Máquinas Eléctricas

Estáticas y Rotativas

Semana 16
MÁQUINAS ASÍNCRONAS
Aplicaciones y Problemas Resueltos

Mag. José Uriel León Solórzano

 ¿Qué tema se trató la sesión anterior?

CONVERSIONES DE ENERGÍA
Y MÁQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA

➢ Control de velocidad e inversión de giro en

Máquinas Rotativas de Corriente Continua
Logro de aprendizaje de la sesión

Al finalizar la sesión el estudiante reconocerá la utilidad del

motor asíncrono, sus aspectos constructivos, características
y conexiones y aplicará dichos conocimientos en la marcha
industrial de dichas máquinas rotativas de corriente alterna.
¿Qué debemos saber para la presente sesión?

➢ Fundamentos de Circuitos Magnéticos

➢ Fundamentos del transformador monofásico ideal y real
➢ Transformador Monofásico Real, Circuitos Equivalentes y
Ensayos de Vacío y Cortocircuito
➢ Fundamentos de las Máquinas de Corriente Continua
¿Cuál es la utilidad del tema para nuestro desarrollo?

El estudiante, al comprender las características de los

motores asíncronos, estará capacitado para la aplicación
industrial de dichas máquinas eléctricas rotativas.
 Contenido

MÁQUINAS ASÍNCRONAS

➢ Tensiones y corrientes de fase y de línea

➢ Problemas resueltos
Tensiones y corrientes de fase y de línea
En todo sistema trifásico se definen dos tipos de tensiones,
tensión de fase y tensión de línea, y dos tipos de corrientes,
corriente de fase y corriente de línea.

La tensión de fase, VFase, se define como la diferencia de

tensión que aparece entre los bornes de una de las cargas
conectadas al sistema trifásico. La tensión de línea, VLinea, se
define como la diferencia de tensión que aparece entre los
conductores de la instalación.
Análogamente, la corriente de fase, IFase, se define como la
corriente que circula por una de las cargas conectadas al
sistema trifásico. La corriente de línea, ILinea, se define como
la corriente que circula a través de los conductores de la
instalación.

Por otro lado, las cargas trifásicas pueden conectarse de dos

formas diferentes: en triángulo y en estrella.

Estos dos hechos provocan, a veces, cierta confusión al

referirse a los valores de tensiones de fase y de línea en las
cargas trifásicas en función de la conexión que toman las
cargas.
 Figura 1
Conexión en
triángulo.
Tensiones y
corrientes de fase
y de línea.
 Figura 2
Conexión en
estrella.
Tensiones y
corrientes de
fase y de línea.
Nota:
La deducción de por qué el valor de la corriente de línea
(para la configuración en triángulo) y la tensión de línea
(para la configuración en estrella) se multiplica por √3 se
obtiene del estudio de las tensiones simples y compuestas.
MÁQUINA ASÍNCRONA
Problema 1
El dibujo de la siguiente figura representa un ejemplo de una
placa de características que corresponde a un motor
trifásico.
Seguidamente se analiza en detalle los distintos datos y su
significado.
VELOCIDAD DE ROTACIÓN

Es el número de giros que el eje desarrolla por unidad de

tiempo.
La velocidad de Rotación se expresa normalmente en RPM
(revoluciones por minuto).
Para las frecuencias de 50 Hz y 60 Hz, tenemos:
Los motores de 2 y 4 polos son los más vendidos en el mercado.
Solución
Problema 2
Un motor de inducción de 208 V, 10 hp, cuatro polos, 60 Hz,
conectado en Y, tiene un deslizamiento a plena carga de 5%.

a. ¿Cuál es la velocidad síncrona?

b. ¿Cuál es la velocidad del rotor del motor con carga
nominal?
c. ¿Cuál es la frecuencia del rotor del motor con carga
nominal?
d. ¿Cuál es el par en el eje del motor con carga nominal?
Solución
 GRADO DE PROTECCIÓN
Es la protección del motor contra la entrada de cuerpos extraños
(polvo, fibras, etc.), contacto accidental y penetración de agua.
Así, por ejemplo, un equipo que va a ser instalado en un local
sujeto a chorros de agua, debe poseer una carcasa capaz de
soportar tales chorros de agua, bajo determinados valores de
presión y ángulo de incidencia, sin que haya penetración que
pueda ser perjudicial al funcionamiento del motor.
El grado de protección es definido por dos letras (IP) seguido de
dos dígitos. El primer dígito indica protección contra la entrada
de cuerpos extraños y contacto accidental, mientras el segundo
dígito indica la protección contra la entrada de agua.
Problema 3
Un motor de inducción de 480 V, 60 Hz 50 Hp, trifásico se le
suministra 60 A con un factor de potencia de 0,85 en retraso. Las
pérdidas de cobre del estator son de 2 kW y las pérdidas en el cobre
del rotor son de 700 W. Las pérdidas por fricción y rozamiento con el
aire son de 600 W, las pérdidas en el núcleo son de 1 800 W y las
pérdidas misceláneas son despreciables.
Encuentre:
a. Potencia en el entrehierro.
b. Potencia convertida.
c. Potencia de salida.
d. Eficiencia del rotor.
Solución
Problema 4
Un motor de inducción de 460 V, 25 Hp, 60 Hz, con cuatro
polos conectado en Y, las pérdidas del por rotación total son
de 1 100 W y se supone que son constantes. Las pérdidas
del núcleo se agrupan con las de rotación. Para un
deslizamiento de 2,2% a voltaje y frecuencia nominal; tiene
las siguientes impedancias en ohmios por fase referidas al
circuito del estator.
Solución
CLASE DE AISLAMIENTO EN LOS BOBINADOS DE LOS
MOTORES ELÉCTRICOS:
Los materiales aislantes son clasificados principalmente de
acuerdo con su límite térmico. La performance de su
aislamiento depende de su temperatura de operación.
Mientras más alta es la temperatura, más alto será el rango
de su degradación térmica, por lo tanto, más baja será su
vida útil.
Si se espera una vida de aislamiento larga razonable, su
temperatura de operación de ser mantenida baja. Entonces
es necesario determinar los límites de temperatura para el
aislamiento, que asegurará la operación segura a través de
la duración de la vida útil del equipo.
➢ Aislamiento clase Y = Temperatura máxima admisible de 90°C.
➢ Aislamiento clase A = Temperatura máxima admisible de 105°C.
➢ Aislamiento clase E = Temperatura máxima admisible de 120°C.
➢ Aislamiento clase B = Temperatura máxima admisible de 130°C.
➢ Aislamiento clase F = Temperatura máxima admisible de 155°C.
➢ Aislamiento clase H = Temperatura máxima admisible de 180°C.
➢ Aislamiento clase C = Temperatura máxima admisible de más de
180°C.

Siendo los más usados en motores las clases B, F y H.

Problema 5
Un motor de inducción de dos polos y 50 Hz suministra 15
kW a una carga a una velocidad de 2 950 r/min.

a. ¿Cuál es el deslizamiento del motor?

b. ¿Cuál es el par inducido en el motor en N.m en estas
condiciones?
c. ¿Cuál es la velocidad de operación del motor si se duplica
el par?
Problema 6
Se tiene un motor trifásico de inducción de 4 polos, 60 Hz,
220 Volts, que tiene el rotor devanado en conexión estrella,
la mitad del número de espiras del devanado del estator y
que también está conectado en estrella.
La relación de espiras se da por fase, si se sabe que el rotor
opera a 17 590 r/min y los valores de la resistencia del rotor
y su reactancia a rotor bloqueado son de 0,07 ohmios y 0,36
ohmios respectivamente.
Donde la corriente es de 24,87 A, con un factor de potencia
de 0,833 en atraso.
Calcular:

a. La potencia de entrada del rotor.

b. Las pérdidas en el cobre en el rotor.
c. La potencia desarrollada por el rotor.
d. La potencia desarrollada por el rotor en Hp.
 PROBLEMA
Un motor de inducción con un rotor devanado de 460 V, 25
Hp, 60 Hz, con dos polos, conectado en Y, tiene las
siguientes impedancias en Ohmios por fase referidas al
circuito del estator:
a. ¿Cuál es el par máximo en este motor? ¿A qué velocidad
y deslizamiento se presenta?
b. ¿Cuál es el par de arranque del motor?
c. Cuando se duplica la resistencia del rotor, ¿cuál es la
velocidad en que se presenta ahora el par máximo? ¿cuál
es el nuevo par de arranque del motor?
VTH = 255,2 Voltios
nsinc = 120 f/p
nsinc = 230 . 60 / 2
nsinc = 1800 rpm
Conclusiones
➢ En este tipo de máquina el bobinado del estator está
recorrido por un sistema equilibrado de corrientes que da
lugar, en virtud del Teorema de Ferraras, a un campo
magnético giratorio cuya velocidad es la conocida como
velocidad de sincronismo.
Cuando esta velocidad se mide en revoluciones por
minuto (r.p.m.) se la denomina n1 y se calcula a partir de la
frecuencia f1 de las corrientes del estator mediante este
cociente:
Conclusiones
➢ Como el rotor gira a una velocidad diferente de la del campo magnético
del estator, sus bobinas están sometidas a la acción de un flujo
magnético variable y se inducen f.e.m.s de rotación en ellas.
El devanado del rotor está en cortocircuito, luego estas f.e.m.s produ-
cen la circulación de corrientes en el rotor que, al interactuar con el
campo magnético del estator, originan un par en el eje de la máquina.
Por la Ley de Lenz, este par mecánico intentará reducir las variaciones
de flujo magnético en el devanado del rotor y, por lo tanto, tratará de
hacerlo girar a la misma velocidad que el campo magnético giratorio (ya
que las variaciones de flujo en las bobinas del rotor son debidas al
movimiento relativo del campo giratorio con respecto al rotor), pero sin
conseguirlo nunca, ya que entonces no habría corrientes en el rotor ni,
por consiguiente, par en el eje de la máquina.
➢ La velocidad de estas máquinas es, pues,
ligeramente distinta de la de sincronismo, de ahí su
nombre de asíncronas. Por otra parte, las corrientes que
circulan por el rotor aparecen por inducción
electromagnética, de ahí su otro nombre de máquinas de
inducción.
➢ Cuando la máquina actúa como motor, su funcionamiento
más habitual, la velocidad del rotor es inferior a la de
sincronismo y se genera un par motor.
Para que esta máquina actúe como generador es preciso
moverla con una máquina motriz externa de forma que su
velocidad supere a la de sincronismo.
En este caso aparece un par de frenado en su eje.
➢ Se denomina deslizamiento a la siguiente relación:
➢ El deslizamiento s de una máquina asíncrona en
condiciones normales de funcionamiento es pequeño; esto
significa que la frecuencia en el rotor f2 es pequeña, muy
inferior a la del estator f1.
¿Qué hemos aprendido en la sesión?

• Las máquinas eléctricas de corriente alterna:

Máquinas Asíncronas.