Axel Aram Flores Garcia

Políticas publicas

Secuencia 1° Fase 2°Fase 3° Fase 4° Fase 5° Fase

Contenido *Surgimiento del *Inclusión en la agenda. *Formulación de la *Implementación. *Evaluación de la política

problema. política y decisión
En la evaluación de del programa de la Se prevé que se Se prevé que el proyecto
La tendencia general de potenciales alternativas se política. implemente un ayudará a estructurar y
las zonas urbanas a la desechó la opción de autobús articulado ordenar la ciudad,
dependencia del trenes Para el diseño de la para aumentar la aprovechando el transporte
transporte en urbanos, ligeros o un política se tomaron capacidad de como inductor
automóvil metropolitano por los en consideración transporte, la del crecimiento, reducir los
altos costos que diversos estudios e implementación de niveles de congestión vial
Específicamente la implicaban. Además de iniciativas ya 3 rutas, troncal, en las principales vías y
expansión de la ciudad retomar los avances de desarrolladas en el auxiliar y zona centro, preservar el
de León, aunado a que proyectos y programas municipio. Entre alimentadora y se centro histórico y recuperar
el problema se desarrollados desde hace estos antecedentes pretende integrar 3 el espacio público, ofrecer a
concentraba en las varios clave aspectos: física, los usuarios un mejor
zonas aledañas el años en este municipio se encontramos: 1) tarifario y servicio y propiciar la
centro con las consultaron experiencias Plan Estratégico de operativo. modernización de
siguientes causas: internacionales; así, se Ordenamiento empresas transportistas.
acelerado crecimiento, pensó Territorial Urbano; Las empresas
complicados trazos de en considerar el modelo 2) Ejes viales tendrán una No se cuenta con la opinión
las calles céntricas, de la ciudad de Bogotá, metropolitanos inversión de los beneficiarios o
desordenada Colombia, donde se considerando al aproximada de 220 usuarios del programa ya
agregación de cuenta con transporte público millones de pesos y que todavía no se inicia en
vialidades. una red de comunicación como un elemento; se usarán en la su parte más importante
en torno a ejes troncales 3) Estudio de adquisición de que es la puesta en
A pesar de que había con autobuses Reestructuración de vehículos, terrenos operación de unidades
avances en la cuestión articulados. Rutas del Transporte para instalaciones, dobles (orugas) y
de transporte en Urbano de León. construcción y terminales de transferencia
gobiernos pasado, el SEDESOL – 1995; 4) equipamiento. con lo
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aumento de la Aun con esto también se Plan de Gobierno Además, 4 cual se pretende dar
demanda y las tomo en cuenta a los Municipal 1998- empresas operarán servicio a un mayor número
dificultades de vialidad grupos opositores 2000; 5) Diseño rutas troncales y las de pasajeros (servicio
en el Estado obligaron a (comerciantes, vecinos, funcional detallado alimentadoras y masivo). Pero esto podría
que el servicio de etc.) Que pudieran tener del Sistema auxiliares serán ser evaluado a través de
transporte mejorar problemas con las obras Integrado de operadas por encuestas de satisfacción a
Que la obra no sea Transporte de León empresas actuales los usuarios.
rentable y por ende los (1999 – 2000); 6)
inversores no quisieran o Plan de Gobierno
temieran de dar recursos Municipal 2000
al proyecto. – 2003; 7) Primera
Etapa del Sistema
Integrado de
Transporte (2001)

Modelo Racional

Como las burocracias influyen en la decisión

Modelo Pl
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