Revisión:0

PLAN DE CONTINGENCIA PARTICULAR DE SEGURIDAD PARA REALIZAR LA INTERCONEXION DEL CABLE SUBMARINO CIRCUITO (CF-MT03) EN SUS SECCIONES DE FUERZA Y FIBRA OPTICA ENTRE LAS
Nombre del estudio:
PLATAFORMAS PP-AYATSIL-A (SC-01) Y PP-AYATSIL-C (SECCIONADOR SC-03), EN LA SONDA DE CAMPECHE, GOLFO DE MÉXICO”. CONTRATO: 640858817. Hoja 1 de 1

Organismo/Centro de trabajo/Planta o PLATAFORMA PP-AYATSIL-C.

área de trabajo:

Sistema/Subsistema/Nodo: CIRCUITO (CF-MT03) Equipo: PP-AYATSIL-C. Fecha: 21 DE ENERO DEL 2020

Intención/Condiciones de diseño: INTERCONEXION DE CABLE SUBMARINO CIRCUITO (CF-MT03) Referencia documental:

PPC-PA-078A PROCEDIMIENTO PARTICULAR CONSTRUCTIVO PARA REALIZAR LA INTERCONEXIÓN DEL CABLE SUBMARINO CIRCUITO (CF-MT03) EN SUS SECCIÓNES DE FUERZA Y FIBRA ÓPTICA ENTRE PLATAFORMAS PY-AYATSIL-A
(SC-01) Y PP-AYATSIL-C (SECCIONADOR SC-03)

Consecuencia
No. ¿Qué pasa si? Causa Consecuencia Salvaguarda / barreras F Recomendaciones / Acciones Responsable MR
Pe Po Am Pr/ln MR

TRAMITAR UN PERMISO DE TRABAJO A3 LLENAR EL CERTIFICADO DE COORDINARSE CON PERSONAL ELÉCTRICO DE LA PLATAFORMA
SI NO SE VERIFICA LAS AISLAMIENTO, BAJAR EL INTERRUPTOR DEL CONTACTOR Y COLOCAR - CONTAR CON EL PERMISO DE TRABAJO CON RIESGO DE ACUERDO A LA ACTIVIDAD (A3) Y
1.- NO CONTAR CON UN
CONDICIONES DEL DESCARGA ELÉCTRICA AL CANDADO FÍSICO PARA BLOQUEAR EL MECANISMO DE ENERGIZADO, CERTIFICADO ELÉCTRICO
1 PERMISO DE TRABAJO PARA LA DEMAR
INTERRUPTOR 52-10 PP- PERSONAL COLOCAR ETIQUETA DE AISLAMIENTO. - VERIFICAR LAS CONDICIONES DE LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS DE MEDICIÓN (CERTIFICADOS O
ACTIVIDAD A REALIZAR
AYATSIL-A TABLERO SC-01 VERIFICAR AUSENCIA DE VOLTAJE CALIBRADOS)

SI NO SE VERIFICA LAS
CONDICIONES DE LOS 1.- NO CONTAR CON EQUIPOS QUE ALGÚN INTERRUPTOR NO EXTRAER EL CONTACTOR Y REVISARLO ANTES DE REALIZAR EL CIERRE, ACORDONAR EL SITIO DE TRABAJO, SOLO EL PERSONAL INVOLUCRADO ESTARÁ PRESENTE EN
2 DEMAR
INTERRUPTORES DEL TABLERO NECESARIOS ACCIONE REVISAR EL ACCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR. LA ACTIVIDAD
SC-03.

SI EL PERSONAL QUE VA A
NO SE TIENE ABORDO O NO SE DESCARGA ELÉCTRICA AL SOLICITAR A ALMACÉN TODO EL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL BÁSICO Y ESPECÍFICO
3 INTERVENIR NO CUENTA CON ESO DEL EPP BÁSICO Y ESPECÍFICO PARA LA ACTIVIDAD DEMAR
SOLICITÓ A ALMACENA PERSONAL PARA LLEVAR ACABO LA ACTIVIDAD
EPP ADECUADO.

PUNTOS CALIENTE EN LA
SI LAS TERMINALES NO ESTAN
NO SE REALIZÓ TORQUE EN LAS CONEXIÓN DE LAS BARRAS DEL
4 DEBIDAMENTE CONECTADAS CONFIRMAR APRIETE DE TORNILLERÍA EN TERMINALES. VERIFICAR QUE EXISTE TORQUE DE LAS TERMINALES DEL CABLE DE FUERZA DEMAR
TERMINALES SECCIONADOR SC-01 Y EL
AL SISTEMA
INTERRUPTOR

SI LOS INTERRUPTORES POR CONEXIONES TEMPORALES

VERIFICAR SI TIENE VOLTAJE ESTOS CIRCUITOS DERIVADOS Y QUE ESTÁN DESCONECTAR TODOS LOS CIRCUITOS TEMPORALES O DERVACIOES QUE HALLA SIDO
5 CUENTAN CON DERIBACIONES O PARA ENERGIZAR CORTO CIRCUITO DEMAR
ENERGIZANDO PARA PODER DESENRIZARLOS INSTALADOS TEMPORALMENTE
TEMPORALES O DERIVADAS TEMPORALMENTE LOS EQUIPOS

SI NO SE HACE LOS AJUSTES QUE EL INTERRUPTOR SE ABRA

NO SE CUENTA CON EQUIPO
DE PROTECCIONES DEL INMEDIATAMENTE AL QUE SE CNUENTE CON EL EQUIPO EN SITIO PARA PODER REALIAR LOS AJUSTES Y EL
6 NECESARIO Y PERSONAL REALIZAR EL AJUSTE DE PROTECCIONES ANTES DE CERRRA EL CIRCUITO DEMAR
INTERRUPTOR 52-1 DEL CERRARLO O QUE NO PERMITA PERSONAL CALIFICADO PARA REALIZARLO.
CALIFICADO
SECCIONADOR SC-02 CERRARLO

7.1.1.1.1.1. CERTIFICADOR DE CAMPO PEP.

7.1.1.1.1.2.RESIDENTE DE OBRA DEMAR.
7.1.1.1.1. EFECTUAR PRUEBAS DE COMUNICACIÓN ENTRE LOS INVOLUCRADOS.
HAY FALLA DE 7.1.1.1.1.3.INGENIERO DE CAMPO DEMAR.
7.1.1. AFECTACION AL 7.1.1.1.2.CONTAR CON RADIOS DE COMUNICACIÓN EN BUEN
COMUNICACIÓN ENTRE PP- 7.1. FALTA DE COORDINACION DE 7.1.1.1. ESTABLECER UN MEDIO DE COMUNICACIÓN DE VOZ ENTRE LOS 7.1.1.1.1.4.SOBRESTANTE ELECTRICO
7 PERSONAL INVOLUCRADO EN ESTADO. 7.1.1.1.3.SUPERVISION DE LAS
AYATSIL-A Y PP-AYATSI-C LAS ACTIVIDADES EQUIPOS DE TRABAJO DEMAR. 7.1.1.1.2.1.
LAS ACTIVIDADES ACTIVIDADES DE FORMA CONSTANTE.
DURANTE LAS ACTIVIDADES. RESIDENTE DE OBRA DEMAR.
7.1.1.1.4.ESTABLECER UN CANAL UNICO DE COMUNICACION PARA EVITAR INTERFERENCIAS.
7.1.1.1.3.1. INGENIERO DE CAMPO ELECTRICO.
7.1.1.1.4.1. CERTIFICADOR DE
CAMPO PEP, RESIDENTE DE OBRA DEMAR, INGENIERO DE CAMPO ELECTRICO.

Ing. José de Jesús Aparicio Acosta Ing. Arnoldo López Aragón

Responsable de Seguridad de Proyecto Superintendente de Construcción.
Contrato: 640858819 Contrato: 640858819
 Consecuencia
No. ¿Qué pasa si? Causa Consecuencia Salvaguarda / barreras F Recomendaciones / Acciones Responsable MR
Pe Po Am Pr/ln

2.1.- Capitán /
2.1.- Verificar la disponibilidad y el uso del Procedimiento para carga e izaje.
Jefe de máquinas
Perdida de suministro de energía electrica. 2.1.- Daño al personal por caída de accesorios /
equipos
3 4 1 2 2
PS01-CUB-PE-014.
C D C C
Perdida de suministro Hidráulico.

Falla en el sistema de frenado de la grúa.

Daño mecánico en el motor del malacate de izaje de la grúa. químicas producida por caída de accesorios / equipos
Falla en el sistema de izaje.
Grúas Electrohidráulicas de
2 300 ton y
De 75 ton
Falla electrónica en componentes de mando y control de la
Daño mecánico en
el motor eléctrico del sistema
Hidráulico de la grúa.
Falla eléctrica en
el motor eléctrico del sistema
hidráulico de la grúa.
Daño mecánico de la bomba
Hidráulica.
Daño mecánico (pluma, gancho principal,
gancho auxiliar.
Daño mecánico en el engrane de giro de la grúa.
Daño mecánico en caja de engranes (Gear box).
Falla eléctrica en el motor del malacate de izaje de la grúa.
Falla del sistema de
Enfriamiento del sistema hidráulico de la grúa.
cabina de la grúa.
Ruptura de cables principales de la grúa.
Daño mecánico en componentes de izaje.
2.2.- Daño a la instalación por incendio / Escora
excesiva (ingreso de agua a compartimiento no
2.2.- Capitán /
deseado) 2.2.- Verificar la disponibilidad y el uso del Manual de operación de la grúa.
Daño a la instalación por caída de accesorios /
equipos
2 3 1 1 1
Jefe de máquinas
C D D D
• Generación eléctrica redundante con 3 diferentes BUS de Distribución.
• Redundancia a en barras de distribución de energía.
• Generador de emergencia suministra energía a la bomba hidráulica de
emergencia para llevar la grúa a posición segura.
• Sistema redundante con dos motores eléctricos del sistema hidráulico de la
grúa. 2.3.- Capitán /
2.3.- Verificar el cumplimiento del programa de Inspección por parte del
2.3.- Daño al medio ambiente por derrame de
hidrocarburos
• Bomba hidráulica manual para llevar la carga de emergencia a zona segura. 2
• Dispositivo de seguridad de ángulo y carga.
2 1 2 2 departamento de Inspección y Auditarla Naval sistema. STAR IPS.
Jefe de máquinas
D D D D
Escora excesiva. • Limit switch del tambor.
Retraso Operativo • Dispositivo de paro de gancho (limit switch).
Daño al medio ambiente por derrame de sustancias • Sistema anti escora (Anti-Heeling).
2.4.- Capitán /
• Sistema de comunicación y video. 2.4.- Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento preventivo de la Jefe de máquinas
' • Certificado anual de operación de la grúa.
• Certificados de calidad de los cables de izaje.
2 1 1 2 1 grúa. STAR-IPS. D D D D
• Certificados de calidad de todos los componentes de izaje.
-------------------------------------------------------------------------- 2.5.- Capitán /
2.4.- Retraso Operativo 2.5.- Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento preventivo Jefe de máquinas
• Procedimiento para carga e izaje. PS01-CUB-PE-014.
• Manual de operación de la grúa.
2 1 1 2 1 mecánico y eléctrico a los motogeneradores. STAR-IPS. D D D D
• Programa de Inspección por parte del departamento de Inspección y
Auditarla Naval sistema. STAR IPS.
• Programa de mantenimiento preventivo de la grúa. STAR-IPS.
• Programa de mantenimiento preventivo mecánico y eléctrico a los
motogeneradores. STAR-IPS.

Falla en el sistema de aire acondicionado de la cabina de la ---------------------------------------------------------------------------

grúa. • Personal capacitado y con experiencia para realizar la función, de acuerdo a
la categoría
Falla en el sistema de comunicación y video de la grúa.

Error humano
Nombre del estudio: Analisis de riesgo para la colocación en sitio del turbogenerador (TG-4160 01B) en el tercer nivel lado Noreste de la plataforma Abk-D Permanente. Revisión:00 Hoja 1 de 1

Organismo/Centro de trabajo/Planta o
área de trabajo: Centro de Proceso Abk-D
Sistema/Subsistema/Nodo: Turbogenerador Equipo: Turbogenerador Fecha: Febrero 2018

Intención/Condiciones de diseño: Instalación de Turbogenerador Referencia documental D-PA-ABK-D-G-894D

Consecuencia
No. ¿Qué pasa si? Causa Consecuencia Salvaguarda / barreras F Recomendaciones / Acciones Responsable MR
Pe Po Am Pr/ln

1. Perdida de suministro de energía eléctrica. 4 3 1 2 1

2. Perdida de suministro Hidráulico.

3. Falla en el sistema de frenado de la grúa.

4. Daño mecánico en
el motor eléctrico del sistema Hidráulico de la grúa. • Generación eléctrica redundante con 3 diferentes BUS de
Distribución.
5. Falla eléctrica en • Redundancia a en barras de distribución de energía.
el motor eléctrico del sistema • Generador de emergencia suministra energía a la bomba
hidráulico de la grúa. hidráulica de emergencia para llevar la grúa a posición
2.1. Daño al personal por caída de accesorios /
segura.
equipos.
6. Daño mecánico de la bomba • Sistema redundante con dos motores eléctricos del
Hidráulica. sistema hidráulico de la grúa.
2.2. Daño a la instalación por incendio / Escora
• Bomba hidráulica manual para llevar la carga de
excesiva (ingreso de
7. Daño mecánico (pluma, gancho principal, emergencia a zona segura.
agua a compartimiento no
gancho auxiliar. • Dispositivo de seguridad de ángulo y carga. COT-NEP-64 Verificar la disponibilidad y el uso del Procedimiento para carga e
deseado)
• Limit switch del tambor. izaje. PS01-CUB-PE-014.
Daño a la instalación por caída de accesorios / COT-NEP-64 Capitán /
8. Daño mecánico en el engrane de giro de la grúa. • Dispositivo de paro de gancho (limit switch). COT-NEP-65 Verificar la disponibilidad y el uso del Manual de operación de la
equipos Jefe de máquinas
• Sistema anti escora (Anti-Heeling). grúa.
COT-NEP-65 Capitán /
9. Daño mecánico en el motor del malacate de izaje de la • Sistema de comunicación y video. COT-NEP-66 Verificar el cumplimiento del programa de Inspección por parte
Jefe de máquinas
Falla en el sistema de izaje. grúa. • Certificado anual de operación de la grúa. del departamento de Inspección y Auditarla Naval sistema. STAR IPS.
2.3.- Daño al medio ambiente por derrame de COT-NEP-66 Capitán / Jefe de
1
Grúas Electrohidráulicas de
300 ton y 10. Daño mecánico en caja de engranes. (Gear box).
hidrocarburos
Escora excesiva.
• Certificados de calidad de los cables de izaje.
• Certificados de calidad de todos los componentes de
COT-NEP-67 Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento
preventivo de la grúa. STAR-IPS.
Maquinas
COT-NEP-67 Capitán / Jefe de
C
De 75 ton.. izaje. COT-NEP-68 Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento
Retraso Operativo Maquinas
11. Falla eléctrica en el motor del malacate de izaje de la preventivo mecánico y eléctrico a los motogeneradores. STAR-IPS.
Daño al medio ambiente por derrame de sustancias COT-NEP-68 Capitán / Jefe de
grúa. --------------------------------------------------------------------------
químicas producida por caída de accesorios / equipos Maquinas
12. Falla del sistema de • Procedimiento para carga e izaje. PS01-CUB-PE-014.
Enfriamiento del sistema hidráulico de la grúa. • Manual de operación de la grúa.
2.4.- Retraso operativo
• Programa de Inspección por parte del departamento de
13. Falla electrónica en componentes de mando y control de Inspección y Auditarla Naval sistema. STAR IPS.
2.5. Retraso operativo, daño al personal, instalación y
la cabina de la grúa. • Programa de mantenimiento preventivo de la grúa. STAR-
medio ambiente por ruptura del estrobo en el arrastre
IPS.
del turbogenerador.
Ruptura de cables principales de la 1. grúa. • Programa de mantenimiento preventivo mecánico y
eléctrico a los turbogeneradores. STAR-IPS.
2. Daño mecánico en componentes de izaje.
---------------------------------------------------------------------------
3. Falla en el sistema de aire acondicionado de la cabina de • Personal capacitado y con experiencia para realizar la
la grúa. función, de acuerdo a la categoría.

4. Falla en el sistema de comunicación y video de la grúa.

Error humano.

2.1.- Disponer de la calificacion del soldador WPQ,

Ingenieria aprobada para construcción D-PA-ABK-D-G- 4 3 1 2 1
894D, Pruebas no destructivas a la soldadura de la fijación
2.1.- Verificar la calificacion del soldador WPQ, Verificar que los puntos de
de las orejas de arrastre, brigada de rescate y primeros
sujección sean de acuerdo a la Ingenieria aprobada para construcción D-PA-
auxilios capacitada.
ABK-D-G-894D, verificar que se disponga con los reportes de las pruebas no
2.1. Daño al personal, instalación y medio ambiente destructivas de las orejas de arrastre, verificar que la brigada de rescate y
por liberación violenta de tensión. primeros auxilios capacitada. 2.1. Control de calidad / Ing. de campo
2.2./2.3.- Disponer del personal capacitado para la
2.1.- Falla en el balancin. de Cotemar/ Supervisión PEP-GMCIM.
inspección y selección de equipo, disposición de la última
2.2. Retraso operativo. 2.2./2.3.- Verificar que se disponga con el personal capacitado, verificar la
inspección y mantenimiento de los equipos de maniobras,
disponibilidad de los certificados de los diferenciales, montacargas, accesorios 2.2./2.3.- Control de calidad/
Disponer con los certificados de los diferenciales,
2.2.- Falla mecánica en los estrobos, grilletes. 2.3.- Daño al personal, instalación y medio ambiente de izaje (grilletes y estrobos de acero). Verificar la disponibilidad y uso del Sobrestante de maniobras/ cabo de
montacargas, accesorios de izaje (grilletes y estrobos de
por ruptura de estrobo en el arrastre del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004 Inspección, mantenimiento y sustitución maniobras /Ing. de campo de Cotemar/
acero).
turbogenerador. de diferenciales de cadena y polipastos de palanca (Montacargas), Verificar Supervisión PEP-GMCIM.
Factor de seguridad de los equipos y accesorios de izaje de
2 Falla del arreglo para el izaje.
2.3-
2.4.- Retraso operativo, daño al personal, instalación
5 a 1.
Disponer del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004
que se disponga con la última inspección y mantenimiento de los equipos de
maniobras. 2.4. Ing. de campo de Cotemar/ C
y medio ambiente (ruptura del estrobo, cadena del Sobrestante de maniobras/ cabo de
Inspección, mantenimiento y sustitución de diferenciales de
2.4.- Comunicacion inadecuada. diferencial por sobreesfuerzo) por mala distribución 2.4.- Verificar que se disponga con el personal capacitado en la ejecución de maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
cadena y polipastos de palanca (Montacargas).
de tensión. las maniobras de arrastre, verificar que al realizar las maniobras de arrastre se
trabaje estableciendo vías de comunicación mediante señas. 2.5. Ing. de campo de Cotemar/
2.5.- 2.5. Retraso operativo, daño al personal, instalación y Sobrestante de maniobras/ cabo de
2.4.- Disponer del personal capacitado en la ejecución de
medio ambiente por ruptura del estrobo en el arrastre 2.5.- Verificar que se disponga con el personal capacitado y con experiencia maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
las maniobras de arrastre, Establecer vías de comunicación
del turbogenerador. en el manejo e inspección del equipo de izaje.
mediante señas.
Verificar el correcto anclaje de los diferenciales mediante grilletes a la orejas de
arrastre instaladas en las estructuras de la plataforma.
2.5.- Disponer del personal capacitado y con experiencia en
el manejo e inspección del equipo de maniobras.
 Hoja 2 de 6

Nombre del estudio: Analisis de riesgo para la colocación en sitio del turbogenerador (TG-4160 01B) en el tercer nivel lado Noreste de la plataforma Abk-D Permanente. Revisión:00 Hoja 1 de 1

Organismo/Centro de trabajo/Planta o
área de trabajo: Centro de Proceso Abk-D
Sistema/Subsistema/Nodo: Turbogenerador Equipo: Turbogenerador Fecha: Febrero 2018

Intención/Condiciones de diseño: Instalación de Turbogenerador Referencia documental D-PA-ABK-D-G-894D

Consecuencia
No. ¿Qué pasa si? Causa Consecuencia Salvaguarda / barreras F Recomendaciones / Acciones Responsable MR
Pe Po Am Pr/ln

2.1.- Disponer de la calificacion del soldador WPQ, 4 4 1 2 1

Ingenieria aprobada para construcción D-PA-ABK-D-G-
894D, Pruebas no destructivas a la soldadura de la fijación
2.1.- Verificar la calificacion del soldador WPQ, Verificar que los puntos de
de las orejas de arrastre, brigada de rescate y primeros
sujección sean de acuerdo a la Ingenieria aprobada para construcción D-PA-
auxilios capacitada.
ABK-D-G-894D, verificar que los reportes de las pruebas no destructivas de las
2.1. Daño al personal, instalación y medio ambiente orejas de arrastre esten dentro de norma, verificar que la brigada de rescate y
por liberación violenta de tensión. primeros auxilios capacitada. 2.1. Control de calidad / Ing. de campo
2.2./2.3.- Disponer del personal capacitado para la
2.1.- Fijación inadecuada de las orejas de arrastre. de Cotemar/ Supervisión PEP-GMCIM.
inspección y selección de equipo, disposición de la última
2.2. Retraso operativo. 2.2./2.3.- Verificar que se disponga con el personal capacitado, verificar la
inspección y mantenimiento de los equipos de maniobras,
disponibilidad de los certificados de los diferenciales, montacargas, accesorios 2.2./2.3.- Control de calidad/
Disponer con los certificados de los diferenciales,
2.2.- Falla mecánica en los accesorios del diferencial o 2.3.- Daño al personal, instalación y medio ambiente de izaje (grilletes y estrobos de acero). Verificar la disponibilidad y uso del Sobrestante de maniobras/ cabo de
montacargas, accesorios de izaje (grilletes y estrobos de
montacarga. por ruptura de estrobo en el arrastre del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004 Inspección, mantenimiento y sustitución maniobras /Ing. de campo de Cotemar/
acero).
turbogenerador. de diferenciales de cadena y polipastos de palanca (Montacargas), Verificar Supervisión PEP-GMCIM.
Factor de seguridad de los equipos y accesorios de izaje de
3
Falla del arreglo para el
arrastre. 2.3- Falla en los accesorios de arrastre para la maniobra 2.4.- Retraso operativo, daño al personal, instalación
5 a 1.
Disponer del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004
que se disponga con la última inspección y mantenimiento de los equipos de
maniobras. 2.4. Ing. de campo de Cotemar/ C
(estrobos de acero, grilletes). y medio ambiente (ruptura del estrobo, cadena del Sobrestante de maniobras/ cabo de
Inspección, mantenimiento y sustitución de diferenciales de
diferencial por sobreesfuerzo) por mala distribución 2.4.- Verificar que se disponga con el personal capacitado en la ejecución de maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
cadena y polipastos de palanca (Montacargas).
de tensión. las maniobras de arrastre, verificar que al realizar las maniobras de arrastre se
2.4.- Error Humano (mala selección del equipo). trabaje estableciendo vías de comunicación mediante señas. 2.5. Ing. de campo de Cotemar/
2.5. Retraso operativo, daño al personal, instalación y Sobrestante de maniobras/ cabo de
2.4.- Disponer del personal capacitado en la ejecución de
medio ambiente por ruptura del estrobo en el arrastre 2.5.- Verificar que se disponga con el personal capacitado y con experiencia maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
las maniobras de arrastre, Establecer vías de comunicación
del turbogenerador, Comunicacion inadecuada. en el manejo e inspección del equipo de izaje.
mediante señas.
Verificar el correcto anclaje de los diferenciales mediante grilletes a la orejas de
arrastre instaladas en las estructuras de la plataforma.
2.5.- Disponer del personal capacitado y con experiencia en
el manejo e inspección del equipo de maniobras.

Pe: Es la aceptación del riesgo para el personal Po: Es la aceptación del riesgo para la población Am: Es la aceptación del riesgo para el medio Ambiente Pr/In: Es la aceptación del riesgo para las pérdidas de producción y/o instalación.
Nombre del estudio: Analisis de riesgo para la colocación en sitio del turbogenerador (TG-4160 01B) en el tercer nivel lado Noreste de la plataforma Abk-D Permanente. Revisión:00 Hoja 1 de 1

Organismo/Centro de trabajo/Planta o
área de trabajo: Centro de Proceso Abk-D
Sistema/Subsistema/Nodo: Turbogenerador Equipo: Turbogenerador Fecha: Febrero 2018

Intención/Condiciones de diseño: Instalación de Turbogenerador Referencia documental D-PA-ABK-D-G-894D

Consecuencia
No. ¿Qué pasa si? Causa Consecuencia Salvaguarda / barreras F Recomendaciones / Acciones Responsable MR
Pe Po Am Pr/ln

1. Perdida de suministro de energía eléctrica. 4 3 1 2 1

2. Perdida de suministro Hidráulico.

3. Falla en el sistema de frenado de la grúa.

4. Daño mecánico en
el motor eléctrico del sistema Hidráulico de la grúa. • Generación eléctrica redundante con 3 diferentes BUS de
Distribución.
5. Falla eléctrica en • Redundancia a en barras de distribución de energía.
el motor eléctrico del sistema • Generador de emergencia suministra energía a la bomba
hidráulico de la grúa. hidráulica de emergencia para llevar la grúa a posición
2.1. Daño al personal por caída de accesorios /
segura.
equipos.
6. Daño mecánico de la bomba • Sistema redundante con dos motores eléctricos del
Hidráulica. sistema hidráulico de la grúa.
2.2. Daño a la instalación por incendio / Escora
• Bomba hidráulica manual para llevar la carga de
excesiva (ingreso de
7. Daño mecánico (pluma, gancho principal, emergencia a zona segura.
agua a compartimiento no
gancho auxiliar. • Dispositivo de seguridad de ángulo y carga. COT-NEP-64 Verificar la disponibilidad y el uso del Procedimiento para carga e
deseado)
• Limit switch del tambor. izaje. PS01-CUB-PE-014.
Daño a la instalación por caída de accesorios / COT-NEP-64 Capitán /
8. Daño mecánico en el engrane de giro de la grúa. • Dispositivo de paro de gancho (limit switch). COT-NEP-65 Verificar la disponibilidad y el uso del Manual de operación de la
equipos Jefe de máquinas
• Sistema anti escora (Anti-Heeling). grúa.
COT-NEP-65 Capitán /
9. Daño mecánico en el motor del malacate de izaje de la • Sistema de comunicación y video. COT-NEP-66 Verificar el cumplimiento del programa de Inspección por parte
Jefe de máquinas
Falla en el sistema de izaje. grúa. • Certificado anual de operación de la grúa. del departamento de Inspección y Auditarla Naval sistema. STAR IPS.
2.3.- Daño al medio ambiente por derrame de COT-NEP-66 Capitán / Jefe de
1
Grúas Electrohidráulicas de
300 ton y 10. Daño mecánico en caja de engranes. (Gear box).
hidrocarburos
Escora excesiva.
• Certificados de calidad de los cables de izaje.
• Certificados de calidad de todos los componentes de
COT-NEP-67 Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento
preventivo de la grúa. STAR-IPS.
Maquinas
COT-NEP-67 Capitán / Jefe de
C
De 75 ton.. izaje. COT-NEP-68 Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento
Retraso Operativo Maquinas
11. Falla eléctrica en el motor del malacate de izaje de la preventivo mecánico y eléctrico a los motogeneradores. STAR-IPS.
Daño al medio ambiente por derrame de sustancias COT-NEP-68 Capitán / Jefe de
grúa. --------------------------------------------------------------------------
químicas producida por caída de accesorios / equipos Maquinas
12. Falla del sistema de • Procedimiento para carga e izaje. PS01-CUB-PE-014.
Enfriamiento del sistema hidráulico de la grúa. • Manual de operación de la grúa.
2.4.- Retraso operativo
• Programa de Inspección por parte del departamento de
13. Falla electrónica en componentes de mando y control de Inspección y Auditarla Naval sistema. STAR IPS.
2.5. Retraso operativo, daño al personal, instalación y
la cabina de la grúa. • Programa de mantenimiento preventivo de la grúa. STAR-
medio ambiente por ruptura del estrobo en el arrastre
IPS.
del turbogenerador.
Ruptura de cables principales de la 1. grúa. • Programa de mantenimiento preventivo mecánico y
eléctrico a los turbogeneradores. STAR-IPS.
2. Daño mecánico en componentes de izaje.
---------------------------------------------------------------------------
3. Falla en el sistema de aire acondicionado de la cabina de • Personal capacitado y con experiencia para realizar la
la grúa. función, de acuerdo a la categoría.

4. Falla en el sistema de comunicación y video de la grúa.

Error humano.

2.1.- Disponer de la calificacion del soldador WPQ,

Ingenieria aprobada para construcción D-PA-ABK-D-G- 4 3 1 2 1
894D, Pruebas no destructivas a la soldadura de la fijación
2.1.- Verificar la calificacion del soldador WPQ, Verificar que los puntos de
de las orejas de arrastre, brigada de rescate y primeros
sujección sean de acuerdo a la Ingenieria aprobada para construcción D-PA-
auxilios capacitada.
ABK-D-G-894D, verificar que se disponga con los reportes de las pruebas no
2.1. Daño al personal, instalación y medio ambiente destructivas de las orejas de arrastre, verificar que la brigada de rescate y
por liberación violenta de tensión. primeros auxilios capacitada. 2.1. Control de calidad / Ing. de campo
2.2./2.3.- Disponer del personal capacitado para la
2.1.- Falla en el balancin. de Cotemar/ Supervisión PEP-GMCIM.
inspección y selección de equipo, disposición de la última
2.2. Retraso operativo. 2.2./2.3.- Verificar que se disponga con el personal capacitado, verificar la
inspección y mantenimiento de los equipos de maniobras,
disponibilidad de los certificados de los diferenciales, montacargas, accesorios 2.2./2.3.- Control de calidad/
Disponer con los certificados de los diferenciales,
2.2.- Falla mecánica en los estrobos, grilletes. 2.3.- Daño al personal, instalación y medio ambiente de izaje (grilletes y estrobos de acero). Verificar la disponibilidad y uso del Sobrestante de maniobras/ cabo de
montacargas, accesorios de izaje (grilletes y estrobos de
por ruptura de estrobo en el arrastre del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004 Inspección, mantenimiento y sustitución maniobras /Ing. de campo de Cotemar/
acero).
turbogenerador. de diferenciales de cadena y polipastos de palanca (Montacargas), Verificar Supervisión PEP-GMCIM.
Factor de seguridad de los equipos y accesorios de izaje de
2 Falla del arreglo para el izaje.
2.3-
2.4.- Retraso operativo, daño al personal, instalación
5 a 1.
Disponer del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004
que se disponga con la última inspección y mantenimiento de los equipos de
maniobras. 2.4. Ing. de campo de Cotemar/ C
y medio ambiente (ruptura del estrobo, cadena del Sobrestante de maniobras/ cabo de
Inspección, mantenimiento y sustitución de diferenciales de
2.4.- Comunicacion inadecuada. diferencial por sobreesfuerzo) por mala distribución 2.4.- Verificar que se disponga con el personal capacitado en la ejecución de maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
cadena y polipastos de palanca (Montacargas).
de tensión. las maniobras de arrastre, verificar que al realizar las maniobras de arrastre se
trabaje estableciendo vías de comunicación mediante señas. 2.5. Ing. de campo de Cotemar/
2.5.- 2.5. Retraso operativo, daño al personal, instalación y Sobrestante de maniobras/ cabo de
2.4.- Disponer del personal capacitado en la ejecución de
medio ambiente por ruptura del estrobo en el arrastre 2.5.- Verificar que se disponga con el personal capacitado y con experiencia maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
las maniobras de arrastre, Establecer vías de comunicación
del turbogenerador. en el manejo e inspección del equipo de izaje.
mediante señas.
Verificar el correcto anclaje de los diferenciales mediante grilletes a la orejas de
arrastre instaladas en las estructuras de la plataforma.
2.5.- Disponer del personal capacitado y con experiencia en
el manejo e inspección del equipo de maniobras.
 Hoja 2 de 6

Nombre del estudio: Analisis de riesgo para la colocación en sitio del turbogenerador (TG-4160 01B) en el tercer nivel lado Noreste de la plataforma Abk-D Permanente. Revisión:00 Hoja 1 de 1

Organismo/Centro de trabajo/Planta o
área de trabajo: Centro de Proceso Abk-D
Sistema/Subsistema/Nodo: Turbogenerador Equipo: Turbogenerador Fecha: Febrero 2018

Intención/Condiciones de diseño: Instalación de Turbogenerador Referencia documental D-PA-ABK-D-G-894D

Consecuencia
No. ¿Qué pasa si? Causa Consecuencia Salvaguarda / barreras F Recomendaciones / Acciones Responsable MR
Pe Po Am Pr/ln

2.1.- Disponer de la calificacion del soldador WPQ, 4 4 1 2 1

Ingenieria aprobada para construcción D-PA-ABK-D-G-
894D, Pruebas no destructivas a la soldadura de la fijación
2.1.- Verificar la calificacion del soldador WPQ, Verificar que los puntos de
de las orejas de arrastre, brigada de rescate y primeros
sujección sean de acuerdo a la Ingenieria aprobada para construcción D-PA-
auxilios capacitada.
ABK-D-G-894D, verificar que los reportes de las pruebas no destructivas de las
2.1. Daño al personal, instalación y medio ambiente orejas de arrastre esten dentro de norma, verificar que la brigada de rescate y
por liberación violenta de tensión. primeros auxilios capacitada. 2.1. Control de calidad / Ing. de campo
2.2./2.3.- Disponer del personal capacitado para la
2.1.- Fijación inadecuada de las orejas de arrastre. de Cotemar/ Supervisión PEP-GMCIM.
inspección y selección de equipo, disposición de la última
2.2. Retraso operativo. 2.2./2.3.- Verificar que se disponga con el personal capacitado, verificar la
inspección y mantenimiento de los equipos de maniobras,
disponibilidad de los certificados de los diferenciales, montacargas, accesorios 2.2./2.3.- Control de calidad/
Disponer con los certificados de los diferenciales,
2.2.- Falla mecánica en los accesorios del diferencial o 2.3.- Daño al personal, instalación y medio ambiente de izaje (grilletes y estrobos de acero). Verificar la disponibilidad y uso del Sobrestante de maniobras/ cabo de
montacargas, accesorios de izaje (grilletes y estrobos de
montacarga. por ruptura de estrobo en el arrastre del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004 Inspección, mantenimiento y sustitución maniobras /Ing. de campo de Cotemar/
acero).
turbogenerador. de diferenciales de cadena y polipastos de palanca (Montacargas), Verificar Supervisión PEP-GMCIM.
Factor de seguridad de los equipos y accesorios de izaje de
3
Falla del arreglo para el
arrastre. 2.3- Falla en los accesorios de arrastre para la maniobra 2.4.- Retraso operativo, daño al personal, instalación
5 a 1.
Disponer del procedimiento SSP-MYC-MAN-IT-004
que se disponga con la última inspección y mantenimiento de los equipos de
maniobras. 2.4. Ing. de campo de Cotemar/ C
(estrobos de acero, grilletes). y medio ambiente (ruptura del estrobo, cadena del Sobrestante de maniobras/ cabo de
Inspección, mantenimiento y sustitución de diferenciales de
diferencial por sobreesfuerzo) por mala distribución 2.4.- Verificar que se disponga con el personal capacitado en la ejecución de maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
cadena y polipastos de palanca (Montacargas).
de tensión. las maniobras de arrastre, verificar que al realizar las maniobras de arrastre se
2.4.- Error Humano (mala selección del equipo). trabaje estableciendo vías de comunicación mediante señas. 2.5. Ing. de campo de Cotemar/
2.5. Retraso operativo, daño al personal, instalación y Sobrestante de maniobras/ cabo de
2.4.- Disponer del personal capacitado en la ejecución de
medio ambiente por ruptura del estrobo en el arrastre 2.5.- Verificar que se disponga con el personal capacitado y con experiencia maniobras/ Supervisión PEP-GMCIM.
las maniobras de arrastre, Establecer vías de comunicación
del turbogenerador, Comunicacion inadecuada. en el manejo e inspección del equipo de izaje.
mediante señas.
Verificar el correcto anclaje de los diferenciales mediante grilletes a la orejas de
arrastre instaladas en las estructuras de la plataforma.
2.5.- Disponer del personal capacitado y con experiencia en
el manejo e inspección del equipo de maniobras.

Pe: Es la aceptación del riesgo para el personal Po: Es la aceptación del riesgo para la población Am: Es la aceptación del riesgo para el medio Ambiente Pr/In: Es la aceptación del riesgo para las pérdidas de producción y/o instalación.