de prioridades Fase II, en el
Redacción en 2007, por la fundación Metrópoli, del Master Plan de la Isla de la
que se realiza una ordenación con los estudio de información, infraestructuras y
Innovación, donde mayoritariamente de forma gráfica se define la transformación del
movilidad.
Área de Nueva Centralidad.

3.4.3.5.- Documento de Prioridades de la Revisión del PGOU de Avilés en el área

3.4.3.3.- Constitución de la Sociedad Mercantil “Avilés Isla de la innovación
de Nueva Centralidad.
(AIINSA).

Con fecha 11 de abril de 2011, Avilés - Isla de la Innovación presenta para su

Con fecha 10 de diciembre de 2008 se firma el Protocolo de Colaboración entre el
tramitación el documento de prioridades de la Revisión Parcial del Plan General.
Gobierno del Principado de Asturias, el Ayuntamiento de Avilés, la Autoridad
Portuaria de Avilés e Infoinvest para la constitución de la compañía mercantil
denominada “Avilés - Isla de la Innovación, Sociedad Anónima”.

Pág. 6 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN AVILÉS. FASE II.

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3.4.3.6.- Revisión Parcial del Plan General de Avilés “Área de Nueva Centralidad”.

Con fecha 8 de abril de 2019 la Sociedad Avilés - Isla de la Innovación remite para
su tramitación los documentos de aprobación inicial de la RPGO (Revisión del Plan
General de Ordenación), ISA (Informe de Sostenibilidad Ambiental) y PE del "Área
de Nueva Centralidad, Isla de la Innovación".

En el expediente 2133/2011 se inició la tramitación de la Revisión Parcial del Plan

General de Avilés, "Área de Nueva Centralidad. Isla de la Innovación" aprobándose
el documento de prioridades de la RPGO y el documento de referencia para la
evaluación de los efectos sobre el medio ambiente.

3.4.4.- Imagen de Ordenación Global

En la siguiente imagen se recoge una anticipación (no vinculante) de la imagen final

de la ordenación global del área.

Ordenación global / Anticipación de la Imagen Final (no vinculante)

Imagen obtenida de la revisión Parcial del Plan General de Ordenación urbana de

Avilés (nueva Centralidad / Isla de la Innovación)

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4.- DELIMITACIÓN DE LOS SISTEMAS GENERALES EN EL PGO DE AVILÉS - Sistema General Ferroviario Tipo A: actual.

4.1.- Sistema General Ferroviario
El objetivo del PGO en cuanto al sistema general ferroviario era estudiar las
modalidades de soterramiento de las vías de ferrocarril, en el marco de alternativas
de reestructuración del Sistema ferroviario, que pudiera servir de base al posterior
diálogo con el Ministerio Fomento de cara a suscribir el correspondiente Acuerdo
institucional, que permitiera acometer las obras con aportación municipal para
sufragar parte de su costes. Este dialogo fue llevado a cabo, posteriormente el 6 de
febrero de 2008 con la citada firma del Protocolo de Colaboración para el Estudio de
la Integración Urbana del Ferrocarril.
- Sistema General Ferroviario Tipo B: alternativa de eliminación de la barrera
ferroviaria.
En el Sistema General Ferroviario tipo B se prevé la localización de la estación
propuesta, denominada Estación de Versalles, entre la Avenida del Marqués de
Suances y la Travesía de los Canapés, además de una banda prevista para la
llegada de la línea de FEVE, con un tramo en túnel que une la línea actual con la
estación prevista. A continuación se presenta la delimitación del Sistema General
Ferroviario y Portuario del PGO de Avilés.

El PGO de Avilés contempla la necesidad de integración de las infraestructuras

ferroviarias, y proponía lo siguiente en cuanto a los sistemas generales ferroviarios:

- “Se propone la eliminación de la barrera de la línea de RENFE, en principio,

desde la prevista nueva estación de Versalles hasta que vuelve a la superficie
para alcanzar la estación de S. Juan de Nieva.

- Se propone la eliminación de la barrera de la línea de FEVE, cuya duplicación

de vía también tiene previsto el Ministerio de Fomento, en todo el frente de
Ría, en la margen derecha, modificando parcialmente el trazado para permitir
el intercambio RENFE-FEVE en la citada estación de Versalles.

- Si bien, todo ello como resultado de la implementación de la alternativa

concreta que finalmente sea elegida por el acuerdo que se alcance entre las
Administraciones (Ministerio, Ayuntamiento y Principado). Sin descontar
incluso el paso de mercancías a la margen derecha y la reconversión de
FEVE en trentranvía con servicio de regional y cercanías.”

En cuanto a lo que se refiere a reserva de suelo para la infraestructura ferroviaria,

según se puede observar en el Gráfico 1.12 se proponen dos variables de Sistema
General Ferroviario: Delimitación de los Sistemas Generales Ferroviario y Portuario en el PGO de Avilés

Pág. 8 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN AVILÉS. FASE II.

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4.2.- Sistema General Viario
La red de Avilés, está sesgada, “comprimiéndose” al Oeste de la Ría las dos rondas
interiores. La Variante constituye, junto con la Autopista, una semironda Sur. La vía
denominada “Arteria al Puerto” cumple un papel de ronda peculiar que, sólo engloba
dentro de ella el pasillo ferroviario, discurriendo también por la margen izquierda.
El Plan General remite al Plan de Utilización de Espacios Portuarios de la Autoridad
Portuaria, para que plasme la incorporación por parte de ésta de una gama más
amplia de actividades e instalaciones que, de gran impacto y relevancia urbana,
puedan además generar ingresos (y consiguiente rentabilidad) a la Autoridad
Portuaria. Al respecto, el Plan General propone a la Autoridad Portuaria la
consideración de un área remitida a Plan Especial para la ordenación del muelle de

La gran propuesta del Plan es la construcción de una Ronda Norte que ofrezca un San Agustín Sur con usos lúdicos, deportivos, comercial, de hostelería y

itinerario completo de auténtica ronda junto con la Variante y la autopista, al Sur. equipamientos comunitarios, acordes con la integración de este muelle en área de
nueva centralidad.
El PGO traza la nueva Ronda por la vía de borde norte del Parque Empresarial que
se prolonga, por la margen derecha. El tramo Noreste de la Ronda serviría también Posteriormente a la aprobación del PGO, el 4 de julio, con ORDEN FOM/2361/2006,

a la posible ampliación portuaria, en la margen derecha, así como a INESPAL y al se aprobó el Plan de utilización de los espacios portuarios del Puerto de Avilés.

polígono industrial de Maqua. No obstante el trazado definitivo, competencia del

Los “Planes de Utilización de los Espacios Portuarios” tienen dos misiones
Principado de Asturias y del Ministerio de Fomento, tendrá carácter indicativo,
fundamentales:
condicionada a lo que resulte de los correspondientes Estudios Informativos y
proyectos de obras. - Delimitar la zona de servicio del puerto con una clara visión de futuro.

4.3.- Sistema General Portuario
El objetivo del PGO en cuanto al sistema general portuario era estudiar alternativas
de uso y propuestas que pudieran proponerse a la Autoridad Portuaria, para
organizar de modo funcional y en sinergia con el desarrollo urbano del entorno los
terrenos adscritos al Sistema General Portuario.
- Delimitar los usos previstos para las distintas zonas del puerto, lo que
representa una síntesis de la organización básica de explotación del puerto.
A modo de resumen se indican a continuación las superficies incluidas en la zona de
servicio del puerto de Avilés vigente:

La Autoridad Portuaria en el momento de redacción del PGO había solicitado la

ampliación de las instalaciones del Puerto en la margen derecha. Al respecto se
había formalizado convenio con la propiedad de los terrenos para su obtención. En
consecuencia, el Plan General amplía la zona del espacio portuario, Sistema
General Portuario, en dicha margen en la zona del Estrellín. Esta zona quedará
posteriormente regulada así como el resto de los espacios del puerto por el
correspondiente Plan Especial de Utilización de los Espacios Portuarios por su
organismo competente, que es la Autoridad Portuaria del Puerto de Avilés.

ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN AVILÉS. FASE II. Pág. 9

ANEJO Nº 03.- PLANEAMIENTO URBANÍSTICO

Plano de ordenación. Áreas funcionales

Pág. 10 ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN AVILÉS. FASE II.

 ANEJO Nº 03.- PLANEAMIENTO URBANÍSTICO

PLANOS

ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN AVILÉS. FASE II. Pág. 11

 Q
IGLESIA
SL-E
V
SG-Z
Domingo Lopez
5 6

N
4
3
SG-V
P 1 2

V
V SG-Z
SG-Z

INICIO DE ACTUACIÓN AS
-17
ANCHO IBÉRICO

Q
V SL-E
SG-Z
Inv
ESTACIÓN DE
VILLALEGRE VÍA GENERAL DE IBÉRICO

0+200
PASARELA PEATONAL

0+100
IZQUIERDA PLAZA CASTAÑEDO
Q
SG-E

0+3
SG-E
0+

00
00
0

VÍA GENERAL DE IBÉRICO

DERECHA
L
SG-E PASO SUPERIOR V
SG-Z PASARELA PEATONAL
+

0+4
PLAZA CASTAÑEDO CALLE RÁFAGA
+

DO

00

0+70
IE
+

OV

0
+

0+500
+

0+600
L
SG-E V
SG-Z V
SG-Z
+

V
SG-Z
+

E NIEVA
UAN D
+

SAN J
+
+

V
SG-Z
+

SG-E
L MURO
+

L EXISTENTE MURO/PANTALLA
SG-E
+
\\Planos\AN-3. TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANISTICO.dwg

L
SG-E
+
+
+
+
+
+
+ + +

L
SG-E

Rí
Q
Q SL-E

o
SL-E LEYENDA COLEGIO
Q
SL-E
+ + +

APOLINAR

DE 6
SUELO URBANO SUELO NO URBANIZABLE SISTEMAS GENERALES: USOS PORMENORIZADOS:
La Toba
NO URBANIZABLE FERROCARRIL
RESIDENCIAL

SOLAPE CON HOJA

CONSOLIDADO
Arlós VIARIOS
+ + +

ESPECIAL PROTECCIÓN INDUSTRIAL

NO CONSOLIDADO SG-EQ EQUIPAMIENTO
HEVIA

SO
INTERÉS FORESTAL DOTACIÓN

LA
+ + + + + + SG-EQ-PT PORTUARIO
+ + + + + +
Q PAISAJÍSTICO / CULTURAL PARQUE

PE
+ SL-E Q
+ + SL-E
+ DEPORTIVO

CO
SG-EQ-SP
+ + SUELO URBANIZABLE NÚCLEO RURAL
+

BIENES DE INTERÉS CULTURAL

N
SG-EL ESPACIOS LIBRES La Espina

HO
NUNR-a NUNR-b NUNR-c V
SG-Z
+

JA
RESIDENCIAL DENSO MEDIO DISPERSO
+

Q EL
SG-
SG-EL-H HIDRAÚLICO ENTORNO DE PROTECCIÓN
SL-E V

2
SG-Z
+

SISTEMAS LOCALES:

DE
SG-SEU SERVICIOS URBANOS
+

INDUSTRIAL CAMINO DE SANTIAGO

6
SG-ZV ZONAS VERDES
+

SL-EQ EQUIPAMIENTO
+

AN-3
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DIN A1: 1/1.000
DIN A3: 1/2.000
0 10 20 30 40m
OCTUBRE TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANÍSTICO
DEL FERROCARRIL EN AVILÉS 2022 PLANTA GENERAL
HOJA 1 DE 6
ANTONIO BELTRÁN PALOMO
 LEYENDA SL- PARQUE DEL POZON
EQ
1
2 3 4 5 6
SUELO URBANO SUELO NO URBANIZABLE SISTEMAS GENERALES: USOS PORMENORIZADOS: El Pozón
SG
PASO SUPERIOR

N
-ZV
NO URBANIZABLE FERROCARRIL CAMINO DE LA VÍA
CONSOLIDADO RESIDENCIAL
ESPECIAL PROTECCIÓN VIARIOS COLEGIO INDUSTRIAL

a
iev
NUESTRA SEÑORA
EQUIPAMIENTO

eN
NO CONSOLIDADO SG-EQ DEL BUEN CONSEJO
INTERÉS FORESTAL DOTACIÓN

nd
7
PORTUARIO

Jua
SG-EQ-PT

-1
PAISAJÍSTICO / CULTURAL PARQUE

AS

San
SUELO URBANIZABLE NÚCLEO RURAL SG-EQ-SP DEPORTIVO

o-
ied
BIENES DE INTERÉS CULTURAL
SG-EL ESPACIOS LIBRES

Ov
NUNR-a NUNR-b NUNR-c A
NI

FE
DENSO MEDIO DISPERSO LO

N
RESIDENCIAL SG-EL-H HIDRAÚLICO

RE
ENTORNO DE PROTECCIÓN O
AP
SISTEMAS LOCALES: SG-SEU SERVICIOS URBANOS
INDUSTRIAL CAMINO DE SANTIAGO
SG-ZV ZONAS VERDES SG
AS SL-EQ EQUIPAMIENTO TA
-EL
N
SA
-17
SG
-EL
E
LL
CA SG
-ZV

32
N-6
SG
-ZV

FALSO TÚNEL TÚNEL EN MINA

0+
5

SG

1+300
PASARELA PEATONAL
00

-ZV
OV CALLE RÁFAGA

1+2
IE VÍA GENERAL DE IBÉRICO
DO
IZQUIERDA

00
La Rocica
REPOSICIÓN DE SAN JUAN
DE NIEVA
CALLE AVILÉS
0+

APEADERO DE

1+
60

10
LA ROCICA
0

0
VÍA GENERAL DE IBÉRICO
DERECHA
0+7
00

MURO/PANTALLA

1+
00
0
SG
\\Planos\AN-3. TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANISTICO.dwg

-ZV
PASARELA PEATONAL
0+80

SL-
EQ

0+900
CALLE ROBLE
0

PARQUE BUSTIELLO

SG
V -Z
REPOSICIÓN DE
MURO/PANTALLA CALLE MONTE VISO SG SL-
-ZV EQ

SL-
EQ

SOLAPE
6
DE
1

SG

CON HO
-EL
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HO

SG
-ZV
N
CO

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SG
-Z V
LA
SO

Llaranes
SG IGLESIA DE SG
-ZV -E

6
SANTA BÁRBARA L

AN-3
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DIN A1: 1/1.000
DIN A3: 1/2.000
0 10 20 30 40m
OCTUBRE TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANÍSTICO
DEL FERROCARRIL EN AVILÉS 2022 PLANTA GENERAL
HOJA 2 DE 6
ANTONIO BELTRÁN PALOMO
 SG
-ZV

LEYENDA a
ev
SUELO
AS
7
-1 URBANO de
Ni
SUELO NO URBANIZABLE SISTEMAS GENERALES: USOS PORMENORIZADOS: 1
Sa
n
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NO URBANIZABLE FERROCARRIL
SG
-ZV
RESIDENCIAL
2 3 4 5 N REN
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CONSOLIDADO
o-
Ov
ied ESPECIAL PROTECCIÓN VIARIOS
INDUSTRIAL
6 Ovie
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San
Juan
E de N
NF SG-EQ EQUIPAMIENTO ieva
NO CONSOLIDADO INTERÉS FORESTAL
RE DOTACIÓN
PAISAJÍSTICO / CULTURAL SG-EQ-PT PORTUARIO SG
PARQUE SG -ZV
-ZV
SUELO URBANIZABLE NÚCLEO RURAL SG-EQ-SP DEPORTIVO
BIENES DE INTERÉS CULTURAL
SG
NUNR-a NUNR-b NUNR-c SG-EL ESPACIOS LIBRES
- EL
RESIDENCIAL DENSO MEDIO DISPERSO SG-EL-H HIDRAÚLICO ENTORNO DE PROTECCIÓN
ALMACENES
SISTEMAS SG
LOCALES: MUNICIPALES
SG -EL SG-SEU SERVICIOS URBANOS DIVINA PASTORA
-ZV
INDUSTRIAL CAMINO DE SANTIAGO
SL-EQ EQUIPAMIENTO SG-ZV ZONAS VERDES
SG
-ZV

SG
-ZV
CUARTEL DE
32

LA GUARDIA CIVIL
VA
N-6

SG COLECTOR MAGDALENA NIE

-SE DE
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SG
-ZV SA
SG FALSO TÚNEL
-ZV TÚNEL EN MINA

2+0
OVIEDO
1+200

00
1+30
0

1+9
00
1+
40
0

1+8
00
SL
TÚNEL EN MINA -EQ

VÍA GENERAL DE IBÉRICO

1+5
IZQUIERDA

1+7
PASARELA PEATONAL

00

00
CALLE ROBLE MURO

1+600
SG MANGO SUR
-ZV SG
Bustiello -V
P MURO
SG
- ZV
VÍA GENERAL DE IBÉRICO
DERECHA AV
PARQUE BUSTIELLO illero
\\Planos\AN-3. TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANISTICO.dwg

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DE MÉTRICO RI CO vilé
A
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SG
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SL SG
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6
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4 DE 6
SG
-ZV SL
SOLAPE

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-ZV SG
-ZV
COLECTOR GENERAL

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Gi
CO
RI
ÉT
M
SG
-EL
-H
AN-3
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DIN A1: 1/1.000
DIN A3: 1/2.000
0 10 20 30 40m
OCTUBRE TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANÍSTICO
DEL FERROCARRIL EN AVILÉS 2022 PLANTA GENERAL
HOJA 3 DE 6
ANTONIO BELTRÁN PALOMO
 1
2 3 4 5 6

N
SL-
EQ
SG-
ZV

RÍO SAN MARTÍN

VÍA GENERAL DE IBÉRICO

DERECHA
RENFE O TEATRO
v iedo-Sa VÍA GENERAL DE IBÉRICO
n Juan PALACIO VALDÉS
de Niev
a IZQUIERDA
SG-
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SL-
COLECTOR EQ

SAN MARTÍN

MANGO NORTE SG-

2+300
2+200
ZV
SL-
EQ SL- SG-
MURO/PANTALLA EQ Z

2+400
V
VÍA DE APARTADO PLAZA
DEL PESCADO

2+500
2+ SL-
10 EQ
APEADERO
0

2+600
DE AVILÉS
SAN JU
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N IEVA

SG-
Z V
2+
00

SG- MÉTRIC
ZV O Cudil
0

SG-
lero

San Sebastián
EL-
H
COLECTOR GENERAL
ESTACIÓN
INTERMODAL
1+
90

SG-
\\Planos\AN-3. TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANISTICO.dwg

COLECTOR ZV
MURO SG-
EL-
AYUNTAMIENTO H

VÍA GENERAL
MURO
DE MÉTRICO
O
IED SG-
OV ZV
VÍA DE APARTADO SG-
ZV
MANGO SUR
Pu
en

MURO LEYENDA
te
A zu

SUELO URBANO SUELO NO URBANIZABLE SISTEMAS GENERALES:

d

USOS
CENTRO PORMENORIZADOS:
NIEMEYER

NO URBANIZABLE FERROCARRIL
CONSOLIDADO RESIDENCIAL
ilés VIARIOS
Av ESPECIAL PROTECCIÓN INDUSTRIAL
DE 6

NO CONSOLIDADO INTERÉS FORESTAL SG-EQ EQUIPAMIENTO

DOTACIÓN
OJA 3

jó n SG-EQ-PT PORTUARIO
Gi PAISAJÍSTICO / CULTURAL PARQUE
CO de DEPORTIVO
RI SG SUELO URBANIZABLE NÚCLEO RURAL SG-EQ-SP
ÉT
H

M
-ZV SG-
E SG- BIENES DE INTERÉS
SG-
EQ CULTURAL
L-H
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SG- NUNR-a NUNR-b ZV

NUNR-c SG-EL ESPACIOS LIBRES -PT
ZV
DENSO MEDIO DISPERSO
RESIDENCIAL SG-EL-H HIDRAÚLICO SOLA
PE C ENTORNO DE PROTECCIÓN
ON H
SOLAP

a OJA
Rí SISTEMAS LOCALES: SG-SEU SERVICIOS URBANOS 5 DE
INDUSTRIAL 6
CAMINO DE SANTIAGO
SL-EQ EQUIPAMIENTO SG-ZV ZONAS VERDES

SOLAPE CON HOJA DE 6

AN-3
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DIN A1: 1/1.000
DIN A3: 1/2.000
0 10 20 30 40m
OCTUBRE TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANÍSTICO
DEL FERROCARRIL EN AVILÉS 2022 PLANTA GENERAL
HOJA 4 DE 6
ANTONIO BELTRÁN PALOMO
 SL-EQ
SL-EQ

PALACIO DE
FERRERA 4 5 6 IGLESIA

N
SL-EQ
1 2 3
Sabugo

AYUNTAMIENTO PLAZA DE ABASTOS

SL-EQ
PALACIO DE
VALDECARZANA

CORREOS SL-EQ
SL-EQ
Palacio
SL-Ede
Q
Campo Sagrado

SL-EQ
SL-EQ
SG-ZV

RÍO TULUERGO IGLESIA

TEATRO SL -EQ
PALACIO VALDÉS SABUGO

SL-EQ COLECTOR GENERAL

SG-ZV
IGLESIA PADRES
FRANCISCANOS
VÍA GENERAL DE IBÉRICO
PLAZA
IZQUIERDA
SG-ZV
DEL PESCADO
TRAMO SOTERRADO
SL-EQ LOS TELARES
AVENIDA
MURO/PANTALLA MURO/PANTALLA
SL -EQ MANGO SUR

2+900
SG-EQ-PT SAN JUAN DE NIEVA
SG-ZV

2+800

3+000
SG-EQ-PT MÉTRICO Cudillero

3+100

3+200
2+700

3+300
SL-EQ
2+600

SG-ZV SG-ZV
OVIEDO
SG-ZV

VÍA GENERAL
MÉTRICO Gijón
San

DE MÉTRICO SG-EQ-PT
PueS

SG-EL-H
nte dastián
eb
e

SG-EL-H
\\Planos\AN-3. TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANISTICO.dwg

SG-ZV

SG-EQ-PT
SG-ZV MANGO SUR
N-6
33

SG-EQ-PT

SG-ZV

LEYENDA
CENTRO NIEMEYER SUELO URBANO SUELO NO URBANIZABLE SISTEMAS GENERALES: USOS PORMENORIZADOS:
NO URBANIZABLE FERROCARRIL

SOLAPE CO
SG-EQ-PT
CONSOLIDADO RESIDENCIAL
6

ESPECIAL PROTECCIÓN VIARIOS

INDUSTRIAL
4 DE

NO CONSOLIDADO INTERÉS FORESTAL SG-EQ EQUIPAMIENTO

Ría DOTACIÓN
OJA

SG-EQ-PT PORTUARIO

N HOJA 6 D
PAISAJÍSTICO / CULTURAL dePARQUE
NH

SUELO URBANIZABLE NÚCLEO RURAL SG-EQ-SP DEPORTIVO

Avilés
BIENES DE INTERÉS CULTURAL
E CO

NUNR-a NUNR-b NUNR-c SG-EL ESPACIOS LIBRES

SG-EQ-PT RESIDENCIAL DENSO MEDIO DISPERSO
P

SG-EL-H HIDRAÚLICO ENTORNO DE PROTECCIÓN

E6
SOLA

SISTEMAS LOCALES: SG-SEU SERVICIOS URBANOS

INDUSTRIAL CAMINO DE SANTIAGO
SL-EQ EQUIPAMIENTO SG-ZV ZONAS VERDES

SOLAPE CON HOJA DE 6

AN-3
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DIN A1: 1/1.000
DIN A3: 1/2.000
0 10 20 30 40m
OCTUBRE TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANÍSTICO
DEL FERROCARRIL EN AVILÉS 2022 PLANTA GENERAL
HOJA 5 DE 6
ANTONIO BELTRÁN PALOMO
 SL-EQ SG-ZV
6
4 5

N
SL-EQ
El Nodo SL-EQ

IGLESIA

1 3
2 SG-ZV COL
EGIO
SL-EQ

COLEGIO
SANTO ANGEL

SG-ZV
SG-EQ

JUZGADOS
SL-EQ

JARDÍN DE INFANCIA

SG-ZV

DE LOS TELARES
SG-ZV AVENIDA

VÍA GENERAL DE IBÉRICO

IZQUIERDA
VÍA DE APARTADO 2
VÍA DE APARTADO 1 MANGO NORTE SL-EQ
MURO/PANTALLA TR
AV

3+800
MURO/PANTALLA ES
Í A SAN JUAN DE NIEVA

3+700
DE
TELARES LA

3+600
SG-ZV IN
LOS SG-ZV DU
ESTACIÓN DE

3+500
AVENIDA ST
MANGO SUR RI
A
SG-ZV
3+400

AVILÉS CENTRAL
SG-ZV SL-EQ MÉTR
ICO C
udillero
3+300

SL-EQ
3+200

OVIEDO

MANGO NORTE
VÍA GENERAL
\\Planos\AN-3. TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANISTICO.dwg

SG-ZV
DE MÉTRICO
MÉTRICO Gijón MURO
MANGO SUR VÍA DE APARTADO
SG-EQ-PT
N-63
3

SG-EQ-PT

LEYENDA
SG-EQ-PT
SUELO URBANO SUELO NO URBANIZABLE SISTEMAS GENERALES: USOS PORMENORIZADOS:
NO URBANIZABLE FERROCARRIL
RESIDENCIAL
E6

CONSOLIDADO
VIARIOS

CALL
ESPECIAL PROTECCIÓN
N HOJA 5 D

INDUSTRIAL
EQUIPAMIENTO

E
NO CONSOLIDADO SG-EQ
INTERÉS FORESTAL DOTACIÓN

DEM
PAISAJÍSTICO / CULTURAL SG-EQ-PT PORTUARIO
Ría SG-EQ-PT PARQUE

ETRIA
SL-EQ
SG-EQ-SP DEPORTIVO
de SUELO URBANIZABLE NÚCLEO RURAL
SOLAPE CO

Avilés BIENES DE INTERÉS CULTURAL

NUNR-a NUNR-b NUNR-c SG-EL ESPACIOS LIBRES

SUAR
RESIDENCIAL DENSO MEDIO DISPERSO SG-EL-H HIDRAÚLICO ENTORNO DE PROTECCIÓN

EZ
SISTEMAS LOCALES: SG-SEU SERVICIOS URBANOS
INDUSTRIAL CAMINO DE SANTIAGO
SL-EQ EQUIPAMIENTO SG-ZV
SG-EQ-PT ZONAS VERDES

AN-3
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA INTEGRACIÓN DIN A1: 1/1.000
DIN A3: 1/2.000
0 10 20 30 40m
OCTUBRE TRAZADO SOBRE PLANEAMIENTO URBANÍSTICO
DEL FERROCARRIL EN AVILÉS 2022 PLANTA GENERAL
HOJA 6 DE 6
ANTONIO BELTRÁN PALOMO