Brayan Yair Encarnación Flores TPMI 2B

T /M
Índice

Propósito
Competencias
Engrane
Engrane. 1
Engrane. 2
Engrane. 3
Engrane. 4
Engrane. 5
Engrane. 6
Engrane. 7
Engrane. 8
Engrane. 9
Engrane. 10
Engrane. 11
Engrane. 12
Engrane. 13
Engrane. 14
Engrane. 15
Engrane. 16
Engrane. 17
Engrane. 18
Engrane. 19
Conclusión
Glosario
Bibliografía de fuentes

Propósito
 • Identifica funciones y características de
elementos mecánicos, escalas y Normas
establecidas para interpretar un
elemento mecánico, dibuja proyecciones
isométricas y ortogonales mostrando que
el alumno obtenga el desarrollo de los
estándares de competencia que le
permitirán insertarse en el mercado
laboral demostrando sus conocimientos,
habilidades y actitudes necesarias para
desenvolverse en entornos laborales
específicos.

Competencias genéricas con sus atributos

Se expresa y comunica
4. Escucha, interpreta y emite mensajes
pertinentes en distintos contextos mediante la
utilización de medios, códigos y herramientas
apropiados.
Atributos:
• 4.1 Expresa ideas y conceptos mediante
representaciones lingüísticas, matemáticas o
gráficas.

• 4.5 Maneja las tecnologías de la información

y la comunicación para obtener información
y expresar ideas.
Piensa crítica y reflexivamente
5. Desarrolla innovaciones y propone soluciones
a problemas a partir de métodos establecidos.
Atributo: 5.6 Utiliza las tecnologías de la
información y comunicación para procesar e
interpretar información

Engrane
Engranaje es un mecanismo formado por dos
ruedas dentadas. En su aspecto más sencillo,
las ruedas dentadas son piezas cilíndricas en
cuya superficie lateral se han tallado unos
dientes. Situadas en posición adecuada, los
dientes de una rueda se introducen en los
huecos de la otra, transmitiéndose el
movimiento de manera que ambas ruedas
giran en sentido contrario

Ambas ruedas están inmovilizadas sobre sus

respectivos ejes mediante chavetas u otros
elementos de unión, de este modo, cuando
gira un eje, gira su correspondiente rueda, ya
la inversa.

El eje que tiene movimiento propio se

denomina eje motriz; y la rueda sobre él
montada, rueda conductora. El eje al que se
transmite el movimiento recibe el nombre de
eje conducido; y su rueda correspondiente,
rueda conducida. Independientemente de su
carácter de conductora o conducida, la de
mayor número de dientes se denomina
rueda; y la de menor número de dientes,
piñón.
En una rueda dentada hay que distinguir dos
partes:

Corona: parte exterior de la rueda en la que

se encuentran los dientes.

Cubo: parte mediante la cual la rueda queda

fijada a su eje.
Los engranajes son los mecanismos más
utilizados para transmitir el movimiento
entre los diferentes órganos de las
máquinas, pudiéndose decir que son
insustituibles cuando:

—Se desea mantener una rigurosa

relación de transmisión.
—Los ejes están muy próximos entre si.
—Los ejes no son paralelos.

Según la posición relativa de los ejes

motriz y conducido:

I. Cuando los ejes son paralelos, se

emplea un engranaje formando
por dos ruedas cilíndricas de
dientes rectos o helicoidales

II. Cuando los ejes se cruzan, el

engranaje debe hallarse
constituido por dos ruedas
cilíndricas de dientes helicoidales,
o por una corona dentada y un
tornillo sin fin.
 III. Cuando los ejes se cortan, se
utilizan engranajes de ruedas
cónicas de dientes rectos o
helicoidales.

IV. Para convertir un movimiento

circular en rectilíneo se utiliza un
mecanismo de piñón-cremallera.

Las ruedas de dientes helicoidales

presentan sobre las de dientes rectos la
ventaja de ser más silenciosas y
transmitir el movimiento de forma más
suave y uniforme, lo que es debido a que
el contacto entre los dientes no se realiza
de golpe, sino de forma progresiva; por el
contrario, presentan el inconveniente de
que son más difíciles de obtener, además
de que, debido a la inclinación de los
dientes, se originan fuerzas paralelas a
los ejes (fuerzas axiales), que deben ser
tenidas en cuenta en los cálculos
correspondientes.

Terminología
Los principales elementos en una rueda
dentada cilíndrica de dientes rectos son:
Circunferencia primitiva: Es aquella
circunferencia según la cual se realiza la
tangencia teórica del engranaje.

En la figura se muestran dos ruedas dentadas

en las que se han dibujado sus respectivas
circunferencias primitivas, pudiendo
apreciarse la tangencia de las mismas y el
contacto de los dientes de ambas ruedas. Las
circunferencias primitivas de dos ruedas que
engranan tienen la misma velocidad lineal».
Diámetro primitivo (Dp): Es el diámetro
correspondiente a la circunferencia primitiva.
Diámetro exterior (De): También
denominado diámetro total, es el
correspondiente a la circunferencia en la cual
está inscrita la rueda dentada.

Diámetro interior (Di): Conocido también

como diámetro de fondo, es el
correspondiente a la circunferencia que
limita interiormente a los dientes.

Paso circular (P): Es la distancia entre dos

puntos homólogos de dos dientes
consecutivos, medida sobre la circunferencia
primitiva. Para que dos ruedas engranen
ambas tienen que tener el mismo paso
circular
Numero de dientes (z)
Módulo (m): Es el cociente que resulta de
dividir el diámetro primitivo, expresado en
milímetros, entre el número de dientes de la
rueda.

Altura del diente (h): medida desde el fondo

del diente a la cresta.

Altura de la cabeza del diente (hc): medida

desde la circunferencia primitiva a la cresta
del diente.

Altura del pie del diente (hp): medida desde

el fondo del diente a la circunferencia
primitiva.
Espesor del diente €: medido sobre la
circunferencia primitiva
Fórmulas para el calculo
Módulo: según lo expuesto anteriormente

Ahora bien como la longitud del paso circular

(P) es igual al desarrollo de la circunferencia
primitiva dividida entre en numero de
dientes (z), nos permite expresar que
De donde despejando m tenemos:

Al ser p una constante tendremos que si dos

ruedas tienen el mismo paso circular, tienen
también el mismo módulo, en consecuencia
podremos expresar:
Para que dos ruedas puedan formar un
engranaje deben tener el mismo módulo.
La importancia del módulo estriba en que es
la magnitud que sirve para dimensionar los
demás elementos de las ruedas dentadas.

He aquí una formula sencilla para encontrar

el módulo de una rueda: se mide el diámetro
exterior de esta y se divide por el número de
dientes que tenga esta más dos.
Las ruedas se fabrican con una serie de
módulos normalizados cuyos valores en
mm. Son:
De 1 a 4, aumentando en 0,25 mm.: 1
– 1,25 – 1,5 - ……….3,75 – 4 mm.
De 4 a 7, aumentando en 0,5 mm.: 4 –
4,5 – 5 - ……………..7 mm.
De 7 a 14, aumentando en 1 mm.: 7 –
8 – 9 - …………………14 mm.
De 14 a 20, aumentando en 2 mm.: 14
– 16 – 18 - ………….20 mm.
Altura del diente (h):

Altura de la cabeza del diente (hc):

Altura del pie del diente (hp):

Espesor del diente €:

Anchura del diente (B):

Diámetro primitivo (Dp). Despejando el

diámetro primitivo de la formula del
módulo obtenemos:
Diámetro exterior (De). Será igual al
diámetro primitivo más 2 veces la altura
de la cabeza del diente:

Sustituyendo h tendremos

Diámetro interior (Di). Será igual al

diámetro primitivo menos 2 veces la
altura del pie del diente:

Ejercicios sobre engranajes rectos

Ejercicio 1. Se desea construir una rueda
dentada de dientes rectos de 40 dientes y
modulo 3. Calcular los diámetros
primitivo, exterior e interior, su paso
circular y las alturas del diente, cabeza y
pie del diente.

Diámetro primitivo (Dp) =

………………………..120 mm.
Diámetro exterior (De) =
………………………….126 mm.
Diámetro interior (Di) =
……………………………112,5 mm.
Paso circular (P) =
…………………………………..9,43 mm
Espesor del diente € =
…………………………..4,72 mm.
Altura diente (h) =
…………………………………….6,75 mm.
Altura de la cabeza del diente (hc) =
………..3 mm.
Altura del pie del diente (hp) =
…………………3,75 mm.
Anchura del diente (B)
=…………………………..30 mm.
Ejercicio 2. Tenemos un piñón cuyo
diámetro exterior mide 80 y su numero
de dientes es de 30, ¿Cuál es su módulo?.

El módulo es 2,5

Ejercicio 3. El espesor del diente de un

piñón de 18 dientes es de
4,71mm..Calcular su módulo, los
diámetros primitivo, exterior e interior, su
paso circular y las alturas del diente,
cabeza y pie del diente.

Módulo = 3
Diámetro primitivo (Dp) =
………………………..54 mm.
Diámetro exterior (De) =
………………………….60 mm.
Diámetro interior (Di) =
……………………………46,5 mm.
Paso circular (P) =
…………………………………..9,43 mm.
Espesor del diente (e ) =
………………………….4,72 mm.
Altura diente (h) =
…………………………………….6.75 mm.
Altura de la cabeza del diente (hc) =
………..3 mm.
Altura del pie del diente (hp) =
…………………3,75 mm.
Anchura del diente (B)
=…………………………..30 mm.
Ejercicio 4. Tenemos un engranaje rueda-
piñón de dientes rectos, una con 40
dientes y la otra con 85, sabemos que la
distancia entre los centros de sus ejes de
giro es de 109,375mm. Calcular las
dimensiones principales de la rueda
grande.

Módulo = 1,75
Diámetro primitivo (Dp) =
………………………..148,75 mm.
Diámetro exterior (De) =
………………………….152,25 mm.
Diámetro interior (Di) =
……………………………144,375 mm.
Paso circular (P) = …………………………………..
5,5mm.
Espesor del diente € = ……………………………
2,75 mm.
Altura diente (h) =
……………………………………..3,94 mm.
Altura de la cabeza del diente (hc) =
…………1,75 mm.
Altura del pie del diente (hp) =
…………………..2,19 mm.
Anchura del diente (B)
=…………………………..17,5 mm.
Conclusión
Se utilizan en cosas desde las máquinas
de tortillas hasta las motocicletas, y a
veces les dicen “engranes” de manera
más sencilla. Están hechos de cosas como
acero 1045 o acetal, y tienen diferentes
tamaños y formas.

En pocas palabras, los engranes son como

las piezas mágicas que hacen que todo
funcione. Son como los secretos bien
guardados de la maquinaria que hace que
las cosas se muevan.
Glosario
Piñón-cremallera
Tornillo sin fin
Fuerzas axiales
Dientes helicoidales
Piñón
Chavetas
Engranaje
Altura del pie del diente
Bibliografía
http://
polamalu.50webs.com/
OF1/mecanica/
engranajes.htm#Engranajes