Escuela superior Politécnica del Litoral.

Facultad de ingeniería en electricidad y computación.

Líneas de transmisión y subestaciones.

Taller 1 Diseño Mecánico - Ecuación de un hilo.

Autores:
Miguel Muñoz.
Manuel Naranjo.
Segundo Robles.
Luis Urdiales.

Profesor: Miguel Torres.

PAO 2020-1
 1. Catenaria
La ecuación de la catenaria es aplicable cuando se tiene un hilo homogéneo sometido
sobre su propio peso. El peso del conductor se denomina como “p” por unidad de
longitud. Este peso apunta directamente hacia abajo debido a la acción de la
gravedad. En las siguientes ecuaciones se determinará la ecuación de la catenaria y
su fuerza. Se tomará a la vertical como el eje z y a la horizontal como el x. Las
resultantes de la acción del peso serán:

De la primera ecuación se obtiene que

La cual indica que la tensión axial es una constante.

Al derivar la segunda expresión y eliminando T a favor de To, se obtiene lo
siguiente:

Realizando una agrupación de términos y aplicando nuevamente la regla de la cadena, la expresión

anterior quedaría:

En esta ecuación tenemos un parámetro que se define como parámetro de la catenaria el cual es el
siguiente:

c=To/p y la expresión de la derivada de z, es la siguiente z’=dz/dx, Considerando lo siguiente:

Con las siguientes definiciones establecidas se puede llegar a la siguiente expresión,

 Al evaluar la expresión para x= en z’ se tiene que z’=0, y al evaluar la expresión de z para x=0, se
tiene que z=a y la ecuación resultante, determina la ecuación de la catenaria.

Al coeficiente ‘a’ resultante del cociente de la tensión mecánica del conductor entre su peso, se le
llamará ‘c’ para no confundirlo con el parámetro que indica el vano, y además se le conoce como
parámetro de la catenaria. Al peso propio se le llamará ‘p’. Para vanos a nivel la flecha máxima, queda:

El 2 que aparece en el denominador es resultado del desarrollo de McLaurin que se verá más adelante
para el cálculo de la catenaria. El parámetro en esta ecuación que indica el valor del vano es ‘x’, que
para casos como el que se está estudiando de vanos a nivel será directamente ‘a’. La configuración de
equilibrio puede verse en la figura anterior. Debido a las constantes de integración tomadas, el vértice
de la catenaria corresponde a las coordenadas (x=0, z=a). La tensión en un punto cualquiera, según la
fórmula general para fuerzas conservativas y paralelas es:
 2. Parábola.
Para la ecuación de una parábola se parte de la ecuación de la catenaria en su punto
mínimo con respecto al suelo descrita como:

Donde ‘c’ es descrita como la constante de la curva, la cual es igual a la relación entre
la componente de la fuerza axial o tensión ‘T’, y ‘P’ que representa el peso del
conductor normalmente expresado por metro lineal.
Donde se traslada el punto de referencia mínimo ‘a’ en el eje x de la curva obteniendo
la ecuación para vanos de nivel:

Se procede a hacer una aproximación para una función hiperbólica por medio de la
serie de McLaurin, donde se escogerá solo los primeros términos.
Quedando la ecuación de la siguiente manera:

La última expresión muestra la forma característica de una parábola donde, el valor

de ‘c’, es sustituido por la relación T/P, esta aproximación es buena para puntos que
no estén muy por fuera del eje vertical, donde el vano tiende a ser muy grande.
La variable X puede ser reemplazada por el valor medio de la longitud del vano es
decir ‘a/2’, donde se obtiene la siguiente ecuación.

Donde se llega a la ecuación de la flecha, para una parábola donde, para un peso
medido desde el centro del conductor, y suspendido por medio de fuerzas axiales en
los extremos. Esta solución es una aproximación de la serie de Mc Laurin para
ecuaciones hiperbólicas

3. Comparación entre ambas características.

Dado que la ecuación parabólica es una aproximación a la función hiperbólica a través
de una serie de McLaurin truncada, es inevitable que exista un margen de error al
momento de calcular los parámetros de la línea con esta ecuación.
No obstante, si el error se encuentro dentro de un rango aceptable, entonces el cálculo
con la ecuación parabólica sería una alternativa viable que no otorga una precisión
del 100% pero con la que es mucho más fácil y rápido el realizar los cálculos al
momento de diseñar la línea.
Es así que se procedió a realizar los cálculos usando la ecuación de la catenaria y la
parabólica para un conductor ACSR de 54.6 mm2 para distintos valores de vano y
comparar el error porcentual entre los valores obtenidos.
Para a=200 m

Para a=300 m

Para a=400 m

Los resultados y el error porcentual se muestran en la siguiente tabla:

Flecha Error
Vano [m] T/p
Catenaria Parábola [m] %
200 863 5.8 5.79 0.01 0.17
 300 884 12.75 12.72 0.03 0.24
400 889 22.58 22.49 0.09 0.4
Como se puede ver, el error entre ambos métodos de cálculo es bastante pequeño.
Es importante notar, sin embargo que, para vanos de mayor longitud, como los típicos
de aquellos en torres de alta tensión, este error tenderá a crecer naturalmente.
4. Influencia de factores ambientales.
Las líneas aéreas presentan las desventajas de estar sometidas al medio ambiente
por lo que ejercen fuerzas externas por viento, por capas de hielo alrededor del
conductor del conductor (peso extra) e, incluso, por la intervención de las dos.
Sobrecarga de viento.
Para poder calcular la fuerza que ejerce el viento en las líneas consideraremos, la
dirección del viento de manera horizontal y distribución homogénea del conductor,
obteniendo la siguiente ecuación:

Donde P´es la fuerza que se ejerce en el conductor influenciado por la fuerza del
viento. P
p: es el peso del conductor.
Pv: fuerza ejercida por el viento.
Sobrecarga de hielo.
La sobrecarga de hielo, a diferencia de la sobrecarga por viento, es una fuerza
aplicada verticalmente en el conductor. Esta proviene de los climas con temperaturas
muy bajas donde se creen capas de hielo alrededor del conductor.
Sobrecarga de hielo y viento.
En el peor de los casos, se nos puede presentar sobrecargas por fuerza ejercida en
nuestro hilo por hielo y viento. En este caso, utilizamos nuestra ecuación para viento
y, en su componente vertical, consideramos el peso y fuerza sometida en el conductor
por las capas de hielo.