TEMA 5 & 6

LA CORROSIÓN EN EL VEHÍCULO Y TRATAMIENTOS

ANTICORROSIVOS EMPLEADOS EN LA FABRICACIÓN Y
REPARACIÓN DE LA CARROCERÍA

Hecho por: Daniel González-Armijo Fernández

03/12/2023
INDICE:

TEMA 5. La corrosion en el vehiculo, tratamientos anticorrosivos empleados

en fabricación
5.1. ¿Que es la corrosión?
5.2. El proceso de la corrosión
5.3. El fenómeno de la auto pasivación. Los óxidos protectores
5.4. La protección
5.5. Proceso de revestimiento de chapas empleadas para la fabricación de las
carrocerías
5.6. Proceso de prevención en fabricación
5.7. Zonas especialmente afectadas por la corrosión
5.8. Formas que presentan la corrosión del acero
5.9. Valoración de los efectos de la corrosión
5.10. La prevención frente a la degradación de la carrocería
5.11. La prevención después de la fabricación
5.12. Ensayos de corrosión. Tipos

TEMA 6. Tratamientos anticorrosivos en la reparación de carrocería

6.1. Eliminación del óxido
6.2. Protección en las uniones de la carroceria
6.3. Protección de bajos. Características:
6.4. Protección antigravilla. Características:
6.5. Protección de zonas cerradas
6.6. Presentaciones más usuales de los selladores
6.7. Útiles para la aplicación de selladores
6.8. Placas y mantas insonorizantes
6.9. Reglas comunes de trabajo para las operaciones de protección anticorrosiva

Bibliografía:
www.paraninfo.es >Tratamiento y recubrimiento de superficie
TEMA 5: La corrosión en el vehículo

5.1 ¿Qué es la corrosión?

Degradación del metal debida a la tendencia natural para combinarse con el
oxígeno, distinguiéndose como:

● Oxidación: combinación química del metal con el oxígeno, generando otro

material diferente

● Corrosión: combinación de efecto físico del metal con el oxígeno, generando

un producto con características mecánicas muy precarias

5.2 El proceso de la corrosión

Se inicia cuando se encuentran en contacto el metal con el oxígeno

1. Oxidacióno reacción básica en el punto anódico

2. Reducción o reacción ácida en el punto catódico

Factores que intervienen en la corrosión del metal:

-Tipo de metal
-Composición química de la aleación
-Proceso de fabricación
-Estado de la superficie
-El ambiente que los rodea

5.3 El fenómeno de la auto pasivación. Los óxidos protectores

Se denomina fenómeno de auto pasivación al resultado de oxidación limitada o
autosellante que se produce en algunos metales, dando lugar a comparar las
diferentes capas resultantes de la oxidación en diferentes metales (color, rugosidad
o dureza) en función de la capa de óxido podemos diferenciar:

● Capa hermética: sella la superficie del metal, impidiendo el contacto entre

ambos elementos

● Capa porosa: se levanta la superficie, creando una capa de óxido porosa

permitiendo el contacto del metal con el ambiente

5.4 La protección
Métodos de protección más empleados son:
-Protección por aislamiento
-Protección por sacrificio
5.5 Proceso de revestimiento de chapas empleadas para la fabricación de las
carrocerías
Clasificación de los revestimientos:
-Metalicos -No metalicos -Duplex

Tipos de revestimiento:
-Galvanizados y electrocincados
-Galvanizados en continuo
-Galvanizado por electrodeposición
-Recubrimientos catódicos

5.6 Proceso de prevención en fabricación

Para evitar estos efectos, debemos emplear medios de protección adecuados:
-Selección de materiales específica de piezas con diferentes grados de protección
-Técnicas de diseño que minimicen el efecto corrosivo
-Aplicación de procesos de ensamblado específicos
-Tratamiento posteriores al ensamblado de piezas de la carrocería

Tipos de prevención:
-Durante el proceso de fabricación de las chapas
-En el diseño de las carrocerías
-En el ensamblado de las carrocerías

Prevención posterior al ensamblado de fabricación:

● Limpieza de las chapas: Con objetivo de asegurar el agarre de los diferentes
productos de protección, se limpia enérgicamente y se enjuaga (en algunos
casos se emplea el granallado, eliminando óxidos…)

● Fosfato y pasivado: Solución fosfatante de zinc inyectado por toda la

carrocería, en algunos casos se sumergen en grandes cubas.

● Imprimaciones cataforeticas: Se sumergen en cubas al efecto de corriente

eléctrica atrayendo las partículas de cinc a la chapa, para activar y mejorar el
proceso de deposición del metal protector

● Sellado de bordes: Consiste en la hermetización mediante revestimientos

orgánicos, aislando de la humedad y depósito de suciedad

● Revestimientos de bajos: Se aplica una capa de pintura, presentando una

elevada elasticidad, en zonas que se encuentran expuestas a la proyección
de piedras…, además de aislar frente la humedad, (también conocida como
pintura “antigravilla”)
 ● Aplicación de aparejos: Capa que protege la imprimación cataforetica, sin
incluir los bajos, promoviendo la adherencia de la pintura

● Pinturas de acabado: Capas finales para dar una apariencia llamativa,

diferenciados de, “acabados monocapa” (se aplica una sola capa que
proporcionan color y brillo) y “acabados bicapa” (1º capa proporciona
solamente color y 2º capa es transparente obteniendo un acabado brillante
protegiendo la pintura)

● Control de calidad: Al acabar realizar un control visual de toda la pintura,

asegurando la calidad del acabado

● Masillas y ceras de cavidades: Protección de piezas de difícil acceso,

recubriendo la capa superficial con aditivos anticorrosión, repeliendo la
humedad

● Productos espumógenos: Espuma basada en prepolimeros de “PU” se usa

como alternativa de las ceras

● Placas insonorizantes: Planchas insonorizantes que amortiguan las

oscilaciones y ruidos, compuestas por betún más plásticos o espumas de
“PUR”

● Ceras de conservación para el transporte y estocaje: Se realiza después del

ensamblaje y es necesario eliminarlas antes de la entrega del vehículo,
complementan con la cera de bajos, son productos resinosos o cerosos que
protegen frente la humedad, polvo.. (deben ser renovados cada 2 años)

5.7 Zonas especialmente afectadas por la corrosión

Las zonas más expuestas pueden agruparse de la siguiente forma:
-Largueros, travesaños, pilares y cuerpos huecos
-Soportes de suspensión
-Montantes y fijacion de bisagras
-Uniones soldadas

5.8 Formas que presentan la corrosión del acero

La corrosión aparece bajo dos aspectos diferentes, el avance del proceso y en
que uno de ellos gran parte del material ha desaparecido, se diferencian de:
-Corrosión cosmética
-Corrosión perforante
5.9 Valoración de los efectos de la corrosión
Es necesario analizar y valorar su repercusión para realizar una reparación
correcta, pudiendo diferenciarlos desde varios puntos de vista:
-La incidencia, oxidación superficial o perforante
-La velocidad de su avance
-El tipo de pieza

5.10 La prevención frente a la degradación de la carrocería

Para ello debemos contemplar un plan de mantenimiento, evitando la
descomposición de la chapa, depende de los siguientes factores:
-Mantenimiento de bajos cada 4 años
-Recomendable lavar el vehículo y aplicar ceras de protección, para mantener la
superficie de la pintura
-Recomendable efectuar una reparación rápida, cuando se producen agresiones
físicas

5.11 La prevención después de la fabricación

Es realizar el mantenimiento de la protección de origen, empleado por los
fabricantes, ya que están respaldados por estudios y pruebas de investigación, muy
sofisticados.

5.12 Ensayos de corrosión. Tipos

Se agrupan en:
-Ensayo de simulación ambiental
-Ensayo mecánico de respuesta a la vibración
-Ensayo combinado
-Ensayo de simulación de lluvia
-Ensayo de penetración de polvo
-Ensayo de simulación de altitud
-Ensayo de compatibilidad electromagnética
TEMA 6: Tratamientos anticorrosivos en la reparación de carrocería

6.1 Eliminación del óxido

Importante eliminar totalmente el óxido con el fin de evitar que reaparezca de
nuevo la corrosión, eliminandolo por medios físicos o transformación por medios
químicos para evitar que reaccione con el oxígeno

Decapados por medios físicos

Herramientas y medios más empleados:
-Eliminación del óxido con cepillos de cerdas
-Separación por medio del lijado con abrasivos tridimensionales
-Granallado, abrasivos en granos sueltos
-Decapado mediante lijas.

Transformación por medios químicos

Producto monocomponente de resina de latex con base acuosa que mediante un
proceso de inertización de la capa de oxido, se transforme en un complejo estable
de hierro, evitando que se oxide de nuevo

6.2 Protección en las uniones de la carroceria

Existen diferentes productos de protección, de cara a la exigencia mecánica o
dependiendo el aspecto final que desee obtener, que dependiendo a las zonas
específicas que sean estan:

Sellado de superficies intermedias

-Selladores plásticos
-Selladores elásticos
-Adhesivos de sellado estructurales
-Pinturas ricas en cinc

Sellado de extremos y bordes de las uniones

-Características de transformación en los adhesivos (selladores de un componen o
selladores bicomponente)
-Proceso de aplicación

6.3 Protección de bajos. Características:

-Resistencia a condiciones ambientales y a la corrosión
-Propiedades antisonoras
-Dureza y flexibilidad duraderas
-No descuelga
-Buena adherencia
-Rápido secado
 Proceso de aplicación:
1. Reconocer el tipo de protección original
2. Limpiar toda la superficie
3. Realizar una inspección visual para detectar posibles zonas de corrosión
4. Desmontar o enmascarar las partes que no deben ser pintadas
5. Preparar el equipo (trabajando a una presión entre 3 y 6 bares)
6. Realizar una o dos pasadas cruzadas a una distancia aproximada de 30 cm
(cuando se aplican varias manos se debe dejar un tiempo de aireación de 15 min)
7. Limpiar correctamente la pistola, proyectando disolvente limpio
8. Respetar el tiempo recomendado para su secado (de 2h a 8h)

6.4 Protección antigravilla. Características:

Se trata de una pintura que presenta una elevada elasticidad. Composición muy
parecida a los protectores de bajos:
-Resistencia a las condiciones ambientales, a la gravillas y a la corrosión
-Propiedades antisonoras
-Dureza y flexibilidad
-Excelente cubrición
-No descuelga
-Buena adherencia
-Rápido secado
-Se puede pintar inmediatamente después de su aplicación
-Admite ser tintada hasta en un 30%

Proceso de aplicación:
1. Limpiar correctamente la zona
2. Enmascarar piezas que no deseemos su pulverización
3. Preparación de los útiles y productos
4. Leer las instrucciones del producto
5. Pintar la pintura hasta un 40-50% si es conveniente
6. Enroscar bien el bote y remover el producto
7. Conectar a la red (entre 3 y 5 bares)
8. Conveniente que la pieza tenga una temperatura superior a los 18ºC, para que el
producto se adhiera bien
9. Realizar 2 o 3 pasadas cruzandolas, a unos 20-25cm

6.5 Protección de zonas cerradas

Se utilizan donde la importancia de la apariencia es baja o nula, aplicando
productos capaces de revestir la cara interior de chapas o de rellenar zonas
cerradas. Para ello se emplean:
 ● Cera de cavidades: Productos cerosos que cuentan con una elevada
penetración capilaridad, protegiendo frente a la corrosión, en zonas de dificil
acceso, largueros, travesaños, puertas, pilares…

● Productos espumógenos: Mejoran el aislamiento de algunas zonas cerradas.

Al entrar en contacto con la humedad, aumentan su volumen, formando una
esponja seca y rígida que hermetiza toda la cavidad, reduciendo el efecto de
la condensación, evitando así la formación de ruidos

6.6 Presentaciones más usuales de los selladores

Suelen presentarse en forma de pastas aplicables: a brocha, en bolsas o
cartuchos extraibles a pistola, en cordones, cintas preformadas o como productos
monocomponentes o de dos componentes que deben ser mezclados para su
aplicación.

6.7 Útiles para la aplicación de selladores

Presentación de los selladores:
-Brocha
-Masilla moldeable
-Cordones moldeables
-Cordón extruido
-Gamas de selladores
-Bicomponentes
-Spray
-Protectores de bajos
-Grandes equipos
-Adhesivo de lunas-selladores

Útiles más comunes:

-Manuales abiertas para cartuchos de embolo
-Manuales cerradas para cartuchos de embolo
-Pistola de soplado
-Pistola para bicomponentes
-Pistola para cartuchos y bolsas con ajuste doble
-Pistola para cartuchos y bolsas con ajuste simple
-Regulador de entrada de aire
-Diferentes tipos de boquillas
-Pistola de pulverizado basto para botes roscados
-Equipo de aplicación de bajos
-Pistola para aplicación de ceras de cavidades
6.8 Placas y mantas insonorizantes
Láminas pegadas a las chapas del vehículo para minimizar ruidos y también se
emplean como aislamiento térmico. Generalmente tienen una forma rectangular.

Composición:

● Láminas: ligeramente elásticas y de gran densidad para absorber

vibraciones, dando lugar a tres capas: una exterior que hace de soporte, otra
intermedia compuesta por una lámina gruesa (2,5 mm) encargada de
absorber vibraciones y la parte interior que hace de adhesivo

● Mantas: aislante térmico y aislante acústicos, compuesta principalmente de

un tejido especial (vellón), consta de dos partes: lámina fina con una de sus
caras mas densa que sirve de soporte para el vellón y la otra que permite su
fijación a la pieza

6.9 Reglas comunes de trabajo para las operaciones de protección

anticorrosiva
-Leer siempre las indicaciones de los productos
-Mantener los envase cerrados siempre que sea posible
-Revisar periodos de caducidad
-Empleo de productos caducados siempre implica problemas
-Atención especial a las normas de protección personal y ambiental
-Utilizar todas las prendas de protección necesarias
-Utilizar filtros apropiados
-Realizar una gestión racional y responsable de los residuos