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1. Generalidades.
A continuación se calculan los esfuerzos a que se encuentra sometido un conductor metálico
flexible de longitud L, suspendido de sus extremos y soportando la acción conjunta de sobrecargas
y variaciones de temperatura. Dichos cálculos se realizan a los efectos de:
a) Asegurar que para las condiciones más desfavorables, el esfuerzo de tracción se mantenga
por debajo de un valor especificado que depende del material y del coeficiente de seguridad
adoptado.
b) Determinar la altura de los soportes tal que se mantengan las mínimas distancias
especificadas en norma.
c) Determinar el esfuerzo ejercido por los conductores sobre sus soportes.
Se suponen conductor suspendido de dos soportes de igual altura (Figura 1). Del conductor en
estudio se corta un tramo que se designa 1 (m), representándose dicho tramo en un sistema de
coordenadas de acuerdo a lo indicado en Figura 2.
Se denomina flecha a la distancia vertical entre la recta que une ambos soportes sontén del cable y
el punto más próximo al terreno.
Vértice es el punto más bajo del cable tendido o sea, aquel que se encuentra más próximo al
terreno.
El sistema de fuerzas a que se encuentra sometido el conductor están en un plano y en ese plano
se ubica la resultante W (kg1/m) de las distintas fuerzas que se consideran, como ser:
Las fuerzas H (Kg) y T (Kg) son las acciones de las partes de conductor suprimido y equilibran la
acción exterior W1 (kg). Por considerar que el conductor no resiste momentos flectores, las fuerzas
H, T y W1 son concurrentes, estando dada la condición de equilibrio para las igualdades siguientes:
De (1):
Reemplazando en (2):
De (1):
Reemplazando en (2):
Ecuación de la catenaria
La tensión en el soporte:
Para los valores que se presentan en la práctica estas series son muy convergentes por lo que es
suficientemente preciso para el cálculo, considerar los dos primeros términos de la serie,
pudiéndose simplificar las funciones vistas anteriormente.
Mediante un ejemplo se determina el nivel de error que se comete al despreciar a partir del tercer
término.
Para :
Para los valores que se presentan en la práctica, resulta T S aproximadamente igual a H y la longitud
del conductor muy próxima al vano. Por ello es aceptable para líneas cortas suponer:
Ejemplo:
Se supone un conductor de Al/Ac 120/20, a = 240m, H = 1100kg y W = 0,51 kg/m. Calcular por el
método exacto y aproximado la flecha y tensión en el soporte.
a) Método Exacto:
b) Método Aproximado:
Otro enfoque al esquema de la Figura 4 , es suponer el conductor tendido entro los puntos A-0-2
y luego sujetarlo desde el punto 1 cortando allí el conductor. Retirar el tramo A-1 y reemplazarlo
por su correspondiente acción. El tramo que queda,1-0-2, se encuentra suspendido de igual
forma que antes.
Para el caso de vanos desnivelados, se observa que los soportes no tendrán la misma tensión (
) por tener distinta abscisa.
El problema se reduce a resolver la ubicación de cada soporte respecto al vértice y luego tratar
cada tramo desde el vértice hacia cada lado, con las ecuaciones del vano nivelado.
Pensando en dos vanos nivelados de longitud 2X1 y 2X2, las flechas y las tensiones para cada una
de ellos resultan:
Las ecuaciones que fijaban la posición del vértice o quedan en función de esta flecha.
En caso de vanos muy desnivelados, se debe considerar la posibilidad de que el conductor no sea una
pequeña parte de un gran vano nivelado y con ello las ecuaciones de la parábola introduzcan un error
inaceptable. Puede considerarse que hasta vanos nivelados de 500 m pueden usarse las ecuaciones de la
parábola, dado que los errores de la flecha por ejemplo no superan el 0,6%. Si el vano desnivelado
considerado, es parte de un vano nivelado de más de 500 m es necesario utilizar el método exacto.
Es importante acotar que hasta vanos de 350 m y desniveles inferiores a un 10 % del vano, puede
despreciarse el desnivel y tratar el tramo como si se tratara de un vano con soportes nivelados.
Se puede determinar a que vano nivelado a’ corresponde un vano muy desnivelado a (Figura 5). A
ese vano a’ le corresponde una flecha f’ = f2 resultando:
En casos extremos el conductor puede llegar a ubicarse totalmente a un lado del vértice del tendido
equivalente de vano nivelado (Figura 6). En ese caso la ecuación de la flecha se utilizaría como guía
para definir la situación.
Valores positivos del paréntesis, indican casos como el estudiado. Si esos valores resultan
negativos, indican que cuando d es mayor que 4f se tiene un vano con vértice virtual.
En los casos en que el paréntesis resulte nulo, indicaría f1 = 0 y por lo tanto el vértice coincidiría con
el soporte inferior.
Cálculo de f0:
Queda demostrado que la flecha en el punto Q es calculada mediante la misma expresión que para el caso de
vanos con soportes nivelados.
Se observa que pequeños desniveles que no corresponden a vanos equivalentes a’ muy grandes, pueden ser
omitidos como tal y ser considerados como vanos horizontales. En la práctica esta situación es común, dado
que la mayoría de los terrenos son suavemente ondulados.
Ejemplo:
Se supone para un día sin viento, que las flechas de un vano desnivelado (sobre un terreno nivelado) de 300m
son f1 = 1,40m y f2 = 11,40m. Determinar la posición del vértice de la línea respecto a las estructuras de
apoyo y las tensiones que se transmiten a cada estructura. El esquema del ejemplo se indica en la Figura 8.
El conductor utilizado es Al/Ac 240mm2 y de peso W= 0,98Kg/m.
6. Influencia de la temperatura.
Durante el análisis considerado, se mantuvo la temperatura constante. Dado que este parámetro es
importante para el cálculo mecánico de un conductor tendido, se estudia su influencia en el cálculo.
función de la longitud ante una variación de la temperatura. Además, la variación de H indica que el
cuerpo sufre una deformación elástica que responde a la ley de Hook. La longitud del conductor
para una determinada tracción H1 en el vértice resulta:
Dicha longitud responde a una cierta temperatura θ 1 (ºC) y a un estiramiento de carácter elástico
determinado.
La ley de Hook aplicada a una pieza regular (un conductor) sometida a un esfuerzo constante
resulta:
, dado que se puede considerar T = cte. Porque su variación a lo largo del conductor
de longitud d1 resulta despreciable.
ecuación que representa la deformación sufrida por el tramo d1 por acción de la fuerza T.
La longitud del conductor a una temperatura θ1 y libre de tensiones (tendido en el suelo) resulta:
Una vez determinada la longitud L’ 1, cualquier cambio de temperatura produce una variación de la
misma mediante la expresión:
siendo α (1/ºC) el coeficiente de dilatación lineal. L’ 2 resulta la nueva longitud natural del conductor
a la temperatura θ2.
Si el conductor a esta temperatura se tiende entre sus soportes, se tracciona alargándose hasta la
nueva longitud L2, la cual se calcula por el método de “tanteos sucesivos” el cual consiste en lo
siguiente:
7. Ecuación de estado.
En caso de resultar aceptables las simplificaciones que conducen a la ecuación de la parábola, el
efecto que produce la variación de temperatura puede considerarse en una única ecuación
denominada “Ecuación de Estado”. Para determinarla se suman las variaciones de longitud que
experimenta el cable por las variaciones de la temperatura y las correspondientes deformaciones el
´sticas por variación de la tensión.
Pero como la longitud del conductor viene determinada para cada estado por , la
variación resultante ΔLθ + ΔLT debe ser igual a la variación de longitud correspondiente a cada
estado, o sea:
Esta ecuación resulta ser de 3º grado para T. Si en lugar de fuerzas se opera con tensión y carga
específica resulta:
Agrupando resulta:
Esta ecuación puede resolverse por tanteos sucesivos adoptando valores para σ 2 y verificando si
se satisface la igualdad.
Ejemplo:
E = 7700 kg/mm2
W = 1,22 kg/m
a = 350 m
Se adopta
Los diversos elementos de una línea deben ser calculados para poder resistir los esfuerzos
mecánicos que le sean aplicados bajo influencias de agentes exteriores. Los fenómenos de
carácter meteorológico que deben considerarse, son:
1) Presión del viento: ejerce su acción sobre los cables, cadenas de aisladores y estructuras.
2) Formación de manguito de hielo: el depósito de hielo o nieve sobre los conductores crea un
aumento de tensión mecánica sobre los conductores. La descarga brusca de este manguito
cuando comienza la fusión del hielo, provoca un movimiento vertical del conductor que
puede hacer peligrar la continuidad del servicio.
La presión que ejerce el viento sobre una superficie interpuesta a su paso, es muy compleja
determinar no obstante mediante estudios realizados, se han determinado coeficientes utilizados en
la fórmula de aplicación. La acción del viento sobre los conductores se supone horizontal y
perpendicular al conductor.
Las cargas sobre los conductores es función del vano y no de la velocidad del viento. Este criterio
utilizado por VDE introduce el concepto de Factor de Vano que conduce a la reducción de la carga
en vanos mayores de 200m. Se propone utilizar la siguiente expresión:
Resultando:
α: coeficiente que considera la desigualdad de velocidad del viento, a lo largo del vano.
Corresponde: α = 0,85 si V < 30 m/s (110 km/h)
α = 0,75 si V > 30 m/s (110 km/h)
Para la determinación de la carga del viento sobre un conductor mediante la expresión consderada,
se adopta la velocidad que corresponde a la altura de su punto de sujeción en la cadena de
aisladores o en la estructura (caso de hilo de guardia). Si los conductores no se encuentran a un
mismo nivel, se adoptará la velocidad del viento que corresponde al nivel del centro de gravedad
del conjunto.
La velocidad de viento adoptada para el cálculo, tiene validez hasta una altura de 20m. Alturas de
20 a 30m. se adoptarán valores incrementados en un 5%, mientras que para alturas superiores a
30m., se calcula la velocidad mediante la expresión:
siendo:
En la Figura 11 se compara la variación de velocidad del viento con la altura adoptada en nuestro
país, respecto a otras normas.
En zonas con temperaturas inferiores a 0ºC suele depositarse sobre el conductor un manguito de
hielo de espesor variable y prácticamente constante a lo largo del vano. La sobrecarga del hielo
produce además un incremento en la superficie de incidencia del viento.
siendo:
9. Vano crítico.
Un conductor tiene una solicitación mecánica mayor cuanto menor sea la temperatura y mayores
sean las sobrecargas del viento y/o hielo, debiendo quedar tensionado en el soporte con una
tensión inferior a la especificada como máxima admisible en las condiciones más desfavorables.
En algunos países las normas fijan las condiciones más desfavorables para cada zona geográfica,
calculándose el tendido de forma que para ese estado la tensión del conductor no supere el
máximo admisible. En nuestro país, las normas consideran dos estados por cada zona geográfica
en los que puede darse la máxima solicitación mecánica del conductor y establecen que para la
condición más desfavorable de los dos, el coeficiente de seguridad debe ser superior a un
determinado valor. En este caso, al fijarse dos estados debe determinarse cual de ellos produce la
máxima solicitación mecánica.
En la ecuación de estado puede observarse que fijado el tipo de conductor, la única variable es la
longitud del vano dado que los otros parámetros están fijados por las normas o son características
del conductor. Supongamos dos estados diferentes definidos por los subíndices 1 y 2 en los que se
puede producir la máxima solicitación mecánica.
Interesa determinar si existe una longitud de vano para la cual la tensión del conductor en los
soportes resulta igual para ambos estados.
Suponiendo existir un vano al que denominaremos vano crítico (ac), para el cual las tensiones de
los dos estados son iguales al máximo admisible, se cumple que:
Observando la ecuación, se deduce que la existencia del vano crítico está ligado a la existencia de
un subradical positivo para lo cual un estado debe tener menor temperatura y el otro estado mayor
sobrecarga o viceversa. O sea que si θ1 < θ2 debe ser .
El vano crítico permite determinar cual de los dos estados produce mayor solicitación mecánica al
conductor, según sea el vano en estudio mayor o menor que el vano crítico.
1) Si a = ac,
2) Si a > ac, el término A aumenta mientras que B no varía
o sea que el estado más desfavorable es el 2, el de mayor sobrecarga
3) Si a < ac, el término A disminuye mientras que B no varía
o sea que el estado más desfavorable es el 1, el de menor temperatura.
Finalmente se concluye que si el vano en estudio tiene mayor longitud que el vano crítico, el estado
más desfavorable es el de mayor sobrecarga; en cambio si el vano en estudio es menor, el estado
más desfavorable es el de menor temperatura.
dado que están normalizadas las distancias mínimas entre conductores de líneas eléctricas y
distintos tipos de obstáculos.
Para
Ejemplo:
Determinar la altura de los soportes hs para que la distancia de la línea al obstáculo no sea inferior a
3m. (Figura 12).
x1 = 60m., h0 = 3,20m.
Se admite que la tensión en todos los vanos varía con la temperatura de igual forma que lo haría el
vano ideal de regulación, no obstante las pequeñas diferencias se compensan mediante suaves
desviaciones de las cadenas de aisladores o bien mediante la flexión de los soportes. Estos efectos
modifican la longitud del conductor. De esta forma la tensión del conductor es la misma en todo el
tramo comprendido entre dos retenciones.
A continuación se determina que longitud debe tener el vano ideal de regulación a fin de que sean
mínimas las diferencias de tensión a compensar entre cada vano. De la ecuación de estado se
tiene:
O sea que la variación de longitud que experimenta el cable por variación de temperatura y por
deformación elástica es igual a la variación de longitudes dada por la ecuación de la parábola.
La variación total de la longitud del tramo resulta igual a la suma de la variación de longitud de cada
vano:
Considerando las dos últimas igualdades que vinculan la variación por temperatura y la
deformación elástica con la ecuación de la parábola, resulta:
Comparando esta ecuación con la número 52, se observa que para un vano ar dado por:
la variación de longitud que experimenta ese vano a r al cual denominamos “vano ideal de
regulación” es igual a la variación total de longitud del conductor entre retenciones. O sea que la
variación de tensión en cada uno de los vanos que conforman el tramo, al variar al temperatura,
será igual a la variación de tensión que se produce en el vano ideal de regulación a r, resultando:
En forma aproximada, se admite que: ar = vano medio + 2/3 (vano máximo – vano medio)
siendo el vano medio: la media aritmética de los vanos componentes del tramo
Los costos de los aisladores, puestas a tierra, terreno, daños en el campo y costo de montaje,
dependen del número de soportes, disminuyendo el mismo a medida que aumenta el vano.
Las ventajas de los elevados esfuerzos mecánicos en los conductores (a mayor vano corresponden
costos menores) disminuyen por aumentar la proporción de soportes de ángulos y de retención.
Esto debe considerarse según las condiciones propias del lugar.
En algunas ocasiones se emplean tensiones elevadas en los cables que permiten conseguir una
pequeña reducción de los costos, pero en lo que a seguridad de servicio se refiere han de
considerarse con cierta prevención.
Representando en una gráfica pesos vs. longitud de vano, se obtienen curvas que responden a
cada uno de los componentes de utilización para un tendido de línea. Superponiendo cada una de
las curvas se obtiene una resultante cuyo valor mínimo representa el costo mínimo de la línea y
consecuentemente se obtiene el vano que le corresponde. Lo dicho se representa en la Figura 14.
El ábaco de Blondel se construye para una determinada carga . No obstante ell, pueden
presentarse diferentes valores de , por lo que Blondel en sus ábacos introduce el Coeficiente de
sobrecarga “m”, el que está dado por:
Sobre el eje de las abscisas se toma la longitud del vano, mientras que sobre el eje ordenado se
toma θ – A. Luego se determinan las familias de curvas de σ y f constantes, siendo las mismas
distintas según la naturaleza del conductor pues en el cálculo se adopta un α, un y un E
determinados, pero para un tipo de conductor dado las fórmulas de Blondel son generales.
Los gráficos 16.a y 16.b, son los utilizados en la práctica para cables de cobre y aluminio
respectivamente.
a. Si se da como dato la σi, entrando con ai que es dato, se llega a la curva de valor conocido
σi y se halla la flecha fi (se indica en la Figura 15).
b. Considerando una dada tensión σi, puede encontrarse las flechas f correspondiente a
distintos vanos (se indica en Figura 15).
c. Lo mismo puede efectuarse para una dada flecha f n ya que puede determinarse para
distintos vanos las tensiones respectivas (se indica en la Figura 15).
2) Caso en que el conductor está sometido a su propio peso y se pasa de una temperatura a
otra
Basta en este caso desplazarse sobre la vertical a una altura igual a la diferencia de las dos
temperaturas, hacia arriba si la misma es positiva, o hacia abajo si por el contrario es negativa. Se
encuentra procediendo de ese modo un nuevo punto al que le corresponde una determinada
tensión y flecha.
De las expresiones (55), puede suponerse que se trata de un aumento del vano que pasa de a a
ser a.m, vale decir que al trabajar con el ábaco de Blondel y considerarse un estado 1 sin
sobrecarga, esta última expresión será válida haciendo m = 1, quedando:
siendo la flecha:
El valor encontrado para σ1 es el correcto, mientras que el de la flecha cuyo valor real está dado por
a expresión (56), resulta obtenido a través de un vano que es m veces superior a su valor real por
una expresión que resulta:
13.2. Ejemplo.
Dada las condiciones de un tendido de un conductor de M.T., determinar las condiciones de trabajo
Material utilizado: Cu
S = 25 mm2 σr = 45 kg/mm2
a = 50 m E = 10000 kg/mm2
Estado de partida:
Hipótesis:
Determinar:
Cálculos:
Desde el punto A nos desplazamos horizontalmente hasta el nuevo valor a’, encontrando el punto
B (Figura 19). Para dicho punto corresponde σ1 = 8 kg/mm2, f’1 = 1,07 m.
3)
Desde el punto B nos desplazamos horizontalmente hasta la vertical correspondiente al vano ficticio
encontrado, una vez allí y teniendo en cuenta que en este estado existe una temperatura de -25ºC,
la diferencia respecto al estado anterior es de 40ºC que se toman hacia abajo y encontramos el
punto C (Figura 20).
4) Volvemos al punto A dado que no existe sobrecarga, pero se debe tener en cuenta que la
temperatura se ha incrementado a 45ºC, por lo que la diferencia es de 30ºC que se tiene
que tomar hacia arriba obteniendo el punto D, para el cual:
14. Bibliografías:
1) Viqueira Landa
2) Luis M. Checa – “íneas de transporte de energía”
3) A. Mauduit – “Installations Eléctriques” tomos I – II – III
4) Especificaciones Técnicas – Normas IRAM – VDE
5) Revistas electrotecnia
Figura 16.a